港口码头可以建设光伏气膜吗

是央企

公司成立于2007年0经营范围包括水利水电工程、港口与航道工程、房屋建筑工程、市政公用工程、环保工程、公路工程、电力工程的施工总承包；园林绿化工程施工；污水处理及其再生利用；土石方工程、桥梁隧道工程、机场工程、轨道交通工程、机电工程、地基基础工程、港口与海岸工程、河湖整治工程、生态修复工程、水环境治理工程、土地整治工程、通航建筑物工程、风电工程、光伏发电工程、海岸线生态修复工程、自然灾害治理工程、钢结构工程专业承包；承揽资质证书允许的相关工程的投资、设计、咨询、监理、施工、运营；水泥混凝土制品、预制构件、机械设备租赁安装；船舶修理；自营和代理货物及技术的进出口业务；国际贸易；承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目；对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）中国电建集团港航建设有限公司对外投资11家公司，具有48处分支机构。

当然可以，当前的新能源换电站技术非常完善。比如优品车的“UOTTA”换电站就很适合港口、矿山类企业。优品车的“UOTTA”换电站采取了模块化智能拼搭方式，可快速落站运营。对于港口、矿山类企业来说，就大大可以根据自己的业务重心，让换电站也可以随之进行移动。而对于城市干线物流类企业来说，这种模块化搭建的换电站，则解决了城市发展过程中，物流企业因经常性搬离原先经营场所而带来的建站顾虑，让这类物流企业，不再因为换电站无法搬迁的问题，而放弃换电模式。

港口纯电集卡和烧油集卡优缺点？

我们从4个方面来进行比较，分别是经济性，动力情况，使用寿命，还有日常使用的方便性。

1.经济性

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。电动车基本不受摇号的限制，在某些城市也会省一笔钱。电动车免购置税政策优势明显。所以电动车会去燃油车更省钱。

2、动力方面

对于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机。一个用电一个烧油。它们的动力这方面，根据车型的不同。它们各自的功率也是有所不同的。但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快。因此，我们也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，他们一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军

3.日常使用

在日常使用的过程中，新能源车有着舒适性好、低噪音等特点。这是燃油车不能比拟的。但是，这是说的在我们普通的城市代步。一旦跑长途，你说有几个人敢用新能源车。人们在跑长途的时候，最担心的就是电池的续航能力了。如果中途出了问题，那么，只能等着叫拖车了。

在跑长途的过程中，普通的燃油车完全不用担心这一方面，因为油不够了，我们可以在服务区加。但是，电不够了。服务区有没有充电桩还是个问题。

4、使用寿命

在这一方面，燃油车完胜可以说。我们知道一辆普通的燃油车跑个十几年，几十万公里没有问题。但是，新能源车的电池，随着充电次数的增多会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，那所需要的费用是整车的一半了。所以，在这一方面，新能源车处于劣势。

我们近日获悉，湖南省人民政府办公厅正式印发《湖南省推进交通运输结构调整三年行动计划实施方案》。根据规划，到2020年，新能源汽车和清洁能源汽车达到国家第六排放标准的比例将超过50%，重点领域将达到60%。值得注意的是，该计划的重点内容包括:加大配送车在新能源城市的推广应用。加快新能源和清洁能源汽车推广应用，将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围，加大土地和资金支持力度，重点在物流园区、工业园区、大型商业商场、农贸批发市场等物流密集区域规划建设专用充电站和快速充电桩。《方案》还提出，要结合城市配送需求，制定新能源城市配送车辆便捷通行政策，改善车辆通行条件。建立合格区域新能源城市配送车辆运营补贴机制，降低使用成本。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、港口推广使用电动清洁作业车。此外，《方案》还要求各地落实相关要求，对大力淘汰老旧汽车、推广新能源汽车应用的企业和人员，按照相关政策及时给予经济补偿。

保定没去过，按照身边的人我把他定位为大学城，是大学生大专生，输出大户，工业及 旅游 是城市的前端，我的亲戚的子女在保定就读毕业工作还不错， 历史 有就，文化底蕴深厚，现在看呢，保定时在沧州之上的

