异军突起！试驾上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6 Plugin
早在上汽大通更名成为上汽MAXUS（迈克萨斯）时，我大概就猜到除了拿手的商用车市场，它要有更进一步的大动作了。
果不其然，上汽MAXUS此次瞄准了热门新能源市场，一出手就是三种新能源动力形式（纯电、插混、氢燃料）的SUV、MPV两大主流产品序列，我们今天所试驾的EUNIQ（优尼克） 5和EUNIQ 6插电混动版就是上汽MAXUS首批推向市场的全新车型。两款新车的定位清晰、空间优势大、动力系统成熟完善，兼具低能耗和高性能表现，5月18日将正式上市，售价方面将会有很大惊喜。
●动力系统“豪门汇聚”，能耗不高性能不弱
上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin采用了一套相同的插电式混合动力系统，发动机方面采用上汽通用1.3T直列三缸双喷射涡轮增压发动机，传动系统为模拟10速iHDU混动专用变速器，P3位置加入了一台Hair-pin绕组油冷永磁同步电机。动力电池位于车辆后部，总能量13kWh，系统能量密度高达185Wh/kg。
除了我们熟悉的上汽通用发动机和宁德时代动力电池组外，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的驱动电机由上海华域提供，电机控制器来自DELPHI德尔福，发动机和整车控制器由联合电子提供，算是汇聚了业内的一批主流一线供应商，可靠性和品质更有保障。
这台直列三缸1.3T涡轮增压发动机广泛地搭载于上汽通用别克、雪佛兰旗下车型，产品已经较为成熟。在混动系统中，三缸机的低速震动也被完全避开，而在油耗表现、维护成本等方面，三缸机都比四缸机更有优势。动力性上，这台发动机能提供120kW最大功率和230Nm最大扭矩，参数并不输给1.5T四缸机，再加上最大功率60kW，最大扭矩155Nm的永磁同步电机加持，动力性足够家用。
模拟10速iHDU电驱变速器与荣威和名爵品牌下的插混车型原理一致，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。总计模拟10挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速。
作为一台混动车型，丰富的驾驶模式必不可少，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin支持完全相同的四种不同模式。其中ECO经济模式下车辆会主要以纯电力驱动为主，EUNIQ 5的纯电续航里程为64Km，EUNIQ 6的纯电续航里程为62Km；NORMAL普通模式以车辆舒适驾驶为主，低速以电力驱动，中高速和动力需求较大时发动机介入；SPORT模式下，发动机在除了静止时会时刻启动待命，动力响应更迅速，性能最强；而最后的SAVE电量保持模式，可以通过发动机为动力电池进行充电，最高充电阈值为85%。
另外，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin还都提供了用于调节能量回收强度的B挡位，并有三级回收强度可调。
实际驾驶过程中，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的加速过程都比较线性，ECO和NORMAL模式下起步较缓，深踩油门踏板后，需要稍微等一下发动机启动并介入后，动力才会开始爆发。
如果想要比较激烈的驾驶，那么SPORT模式可能会更好一些。由于发动机时刻处于启动待命状态，动力的衔接更加顺畅，急加速的响应更敏捷。
上汽MAXUS对这款三缸发动机的抖动和噪音抑制的较为出色，车内仅有轻微的发动机运转声音，抖动感几乎感受不到。
不过平心而论，EUNIQ 5和EUNIQ 6 Plugin的这套插混动力系统还是偏舒适和经济的取向，与比亚迪那种喜欢追求极致性能的设定完全不同。
另外，如果细细感受，两车在普通模式下加速至70km/h左右时会出现一个不太明显的拖拽动作，这是因为电动机在iHDU混动驱动单元下也可视作有两挡，70km/h的时速刚好是电动机切换挡位的时机。
谈到区别，EUNIQ 5 Plugin在驾驶起来后有很明显的MPV范儿，坐姿较高，视野出色，同时也能比较明显的感觉到长车身带来的那种转弯极限感。而EUNIQ 6 Plugin就要更运动风格了，转向手感相对较沉，悬挂对路面的反馈更清晰，整体的隔音静谧性也要更好一些。
在试驾过程中，我们使用ECO和NORMAL模式来进行了一段能耗测试，总实际行驶里程34.2km，路况包含高速、普通道路和拥堵道路，最终表显油耗仅为3.5L/100km，平均电耗14.6kWh/100km。
而官方公布的综合油耗为1.5L/100km，满电状态下电耗为17,8kWh/100km，馈电状态下油耗为5.0L/100km。从我们的能耗数据配比来看，属于发动机介入较多的激进驾驶，这样的油耗表现符合预期。
●EUNIQ 5 &EUNIQ 6 Plugin，SUV &MPV
外观方面，EUNIQ 6 Plugin基本沿袭了D60的设计语言，不过在细节上，我们还是能看出它的一些特别之处。如前格栅采用了交叉波纹状的纯亮黑色设计，比起D60上的“满天星”样式，虽然不够扎眼，但是却显得更内敛更沉稳；另外在前后灯组上面EUNIQ 6 Plugin也更加讲究，不仅在光源上使用了全LED材质，还为其设计了四组不同的解锁/锁闭点亮仪式。
上汽MAXUS为EUNIQ 6 Plugin的LED前大灯命名为“北斗之眼”，横贯式立体风格的尾灯称之为“幻影流光”，凭良心说，开启后的视觉效果确实不错。
EUNIQ 6 Plugin的车内不出意外的配备了双大屏——12.3寸全液晶仪表和10.3寸中控触摸屏（高配为14寸），内饰布局为左右非对称设计，加上平底式的运动反向盘和飞机拉杆样式的运动换挡杆，整车内部的年轻运动气息非常浓重。
配置方面，EUNIQ 6 Plugin配有无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、电子换挡杆、座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹及Autohold和全景天窗等。
值得一提的是，新车与上汽自主品牌其他最新车型同步搭载斑马智行3.0车机互联系统，具有智能语音交互、远程控制、智慧出行（预约餐厅、停车缴费）、预约充电等非常丰富的功能，且使用体验较为出色。
EUNIQ 5 Plugin具有非常明显的上汽MAXUS MPV家族特征，其整体轮廓、分体式前格栅和较为锋利的大灯组造型都让我们感觉非常熟悉。当然，新车也针对新能源身份进行了很多的细节改进，如新的中网造型细节、蓝色专属装饰、枪灰色轮毂等。
极具辨识度的前格栅上下均采用了亮黑色矩阵式点状设计，同时通过部分蓝色装饰来营造出更丰富的层次感，官方称其为海洋蓝“浪花”中网格栅。
EUNIQ 5 Plugin车身侧面有两条非常明显的肩线和腰线，这一设计灵感来源于“浪尖的艺术，The art of surfing”。立体的侧面线条给予了EUNIQ 5非常强的独特雕塑风格，且不失优雅。
尺寸方面，EUNIQ 5 Plugin的长宽高分别为：4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，较同为纯电动MPV的长安欧尚A600EV大了整整一圈。
作为一台MPV，中控台设计自然不能抢太多的戏，一切以满足使用需求为主。
EUNIQ 5 Plugin的内饰设计便是秉承了这一理念，机械+7寸液晶的组合式仪表清晰易读，多功能方向盘可以方便的切换曲目和接打电话、实体按键式的空调控制面板不会令司机分神。整车内部最炫酷的配置，便是中控台上的12.5寸的悬浮式大屏了。
MPV的重头戏还是要看空间方面，首先前排没什么可说的，非常充裕，皮质座椅面料手感上佳，填充物足够柔软，主驾座椅带有电动四向调节。EUNIQ 5 Plugin的第二排采用了双独立座椅，支持前后和靠背角度调节，同样的比较宽大，舒适度和支撑性都不错，同时在内侧还配有扶手。
第二排乘客还享有独立的空调、12V电源接口、5V的USB充电口，以及位于头顶的空调出风口设计。
不过比较遗憾的是，EUNIQ 5 Plugin虽然尺寸足够，却依然没有搭载侧滑门，使用了传统的侧向开门。侧滑门这种可以大大节省侧向空间，并且方便乘客上下车的开门方式，是我判断一台MPV是否进入备选的重要标准，之一。
来到第三排，也是我们虽然不常用，但是却十分看重其表现的位置。EUNIQ 5 Plugin的第三排空间可以说处于GL8与奥德赛之间，头部和腿部虽然不是十分宽裕，但是也不会感到压抑。另外座椅的坐垫舒适度相比前两排略打折扣，但是比起那些小板凳式的第三排来说还是要好很多。
