投6.35亿元洪桥集团收购锂离子动力电池业务

五大城市群探路氢能燃料电池汽车迎利好，这种新能源汽车未来的发展趋势会比较好受到人们的欢迎。

现在的发展都会朝着绿色环保的方向发展，当双碳战略开始实施之后，我们国家的氢能产业也快速的发展，这种燃料的电池汽车也能够成为交通领域比较重要的一个突破口，这是一种比较环保的资源。有一些城市就已经推行了这样的公共交通工具，在这些方面都能够加快推进核心技术也会有不断的突破，而相关的产业链也会逐渐的完善。通过这样的发展之后就会有一系列的利好，现在的国内燃料电池汽车，无论是交付还是投运都出现了密集区。值得大家注意的是，这个产业处于一个起步阶段相关的基础设施还在建设当中，也需要多面的发力。

上海就有这样的氢能电动，公交车也会出现特殊的绿牌车，状况当这些车投入使用当中就能够节约一些资源，可以发现这批车只有80辆，在虹桥机场这些地方都能够看到，在年尾的时候能够增加到200辆。这种方式是低碳绿色环保的一种发展方式，也成为大家关注的一个事情，这种电池的汽车也能够带动相关行业的发展，还能够建立一些绿色的发展项目。

我们从专项政策以及产业联盟，还有第三方的检测认证平台上，都能够了解一些信息，无论是标准的制定还是其他方面的发展，都会为大家带来一个绿色生态的环境保护生态链。想要得到更快的发展，在核心技术方面也需要加快突破，除了一些政策的支持之外，核心技术也是需要突破的，这样才能够有示范运营的地方，也能够作为重要的支撑，在发展的过程中才会变得更加顺利。

特斯拉在中国首家旗舰展厅——特斯拉中国中心已经正式关闭，未来将会全面转型为纯电动车展厅，目前只在展厅内部开放”，近日，特斯拉中国中心相关负责人向澎湃新闻记者确认了这一消息。这是自去年上海超级工厂开工以来，该中心在华第一个宣布关闭的展厅。该负责人表示。

虽然我们一直在积极推动上海超级工厂的建设与投产以及特斯拉品牌车型在中国销售与服务的扩展，但随着目前我国对新能源汽车行业政策与法律法规的日益完善，以及等高端纯电动车车型价格不断下探，我们认为今后可能会有更多消费者将其纳入进来。”根据公开信息显示，该活动为特斯拉品牌官方店开业以来举办的首场发布会。活动现场有来自特斯拉多个部门的负责人参加。

特斯拉在华建立于，由美国特斯拉公司与上海市政府合作，专门成立的电动车展厅。截至目前，特斯拉在中国市场上拥有18家直营店和27家授权体验店。根据公开资料显示，截至目前，特斯拉中国中心已累计完成销售超过100万辆特斯拉汽车。从开业至今九年时间来看，它确实没有为公司带来明显的业绩增长。在此期间，该中心还经历了多次搬迁和转型。

位于上海市徐汇区虹桥商务区的特斯拉展厅重新开业改为“特斯拉上海超级工厂展厅”重新营业到。而从去年上海超级工厂开工以来，作为中国市场的首个展厅也将迎来全新的面貌。虽然有媒体报道称在即将关闭中国特斯拉官网上已经无法找到该品牌信息；此前曾有消息称“目前没有官方网站与官方微信公众号可访问‘上海马斯克特斯拉官网’”。不过截至目前为止，官方仍然未给出任何关于关闭 Model 3、 Model Y等车型的具体时间。

现在大家都提倡环保，所以现在很多人都会选择购买新能源车，因为这个车子确实比较环保，而且这种新能源车未来很有可能会成为一种趋势，所以新能源车的市场还是比较好的，但是也存在很多的安全问题，上海一车主购买新能源车不到十天的时间，这个新能源车居然发生了自燃，这个新闻曝光后引发很多人的关注，关于新能源车也引发很多网友们的热议，新能源车到底靠不靠谱？我觉得新能源车还是挺靠谱的，毕竟这种事故发生的概率还是比较低，现在也还没有证实问题就是因为新能源车，所以大家还是应该理性的看待这个问题。据了解，事故发生在上海延安高架虹桥往外滩方向，当时车主处于正常行驶过程中，车主表示当时车子没有出现任何异常的现象，车身也没有任何的提示，所以车主完全不知道自己的车子当时已经着火，根据车主回忆在，车子的火势是从车尾的部分开始燃烧，但是因为是新车，所以车内并没有存放任何的易燃物品，所以自己表示也不知道是什么原因引起的火灾，车主表示如果不是在后视镜看到车子着火，可能自己都来不及逃脱，所以他认为这个事故的主要责任在于车子的质量不过关，因为这个车子从购买到现在十天的时间都还没有到，而且车牌都还是临时车牌呢，出现这样的问题车主表示自己感到非常愤怒，更让人气愤的是4S店员给出方案居然是让他在车内等待救援，所以车主希望商家可以给予一个合理的说法。车主的这个新能源车的品牌是长城WEY VV7GT电动车，在这个品牌里面算是一个比较高端的系类，这个车型也一直深受很多年轻人的喜爱和追捧，但是没有想到现在却出现这样的事情，这让车主表示以后都不会再相信这个品牌，目前为止不管是4S店还是商家都没有给出任何的回应和解决的办法，但是这个车主却收到了当地部门发来的道路损毁赔偿表，所以车主表示希望商家可以尽快出面解决。我觉得不管怎么说现在已经发生这种事情，4S店肯定要积极沟通和处理，因为还是应该调查清楚原因，然后再协商解决，这样一直不回应确实让人感到很无语。