担是他是输出人才每年的毕业生他是吃不下的沧州是在发展中和不断创新的，沧州是尽快的发展老城区，新城区，先规划在建设，避免修了拆，拆了建，多浪费，从就业人文上是空制污染企业，和更多引进的高 科技 无污染的高新公司在未来沧州是有优势的，

沧州市化工厂多，都集中搬离，远离城区，市区所有企业都今入，所在的行业的工业园区，工作生活分离，公交车线路市区到城区外围甚至更远，全覆盖，

就发展而言，沧州是更有发展空间的，希望，他的化工企业越来越少，尽管远里市区，也存在隐患，希望保定及全国正在发展的城市发展的更好，祝愿沧州祝福沧州愿家乡发展的更好更快更美。

沧州我去过两次，也有沧州的战友。沧州城市相对比保定要小，所以，我认为沧州和保定比，保定更有发展空间。

众所周知，17年保定的三个县区组建了副省级城市雄安新区。新区定位是疏解首都功能城市，是千年大计，这给保定带来了前所未有的发展机遇。因为保定市区，离雄安只有30多公里。肯定工作生活会有很多交集。

而且从前面以来，北京的一些大型批发市场开始往外搬迁，很多都选择了保定的高碑店市和白沟新城，而保定的涿州已经和北京的丰台有密集的交集，所以保定将来应该比沧州更有发展空间，我们拭目以待吧！

沧州和保定，这两个城市我经常去，首先从城市市区现有发展空间和交通布局来说，沧州城市合围区域基本是西边迎宾大道，南边307国道，东边长芦大道，北边渤海路，总得来讲，城市区域较小，感觉绕城路只是一环，最多一环办，尽管现在发展西部新城，西部扩展到高铁站，但总的来说还是没有大的环城规划，即使把高速合围区域都算上，空间有了，可是现有规划布局只到西部和开发区，其余地方短时间没发展。保定城市规划格局大，交通方面，一环二环三环，有大城市的基础，高速公路合围区域更是超过沧州，同时沧州高速都是两车道，保定高速大部分都是四车道。从交通布局，保定暂时有优势有发展的便利条件。

从产业布局来讲，因为做销售，对两市规模企业比较了解，沧州市区工业和制造业较弱，有中石化沧州炼油，有华润电厂，北京现代及其配套厂，沧州明珠，天瑞星，沧州大化，激光产业园等较大规模企业，市区整体工业少，高端企业不多，但任丘的华北油田，华北石化等企业，泊头的模具，孟村及盐山的钢管法兰，中捷的国家级循环化工产业园及北京医药产业，黄骅的北汽，黄骅港的神华集团中铁装备，黄骅港大港口等，周边企业很大很多，但感觉集中在石油化工，医药化工等企业，对GDP和就业很有带动，属于大工业，投资大，对GDP贡献很大。海兴核电和沧东核燃料产业园如果顺利建设，估计沧州经济总量会更强。

保定市工业布局个人感觉比沧州好，首先早期国家规划的八大厂，大唐热电厂，印钞厂，乐凯胶卷，天威变压器，风帆蓄电池，惠阳螺旋桨，纺织厂，向阳机械等，虽然不负当年的雄风，但仍都属于大型规模企业，养活着很多人。其余的长城 汽车 ，英利光伏发电，风力发电产业，百威啤酒，巨力锁具，立中有色金属，长安 汽车 ，中船重工等规模都很大，在制造业方面产业集中，优势明显。

因个人觉得城市发现应远离化工厂，所以更倾向于保定企业，毕竟对环境对身体有益。到保定工业增加值必定会被沧州远远拉开，毕竟化工投资大。

从高等教育来讲，沧州市区有师范，医专，职业技术学院，水院，四所高等院校，二个本科两个专科，中捷有河北农大，北京交通，北京中医药，泊头职业技术学院。保定有河北大学，河北农大，中央司法警官学校，华北电力，保定学院等本科院校，培养的大学生从数量和质量上，保定要明显优于沧州，希望沧州能多发展高等教育，多培养能服务于本地经济建设的人才，毕竟留住毕业生服务本地发展，比起引进人才容易很多。

