2020年厦门公务用车或将全部用电动汽车

赛尔号。

2009年6月12日，上海淘米公司发布的《赛尔号》是一款专为中国儿童开发的科幻的社区养成类Webgame网页游戏。这款由《摩尔庄园》原班人马开发，专为7-14岁儿童开发的儿童虚拟社区游戏，以健康、快乐、探索、智慧理念，探寻太空新能源为主题，设计了安全健康的太空科幻探险虚拟飞船“赛尔号”。“儿童玩家”化身为勇敢的机器人赛尔，成为这个虚拟世界的主人，操作属于自己的太空能源探索机器人参与太空旅行，寻找地球新能源，研究和训练外星精灵，做与能源垄断集团斗争的SPT先锋队任务，还能通过完成任务、挖矿、采集气体来赚取赛尔豆。

SER，全称Social &Environmental Responsibility，中文名叫社会与环境责任。其目的是根据国际社会公认标准，支持员工的人权，并尊重他们。

SER方针：防治污染、 持续减废、 提供符合环保产品、 节约能源、保护地球、务实经营绿色企业。

扩展资料：

SER诞生的背景：世界人权宣言 (联合国大会1948年12月10日通过并颁布) 对权利与自由的尊重!

SA8000 社会责任国际 (SAI)在1997年制定了SA8000,旨在改善全球劳工的工作环境及工作条件!道德贸易行动准则道德贸易行动组织 (ETI)成立于1998年，目的是为改善全球供应链中员工及其家 属的生活水平。       

SER的目的：根据国际社会公认标准，支持员工的人权，并尊重他们       

SER主要内容，劳工标准劳工标准：

1).自由选择职业 

2).避免童工 

3).工作时间 

4).薪资和福利 

5).人性化待遇 

6).不歧视 

7).自由结社

参考资料：百度百科——SER

富士康SER方针包含：

1.方针：防治污染、 持续减废、 提供符合环保产品、 节约能源、保护地球、务实经营绿色企业

2.安全方针：安全第一，预防为主

3.卫生方针：预防为主，防治结合

4.劳动关系方针：依法执行，关爱员工

5.道德方针：公平公正，诚信廉洁

6.满足客户需求

7.面向社会公开

富士康SER方针总原则：全员参与、人人有责、创造美好的生产生活环境、安全生产、健康卫生、守法经营、不断进步。

SER方针是指：环保节约、安全守法、健康卫生、尊重员工、持续改善、造福社会、永续经营等。

SER方针包含：

1、环境方针：防治污染、持续减废、提供符合环保产品、节约能源、保护地球、务实经营绿色企业。

2、安全方针：安全第一、预防为主。

3、卫生方针：预防为主，防治结合。

4、劳动关系方针：依法执行，关爱员工

5、道德方针：公平公正，诚信廉洁、满足客户需求、面向社会公开。

SER全称（Social &Environmental Responsibility）中文名叫社会与环境责任。其目的是根据国际社会公认标准，支持员工的人权，并尊重他们。

环境责任范围

Occupational Health &Safety Management职业、健康与安全管理、Environmental Management环境管理、Labor、Security&Ethics Management劳工、保密安全与商业道德管理、System Management体系管理。

SER遵循标准

EICC Code of Conduct (电子行业行为准则)：确保电子行业供应链中的工作环境安全，工人受到尊重并有尊严，以及商业运营对环境负责。

SA8000(社会责任标准)：全球首个道德规范国际标准，其宗旨是确保供货商所供应的 产品，皆符合社会责任标准的要求。主要包括童工，强迫劳工，健康与安全，自由结社，协商的权力，歧视，惩戒实践，工资工时等方面。