不过EUNIQ 5 Plugin的第三排横向空间一般，成年人的话坐两位是不错的选择。
编辑总结：按照规划，上汽MAXUS计划在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比。2025年底前，上汽MAXUS将持续推出超过20款的新能源车型，届时新能源年销量占比将超过40%。在产品布局方面，上汽MAXUS既会布局偏商业使用场景的新能源车型，也会全速发力布局注重个人使用、多人出行的EUNIQ系列车型。
?据悉，不久后上汽MAXUS还会推出一款基于G20打造的全尺寸MPV EUNIQ 7，同样搭载纯电动和插电式混动两套动力，届时将成为该细分市场上的首款新能源车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5月18日，上汽MAXUS带来品牌下的两款重磅新能源车型——EUNIQ 6和EUNIQ 5，前者定位中型SUV，基于D60车型打造，纯电动版补贴后售价16.98-22.90万元，插电式混动版售价15.98-19.98万元；而EUNIQ 5是当前市场上少见的MPV车型，采用7座设计，纯电动版补贴后售价16.98-22.43万元，插电式混动版售价15.98-18.98万元。
在极具性价比的终端价格基础上，上汽MAXUS还提供了8重购车礼，包括三年免费充电、3000元电卡、6000元现金优惠和保险、置换补贴等等。
另外，上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，为消费者提供了同级产品中绝无仅有的定车选车购车服务。用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，真正实现触手可及的智能定制。
EUNIQ 6
车型亮点：
双液晶大屏+HUD抬头显示
斑马智行互联系统3.0
综合工况续航350/510km
130kW、310N·m永磁同步电机
L2级智能驾驶辅助系统
EUNIQ 6的设计风格具有极强的电动化特征，非常讨好偏爱与众不同、或喜欢体验新鲜感觉的消费者。新车采用的全封闭式前脸看起来浑然天成，极窄的格栅造型配合两侧狭长的“灯组”造型，使得车辆的前脸气场非常强。需要注意的是，EUNIQ 6真正的前大灯组位于保险杠两侧，以竖向排列的三颗全LED大灯效果不俗，与上方的灯组一起被称之为“北斗之眼”。
EUNIQ 6的侧面显得十分稳重，腰线从前车头一直延伸至尾灯组上面，设计感很强，其所采用的低风阻造型轮毂辨识度很高。尺寸上，EUNIQ 6的长宽高分别为4730*1860*1736mm，轴距为2760mm。
车尾可以比较明显的看出与D60的相承关系，视觉上主要通过贯穿式LED尾灯、横向亮黑色饰条以及底部的银色饰板三条装饰，来提供丰富的层次感和拉宽视觉效果。
EUNIQ 6的车内不出意外的配备了双大屏——12.3寸全液晶仪表和14寸超大中控触摸屏，内饰布局为左右非对称设计，加上平底式的运动方向盘和飞机拉杆样式的运动换挡杆，整车内部的年轻运动气息非常浓重。
配置方面，EUNIQ 6将搭载无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、电子换挡杆、座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹及Autohold等。
值得一提的是，EUNIQ 6的车内中控大屏将同步搭载斑马智行互联系统3.0版本，具有智能语音交互、远程控制、智慧出行（预约餐厅、停车缴费）、预约充电等非常丰富的功能。
动力方面，EUNIQ 6标配一台最高功率130kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，最高车速140km/h。
动力电池来自上汽宁德，LITE 350版采用了523配比的三元锂电池，总能量52.5kWh，支持NEDC综合工况续航350km。高续航版则搭载了811配比三元锂电池，同时这套电池组标配了液冷式散热系统，可选预加热功能，支持NEDC综合工况续航510km。
EUNIQ 6 Plugin
核心参数：
双液晶大屏+HUD抬头显示
斑马智行互联系统3.0
NGC 13T涡轮增压发动机输出120kW功率/230N·m扭矩
模拟10速iHDU全新混动变速箱
驱动电机峰值功率60kW/155N·m
电池能量13kWh，纯电续航62km
外观方面，EUNIQ 6 Plugin基本沿袭了D60的设计语言，不过在细节上，我们还是能看出它的一些特别之处。如前格栅采用了交叉波纹状的纯亮黑色设计，比起D60上的“满天星”样式，虽然不够扎眼，但是却显得更内敛更沉稳；另外在前后灯组上面EUNIQ 6 Plugin也更加讲究，不仅在光源上使用了全LED材质，还为其设计了四组不同的解锁/锁闭点亮仪式。
内饰方面与纯电动版车型区别不大，配置也基本相同，包括无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示、电子换挡杆、座椅加热、驾驶模式选择、电子手刹及Autohold和全景天窗等。
动力方面，EUNIQ 6 Plugin采用了一套插电式混合动力系统，发动机采用了上汽通用1.3T直列三缸双喷射涡轮增压发动机，传动系统为模拟10速iHDU混动专用变速器，P3位置加入了一台Hair-pin绕组油冷永磁同步电机。动力电池位于车辆后部，总能量13kWh，系统能量密度高达185Wh/kg，支持纯电动续航62km。
发动机能提供120kW最大功率和230Nm最大扭矩，参数并不输给1.5T四缸机，再加上最大功率60kW，最大扭矩155Nm的永磁同步电机加持，动力性足够家用。
EUNIQ 5/EUNIQ 5 Plugin
EUNIQ 5系列的纯电动版和插电混动版外观上完全一致，新车在整体轮廓、大灯组造型部分有着明显的上汽MAXUS家族气息。同时在此基础上，新车针对新能源纯电动身份进行了很多的细节改进，如新的中网造型、蓝色专属装饰、枪灰色轮毂等。?EUNIQ 5的前脸为双层造型，上下均采用了亮黑色矩阵式点状设计，同时通过部分蓝色装饰来营造出更丰富的层次感。官方称其为海洋蓝“浪花”中网格栅。
车身侧面有两条非常明显的肩线和腰线，这一设计灵感来源于“浪尖的艺术，the art of surfing”。立体的侧面线条给予了EUNIQ 5非常强的独特雕塑风格，且不失优雅。
尺寸方面，EUNIQ 5的长宽高分别为：4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm。
作为一台MPV，中控台设计自然不能抢太多的戏，一切以满足使用需求为主。
EUNIQ 5的内饰设计便是秉承了这一理念，机械+7寸液晶的组合式仪表清晰易读，多功能方向盘可以方便的切换曲目和接打电话、实体按键式的空调控制面板不会令司机分神。整车内部最炫酷的配置，便是中控台上的12.5寸的悬浮式大屏了。
第二排乘客享有独立的空调、12V电源接口、5V的USB充电口，以及位于头顶的空调出风口设计。不过比较遗憾的是，EUNIQ 5虽然尺寸足够，却依然没有搭载侧滑门，使用了传统的侧向开门。
EUNIQ 5的第三排空间可以说处于GL8与奥德赛之间，头部和腿部虽然不是十分宽裕，但是也不会感到压抑。另外座椅的坐垫舒适度相比前两排略打折扣，但是比起那些小板凳式的第三排来说还是要好很多。
EUNIQ 5纯电动版搭载一套高效能永磁同步电机及电驱系统，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250N·m。动力电池采用的是高效能三元锂电池，由上汽集团和宁德时代合作开发，电池包能量密度为170wh/kg，NEDC循环下的续航里程为420km。
EUNIQ 5的插电式混动版本动力系统与EUNIQ 6 Plugin一致，不过EUNIQ 5 Plugin的纯电续航里程为64km。作为一台新能源大七座MPV，EUNIQ 5 Plugin的百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，远低于传统能源车型。
编辑总结：对较晚进入新能源市场的上汽MAXUS来说，有利也有弊：利好在于新能源用户群体已经比较成熟，市场份额也在不断扩大，同时有着上汽集团背书的MAXUS在技术实力上很有优势。而弊端在于相比荣威和名爵，MAXUS的品牌力不是那么的深入人心，特别是乘用车方面。此外目前市场竞争也较为激烈，补贴力度下降明显。
所以我们也可以看到，上汽MAXUS为产品力如此之强的两款新车定价非常谦虚谨慎，最低17.98万元续航就可达510km的中型SUV和16.98万元起续航420km的七座电动MPV，看起来都是如此的诚意十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文丨AutoR智驾?YCC
