电动汽车排行榜前十

1000万辆。

《报告》指出，截至2022年5月底，全国汽车保有量3.07亿辆，新能源汽车保有量达1000万辆，占汽车总量的3.25%。2021年中国新能源汽车产量为327.8万辆，销量352.1万辆，渗透率13.4%。

1、新能源汽车企业之间的竞争加剧。新能源汽车是设计领域较多的行业，任何一家企业不可能单纯完成生产任务，企业间的合作成为必然趋势。随着新能源汽车市场的扩大，投入生产企业越来越多，企业之间的合作也成为了新趋势，好比BYD与丰田之间的合作、恒大与FEV之间的合作，并且国内外多家企业达成了新的合作战略。自然，行业之间的竞争也越来越激烈。

2、充电设施的建设进度有待加快。尽管当前我国充电设施建设已经逐步加快，而且也达到了3：1的比例，但与实现1：1的要求还有很大的距离。根据中国汽车协会分析，我国新能源汽车将在2035年超越一亿辆，但就目前充电设施建设进入来看，未来时间，充电设施的建设必须加快。另外，充电设施建设还存在不均衡的现象，多集中在东部地区和沿海地区，西部地区和农村占比不足15%。

3、电池技术还有待进一步突破。制约新能源汽车发展最重要的集中在续航和充电技术方面，新能源汽车主要依靠电能，且没有环境问题，所以备受市场重视。但是，任何新能源汽车电池都是核心，尤其燃料电池的开发，直接决定了汽车的续航和快充。因此，在于传统汽车相比较中，电池是技术的核心，为了解决汽车的续航能力和电池快充技术，必须加快技术革新，只有这样，新能源汽车才能进一步推广使用。

4、废旧动力电池的处理逐渐走向成熟。当新能源汽车行驶相应的里程（一般为8～12万公里），或者是其容量衰减至额定容量80%，一般就认为动力电池达到了其使用寿命，需要报废更换。目前，由于汽车废旧电池的分布相对分散，并且利用价值不高，再加上处理成本、管理及技术等问题，汽车废旧电池一直以来均未得到有效解决，回收率相对较低，大多是将其作为普通的生活垃圾进行处理。

5、然而截至2019年底，全国新能源汽车保有量已经达到381万辆，将会产生大量的废旧电池垃圾，并且国内首批汽车动力电池的大批量报废时间即将到来。因此在大力发展新能源汽车的基础上，废旧电池作为一种有害垃圾，其损坏后会对土壤和地下水产生一定危害，如何对其进行有效处理也逐渐引起了各界人士的广泛关注。

6、为有效贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》，原国家环保部于2016年发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，并对《废电池污染防治技术政策》废旧电池的收集、运输、储存、利用及处置做了明确规定。另外，国家工信部也要求成产厂家对每块动力电池进行独立编码，确保可以追踪其最终去向。相信今后新能源汽车废旧动力电池的处理会更加完善。

二、目前新能源汽车主要依靠动力分类

1、纯电动汽车。当前纯电动汽车是新能源汽车的重要组成，纯电动汽车没有传统汽车的内燃机，自然也不需要依靠传统化石能源，更不存在燃烧不完全的问题。纯电动汽车依靠电能驱动汽车运行，电能则依靠电池提供，电能驱动电机为汽车提供的动能。

2、混合动力汽车。混合动力汽车是指依靠多种动力驱动汽车的运行，目前混合动力汽车主要是油电混动，就是在传统能源汽车的基础上增加电机和动力系统。其电能部分依靠充电解决能源，而燃油部分则是依靠加油实现补充，汽车依靠燃油驱动发动机运行，同时催动电机产生电能并存储与电池，进而同时驱动汽车运行。

3、燃料电池汽车。燃料电池是通过电池中燃料反应作为驱动汽车运行的动能，燃料电池中的燃料主要是氢、甲醇等，在化学反应中产生能量，并根据传送系统驱动汽车运行。燃料电池反应产生的废料废气较少，对环境的污染也相对较少。