OHSAS18000 (健康安全)：旨在指导组织建立健康卫生与安全的国际评估管理体系，包括OHSAS18001及OHSAS18002两部份。 

ISO14000 (环境)：旨在指导各类组织取得和表现正确的环境行为，建立环境管理体系, 达到环境目标和指针，实现环境方针。

参考资料来源：百度百科-SER

易车原创 现在的新能源汽车可以说改变了人们对于续航的焦虑，超高的纯电续航以及客观的燃油经济性得到了很多消费者认可。而如果说一款插电混动车型的纯电续航可达204KM，那非魏牌旗下摩卡DHT-PHEV莫属，这款车型来自长城柠檬DHT混动平台以及咖啡智能平台，最大的亮点就是拥有WLTC 204km电动续航+5.55L亏电油耗（两驱长续航版）、智能DHT混联技术，智能座舱及NOH等智能驾驶技术，打破了新势力造车的神话。

高端新能源市场一直被各大豪华品牌所占据，而这一次摩卡DHT-PHEV在北京举办了一场华山论剑 不服来战的试驾体验，在本次活动现场包括了摩卡DHT-PHEV、理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y、奥迪e-tron等五款车型。摩卡DHT-PHEV正面硬刚新势力，通过道路试驾比较性能、智能驾驶、续航、工艺品质等，展现50万配置30万价格的高价值属性，打造顶级极致奢华体验。

摩卡DHT-PHEV这套智能DHT最大的亮点就是采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、串并联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，而在直驱技术上的优势是动力更直接，效率更高效，能耗也更节省。而理想ONE的增程式虽然搭载1.2T发动机，靠增加油箱提升续航，理想ONE的串联架构，能量传递链路单一，在电池亏电状态下启动带动发电机发电带动TM（驱动）电机驱动车轮行驶，系统输出的扭矩依赖于电机的性能参数。而摩卡DHT-PHEV，通过智能DHT系统的协作，急加速工况下。发动机、前后电机同时全负荷输出，实现动力性能最大化。

相比其他纯电车来说，摩卡DHT-PHEV拥有纯电+混动模式，随心切换，0焦虑智享版WLTC纯电续航204km，综合续航1000+km，百公里亏电油耗低至5.55L，0焦虑性能版百公里加速4.8s，WLTC百公里亏电油耗低至6.3L。

而在基本的外观以及内饰品质上，摩卡DHT-PHEV的基础配置表现也比较均衡，理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y均有偏科情况。摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版指导价在四车中最低，但却有50万元级配置体验。外部配置方面，摩卡DHT-PHEV可选装激光大灯，内部配置方面，摩卡DHT-PHEV在空气净化、前排座椅功能、主动降噪、音响等方面表现全能，理想ONE后排座椅功能较丰富，不过这也是3排座椅SUV的基本功能。

智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV的优势相对明显，NOH智慧领航辅助驾驶系统、循迹倒车、遥控泊车、疲劳驾驶提醒等越级领先，配置率赶超奥迪e-tron，实现50万元科技配置。特斯拉Model Y反而与消费者心中智能驾驶强者的固有印象有所差异，多数为缺配或选装。

摩卡DHT-PHEV整车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和4个环视摄像头、一个感知摄像头，一个高清地图模块等硬核智能驾驶感知硬件，可实现NOH高速智能领航辅助系统，在智能驾驶辅助和主被动安全方面较为丰富。一键规划导航路线，匝道前2km触发变道机智，智能领航变换目标车道安全汇入匝道路口。同时还能智能避让汇入口，精准识别前方汇入车道，智能领航提前变道驶离避让，时刻保持最优路线。在智能变道过程中还可实时监测后方车辆状况，自车在变道或超车中，当后向快速来车，及时终止变道，并驶回原车道。同时，摩卡DHT-PHEV还拥有智能识别易混分叉路口识别，实时监测周边情况，当行驶到容易分辨混乱的分叉口能够提前进行变道，提前智能领航变道，直至驶入正确匝道口，保障行驶高效及安全。