从城市商圈来说，沧州有老华北，新华北，荣盛，悦港城等，保定有万博，保百，茂业，北国等，差距不大。

总的来说，两地都属于非省会城市，都属于经济一般的城市，孰优孰劣很难讲，发展前景还是要看国家和省里给各城市的定位，定位好自然资源多，自然发展好。我们老百姓还是要比较最基本的情况，从住房，医疗，教育，出行，食品等方面看，只要在哪里可以居有所安，病有所医，学有所教，老有所养，出行便利，食品安全放心，哪里就是最好的。

感谢悟空邀答。

能把沧州和保定放在一起比较，还是有很大的合理性和难度的。

如果一定要比谁的空间更大，应该说是保定，毕竟有超高级别的雄安新区。

实际上，沧州的功能定位、地理位置、未来产业结构也都是很棒的。这些产业上的战略功能定位，对当地百姓的实际生活水平的提高都是非常实际的。

（1）人口规划

到2030规划，保定是河北的三个Ⅰ型大城市之一，其他两个是唐山、邯郸。

到2030规划，沧州是河北的七个Ⅱ型城市之一，其他六个是张家口、承德、秦皇岛、廊坊、衡水、邢台。

保定的雄安这个大神应当剔除，因为雄安的发展是完全的与当前的城市发展规划不同的，并且雄安的发展是完全独立的，虽然由北京和河北共管但是实际上就是直达天听的小北京，不会对当地雄安生态外的其他地域造成特别明显的冲击。

单从人口上来看，沧州是定位是低于保定的，刨除雄安的人口，实际上两地的人口总量应当是接近的。

相同规模的人口结构中，未来的主要竞争力在于人才的数量。人才的吸纳能力，取决于产业和城市软性生存环境的建设。

并且，未来城市相对固定，全国十几个城市群要实现高度的城市群相对独立。

那么，人才的流动未来会越来越少。

这是什么意思呢？

就是说，在人口、人才上面沧州和保定不会有明显的差异。

（2）城市资源

未来的城市发展资源会呈现多样性和专一性。

全国各地不同的城市，能够找到并发挥出适合自己城市发展之路的资源，那么未来就具备竞争力。

目前看，沧州和保定的资源主要就是北京功能疏散，这方面两地的条件基本是一致的。

（3）地理位置

沧州的城市功能中，有一些是适合枢纽型的集散基地的产业，比如服装、小商品批发等。在地理位置上，沧州的位置明显比保定要好不少，无论是沧州通北京，还是沧州通鲁沪。在交通上非常便利的连接着诸发达地区。

保定呢，对于雄安的建设必然产生一些经济上的附属产业空间。

这两方面比较，其实沧州的未来反而要相对开放一些。

（4）两地未来到底哪儿空间更大？

综上，未来城市相对稳定，两地发展资源比较接近。差别不会太大。

京津冀必然是未来所有城市群中排名靠前的一个城市群。而作为对接北京疏散的两个主要城市，按照未来的发展规模来说，都能保证两个城市的生活水平非常舒适。

如果要做择城择业指导的话，选择一个相对开放的城市会更好一些。

河北是中华民族的发祥地之一，春秋战国时期河北地属燕国和赵国，故有“燕赵大地”之称。是国内重要的人口、经济、交通大省。

沧州，是国务院确定的经济开放区、沿海开放城市之一，也是石油化工基地和北方重要陆海交通枢纽。沧州是一座很有潜力的城市，这一点是毫无疑问的。因为沧州拥有非常好的地理位置优势，而且目前发展状况良好，发展速度也非常的快。2016年GDP为3533亿元，综合经济实力位居省内第三位。今后的沧州依托自身的潜力以及国家交通的改善，我相信一定会发展得更好，变得更加强大。

保定，是国家 历史 文化名城、中国优秀 旅游 城市，2017年4月，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，涉及保定市。目前保定发展状况良好，发展速度非常的快。2016年GDP为3435亿，综合经济实力位居省内前列。未来的保定只要继续保持现有的发展速度，我相信一定会越来越好的。

从中短期看，保定最具备打京津冀这张牌的优势。 保定的优势有四：地缘红利，毗邻北京，居河北中心；人口红利，可能是河北省唯一一座人口超千万的城市；城市空间红利，行政区划调整，土地存量充足；文化优势，千年古城，自然、人文资源丰富。 但战略重点不在吸引首都行政机构，而是与京、津的产业衔接。具体包括：利用其地缘、人口和土地优势，借首都二机场的建设做强其空港服务经济，借中关村 科技 城项目，提升其研发及转化能力，形成相对完整的制造业产业链。

