低价位新能源汽车推荐

低价小盘的新能源股票如下：

鑫茂科技

汇通能源

力诺太阳

西藏药业

维科精华

小盘指流通市值在A股平均流通市值以下的股票。一般流通股本在1个亿以上的个股称为大盘股5000万至1个亿的个股称为中盘股不到5000万规模的称为小盘股。小盘股是指相对与大盘股而言。大盘股:通常指发行在外的流通股份数额较大的上市公司股票。反之，小盘股就是发行在外的流通股份数额较小的上市公司的股票，我国现阶段一般不超1亿股流通股票都可视为小盘股。小盘股控盘容易，大盘股控盘难。所谓控盘是说庄家持有一笔资金以短炒的方式进进出出，其买卖保持平衡，只通过把握买卖节奏影响和控制股价。所以，控盘难度大小决定于留在外面的未锁定筹码的绝对规模，未锁定筹码多，则参与者人数多，人多则想法多，控盘困难，这和任何活动都是人越多越不好组织是一个道理。通过锁定筹码减少外面筹码的规模可以使盘子变得容易控制一些，但大盘股上即使这样做了之后留在外面的股票仍会很多，不好控制。比如，对一只1亿股的盘子，庄家已经锁定了70%的筹码，但外面仍有3千万股未锁定。

买燃油车好。

1、电池寿命和充电

正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。

现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。

并且市面上的充电桩覆盖面也不多，这也成为新能源车最大的弊端。

2、安全性能

无论是国内还是国外的新能源汽车品牌，我们经常能在网上看到新能源汽车自燃爆炸的负面新闻。电动车一旦发生碰撞，很容易受到外力破坏，电池就会短路，短路产生的热量会导致电池失控，瞬间升到300摄氏度以上。

而且，汽车电池的密封性不够好。一旦被水侵入，就会有短路的风险。普通燃油车浸泡后，仍然可以修理和打开。电动车一旦浸泡，几乎没有维修价值，报废的方法只有一个。这样看来，传统燃油车的安全性能要比电动车高很多。

3、汽车成本和保值率

车辆成本方面，电费自然比油费便宜很多，后期维护也便宜，但从保值率来看，燃油车更好。基于技术、质量等各种原因，新能源汽车的电池性能会随着时间的增加而逐渐下降，续航里程会从几百公里到最后一百公里甚至更短。

所以现在新能源汽车一般都是高价买低价卖，保值率也低。

挑选省油的燃油车方法

一、选择入围“节能惠民工程”车型

近两年来，国家工信部先后发布了多款车型的油耗数值，可信度比车企公布的理论油耗要高，接近实际使用时的油耗。

再者，国家还推出200多款“节能惠民工程”车型，这些车型入围标准是综合燃油工况比同级车型至少低20%，选择它们，还能享受国家的补贴。

二、选车时要看车重

一辆车坐两人和坐五人，油耗会完全不同，同理，车身重量与油耗息息相关。

三、选风阻系数低的车型

风阻系数是与油耗息息相关的参数，风阻系数越低，意味着在行驶当中，受到的空气阻力就越少，油耗自然也就越低。

四、选择合适的小排量

重量低，对于发动机的输出要求也就更低，排量也就越小。排量一小，油耗自然也就更低。

五、选择手动挡或无级变速

目前市面上的变速器主要分为自动、手动以及无级变速三种，相同驾驶条件下，手动挡车型最省油，其次是无级变速器，最后才是自动挡车型。

六、选带有缸内直喷、气门可变技术车型

目前气门可变技术已经应用在许多车型上，有无该技术，节油效果差别在20%~30%不等。

七、留意轮胎款式

轮胎是影响油耗的关键因素，宽胎拥有抓地力好、刹车距离短的优势，但由于与地面接触面积大，油耗也高一些。

新能源车在许多场景下有着先天的优势，比如日常通勤成本低、怠速不需要消耗燃油、起步加速快等。有一些城市还能获得新能源额度、牌照等政策红利。所以被许多消费者称为最适合通勤的车型。如果家里有条件充电，那么新能源车用来上下班、买菜、接送小孩等等再合适不过了。和“蔚小理”那些新能源车不同，一般用来通勤的都是比较低价、实惠的车型，大多不会超过10万元。我们就找了三款适合通勤用的新能源车，分别是欧拉黑猫、比亚迪e2、比亚迪元Pro。

长城 欧拉黑猫

指导价：6.98-8.48万元

欧拉这个品牌旗下都是一些很有个性的小车，外观造型是最大的亮点，而且名字起得也很出彩，所以吸引了一大批女性车主。当然最后买回家可能也是男主人开，而且单论这台车的功能性和续航都还算不错，所以销量不错。

先来看前脸，一块白色的饰板占据了车头大半，几乎是垂直的平面，中间是欧拉的品牌LOGO，内部隐藏着一个充电口。两个大灯是正圆形，看着很可爱。下方有一个格栅，不是很明显，应该是为了散热以及疏导气流的作用。