车型：上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN
智驾指数：78分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：上汽斑马智联系统
智能驾驶配置：定速巡航
中级SUV市场竞争非常激烈，大家都心知肚明，随着中国品牌车型实力不断增强，在这个领域也有不少耳熟能详且口碑不俗的产品，但是一提到新能源，好像又没有什么有竞争力的车型了，不过在2020年5月18日，一款中级新能源SUV登场，它的出现会抢占一部分新能源中级SUV市场份额，它就是——上汽MAXUS EUNIQ 6。
2020年5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 6正式上市，新车共有纯电和插电混动两种版本，共8款车型，售价区间为：16.58万元-23.5万元，具体价格请看下图。
本次试驾的车型是上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN，来自上汽MAXUS MERA平台，可以被看做是D60（燃油版）的新能源车型，接下来我们还是从外观来看看它与汽油版有哪些不同。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN（以下简称：EUNIQ 6插电混动）整车设计与D60完全相同，只不过在细节上更多体现出了“新能源”的特点，当然整车同样也支持“蜘蛛智选”，消费者可以通过APP自行选择各种配置，非常方便和人性化。
EUNIQ 6插电混动版的车头依然采用家族式设计风格，“智聚八方”的中网辨识度相当高，与汽油版相比在中网上部贯穿装饰条变为熏黑材质（燃油版为镀铬材质），看上去更加炫酷。
分体式大灯绝对是车头最重要的标识，当然也是最吸引眼球的设计，这台车配置了全LED大灯。日行灯在夜晚开锁和解锁以后的动态效果很漂亮。
EUNIQ 6插电混动版车身侧面线条与D60燃油版车型一致，消费者可以针对后排私密玻璃、侧踏板等配置进行自由搭配。与燃油版车型唯一不同，在车身左后翼子板上有一个慢充充电接口，实测3.5个小时可以将电池组充满。
在这里也跟大家介绍两个自选配置，一个是“电池组加热包”另一个是“5米长的充电线”，您可以根据自己的用车环境在选择。
这台车配置的轮胎品牌为邓禄普ST30系列，这款系列轮胎主打静音与舒适，尺寸为：235/55 R18英寸，您可以通过“蜘蛛智选”选择不同样式的轮毂。
EUNIQ 6插电混动版与燃油版在车尾部的变化甚微，贯穿尾灯是尾部的亮点，尾灯有四种动态效果，夜晚灯光十分炫酷。尾标是区分EUNIQ 6插电混动版与燃油版车型最好的区别。
尽管EUNIQ 6插电混动版是一台新能源车型，但是后保险杠却采用外露双边单出排气，看看这个样式这个设计，很多合资品牌值得反思一下。
来到车内可以看到EUNIQ 6插电混动版与燃油版的差别同样不大，而且在内饰层面几乎看不到任何彰显新能源的元素，整车中控采用纯黑配色+红色缝线，看上去颇有几分运动色彩。
三幅式方向盘造型与之前智驾君试驾的G50、G20等车型相同，多功能操作按键布局合理，使用也很方便。不过方向盘仍支持上下调节，不能前后调节。
12.3英寸的全液晶仪表盘支持三种模式显示，每种模式下显示清晰度都非常高，而且界面UI设计简单，查看车辆信息较为方便，通过方向盘上的功能按键调整还可以查看车辆的电能信息等。
抬头显示是EUNIQ 6插电混动版独有的配置，可以显示导航、娱乐、时速以及混动工况等。
中控台最具科技感的就是10.3英寸的多媒体屏幕（纯电动版为14英寸），采用竖屏放置，支持触控操作，界面操作布局简单，内置上汽阿里斑马智行系统，查看导航、车辆信息等非常方便，而且与汽油版相比增加了能量管理界面。至于360°全景影像显示有提升空间，但是总比没有的强。
在应用程序支持层面是它另一个特点，支持快手、支付宝等多款应用程序。另外在体验语音交互系统中，智驾君说出“我饿了”等词语，系统都可以做出相应反馈，准确率较高，但是系统反应速度并不算快，而且语速如果太快识别率也不会很高，整体表现有提升空间，不过与很多合资品牌相比表现已经算很强了。
空调操作没有难度重点是配置了N95级别空气净化系统，相信这是2020年大家最为关心的配置。
因为中控大屏幕采用镂空设计，所以在大屏后面设有储物隔，放小包没有问题，而且旁边还有一个USB接口，所以这里也可以放外接设备为其充电。
位于地台后方的储物隔尺寸很大，如果您选择“无线充电”这项功能，这里也就变成了充电面板，但是前排扶手前端会有遮挡，拿取手机稍显费劲儿，如果可以将扶手前端细微调整一下距离，这个问题会有所改变。
EUNIQ 6插电混动版在乘坐空间表现方面与燃油版车型没有任何差别。全车使用黑色真皮包覆座椅配有红色缝线，前排座椅包裹性和支持性较高，坐垫内部填充物柔软，长时间乘坐不易疲劳。
2760mm轴距带来的宽大空间在后排非常明显，非常舒服的座椅让乘坐感很高，而且还有多角度调节，可以进一步提升乘坐舒适度。
后排配有独立的空调出风口以及USB充电接口和12V电源接口，在外部充电设备方面较为全面。全景天窗的尺寸非常大，它也让车内采光更好。
EUNIQ 6插电混动版行李厢储物空间与燃油版车型差别不大，放倒后排座椅可以获得更大的储物空间。
行李厢尾门开启按键与后雨刷相结合，操作简单而且不影响尾部整体美观，很讨巧的设计，不过初期使用肯定需要多适应一下。
因为电池组并没有在行李厢下面，所以备胎位置没有丢失，这里是巨大储物格，可以放很多物品，包括打气泵。
最后我们来看看EUNIQ 6插电混动版最重要的部分——动力系统，整车动力总成为：1.3T+油冷永磁同步电机。其中1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率：120kW（163Ps），峰值扭矩230Nm。
重点介绍一下位于车底右侧的三元锂电池组，这块电池组是由上汽时代提供，采用Hair-Pin绕组技术，功率密度更高，油冷方案集成了低压油泵冷却系统，起到了兼容冷却和润滑的作用，电池组可以提供纯电续航62km，功率：60kW，扭矩：155Nm。满电满油综合续航900公里。
传动系统方面也与燃油车不同，搭载可模拟10速变速器的iHDU驱动单元，拥有电控换挡技术，可以准确控制电机扭矩，这也是混动车型专属变速器。整台车发动机与电动机采用并联技术，言外之意既可以通过发动机也可以通过电池来直接驱动车辆。另外，EUNIQ 6插电混动版还拥有8年15万公里三大电质保，消费者可以放心。
除了拥有出色的硬件配置之外，EUNIQ 6插电混动版还提供了四种驾驶模式以及三挡动力回收，其中驾驶模式分别为：ECO（纯电）、NORMAL（舒适）、SPORT（运动）、SAVE（电量保持），驾驶模式可以通过中央多媒体屏幕来选择；搬动变速器排挡至“B”就可以进行三挡的动力回收选择，当然也可以在中控屏幕中进行选择。
有很多人一直都质疑三缸发动机，觉得它并不牢靠，不过随着科技在不断进步三缸发动机技术层面有了很大提升，当然“天生的问题”自然无法避免，但是在EUNIQ 6插电混动版这台车上，因为有了电机加入，所以三缸发动机一些弊端都巧妙的规避掉了，而且这台三缸发动机的动力参数不逊色四缸发动机，且在上汽集团旗下广泛使用技术成熟，且油耗、维护成本都偏低，所以优势非常明显。
首先说明一下，EUNIQ 6插电混动版定位是一款舒适家用SUV，与比亚迪唐DM那种运动SUV有很大不同，所以尽管有电机加入，尽管发动机参数不俗，但是整台车的加速表现并没有想象中那么夸张。但是如果需要超车，一脚油门踩下去，发动机+电机一起发力，还是会让您体会到加速快感的。
在试驾这几天里智驾君一直将驾驶模式放在了NORMAL（舒适），城区驾驶在时速80km/h以下，只要油门不是深踩基本上发动机都不会介入，只靠电机来驱动车辆，当油门深度过大或者电池组电量不足，发动机才会介入，介入一瞬间震动较小，只要不是刻意观察基本不会感觉到震动。
ECO（纯电）模式与NORMAL（舒适）非常相似，只不过在此模式下即便油门深度过大也不会唤醒发动机，除非是一脚猛踩发动机才会介入，电机尽管功率不大但是推送这台车还是没有问题的，无论是城区拥堵路段还是较为畅通的路段，只要速度保持在70km/h左右，电机都会一直工作，达到节能减排的目的。
再说一个小细节的地方，在试驾这几天里智驾君发现当车速达到70km/h的时候会出现一个微乎其微的拖拽，针对此问题智驾君也联系到了经销商，经销商告诉智驾君是因为在70km/h这个速度下电机更好是换挡，所有会有轻微的拖拽，但并不影响乘坐舒适性以及驾驶感受。
SPORT（运动）模式，顾名思义就是发动机与电机同时工作来驱动车辆，不仅如此为了保证其运动特性，发动机转速会保持在1500rpm左右，目的就是为了更快速的获得动力响应，此模式下因为发动机转速较高，所以车内听到的发动机声音比较大。