三、新能源汽车的发展现状

1、新能源汽车的销量呈上升趋势。根据国家颁布的数据显示，从2010年到2019年，我国新能源汽车从产量和销量上都呈快速上升趋势，而且在2018年底，我国新能源汽车产量销量均超过100万辆。但随着新能源汽车补贴的取消，2019年新能源汽车的产量和销量出现一定的下降。

2、基础设施建设进度加快。一直以来充电问题一直困扰着新能源汽车的发展，一些城市充电设施基础薄弱，因此大力发展充电设施的建设，是推动新能源汽车发展关键。2019年，我国中央财政下拨资金40多亿元，专门用于充电桩的建设，同时，2015年国家放开了充电桩市场化的建设的方向，并放开了充电桩建设的市场准入，这也为充电桩的建设开辟了宽阔的路径。据相关数据显示，2019年我国基层充电设施建设总量超过120万个，新能源汽车也超过380万，充电设施与新能源汽车比例达到1：3。

3、发展规划较为清晰。经过多年的发展，目前国内在新能源汽车领域基本上建立了三纵三横的发展布局。三纵指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展，三横指动力总成系统、驱动电机和动力电池技术的整体进步。无论是在动力电池方面，还是在关键零部件方面，其技术均取得了较大进步。

四、结论

为有效解决传统燃油汽车石油消耗 大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。

我国新能源汽车保有量已占全球50%左右 为全球市场提供超过70%的光伏组件

刘德春在新闻发布会上表示，十年来，我国产业结构优化升级成效明显。2021年，高技术制造业占规模以上工业增加值比重达到15.1%，比2012年增加5.7个百分点；“三新”产业增加值相当于GDP的比重达到17.25%；新能源产业全球领先，为全球市场提供超过70%的光伏组件；绿色建筑占当年城镇新建建筑面积比例提升至84%。2022年前8个月，新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，保有量达到1099万辆，约占全球一半左右。

我国可再生能源装机规模已突破11亿千瓦 水电、风电、太阳能发电装机均居世界第一

2021年，我国清洁能源消费占比达到25.5%，比2012年提升了11个百分点；煤炭消费占比下降至56%，比2012年下降了12.5个百分点；风光发电装机规模比2012年增长了12倍左右，新能源发电量首次超过1万亿千瓦时。目前，我国可再生能源装机规模已突破11亿千瓦，水电、风电、太阳能发电、生物质发电装机均居世界第一。

坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展

刘德春表示，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。优化项目管理方式，实施清单管理、分类处置、动态监控。严把增量项目关口，深挖存量项目节能潜力，推进产业结构优化升级。

与2012年相比 2021年我国单位GDP能耗下降了26.4%

刘德春还表示，我国能源资源利用效率大幅提升。与2012年相比，2021年我国单位GDP能耗下降了26.4%，单位GDP二氧化碳排放下降了34.4%，单位GDP水耗下降了45%，主要资源产出率提高了约58%。

推动钢铁、有色、石化、化工、建材等重点用能行业节能降碳改造

刘德春表示，深入推进重点领域和行业节能改造。支持煤电机组节能降碳改造、供热改造、灵活性改造“三改联动”。对标能效先进水平，推动钢铁、有色、石化、化工、建材等重点用能行业节能降碳改造。加快居住建筑和公共建筑节能改造，持续推动老旧供热管网等基础设施节能降碳改造。

积极推广先进适用节能技术和产品

刘德春还表示，推动修订节约能源法、节能审查办法等法律法规。加快制修订一批能耗限额、产品设备能效等强制性国家标准，积极推广先进适用节能技术和产品。

坚持先立后破 加快构建新型能源供给消纳体系

另外，刘德春表示，推动能源绿色低碳转型。立足以煤为主的基本国情，坚持先立后破、通盘谋划，持续推进煤炭清洁高效利用，加快构建新型能源供给消纳体系，着力夯实能源供应基础，有效保障能源安全。推进产业优化升级。大力发展战略性新兴产业，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。实施全面节约战略，大力推动传统产业优化升级，着力提升综合效能。

原标题：发改委：我国新能源汽车保有量已占全球50%左右 为全球市场提供超过70%的光伏组件