侧面的线条比较柔和，几乎看不到明显的车身线条。轴距占据了整个车身很大一部分，所以车头和车尾看起来很短。从数据上也可以看出来不到3.5米的车身，轴距就占到了2475mm，车头和车尾加起来才1米。车尾和车头呼应的是一块异色面板，尾灯虽然不是圆形，但是边角还是做了柔性处理。下包围没啥可说的，就是普通的包围，能看到倒车雷达和后雾灯。

进入车内，可以看到大量的圆形设计，和外部造型很呼应。比如方向盘内的多功能按键、喇叭、后方的仪表盘、空调出风口、换挡机构，都是圆形。不仅很有个性，而且很讨女性的喜爱。配置层面上，9英寸屏全系标配，高配的尺寸更大，而且高配还有全液晶仪表盘。其他的像倒车雷达、倒车影像这些是标配。应该是考虑到女性车主对于倒车这方面比较困难。

黑猫目前有两种动力，分别是35kW和45kW的电动机，最大扭矩分别为125N·m和130N·m。加速能力不强，但是应付日常使用肯定是没问题的。续航里程方面，按照电池容量和种类的不同，分别有301km、351km、405km三种。

GO车君点评： 我们最推荐351km续航的标准型和豪华型，几千到一万元的差价获得更多配置或者续航，还挺划算的。特别是豪华型，气囊数量有明显提升，还带有主动刹车，安全性有很大幅度增强。目前黑猫在市场上有一定幅度的优惠，而且马上就要推出新款车型，建议大家可以咨询当地的4S店，老款车型可能有更大幅度的折扣。

比亚迪 e2

指导价：9.98-13.98万元

虽然全系有四款车型，但是最高配的出行版是专供出行市场的车型，我们普通消费者买不到也没必要买。那么剩下的三款车型其实就是真正面向我们普通人的，所以真实的指导价是9.98-11.58万元。另外还要算上终端优惠，最低也就是9万元出头的起售价，落地10万元出头一点。

e2的造型不算有特色，大部分情况下不会关注到这台车，比较低调。车头是比亚迪家族化的设计，但不是最新的那一款。多边形中网整体熏黑，上方的银色饰条中央有一个比亚迪的圆形标志，两侧的大灯除了低配和出行版以外都是LED光源。

侧面和尾部也没有太多亮点，还是一台很低调的两厢车。尾灯是贯穿式的设计，但是有点藏在里面的感觉，很一般。下包围造型倒是有一点复杂，带有很多棱角，下护板还有扩散器样式。全系都配备了后雷达和倒车影像，方便停车。

比亚迪e2的内饰是偏向极简风的感觉，没有用上贯穿式的空调出风口，但是由一根银色的饰条贯穿左右中控台。中控屏独立在中控台之上，尺寸达到了10.1英寸，高配的屏幕可以旋转。旋钮式的换挡机构很有 科技 感，这部分面板用上了碳纤维，有点意思。

除了出行版以外，比亚迪e2都是70kW的电动机，最大扭矩180N·m，续航里程都是401km，使用的是磷酸铁锂电池，安全性相对来说高一些。

GO车君点评：比亚迪e2整体比较低调，但是内饰还行，动力和续航也挺不错的，所以作为家庭第二辆车，或者作为代步车来说应该可以有不错的表现。

比亚迪 元Pro

指导价：7.98-13.14万元

元Pro定位小型SUV，从外观来看就能发现这是一台很有个性的小车。虽然指导价最高要13.14万元，但其实终端售价不过9.98万元。所以全系都是在10万元的售价以内。

元Pro的前脸是比亚迪最新一代的设计理念，虽然没有中网，但是这部分区域还是用一条银色的饰条点缀，并且延伸到大灯上沿。前部包围的两侧雾灯区域有银色的饰条，下部是黑色的树脂材质，包括全车的包围都是同样的黑色材质。

侧面可以看到在车身后部，D柱的地方有一个小心思，有一个银色的铭牌。尾灯样式有一点个性，带有多个折角的设计。尾部带有一个外置的轮胎，轮胎罩用黑色涂装，很突出，很个性。下包围虽然因为是纯电身份，没有排气管，但是由一根银色的饰条作为装饰。

元Pro的内饰基本统一，不会因为高低配有所差异，而且中控屏和全液晶仪表都是标配的，分别是10.1英寸和8英寸。挡杆部分虽然不是旋钮式，但是也用了电子式， 科技 感有所增强。整个内饰比较普通，没有太多的亮点，但是看上去给人很舒服的感觉。

元Pro的电动机功率为100kW，最大扭矩210N·m。续航里程按照版本的不同有301km和401km两种。都使用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池。

GO车君点评：元Pro作为一台小型SUV，终端售价都在10万元内，性价比很高。而选择车型的时候我们建议至少选择401km版，1万元换来100km的续航还是挺值的。

本文的主题是10万元就能买到的代步新能源车，元Pro、e2、黑猫这三款车各有特色，性能和续航里程也不尽相同，但至少都有301km的续航，满足日常代步肯定不成问题。部分车型还有一定的终端优惠，性价比也很高。那么你们喜欢哪一款呢？