最后就是SAVE（电量保持）模式，这个模式其实并不是字面意思“保持电量”，而是通过发动机来为电池组充电，此模式下电机不在进行工作，发动机会一直介入在驱动车辆的同时为电池组进行充电，实测此模式并不能将电池组充满，最多可以到85%。因为需要发动机长时间工作，所以这个模式下即便车辆在怠速状态，发动机转速也会比其他模式稍高。
三挡动力回收差别并不是很大，即便是最强动力回收“3挡”，车辆在行驶中也没有明显的拖拽感和速度降低的感觉，充分提升了驾乘舒适性。
EUNIQ 6插电混动版在底盘和悬架方面与燃油版一致，前麦弗逊独立悬架；后多连杆独立悬架，因为车底有电池组的加入，所以EUNIQ 6插电混动版相比燃油版而言，底盘更加沉稳，尤其是车辆在高速过弯中可以明显感觉到EUNIQ 6插电混动版更稳健。
悬架支撑性不错滤震性层面表现也是可圈可点，只不过在车速过快通过减速带的时候，后悬架会出现轻微弹跳，多少会影响一些舒适性，智驾君认为这与电池组位置有关系，如果电池组在车尾增加尾部重量，在高速通过减速带就不会有多余弹跳。整车转向是非常轻盈的，我相信这样的转向手感女性朋友们会非常喜欢，通过这点也可以看出EUNIQ 6插电混动版的定位，确实是一款舒适家用取向的SUV。
NVH方面因为只要不是“急加速”驾驶，基本都是以电机为主要驱动力，所以城区驾驶除了胎噪和风噪以外，没有任何声音传递至车内，整车静谧性与燃油版相比有过之而不及。高速行驶中速度超过100km/h以后，风噪会略微增大，不过无论在什么速度下发动机介入后的噪声都不大，这点值得称赞。
尽管EUNIQ 6插电混动版是一台SUV底盘较高，但是可以看到电池组还是略低，所以当车辆行驶在泥泞道路上要格外注意别托底。另外在试驾这几天里，EUNIQ 6插电混动版综合油耗大约在4.5L左右，这样的油耗表现非常出色。
智能驾驶辅助系统因为只配置了定速巡航，所以就不跟大家赘述了，操作与其他上汽MAXUS车型基本相同。
总结：按照惯例还是先说产品，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在保留燃油车特点的同时也进一步体现出混动特性，燃油经济性出色、行驶静谧性较高、乘坐空间大、可选择丰富的配置，这些都让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN可以获得不少关注，而最为关键的是身靠“上汽集团”这颗大树， EUNIQ 6系列可以获得非常多的技术支持，比如1.3T三缸发动机、比如插混技术等等，这些“先天优势”会让上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN领先竞品车型，率先在这个领域站稳脚跟。
当然这台车也有很多可以提升的小细节，比如全景影像的画质等，相信如果可以将细节层面进一步优化，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN还是很有市场关注度的。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在很多一线城市均可以享受新能源拍照，但北京除外。目前这个级别上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN主要竞争对手包括：比亚迪宋Pro DM、广汽传祺GS4 PHEV等，相比他们而言车身尺寸是EUNIQ 6插电混动的优势，所以上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN要好好把握住机会，别让其他车型赶超上来。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：78分（L1级）
智能互联指数：15分
智能驾控指数：16分
驾驶操控指数：15分
舒适乐趣指数：16分
空间利用指数:?16分
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月22日晚，上汽MAXUS（迈克萨斯）正式发布EUNIQ新能源品牌，EUNIQ 5、EUNIQ 6车型亮相，其中包含纯电车型与插电混动车型。
EUNIQ 6 纯电SUV续航达510km
EUNIQ 6为EUNIQ的旗舰车型，采用宁德时代三元锂电池，电池容量可达70kWh，电池包能量密度为185Wh/kg，搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，NEDC循环综合续航里程为510km。EUNIQ 6电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310Nm，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，快充模式下，33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。
EUNIQ 6在外观设计上采用极简风格，前脸没有进气格栅，车灯是亮点，北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯。车身尺寸为4735mm*1860mm*1736mm，轴距2760mm，在内部空间上可以满足绝大部分消费者的需求。内饰选用Alcantara面料的座椅，包裹支撑感良好，红黑配色彰显运动感。此外，EUNIQ 6还配有1.1㎡全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门、手机无线充电等舒适配置，对驾乘体验的提升有很大帮助。
EUNIQ 6配备了很多科技配置，W-HUD 领航员式风挡投影抬头显示，12.3英寸高分辨率全液晶仪表，14英寸中控大屏搭载最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，成长式自动泊车辅助系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；540°全景环视系统，无死角观看车辆周边和车辆底盘下面的路况；停车状态下的“哨兵模式”，即使车内无人，也可在车辆被损坏时第一时间发出警报；DRS驾驶员识别系统，支持Face ID 启动车辆、驾驶员疲劳提醒、车内环境远程监测等。此外，EUNIQ 6还搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统。
EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN，搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上，综合工况纯电续航里程62km，纯油模式百公里油耗5L，混动模式油耗百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km，在有些限牌城市更容易获取牌照，给消费者多一种选择。
EUNIQ 5?纯电MPV续航里程420km
EUNIQ 5纯电车型续航里程为420km。EUNIQ 5在外观设计上可圈可点，前脸设计中采用八边形前格栅，通过延展至前大灯的横向一体化设计，自动头灯内嵌70颗LED光源。内饰方面，EUNIQ 5采用环抱式座舱，，搭载真皮多功能方向盘、6向电动调节座椅等多种实用配置。
EUNIQ 5车身尺寸4825*1825*1778/1800mm（带行李架），轴距2800mm。当三排满座的时候，后备箱仍有空间来放置行李，可同时放下2个24寸以及2个20寸的行李箱，车子内部有47处储物空间，满足多种收纳需求。
EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗4.9L。
上汽MAXUS与宁德时代、华为等供应商深度合作，共同构建新能源产业链和生态圈，为消费者带来高品质新能源产品，计划在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比。
上汽MAXUS新能源合作伙伴
上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，为消费者提供定车选车购车服务，用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。
同时，针对预定产品的前1000名客户，上汽MAXUS将送出3年免费充电和一系列订车豪礼：预定金额100元，全国消费者购买新能源车免缴购置税，上海、广州、深圳、杭州、天津的消费者还送新能源牌照。
上汽MAXUS将于5月18日正式公布EUNIQ系列车型全系价格，有兴趣的朋友们请关注fanfan的后续报道。