沧州地处河北东南部沿海。近些年，一批装备制造、重化工大项目投资、落地使得沧州成为河北经济增速最快的城市之一。其毗邻天津，机遇窗口也在滨海新区及自贸区，如何联合渤海港群，借天津自贸区做大黄骅港输运体量是沧州面临的核心课题。

怎么说呢，现在保定肯定是比沧州好，但是在发展前景上，沧州还是很乐观的，潜力无穷。保定是以前的省会，底蕴不错，不过机会不够。中长期看来沧州的机会还是很多的。而且现在也有了正规的本科大学。而且 沧州地理位置十分的优越，目前发展状况也非常的良好，未来一定会有所作为的。 至于沧州的特产，那比保定也多的不是一点半点，金丝小枣，冬枣，泊头鸭梨，黄骅的海鲜，河间的驴肉火烧。还有闻名世界的武术和杂技 我认为沧州是更有潜力的。

保定更有发展空间！

分析城市的发展空间，须得结合他们的现状、未来进行比较分析。以下，为沧州、保定的现状、未来以及相关分析，请大家参考！

1. 现状

沧州，河北省地级市，总面积1.4万平方公里，户籍人口779万。

2016年度，沧州实现GDP3533亿，财政收入479亿元，年末金融机构存款余额4298亿元，其中住户存款余额2959亿元。

沧州三次产业结构比为8.7 49.5 41.8，境内有 华北油田 (总部沧州任丘)、 大港油田 (总部天津)，石油、天然气储量丰富，沧州还是我国四大产盐基地之一。

河间驴肉火烧、渤海毛驴、黄骅港、武术之乡、沧州铁狮子为沧州的城市名片！

沧州黄骅港保定，河北省地级市，总面积2.2万平方公里，常住人口1034万人。

2016年度，保定实现GDP3435亿，财政收入409亿元，年末金融机构存款余额5860亿元，其中住户存款余额3814亿元。

保定三次产业结构比为11.8 : 50.0 : 38.2，电气设备制造、 汽车 制造为其主要工业门类，著名的 长城 汽车 、华北电力大学 位于保定。

保定驴肉火烧、太行毛驴、长城 汽车 、华北电力大学为其城市名片！

长城 汽车 哈弗H6 从以上信息看可知：

沧州、保定基本势均力敌！

在关键性的经济数据上，沧州人口更少，但GDP和财政收入更高一些，保定的金融机构存款余额和住户存款余额要多一些。

2. 未来

沧州的未来在于他的港口：

黄骅港2017年1 6月货物吞吐量吨位为全国第13，河北省第2，目前为全国能源第一大港。

因此，沧州围绕 港口、能源、新能源 会有不少的的发展空间。

沧州也和雄安新区接壤：

可以向雄安新区出海口方向发展

但对此不能期望过高！毕竟雄安不是传统的特区，他的目标为 北京非首都功能转移以及大城市持续发展的 探索 ，可能并不像传统以工业为主的特区那样对港口有很大的需求。

保定的未来很多人认为在于雄安新区，但我认为：

雄安新区对保定的影响更在于势而不在于利！

雄安为国家级新区，行政地位不会低于保定，那么雄安的经济数据就和保定无关，也就是保定无法从雄安得到直接的好处，类似可以参考，惠阳地区分出了深圳特区以及地级市东莞，深圳、东莞发展很好，但惠州却没有直接受益。

但是，雄安三县毕竟与保定周边县市充分接壤，打好雄安牌，发展自身还是不错的，但具体效果，还在于政府的政策与操作，这个难度其实不小。另外，沧州也有任丘市与雄安新区接壤。

保定有著名的 华北电力大学以及长城 汽车 ，在新能源方面，特别是新能源 汽车 方面，应该有其它地方不具备的优势与发展想象力，但是很遗憾，目前这两者并没有结合起来。目前，长城 汽车 一直在维持自己在燃油SUV方面的优势，并试图向高端发展，但是在新能源车与自动驾驶方面却没有足够的投入。