上海五大新城，你最看好哪一个？先后排名：青浦、嘉定、松江、奉贤、临港。首先，江浙沪一体化不是一句空话，大虹桥这么多年实实在在的投入，而青浦新城是五大新城里面最直接获益于江浙沪一体化进程的。并且，除了自住，相对于嘉定和松江的成熟，青浦的发展建设空间依然巨大，未来可期的变化使其还具有比较好的投资价值。其次，嘉定、松江差不太多，这两个地方都发展的很早，说明这两个地方适合居住。嘉定的风险在于，主导产业过于依赖汽车，而代表汽车行业发展方向的新能源汽车领域最受关注的特斯拉项目，却没有被嘉定拿下，传统汽车行业的衰落，是嘉定未来发展的一个巨大风险。

再次，奉贤。区位问题是奉贤最大的一个问题，既享受不到上海市区的辐射（隔了一个闵行），又和浙江不接壤（隔了一个金山），属于两头不沾的典型，而内生的发展动力又很不足，再加之奉贤老县城也很成熟，再搞个新城怕是人口都填不满。最后，临港。搞市场经济都这么多年了，大家应该知道：规划政策不能改变经济规律本身，只能顺势而为，不能逆势而动。临港那个位置就是个死角，交通上的不方便，靠产业政策和规划扭转不了。洋山深水码头的建设，表明了航运业是临港唯一可行的主导产业。

我总觉得，“五大新城”的提法有点打马虎眼，“新”肯定要是“新建”，但松江嘉定奉贤其实发展的挺充分了，有很强的“凑数”嫌疑。高层真正想发展的新城，怕是只有青浦和临港。80年代初国家搞了包括深圳在内的“五大特区”，最终真正搞成的其实就一个深圳，其他四个基本算是陪跑，其实这种顶层设计，就是一种政策备份，搞五个最终能成功一个就不错了。所以强烈怀疑，上海并不是真的要搞成“五大新城”，而是希望能真正的搞成一个就很满足了，从先天条件看，青浦明显最具优势。

临港真的想“跨越式”发展，产生突破，有条路或许可以尝试一下：就是在行政上脱离上海市，成立临港市，但各种福利待遇和上海市相同。以航运产业为主导，大力发展国际贸易、港口机械、离岸金融、科教文化、邮轮旅游等产业，打造成“中国的横滨市”。毕竟，临港之于上海的距离，就是横滨之于东京的距离。如果“RMB离岸金融中心”这个牌照，国家真想扶持临港，能把这个给临港，绝对就是个王炸。并且临港如果能单独建市的话，可以摆脱“人口老龄化”这个负担，轻装前行。靠现在的这个规划，至少20年内，难上加难。为啥？因为现在所有的新城都在谈“距离市区远近程度、受到市区辐射、去市区的交通状况、当上海睡城”等概念，而临港在这方面却是最差的。只有跳出这个圈子，才能有巨大的转机。

7月30日，“虹桥基金小镇”揭牌仪式在上海市闵行区举行，该小镇将重点集聚管理经验丰富、资金实力雄厚的优秀创业投资类机构，形成金融生态区和创投公司集群效应，旨在打造中国基金聚集区、服务创投集群。 据悉，首批意向入驻基金公司已经成功签约，基金规模逾500亿，上海将迎来第一个“基金小镇”。

上海市闵行区委常委、副区长沈军在揭牌仪式现场表示，虹桥基金小镇的设立，既是上海建设具有全球影响力科创中心的强力推进器，也是闵行区产业升级转型的全新载体，更是虹桥镇吸引国际一流金融企业落户的前沿阵地。