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首先来看看定位为“智选大家SUV”的上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN（插电混动），这是一台基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的中型SUV，车身尺寸为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，继承了上汽MAXUS车型大空间的优良传统，其乘坐舒适度还是不错的。
新车采用了“智聚八方”家族式前脸，增加了车辆动力单元的散热效率，而北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯配有全球首创的“离骚”模式，开启后效果相当炫酷，此外，尾部的“PLUG IN”标识则体现了其新能源车型的身份。
EUNIQ 6 PLUG IN的内饰设计与D60有些相似，最抓人眼球的无疑是W-HUD领航员式风挡投影抬头显示、12.3英寸高分辨率全液晶仪表与14英寸娱乐中控大屏，其搭载了最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航与一体，只需语音控制，即可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，有效解放双手。而通过360°环视系统，车主可实现0-15km/h实时显示车辆周围环境，方便用户可以无死角地观看车辆周边状况。
有一个黑科技值得一说，那就是EUNIQ 6纯电可以像你的手机一样，实现Face ID人脸启动车辆，不知为什么小编脑海里浮现出某直播网红的“欧买噶”的表情。
作为一款插电式混动车型，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN搭载了一台1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利率用提升40%以上，其综合工况下纯电续航里程62公里，纯油模式下百公里油耗低至5L，而混动模式下综合油耗百公里仅为1.5L，这意味着该车单次加油充电后，最大综合续航里程近900公里，足以满足限牌城市用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求。
在安全方面，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN的车身关键部位均采用了热成型钢，屈服强度达1500Mpa，的高强钢比例达70%，而整车6安全气囊/汽帘、ESC、胎压监测、ADAS智能驾驶辅助系统等全方位主被动安全配置，加上最新升级的N95级 Air Clean空气净化系统，全方位守护乘员安全。
与此同时，上汽MAXUS EUNIQ 6还推出了纯电版车型，与插电版车型相比，其采用了封闭式的中网以及低风阻轮毂，更有辨识度之余也更具运动感和科技感，
EUNIQ 6纯电版采用了宁德时代生产的高效能安全三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度185Wh/kg，NEDC循环综合续航里程达510公里；与其匹配的高效能电机电驱系统，峰值功率达130kW，峰值扭矩达310N·m，集成最高效率超过96%。
值得一提的是，新车的充配电单元采用华为最新三合一CDU，快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120公里。
此外，EUNIQ 6纯电版的整车三电系统经过了300万公里实车道路验证，同时提供8年15万公里的三大电质保，让用户用得更安心。
今天体验的另一款新车——上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN则是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的全新MPV，其前脸采用了EUNIQ家族式设计，肩线和腰线源于“浪尖的艺术”创新设计理念，用雕塑美学的手法延续优雅；而采用了海洋蓝“浪花”设计的中网格栅则显得颇为前卫。
比较令人眼前一亮的是，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的内部设计偏向轿车家用化，并提供穹顶式全景天窗、64色氛围灯等越级配置，兼具实用与浪漫属性。得益于4825/1825/1778mm(含行李架1800mm)、轴距2800mm的车身尺寸，新车拥有相当宽裕的车内空间。更为实用的是，新车还有四种座椅布局可选，有望满足家庭与商务等多元化场景需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN同样搭载了上汽阿里斑马智行系统3.0，可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能，并支持预约充电；并提供高清12.3英寸娱乐触摸大屏、7英寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏。
在动力方面，EUNIQ 5 PLUG IN采用了与EUNIQ 6 Plug in相同的动力总成，纯电续航里程为64公里，综合油耗为1.4L/100公里。该车型单次加油充电后，最大综合续航里程近900公里，而纯油模式油耗则低至4.9L/100公里，非常适合限牌城市的用户日常通勤使用。
正如网友给出的花名“由你刻”那样，上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，用户可以通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。
作为上汽MAXUS EUNIQ系列的两款重磅车型，上汽MAXUS EUNIQ 5和上汽MAXUS EUNIQ 6在纯电性能、续航里程，乃至科技配置等方面都有不错的表现，因此大家也期待上汽MAXUS能够给出一个惊喜的价格，从而帮助EUNIQ家族在新能源MPV和SUV这两个重要细分市场中取得“开门红”。
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而在介绍和了解车辆前，即便有一件事情很多消费者都知道，但是还是需要介绍下，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN支持C2B定制模式，通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，消费者可根据自身需求选择车辆配置，包括外观套件、内饰材质、配置装备在内的众多配置。
作为一款插混版车型，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN与其传统燃油版车型在外观上没有太大差异，主要在细节上改变，这种操作手法大家都很了解。在试驾车辆上，则通过前进气格栅中网上方饰条、尾部车型标识等处的改变，来强调其新能源车型身份。
至于自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统和倒车车侧预警系统等配置，会在顶配车型中出现。
全新造型的电子挡杆看上去很时尚漂亮，也因此能够与D60的内饰形成很好的区分。而在配置上虽然说包括前排手机无线充电、14英寸中控液晶触屏和多种安全科技配配置都是在顶配车型中配备，但是据了解，车辆在后续上市后，会在中高配车型中提供选装，应该可以满足消费者对于配置的差异化需求。
动力总成上，车辆搭载一台由1.3T涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，电机最大功率为60kW，最大扭矩为155N·m，车辆综合工况纯电续航里程为62km。
具体而言，这台1.3T 双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，采用电控换挡，可模拟10速变速箱，并联驱动电机，发动机和电动机均直接驱动车轮，在车辆行驶过程中，电动机除了补充发动机动力外，还可以作为发电机为动力电池充电。
为了满足驾驶者的不同驾驶需求和习惯，车辆分别提供有ECO、NORMAL、SPORT和SAVE四种驾驶模式供选择。
而作为一台插电混动车型，首先ECO纯电模式显得很直接也很好理解，而在该模式下，车辆的动力表现应该是很多消费者比较关心的一项。在起步和低速行驶的阶段，车辆给人是一种很温顺的感觉，如果驾驶者平时就很喜欢开纯电动车的话，那么这种模式会让人很习惯，而且也合适在市区中走走停停的道路中使用。
但要是在高速中行驶或者遇到超车情况时，能做的就是全油门也就是一脚油门到底，发动机会进行介入，比较不错的是，当发动机在介入之时，可以感觉的到，但是又不会让人觉得很突然。