截至目前，貌似沧州比保定更有发展潜力，但是，我们可以注意两地现状里一组很有意思的数据：

2016年度，保定年末金融机构存款余额为5860亿元，沧州为4298亿元，保定住户存款余额为3814亿，沧州为2959亿。

从这组数据可以得知，住户存款余额：3814-2959=855，保定比沧州多了855亿，这个数据表明：

保定比沧州民间财富更多，也就是民营经济保定比沧州更为活跃。

总的金融机构存款余额：5860-4298=1562，保定比沧州多了1562亿元，即使除去住户存款余额的855亿元差值，也还有707亿元，这个差值说明：

保定对资金的吸引能力高于沧州，资本从来是逐利而行的，资本看好保定，可见在资本看来，保定比沧州有着更多的发展机遇。

分析以上数据后，可以得知：

沧州有强大的黄骅港，保定有更强的民营经济与资金支持，两者目前似乎又是势均力敌！

那么，我继续进行分析！

3. 深度分析

沧州的潜力在于黄骅港 ，沧州的发展策略也很明确，围绕港口发展即可，其它的传统能源、新能源以及雄安新区服务也都可以围绕港口进行，但这些机会，民营企业能利用的不多，也就是说：

沧州的发展更多在于黄骅港、华北油田与大港油田这样的国企，而民企在现在和未来都不是沧州经济的主力，这也是沧州财政收入目前高于保定，而金融机构存款余额和住户存款余额低于保定的原因。

相比之下，保定目前没有大的资源性企业、没有港口、其最大的国企保定天威集团正在走破产程序。

但是，保定还是有 华北电力大学、河北大学 这样的优质高等教育资源，虽然目前没有充分利用，但这些资源的真实存在，确实也是保定的潜力。

另外，从其金融机构的某些数据看， 保定民营经济活跃度高于沧州，从对资金的吸引来看，保定很有优势。 保定民营经济的代表长城 汽车 已经进入世界500强，保定为之配套的民营小企业多不胜数，再结合上文提到的金融数据，我们可知：

保定民营经济很有活力！

两地的发展，沧州潜力在资源性及航运相关的国企集团，保定潜力在于与 汽车 /新能源 汽车 相关的民企、优质的高等教育资源以及资本支持，相比之下，我更看好保定！

保定华北电力大学

1，沧州，是国务院确定的经济开放区、沿海开放城市之一，也是石油化工基地和北方重要陆海交通枢纽。沧州是一座很有潜力的城市，这一点是毫无疑问的。因为沧州拥有非常好的地理位置优势，而且目前发展状况良好，发展速度也非常的快。2016年GDP为3533亿元，综合经济实力位居省内第三位。今后的沧州依托自身的潜力以及国家交通的改善，我相信一定会发展得更好，变得更加强大。

2，保定，是国家 历史 文化名城、中国优秀 旅游 城市，2017年4月，中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，涉及保定市。目前保定发展状况良好，发展速度非常的快。2016年GDP为3435亿，综合经济实力位居省内前列。未来的保定只要继续保持现有的发展速度，我相信一定会越来越好的。

最近我一直在研究两边的市场，从市区面积来看沧州市区面积很小，不足保定市区面积的三分之一，从卫星地图来看保定楼房密集，几乎楼房覆盖面积达到了95%，而沧州市除了临街是楼房后面大多都是平房或者村庄 楼房覆盖率只有40%，从写字楼出租价格来看保定高出沧州一倍之多，而且保定的写字楼远远多于沧州，保定的写字楼基本都是地下3层有大城市的标准，而沧州只有地下一层，基本和县城一个级别，我记得到了沧州想去沃尔玛 大超市 或者去吃兄弟米粉，都没有 只有一个同天超市稍微大点的，而保定比沧州同天超市大的超过10个以上，沧州挨着天津，保定挨着北京 而且保定还有雄安新区，所以差距就出来了， 再说说火车站，保定和沧州都是两个火车站，沧州站和保定站一对比相差太多，保定火车站顶3个沧州站，两个高铁站对比面积和人流量也远远落后保定，沧州只有14个市县，保定有24个市县，所以沧州更像一个县城，从卫星地图一看便知。不过相信沧州还是能雄起的毕竟我在沧州。