在泊车功能上摩卡DHT-PHEV也实现了多场景泊车功能，车位进退自如，转向、倒车、熄火、锁车。泊车过程中如检测到行人、车辆等移动障碍物且有碰撞风险时，系统自动执行紧急制动，快速完成车辆制动；如检测到固定障碍物且有碰撞风险时，系统执行舒适制动，实现车辆平稳制动。

循迹倒车功能可根据车辆记录最近一次前进的轨迹（50m），系统控制方向盘、刹车和油门，自动按照原纪录的路线退回。

遥控泊车功能可以通过手机一键操控，停车的事都交给我。在车辆检测到车位后，驾驶员可以下车通过魏APP(手机蓝牙)控制车辆停到车位中，随后完成熄火、锁车等操作，并通过APP告知客户完成情况及车辆状态。

在智能座舱对比环节，摩卡DHT-PHEV具备出色的人机沟通智慧化形象，为用户带来了更好的关怀保护，而理想ONE的优势展现在屏幕数量与尺寸。摩卡DHT-PHEV配置了AI面部识别，流媒体内后视镜、儿童遗留监测等，这三项是其他车型均不配备的，在使用场景中摩卡DHT-PHEV更贴心更便捷。

总结：在燃油价格与新能源车价持续上涨的今天，魏牌摩卡DHT-PHEV加持智能DHT、智能座舱及NOH等智能驾驶技术，领跑高端新能源市场，同时依托品质与匠心工艺的造车造诣，让豪华触手可及，实现对BBA传统豪华汽车的超越，真正为用户到造出“续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑”的全套“0焦虑”出行方案。<a href="https://car.yiche.com/moka/" title="摩卡" data-keyType="Ser

作为国内新能源汽车的新起之秀，比亚迪在今年2月推出了一款名为元PLUS的新能源SUV车型，售价从13.18万到15.98万，总共分成了5种配置，其中，最高配与最低配不仅在售价方面相差了2.8万，而且在续航和电池能量等方面有着明显的差距，如果你仔细查看这5款配置还会发现这5款配置之间差异很大，具体的功能方面也相差甚多，那么今天就让小编带你看看到底买哪一款更合适，哪种车型更适合去选购。

外观设计

比亚迪以历史朝代的更迭为灵感，旗下车型的命名方式为“汉、唐、宋、秦和元”等，当然海豚和e2就是不一样的命名规则了。人们总是会调侃比亚迪这是想凑齐“唐宋元明清”，我们今天要聊的车型就是比亚迪旗下“元”系列的元PLUS，其他两款“元”字系列车型分别为元Pro和全新元EV，看到元PLUS和元Pro，不由让人觉得这恐怕是受到手机爱出PLUS和Pro的影响吧。既然名为元PLUS，那么想必比亚迪汽车在这款新能源SUV上做出了不小的改进，这也让消费者充满好奇心。

首先先看元PLUS的外观，元PLUS在外观方面，确实做出了不小的改变，整体的线条看起来都更加的年轻、运动，在造型设计上，元PLUS都比同级别更加的有竞争力。不过对于元PLUS的外观，可谓是仁者见仁智者见智，有的消费者还是会觉得元PLUS的外观设计过于单调，对比比亚迪旗下的其他车型，元PLUS没有给予消费者新鲜感。

元PLUS采用的4455mm×1875mm×1615mm的车身与2720mm的轴距，在车身尺寸上，元PLUS算得上是中规中矩，对于一款五门五座SUV来说，在车内空间的保持方面，元PLUS做的还算不错。作为一款新能源SUV，元PLUS的风阻系数也不错，仅为0.29cd，由此可见比亚迪在设计这款元PLUS时花费了不少的心血。可以让SUV宽大的车身能够拥有这么低的风阻属实不易，毕竟SUV的结构与轿车的结构在本质上存在着较大的差异。