之后在NORMAL模式下，发动机在何时会介入，需要看驾驶者对于油门控制的脚法，不需要全油门深踩，而是中大力踩下油门即可。
与ECO和NORMAL形成鲜明区分的便是SPORT模式，发动机处于随时待命的状态，只要敢踩，即使是轻轻的点下去，动力也会迅速的进行相应，而且与在ECO模式下，发动机介入的感觉相比，明显要强烈一些，但是如果要是谈刺激的话，可能还够不上。
所以，也很显而易见，ECO和SPORT是两种相对极端的模式，但是对于很多消费者来说，他们在日常用车出行时应该总会在这两种模式中切换使用。
中控挡杆右侧驾驶模式调节按键下方有一个专门的SAVE电量保持模式按键，这个模式可以在车辆中高速行驶的过程中，让发动机在高效区间通过电机给电池持续补电，最高回充可达电量的85%，这样在后续的充电模式行驶过程中，就能为电能起到很好的保障了。
而无论是选择哪种模式，轻盈的转向也都会让人在开上这台车时会感觉比较容易上手，不过虚位感肯定会有，而之后随着车速的提升，它的感觉也会变得要重。
悬架的调校偏向于舒适风格，虽有些软但是并不会丧失一定的路感，在经过减速带或者沟沟坎坎时，能将传来的冲击转化成车身不紧不慢的起伏。
在制动性上，驾驶者完全可以借助车辆的三挡动能回收强度进行更合理的控制，因为在动能回收强度的回馈感上，车辆的表现的确挺人觉得很舒服。在能量回收强度为三挡也就是最强的状态下，当驾驶者松开油门踏板后，会有一阵非常短暂的缓冲时机，似乎是在提醒车内乘客要做好准备，之后感觉到速度开始降低，为的就是不会带给车内乘客有突兀感的出现。
而要是还想出色点，那么更推荐使用一挡的能量回收强度，在这一状态下松开油门踏板后，基本上是察觉不到的，就像是在开一台传统燃油版车型。
最后在NVH方面，主要是在中高速行驶过程中，除了略大的路噪声兴许会让车内乘客有点介意之外，其他地方上，车辆则保持了中规中矩的水平。
总体而言，动力的表现应该是车辆的一个让人很满意的地方，尤其是在能量回收强度回馈这一块，很有传统燃油车的感觉，开起来很舒服也很符合日常家用。与此同时，它的另一项优势就在于定制化服务和其所提供的多样化选装配置，而这也正是它的竞品车型所远不及的。因此，这台上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN能给到你的东西会很丰富，就看你如何抉择。
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2020年4月22日，上汽MAXUS?EUNIQ系列正式开启预售。全新系列包含了新款EUNIQ 5、EUNIQ?5 PLUG IN、EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN四款车型，上汽MAXUS?EUNIQ系列将于2020年5月18日正式上市。
上汽MAXUS EUNIQ 6作为EUNIQ系列的旗舰产品，是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的上汽MAXUS旗下首款纯电动中型SUV，NEDC综合工况续航里程高达510km。同时，新车还提供了插电式混合动力车型，上汽MAXUS EUNIQ 6?PLUG IN，混动模式油耗低至1.5L/100km，为用户提供出行新选择。
外观方面，EUNIQ 6摒弃了传统燃油车型的进气格栅，融合极简主义，集运动感和科技感于一身。车身线条采用灵动的“浪尖艺术”设计手法，更符合年轻人的审美观念。值得一提的是，EUNIQ 6北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯，配合全球首创的“离骚”模式，描绘出极富诗情的“光影诗歌集”。
尺寸方面，EUNIQ 6车身尺寸为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm，拥有同级最优尺寸和轴距，打造更为舒适的驾乘领域、更为宽绰的装载空间，以满足城市生活的不同场景需要。
同时，上汽MAXUS?EUNIQ?6严选Alcantara面料的座椅，包裹支撑感良好，红黑配色令律动感和运动感骤升。此外，EUNIQ 6还配有1.1㎡超大全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门、手机无线充电等越级配置，为消费者提供高品质出行体验。
上汽MAXUS?EUNIQ?，配备了W-HUD领航员式风挡投影抬头显示，12.3英寸高分辨率全液晶仪表，车辆内外信息一览无遗。14英寸中控大屏搭载最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，解放用户双手。
成长式自动泊车辅助系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；540°全景环视系统，无死角观看车辆周边和车辆底盘下面的路况；停车状态下的“哨兵模式”，即使车内无人，也可在车辆被损坏时第一时间发出警报；DRS驾驶员识别系统，支持Face ID 启动车辆、驾驶员疲劳提醒、车内环境远程监测等。此外，EUNIQ?6还搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。
作为可以全系自由定制的上汽MAXUS EUNIQ?6，还提供插电混合动力版本。EUNIQ?6 PLUG?IN搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上，其综合工况纯电续航里程62km，大幅降低用车成本，纯油模式百公里油耗低至5L，混动模式综合油耗百公里仅1.5L。该车型单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，完美解决用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求。
正如网友给出的“花名”，你的车，“由你刻”，上汽MAXUS EUNIQ 6支持C2B智能定制模式，为用户提供了同级产品中绝无仅有的定车选车购车服务。用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，真正实现触手可及的智能定制。
上汽MAXUS EUNIQ 5，是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的新能源MPV，包括纯电版和插电混动版。EUNIQ 5凭借超大空间、超长续航、智能科技等核心优势，成为上汽MAXUS?EUNIQ旗下重磅产品，其还将成为率先进入挪威等欧洲市场的EUNIQ系列车型。
上汽MAXUS EUNIQ 5的车身尺寸为4825/1825/1778，轴距为2800mm。当三排满座的时候，后备箱仍有充足的行李箱空间，可同时放下2个24寸以及2个20寸行李箱，车子内部还有高达47处储物空间，大小物件均能各自归位。
EUNIQ 5车型同样搭载斑马智行互联系统，可实现APP定位寻车、支付宝支付、自动预约停车位等多种智能功能。其中，智能语音识别功能可控制空调、音乐、导航、车窗等，语音识别度及可操作性远超越主流智能手机。此外，车机还支持四屏互动，即大屏、手机、仪表屏、C-HUD四块屏幕互动呈现更全面的信息，行车信息显示和影音娱乐可同时进行，让智能科技为出行生活带来便利。
动力方面，纯电版本搭载高效能电机电驱系统，峰值功率为130kW，峰值扭矩为310N·m，集成最高效率超过96%，综合续航里程为420km，电池有5年40万公里的超长质保。充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效，快充模式下，仅需33min便能将电池从20%充至80%。
而插电混动车型EUNIQ 5?PLUG IN，纯电续航里程为64km，综合油耗为1.4L/100km。该车型单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，而且纯油模式油耗低至4.9L/100km，非常适合限牌城市的用户日常通勤使用。
动力电池方面，EUNIQ 5采用宁德时代三元锂电池，拥有从电芯到系统的安全设计，最大程度保证用户的出行体验。EUNIQ 5采用华为的电机控制器MCU，以及三合一充配电单元CDU，并经过了极寒、沙尘、低气压、酸雨等极限环境考验，达到15年30万公里的超长寿命保障，同时采用华为强大的电网大数据融合进车载充电机中。