虹桥基金小镇位于上海市虹梅路3081号（近吴中路），处在大虹桥商务核心区内，其前身为外国领事馆集聚区，由上海双创投资中心运营管理。上海双创投资中心是上海市政府发起设立的一家专注战略性新兴领域的基金及项目投资的创新投融资平台，也是全国首家由地方政府发起设立、运用“市场化、专业化、国际化”运作模式的股权投资母基金。

据介绍，虹桥基金小镇占地面积83411平方米，建筑面积22500平方米，共有111栋独栋别墅，12种不同户型，0.27超低容积率。目前，样板区9栋办公别墅已建设完成；预计一期工程，即48栋（含样板区9栋）办公别墅及商业、休闲运动设施将于2018年年底竣工，整体工程将于2019年6月竣工完成。

上海双创投资中心总经理张赛美介绍，虹桥基金小镇享有八大母基金战略支持，入驻企业有望优先得到母基金扶持，享受募资便利。截至目前，虹桥基金小镇已与国家军民融合产业基金、武岳峰集成电路产业基金、千骥医疗健康产业基金、懿添新能源产业基金、上海市创业投资产业协会等基金公司及单位签订了意向入驻协议。

【太平洋汽车网】上海私房可以安装充电桩，但也不是所有的小区都可以安装充电桩。有的老旧小区就不适合安装充电桩，有可能会因为小区电容量不够而导致失火，很多老小区各方面规划设计并不是特别完善，也是为了安全着想。

记者11月6日从上海市电力公司了解到，目前，市电力公司已超前谋划，截至今年9月，已建成各类充换电站12座，充电桩890个。这些充电桩主要分布在营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等公共区域。根据市经信委《上海市推进战略性新兴产业“新能源汽车与汽车电子”专项实施方案》要求，“十二五”期间，上海市新能源汽车将达到3万-5万辆规模。据此，“十二五”期间，上海将规划建设各类充换电站50座，充电桩5000个，完全可以满足市民对电动汽车充换电的需要；同时，还将重点服务上海市重大工程建设，重点发展嘉定国际电动汽车示范区、虹桥枢纽综合商务区、上海国际旅游度假区（迪士尼乐园）、临港新城、崇明生态岛、松江新城、张江高科技园区等示范区域，构建电动汽车智能充换电服务网络。

据上海首批新能源车8名试用者的反映，由于在小区安装充电桩遇到和物业协商的情况，最终都未能实现安装。那么，今后上海是否有在单位或大型居住区集中安装和规模推广的计划？今年7月，市建交委《电动汽车充电基础设施建设技术规范》正式实施。该建设规范要求，规划新建的公共停车场、居民小区停车场、超市、商务楼宇等停车场充电桩按车位总数10%配置，对已建成各类停车场的充电桩配置视具体情况确定。据此，上海市电力公司已制定了《上海市电力公司电动汽车智能充换电服务网络建设规划》，目前按分年度计划逐年实施，其中相当一部分部署在各类新建居民小区。而在现有的老旧住宅小区，设置新能源车的充电桩，主要受到占用有限的停车位等因素的制约，这还需得到小区物业、业委会的协调支持。此外，目前的新能源车充换电站和充电桩的投资、建设和运行均由市电力公司承担，但充换电服务的体系还未确定。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、自主品牌∶ 上汽乘用车、上汽大通、恒大汽车、蔚来汽车、威马汽车、华人运通、观致汽车、爱驰汽车、合众汽车、天际汽车、赛麟汽车；

2、合资品牌∶上汽大众、上汽通用、泛亚、奇瑞捷豹路虎；

3、纯外资品牌∶特斯拉、福特中国、沃尔沃汽车中国研发总部、克莱斯勒亚太投资有限公司、标致雪铁龙集团中国技术中心、通用汽车中国、宝马中国上海研发中心。

在上海的跨国零部件公司亚太或者全球总部∶

博世汽车，米其林轮胎总部在虹桥凌空产业园，麦格纳，采埃孚，大陆，李尔，佛吉亚，安道拓，固特异，奥特立夫，延锋，佳通轮胎，德尔福，安波福等等汽车零部件巨头，其中国或亚太总部也都分布在上海不同区域；相应的，这些公司在上海安亭，浦东等地也都建有很多生产基地。

另外，新能源汽车中，特斯拉，基地在临港新城，还有一些新造车势力，比如蔚来，虽然所谓总部在合肥，但大部队及全球总部应该还是在安亭；威马，零跑，哪吒汽车总部都在虹桥商务区；恒大汽车在松江有大型生产基地，虽然还没量产。