内饰设计

对比完元PLUS的外观差异，接下来我们来看元PLUS的内饰，有人说元PLUS把一个健身房都搬进了这款元PLUS中，但是也有些人持不同的意见，觉得元PLUS的内饰更像是飞机的驾驶舱，由此可以看出大家对于眼前的这款元PLUS的内饰还是比较满意的。

元PLUS在内饰方面，做出的改进还是比较大的，犹如肌肉线条的内饰让这款元PLUS显得更具运动感，多种多样的内饰配色也让比亚迪摆脱了以往内饰单调的形象，不管从中控台的排布，还是从座椅的结构设计方面，都可以看出元PLUS在内饰的设计上，一直想为其加以运动的气息。

动力续航

最后我们就来看一下元PLUS的动力表现，从动力参数来看，五种配置均为150kW的功率和310N·m的扭矩，但是在续航方面却有着80㎞的相隔，尊荣型、旗舰型和旗舰型PLUS都有着510㎞的续航里程，而豪华型和尊贵型只有430㎞的续航里程，并且五种配置在电池能量方面也有着差异，尊荣型、旗舰型和旗舰型PLUS都达到了60.48kWh的续航里程，反观豪华型和尊贵型只有49.92kWh。

配置差异及购买建议

根据配置的不同，比亚迪在元PLUS上分成了5款不同的车型，每一款也都有着自己独特的功能加持，在售价方面也有着明显的差异，那么到底购买哪一款才最合适，到底购买哪一款才更具性价比，接下来就让我们一一对比一番。

2022款430KM豪华型

售价13.18万元

推荐指数：☆☆☆

从配置上来看，2022款430KM豪华型元PLUS无疑是功能较少的车型了，毕竟作为元PLUS的最低配，有一些先进的功能是没有加持的，但是类似倒车雷达、倒车影像和LED车灯等基本配置，2022款430KM豪华型元PLUS还是有的，只是2022款430KM豪华型元PLUS是没有天窗的，这一点对于喜欢天窗的消费者来说未免有些不太友好了，不过话不能说的太绝对，部分消费者还是不喜欢天窗的。结合豪华型的售价，作为一款入门级别的新能源SUV，2022款430KM豪华型<a href="https://car.yiche.com/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Ser

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此次变更背后是慷智集成披露的一起来自小米长江产业基金和湖畔国际投资的股权融资，其中，湖北小米长江产业基金合伙企业持股5.73%，为第六大股东。

慷智集成成立于2017年8月，为智能车载高清视频传输SERDES芯片厂商，产品以AIM数字系列为主。官网显示，其产品应用场景涵盖流媒体后视镜、行车记录仪、中控/导航IVI、智能座舱、自动驾驶/自动泊车、数字仪表、HUD（平视显示器）、360全景ADAS、DMS/OMS/电子后视镜等。

慷智集成创始人叫刘文军，也是公司的董事长兼总经理。据刘文军2018年接受的一次采访，他曾在上世纪八九十年代赴美求学，1992年毕业后留在硅谷，1996年进入飞利浦半导体并有超过六年的工作经验。

2003年，刘文军决定在硅谷创业，这也是他人生的第一次创业。业务集中于他的老本行——视频和图像处理芯片。五年后，这家公司被另外一家纳斯达克上市公司收购。2015年，他以首席多媒体科学家的身份加入华为美国芯片实验室。

2017年，他离职创办了现在的慷智集成，第一个产品瞄准了车内视频的信息传输。事实上，公司在成立之前，创始团队就对市场上大部分车企和一级供应商进行了调研，最终完成了产品选择，从Demo到量产样片花费了仅一年时间。

看上去这是一家执行力颇强的创始团队，而刘文军对自家产品也有一定自信。在前述采访中，他将公司产品直接对标德州仪器和美信，称其芯片性能超出二者约30%，但在资源上无法与其相比。

慷智集成的出现意味着小米 汽车 车载芯片区域的空白还未填满。

小米在这一领域的投资数量仅次于自动驾驶。对于新能源 汽车 而言，在续航里程无法拉开极大差异的前提下，自动驾驶和智能座舱内的乘坐体验是在外观之外决定消费者购买倾向的两大要素。