我是河间的，两边离的都不远，但是对两边都不甚了解，单纯就个人主观来看。

沧州的发展契机在京津冀一体化和港口。河北省内的投入不会有太大的倾向。保定的发展基于其 历史 ，保定可以说是最典型的河北城市，堪称河北的缩影。有一定的自然资源，以农业为主，各行业都有，但是没有强力的支柱产业和企业。

河北的经济呈点片式哑铃状分布，唐山依然是龙头之势。中间的沧州、保定、衡水乃至石家庄都偏弱。“帮助好的，扶持弱的”，保定和沧州都不会在短期内有什么跨越式发展。河北省的资源整合和转型是必要的。沧州可能成为下一个廊坊，更多的依赖北京、天津。而保定可能恢复其经济、文化中心的地位，石家庄工业转型或者直接移除说在所难免的

保定还有一大优势——高校，无论好坏吧，最起码基础在，有相当的人才资源优势，这是沧州比不上的。沧州的优势还是京津冀一体化、港口、陆路

我在保定上了四年学，在沧州工作了两年，在石家庄上学三年，工作一年，个人感觉对比三个城市，发展比较好的是石家庄，适合居住的是保定，沧州主要问题还是太小了，影响力，知名度都不突出，虽然这几年经济总量上去了，但主要还是依托石油，化工行业，不算是宜居城市

近年来，全球掀起新能源汽车发展的狂热浪潮。许多国家都将目光聚集在新能源汽车市场这块巨大的蛋糕上，想要从中分得一杯羹。

那么，在如此多布局的地区中，谁会成为全球最大的新能源汽车产业基地呢？

答案是： 中国青岛 。 

说起青岛，多数人第一印象会想起大海。

而提起青岛的工业，很多人也会想起 海信、海尔、青岛啤酒 等知名品牌，总之，几乎不会有人将青岛与新能源汽车联系在一起。

但实际上，除了这些多年积淀下来的明星品牌之外，青岛近年来还在着力打造一项新的支柱型产业： 新能源汽车制造 。

与不少城市的大手笔规划不同，青岛的新能源汽车制造产业在宣传上略显低调。近年来青岛的该产业已经吸引了超过一千亿的投资，目标直指 全球最大的新能源汽车产业基地 。 

01

不鸣则已，一鸣惊人 

2018年对于汽车行业来说是一个寒冬，中国高速增长了几十年的汽车工业面临产销同比下滑的尴尬局面。

而青岛，却在这一年找到了城市汽车工业的突破点。

2018年，青岛地区汽车产业产值1071.9亿元，同比增长14%，主营业务收入1107元， 历史上首次突破千亿元大关 。

而这种逆袭局面，与青岛近年来一直布局的新能源汽车产业息息相关。

近年来，青岛紧跟国家推动新能源汽车发展的历史机遇，重点引进了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众 等新能源整车龙头企业。

以此为依托，以 国轩电池、特锐德电气、力神电池 为代表的一众核心零部件制造企业也纷纷前来落户青岛，在短时间建立起了相对完整的汽车产业链。

据统计，截至目前，新落户的新能源汽车相关企业已经超过400家，包括北汽新能源项目、一汽解放商用车基地、比亚迪纯电动客车等在内的新能源汽车项目130余个， 涉及总投资已经超过1000亿元 。

历经几年发展，青岛地区已经在全市范围内规划了 四大重点园区 ，分别是即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区。

青岛新能源汽车崛起的路径十分具有代表性 ，即在政策的引导下，吸引整车龙头企业入驻，在此基础上，青岛又在上下游产业链配套企业上下功夫，零部件配套稳步跟进，最终推动产业集群的不断壮大。

这一发展思路与 深圳电子信息产业的崛起路径颇有些相似 。对标城市的成功经验也为青岛发展新能源汽车产业带来了足够的底气。

而最近，有消息称，青岛地区也正在与 恒大集团 对接新能源汽车项目，近期有望再度引进行业龙头企业。 

02

氢能正在发力 

当然，在新能源汽车制造领域，氢燃料电池汽车也是未来相当被看好的方向。

青岛在氢能领域的布局十分给力，短短一个月内先后与 美锦能源、氢能知名企业德国FCP公司合作项目 ，总投资达140亿元。

6月28日，青岛工信局、青岛西海岸新区管委会与美锦能源签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议主要内容为在青岛市西海岸新区投资建设青岛美锦氢能小镇，总投资100亿元（具体投入需根据后续达成的正式协议确定）。