总结：此次的EUNIQ系列车型亮相，将进一步完善上汽MAXUS新能源版图，提升上汽MAXUS在新能源市场上的占有率。接下来，上汽MAXUS将于5月18日正式公布EUNIQ系列车型全系价格，EV视界也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN采用非常有辨识度的家族式设计，整体造型富有科技感。多边形的前格栅、北斗形状的分体式全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯，前后大灯还配有了全球首创的“离骚”模式，开启后在车辆启动和锁车的时候可以有多种灯效可选，十分炫酷。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN车身尺寸为4720*1860*1736mm，轴距为2760mm，比同级5座混动SUV基本上车长都要长200mm左右，这部分额外的车长让后排乘坐更舒适，也保证了足够的后备箱空间。值得一提的是，一般混动SUV电池包会对后备箱空间挤压，但这辆车后备箱空间设计完全不受影响，据厂方介绍，EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS最新的MERA平台打造，电池包是均匀分布在底盘上的，没有占用后备箱空间。而我们实际体验来看，全家人出行的行李完全能放下，是家庭长途出行的不二之选。
EUNIQ 6 PLUG IN采用了上汽最新一代混动动力总成，来自上汽通用的发动机配合iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率可以提升30%以上，即使在电池馈电的情况下纯油模式百公里油耗也仅为5L/百公里，综合工况混动模式综合油耗百公里仅1.5L。车内采用了电子档杆，只需轻轻拨动一下，即可完成换挡，非常有高级感。
实际体验下来，这套动力总成加速很快，而且换挡平顺，在开高速的时候，超车很轻松。整体来说，EUNI Q 6 PLUG IN整体调校偏向家用，舒适偏向的悬挂设定，配合较轻的转向和油门调校，缓踩油门，流畅的动力衔接让驾驶变得十分写意。
值得一提的是，这款车不有4种不同的驾驶模式，用户可以根据不同的使用场景，随时切换。其中的SAVE模式可以让发动机和电动机给电池充电，以便在城市低速频繁启停的工况中，以纯电驾驶，降低行驶成本。
该车型单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，可以完美解决限牌城市用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景。据说整车的三电系统经过了300万公里实车道路验证，而且新车提供8年15万公里的三大电质保，可谓非常贴心。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN拥有远超同级产品的科技配置。整个车内是一个智能座舱的感觉，12.3吋的全液晶仪表盘、最高可选择的14吋大屏（此次体验的车型为10吋屏幕），配合HUD和手机有一个四屏联动的效果。只需语音控制，即可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，有效解放双手，是一个很贴心很实用的功能。
值得一提的是这辆车所搭载的W-HUD航空平视智能系统，能够将导航、前方路口的路名、限速、车道偏离、巡航，甚至来电显示等信息投射到驾驶员前方2米远的距离上，将全方位路况呈现在眼前，从而避免碾压到障碍物，让驾驶员专注开车，充分保障安全。这项功能可以很好的在生活中应用，而我们使用下来，感觉跟宝马上面的抬头显示无异，确实不错。
更让人惊喜的是，W-HUD还支持真彩显示，可以显示动能回收的状态，并且还能通过传感器进行自适应显示亮度调节，可以满足在不同光照环境下的正常使用。而且，W-HUD支持记忆驾驶员偏好，可以在驾驶员启动车辆时回到最近一次的设置状态。在我不算长的实际体验中，这个配置满足了我几乎所有驾驶状态下的需求。
上汽?MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN按照C-NCAP五星安全标准打造，还可选带有AEB自动紧急制动功能的ADAS系统，加上最新升级的N95级 Air Clean空气净化系统，无论是行车主被动安全还是呼吸安全，统统都考虑到了。
作为上汽MAXUS旗下车型，EUNIQ 6 PLUG IN支持C2B智能定制。用户可以根据自己的需求选择车辆配置，包括外观套件、内饰材质、配置装备在内的近百种配置。通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，只需几分钟就可“选出”一台自己专属的EUNIQ！
总的来说，整个体验下来，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN确实给我们留下了深刻印象。其不仅拥有了同级SUV最大的空间，而且像是斑马系统、N95级Air Clean空气净化系统、W-HUD航空平视智能系统等功能配置一应俱全。最让我们惊喜的是其最大综合续航里程近900km，综合工况油耗低至1.5L/百公里，好看、好开又好省。
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN在同级别新能源市场在产品力上已经具备了不俗的实力，作为一款享受免购置税政策和在上海等主要限牌城市送牌的混合动力SUV，只要价格合适，相信能成为细分市场的爆款。这辆车的价格也会在5月18号揭晓，让我们一起拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近期，很多品牌推出了新能源MPV，并且都追求高端上档次的定位。但是，对于一般家庭用户来说，他们并不需要这么高端MPV车型，只要足够的实用，而且性价比高的话，就已经符合他们的需求了。
上汽大通MAXUS MIFA 5
在这一细分市场上，上汽大通MAXUS就有相应的车型产品，就是MIFA 5这款车。它除了有纯电动版本，还有插电混动版本，实用性和功能性也都比较不错，有着很强的“奶爸”属性。同时，17.38-23.28万元之间的售价也刚好在很多家庭用户的消费能力范围之内。
上汽大通MAXUS MIFA 5
指导价：17.38-23.28万元
车型定位：紧凑型MPV
插电混动车型：
发动机：1.3T L3
变速箱：iHDU智能混动驱动单元
发动机最大功率：120千瓦
发动机最大扭矩：230牛·米
电机最大功率：60千瓦
电机最大扭矩：160牛·米
纯电动车型：
电机最大功率：130千瓦
电机最大扭矩：310牛·米
电池类型：三元锂电池
CLTC综合工况续航里程：430-520km
车型亮点：性价比高，功能和实用好
实拍车型：2022款 430KM 精英版 7座（指导价：19.98万元）
“奶爸”属性是绝对优势
这次我们实拍的车型并不是高配的车型，不过从外观其实看不出入门配置车型的感觉，造型相当大气，身材看起来也比尺寸数据显得要更大一些，实际长宽高数据为4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm。
上汽大通MAXUS MIFA 5
上汽大通MAXUS MIFA 5
通过MIFA 5的内饰，其实也并没有看出廉价的感觉，实拍车型虽然只采用传统的遥控机械钥匙，但用户购车时可以选装无钥匙进入和一键启动功能。当然，从内饰的设计、用料和做工来看，MIFA 5已经达到这个价位应有的水准。
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
它采用的怀挡设计，也可以腾出更多的储物空间，对家用MPV来说一定是好事。虽然只有部分车型配备了手机无线充电功能，实拍车型并没有，但这个位置放手机肯定是刚刚好的。
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
MIFA 5提供5座、6座、7座车型选择，我们体验的车型属于典型的2+2+3布局7座车型，第二排位置是独立座椅设计，虽然所有调节都只能靠手动来实现，但靠背角度和前后移动的幅度都比较大，在第三排坐人的情况下，就可以调到一个大家都比较舒服的位置。
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
值得一提的是，MIFA 5的第二排独立座椅乘坐感也相当好，坐垫软硬适中，还配备了空调出风口与风量调节，至于杯座、储物格、USB充电接口、点烟器接口等平时不起眼但很实用的小设计，它都做得很齐全。
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
上汽大通MAXUS MIFA 5内饰
作为一款紧凑型MPV，它的车内空间表现做得很不错，即使满员情况下，它也留有一个可以轻松容纳4-5个20寸行李箱的后备箱。将第三排靠背放倒，后备箱的空间还可以大幅拓展，靠背连接处也没有太高的突起，配合较低的门槛设计，放置行李物品时还是非常方便的。不过，由于体验的车型没有配备电动尾门，关门时感觉尾门需要花点力气。
上汽大通MAXUS MIFA 5后备箱