频繁的投资节奏凸显了小米造车对于车芯供应链的重视，但这也不禁让人好奇，小米最终会将哪些芯片的话语权牢牢掌控在自己手上？

三菱正式释放了新一代的ouleledide。新车位于雷诺日产三菱联盟（以下简称联盟）的CMF-C/D平台上，以及去年新一代齐君。与此同时，有一套新一代的三菱BlueSer在互联网上的化妆照片，虽然没有正式确认，但完成度极高。如果汽车存在，则将与日产·斯文利的平台开发概率。通过这种方式，三菱品牌将进入潜在的研发领域的新时代，更深入地融入联盟系统，协作联盟资源，并赋予新车。这一举措将大大提高三菱新产品的研发速度，缩短新产品发射周期，也是GAC三菱的好消息。

新一代Ou-Blue Die被释放，我想购买Qijun的同学有一个新的选择。与此同时，可以看出，在全球自动竞争模式下加剧，小体品牌需要重新思考生存的方式。保持品牌性质与演奏合作效果之间的平衡将成为三菱未来面临的重大挑战。联盟的发展也将在很大程度上是三菱未来。

新一代OU Lanthe高度降低了三菱GT-PHEV概念车的设计，前车灯使用流行的分裂设计，补充了巨大的夸张蝴蝶，给人们年轻，科幻小说。与外观相比，新车的电力系统更具吸引力。据外国媒体报道，汽车施加了一个大可能2.5L自吸发动机+ CVT变速箱，并且特定参数尚不清楚。这使得日产深度参与新车的研发。未来，三菱未来在三菱的新产品中有更多或更少的遗传基因。此外，新车的室内设计更简洁，现金类型的传统模型得到了有效提高了技术和时尚感。据报道，新车还将携带10.8英寸的平面显示（HUD），实现三屏联动，可将其视为MITSUBISHI的新动作到主流技术。

总的来说，新一代Ou-Blue道德是彻底的模型。虽然新车的驾驶经验尚未知道，但新车的内外设计和机械水平具有短的主流综合征的强度，并在一定程度上改变了三菱品牌的形象。新一代Ou Lan肯定会介绍中国市场。据相关信息介绍，广州汽车三菱目前积极地转化生产线，并准备新一代eSceanide。这表明今年，新车或将与中国消费者会面。在近年来广奇三菱的销量遍布，欧兰特是一种中型柱。去年，欧洲德国最多可达5,000，是A级SUV市场的优势之一。目前的Ouled已被列为8年，中期变更模型也已启动4年，并已进入产品的末尾。与此同时，GAC三菱也迫切需要新产品来提高销售，所以新一代OU-Bluedes可以作为时间描述。

与此同时，中国市场难以超过大量汽车公司。自2018年以来，汽车市场不仅进入了向下模式深度调整，而且在促进政策下，新能源汽车正在颠覆传统市场。这对GAC三菱难以挑战。为了应对这种情况，有消息称，广州汽车三菱将应用GAC集团GEP2.0纯电动平台开发纯电器。这一举措将有效缓解广州汽车三菱新能源产品线的薄弱问题，并为新车推出了另一个新道路。在此基础上，如果联盟可以增加中国市场的投资，依靠日产平台，除了新一代欧泽，为GAC三菱带来更多新产品，预计将实现三菱品牌的全面复兴在中国。

例如，对于大多数中国消费者来说，如果三菱Blueser等经典产品可以复活，无论是在舆论还是市场水平，都预计会引起热情的反应。毕竟，三菱的品牌魅力和感情仍然深深植根于很多人。雷诺日产三菱联盟本身是全球汽车行业的奇迹。雷诺和日产互相挣扎，但它与联盟的领导密切相关，三菱是联盟的意义？