低价电动车迎来了更多的挑战，就是越来越多的大的资本方进入新能源汽车的竞争领域，竞争更激烈了，赔本赚吆喝的情况也越来越多的出现了。这些大的资本方有钱亏也没有关系，就是想博得一个比较不错的知名度，占领更多的市场份额。

去年开始新能源汽车领域就有越来越多的国产科技，公司开始进入本来根本就不是，造车的越来越多，都搞这个东西。这些公司在造车这方面技术可能不是特别先进，但要说有没有钱那绝对是有的，所以搞价格战，这是他们最擅长的事情了，同样配置的汽车那台汽车卖8万块钱，我这台汽车只卖7万块钱，那另外一些厂商看，我就卖6万块钱。它成本可能都要65,000，确实亏了呀，亏了没关系啊，他们有钱啊，先把市场份额抢过来。

所以现在面临的挑战就是如何在这种低价竞争的市场之中杀出一片血路，这个太难了。同样都是做汽车的，大家想能搞性价比的汽车，它会凝结特别多的核心技术吗？像是100万 200万的汽车它配置可能都一样，但一个车100万一个车300万，那有人就愿意买300万的，那这个价格人们已经不考虑性价比的问题了，就是这种20万以内的车子，甚至说10万以内的车子，人们非常看重性价比。但恰恰相反的是性价比虽然很高，核心技术含量却不高，也就是说技术门槛并没有想象那么高了。

没有那么高的技术门槛，也就意味着有足够多的资本，想造出一台具有性价比的新能源汽车是一件比较容易的事情。为什么那么多科技公司选择进军新能源汽车领域都是搞中低端市场，不是去搞几百万的市场，因为他的技术根本没有那么高啊。性价比的中低端市场，不要求那么高的技术，产品质量没问题，性价比够高，就能获得消费者的认同。

近日，根据最新销售数据显示，五菱宣布，他们的新能源汽车在上市短短五年内就突破了一百万的销量。而五菱宏光MINI EV这一款车型则是五菱销量暴涨的最大功臣。作为最新上市的五菱新能源汽车，它在过去几年间多次成为热销冠军，也为五菱公司攻占新能源汽车市场、扩大在新能源领域的市场份额起到了功不可没的作用。那么五菱为什么能够取得这样的成功呢？主要有以下几点因素。

勤于创新，不断突破

其实，长久以来，五菱公司并不是新能源汽车制造领域的老牌大哥。它并不像其他几个头部公司一样拥有悠久的历史或尖端技术。但五菱的优点就在于能够抓住行业风口，敏锐把握行业机遇。在新能源汽车行业开始兴盛之际，五菱就抓住了中低端市场这个领域，开发出了五万元左右的新能源汽车。而这一车型一经面世，就迅速抓住了很多90后年轻人的心。因此，在市场导向和创新导向的思维下，五菱宏光MINI EV迅速成为近年来的新能源热销车型。

价格低廉广获青睐

除了在设计和车型上的创新之外，五菱能够迅速走红还有一个很重要的因素，就是因为它价格实在是非常低廉。五菱生产的新能源汽车上市售价仅仅为2.8万至5万人民币。这相较于其他动辄几十万的新能源汽车，可以说是非常亲民和接地气了。而如今的消费者消费观念也有所转变，更加看重产品的实用性和性价比。很多年轻人选择购买五菱的新能源汽车，就是看中它不仅售价低廉、使用成本也很低。一台五菱一年的使用成本大概只需要五千元人民币。这个数目是很多年轻人能够负担得起的。

薄利多销的设计思路

对于五菱新能源汽车低廉的售价，很多人都好奇五菱公司是如何能够把成本压得如此之低。其实，五菱在汽车的设计制造上也采用了很新颖的思路。他们从实用性和性价比出发，减去了很多不必要的汽车装置，在保证安全性与稳定性的前提下最大程度减少成本。同时，在汽车生产部件的选择上，五菱也花了很多心思。他们更多地采用现成的汽车零部件，而不是像其他很多品牌选择专门定制部件，这一举措也能够大大降低成本。此外，五菱宏光新能源汽车的适用场景是方便人们上下班通勤和短途出行，因此也减去了一些长途出行大型汽车才会用到的装置。经过各个方面和细节上的不断钻研推敲，五菱汽车的售价最终才能如此低廉亲民。

    有专家专门推算过，一台五菱宏光MINI EV汽车的整车生产成本只需2.5万元人民币，再加上后续的营销、推广、经销、物流和销售成本，一台车能赚到的利润真的是微乎其微。但这就是五菱坚持的销售思路。他们坚持薄利多销的策略，通过压缩成本，在最大程度保证质量和稳定性的前提下给到消费者最大的优惠。一旦口碑打上来，销量自然就不愁。

尽管五菱通过另辟蹊径的设计和销售思路赢得了众多消费者的青睐与信赖，但近年来，它的发展也面临着一些困境。例如，在新能源汽车市场逐渐饱和、汽车品牌内卷越发严重的情况下，五菱这几年的销量存在显著下降的趋势。同时，消费市场上也不乏消费者对五菱汽车产生了”低端车“的固有印象。接下来，五菱需要正确审视自身、精准市场定位，进一步开发出顺应市场潮流和消费者取向的新产品。