上汽大通MAXUS MIFA 5后备箱
最后
这次我们体验的上汽大通MAXUS MIFA 5属于入门车型，看上去似乎没有太多高级的配置，不过以家用车的角度来看，它已经能满足需求。另外，在目前的新能源MPV市场里，我们在同价位级别中也很难找到一款空间、功能性和实用性能达到跟它同等程度的车型，这就是MIFA 5的优势。
上汽大通MAXUS MIFA 5
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购车政策
此次，上汽MAXUS EUNIQ系列还送出了众多豪礼：包括6000元现金优惠，三年免费充电，以及终生免费基础流量，和免费道路救援等福利。
上汽MAXUS EUNIQ 6
上汽MAXUS EUNIQ 6出自上汽MAXUS MERA平台，也是上汽MAXUS旗下首款纯电动SUV。
NEDC续航达到510km
电池方面，上汽MAXUS EUNIQ 6采用了三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度为185Wh/kg。同时，新车还搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，在发挥良好性能的同时又极大延长了电池的使用寿命。在此基础上，EUNIQ 6 NEDC循环综合续航里程高达510km。
动力方面，EUNIQ 6搭载高效能电机电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310N·m，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，可靠高效。快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。
配置表现
车联网方面，EUNIQ 6配备大家所熟知的上汽阿里斑马智行系统3.0，该系统集语音、娱乐、导航于一体，支持语音唤醒导航、查询天气、人工智能问答以及对天窗开闭、空调开闭等车内装备的控制。智能驾驶辅助系统方面，EUNIQ 6搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，更大程度实现智能驾驶辅助。此外，成长式自动泊车辅助系统也是该车的一大亮点，该系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；
其他配置上，新车搭载了64色律动全景氛围灯、电动尾门、N95级Air Clean空气净化系统、手机无线充电等丰富的基础配置。安全配置方面，整车具备6安全气囊、并且搭载了胎压监测等被动安全系统。
车身尺寸
EUNIQ 6车身尺寸为4735mm/1860mm/1736mm，轴距2760mm。对比宋Pro DM、荣威eRX5、传祺GS4PHEV等车型，空间方面在同级竞品车型中占有优势。
外观&内饰
外观方面，新车整体风格年轻时尚，前脸采用了封闭式前格栅，造型简洁又充满了科技感。灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯十分修长，下方的内凹设计十分犀利。
车身侧面，车窗下方的镀铬饰条一直延伸到D柱顶部，轮毂采用半封闭式造型，能有效降低风阻。车尾采用贯穿式尾灯，取消了燃油版车型的排气口。
内饰方面，新车的设计倒不如外观看起来那么科幻，不过整体的档次感营造的还是非常不错的。新车采用了尺寸较大的液晶仪表盘和中控屏幕，方向盘为三幅式多功能方向盘，换挡机构换装了电子挡把，造型比较独特。
EUNIQ 6 PLUG IN插电式混动SUV
除了纯电动版本，EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN。
动力性能
作为插电混动车型，其搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上。据官方的资料显示，EUNIQ 6 PLUG IN综合工况纯电续航里程达到62km，纯油模式百公里油耗仅5L，混动模式油耗更低至百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km。
外观&内饰
作为EUNIQ 6的插电混动版本，EUNIQ 6 PLUG IN在车身尺寸，以及相应的配置方面，基本上与纯电动版本车型保持了一致。不过在设计上，还是有比较大的区别。
相比纯电动的EUNIQ 6，EUNIQ 6 Plug in在外观上保留了传统燃油车设计，夸张的大嘴采用全黑横向波浪饰条装饰，不仅增加车辆动力单元的散热效率，也提升了辨识度。而内饰方面，新车同样基本保持了纯电动车型的设计。
支持个性化定制
值得一提的是，EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都将支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌独一无二的优势。
上汽MAXUS是第一家实施C2B战略部署，并将C2B个性化智能定制模式引入汽车行业的车企。据上汽大通统计数据显示，2019全年其共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”在线购车平台，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”在线购车平台。
而EUNIQ 6和EUNIQ6 PLUG IN引进C2B个性化智能定制模式，也开启了新能源汽车深度定制时代。消费者可以通过“蜘蛛智选”在线购车平台，自由选装天窗散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等配置，享受随心所欲、触手可及的深度私人定制，从而更好地满足自身的用车需求。
上汽MAXUS EUNIQ 5 纯电动MPV
上汽MAXUS EUNIQ 5是一款纯电动MPV，新车已于去年9月份在上汽MAXUS南京工厂正式下线。
NEDC续航里程为420km
上汽MAXUS EUNIQ 5 同样采用的是三元锂电池，由上汽集团和宁德时代合作开发，电池包能量密度为170wh/kg，NEDC循环下的续航里程为420km。动力方面，EUNIQ 5搭载高效能永磁同步电机及电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250N·m。
值得一提的是，纵观国内新能源车市场，类似上汽 MAXUS EUNIQ 5 同级别的纯电动MPV 车型并不多，上汽 MAXUS EUNIQ 5 的到来，无疑给一些限行限号的城市潜在MPV消费者带来新选择。
配置表现
EUNIQ 5同样搭载了上汽的斑马智行互联系统，可实现远程控制和智能语音等功能。此外，车机还支持四屏互动，即大屏、手机、仪表屏、C-HUD四块屏幕互动呈现更全面的信息，行车信息显示和影音娱乐可同时进行，让智能科技为出行生活带来便利。
车身尺寸
作为一款MPV，空间表现自然是用户最为关注的地方。EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距达到2800mm，整体介于吉利嘉际 PHEV 和比亚迪宋 MAX 新能源之间。
外观&内饰
外观方面，EUNIQ 5 采用和燃油车G50相同的设计，只不过在前脸的格栅和雾灯部分采用了蓝色饰条点缀，并且全封闭的进气格栅也是纯电动车身份的象征。同时车尾门下沿也有蓝色饰条的加入。此外，EUNIQ 5还采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重，这也是如今 MPV 常见的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；
内饰上，EUNIQ 5并没有对G50的布局进行太大的改动，特别是档把部分还是我们熟悉的“PRND”顺序的自动挡布局，不同的是在档把下方增加了三级回收力度可调的按钮。
EUNIQ 5 PLUG IN插电混动MPV
与EUNIQ的产品序列保持高度一致，EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗低至4.9L，这样的油耗表现甚至可以媲美一些小型轿车了。外观内饰设计，以及空间配置等方面，EUNIQ5 PLUG IN基本与纯电动车型保持一致。
电驹小结：
不论EUNIQ 6 系列，还是EUNIQ 5系列，其都是主打舒适经济的家用车型。最大的优势就是大空间，以及相对不错的动力输出和舒适的驾驶感受，完全能够满足日常家用。此外，上汽MAXUS独有的C2B智能定制也为两款车赋能，满足年轻消费者对个性化的需求，让EUNIQ 系列车型能够打入年轻市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