据预计，此次青岛地区与美锦能源的合作， 也将以二者所擅长的氢燃料电池整车研发制造为主。

公告中表示，氢能小镇还将涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目。

引入美锦能源的氢能小镇，对青岛来说是一次扩展城市新能源汽车产业布局的重要举措。

在与美锦能源“亲密接触”后不久，青岛就迎来了氢能发展的第二个大动作。

7月26日， 总投资达40亿的FCP中德氢能源产业园项目在青岛开工奠基 。

德国FCP公司拥有国际领先的氢燃料研发及生产设备和技术。此次打造的氢能产业园总投资达40亿元，将重点放在 氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心上 ，推动青岛地区甚至全国氢能经济的发展。

据了解，该项目将于明年年底竣工，2021年实现量产。预计中德氢动力公司一期项目 产值将达165亿元 ，可创利税10多亿元。

FCP中德氢能源产业园不止服务于本地氢能产业的发展，还将 为央企提供核心部件配套 ，预计产值高达260多亿元。

无论是美锦氢能小镇还是FCP中德氢能源产业园，青岛的目光都始终聚焦在新能源汽车产业的发展上，足以看出这座城市打造未来新支柱产业的决心和魄力。

当然，作为一个新兴行业，青岛在发展过程中也面临着许多不足。

与江苏、浙江、广东等地区的新能源汽车产业相比，青岛在 智能型装备制造、核心研发、高端人才引进 三方面还存在差距。

以三地经验为参照，青岛地区还需要 设立新能源汽车重大科技研发专题，建设产业创新平台，同时引进、培育新能源汽车领域的先进人才， 才能保证新能源汽车产业更加长远、持续地发展。

当然，作为国内知名的海滨城市，青岛还应因地制宜， 发挥港口优势， 从货车、船舶等领域入手，推动新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的发展，创造来自青岛的“新世界名牌”。 

新能源（或可再生能源）是从地球的自然资源中提取的能源，这些自然资源也是有限的，绝非取之不尽用之不竭的。可再生能源是传统矿物燃料能源的替代品，因为其对环境造成更小的危害，近年来被各发展中国家推崇开发并将其利用到日常工业运作中。

其中主要新能源包括了5大类：

1. 太阳能：太阳能是通过捕获阳光辐射能并将其转化为热能、电能或热水而获得的。光伏(PV)系统可以通过使用太阳能电池将阳光直接转化为电能。使用太阳能的好处之一是，理论上来说阳光是无穷无尽的，一旦有了采集太阳能的技术，太阳能的供应将是无限的，并意味着化石燃料的淘汰。

2. 风力：风力发电场利用涡轮机捕捉风力并将其转化为电能，目前我们已持有多种不同形式的系统用来转换风能。商业级别的风力发电系统可以为许多不同的组织提供动力，而单风力涡轮机用于帮助补充现有的能源组织。

3. 水力发电：水流通过大坝的涡轮发电，这被称为抽水蓄能水力发电。而径流式水力发电利用的是一条渠道，而不是通过水坝来发电。水力发电用途广泛，既可以利用大型项目，也可以利用小型项目，如水下涡轮机和小型河流和小溪上的低坝。

4. 地热能：地热能是45亿年前地球形成和放射性衰变时被困在地壳下的热量。有时，大量的热会自然地逸出，但同时会导致如火山爆发和间歇泉的现象。这些热量可以被收集起来，并通过从地下泵入的热水产生的蒸汽来产生地热能，然后这些蒸汽上升到地球地层来驱动涡轮机。

5. 海洋：海洋可以产生两种能量，热能和机械能。海洋热能依赖于温暖的水面温度，通过各种不同的系统产生能量。海洋机械能利用潮汐的涨落产生能量，这种能量是由地球的自转和月球引力产生的。波浪能产生的能量是可以预测的，而且可以很容易地估算出波浪能产生的能量。与依赖太阳和风能等各种因素不同，波浪能的稳定性要高得多。这种类型的可再生能源也很丰富，人口最多的城市往往靠近海洋和港口，使当地人口更容易利用这种能源。

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