中东国家积极发展新能源加快什么清洁提单

中东集团新能源控股有限公司是2014-09-11在北京市丰台区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市丰台区南三环西路91号院二层203室。

中东集团新能源控股有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110106317905537A，企业法人格格，目前企业处于开业状态。

中东集团新能源控股有限公司的经营范围是：网络预约出租汽车经营；技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；汽车租赁（不含九座及以上）；基础软件服务；应用软件服务；设计、制作、代理、发布广告；软件开发；企业管理咨询；计算机系统集成服务；组织文化艺术交流活动(不含营业性演出)；公共关系服务；企业形象；会议服务；市场调查；投资与资产管理；销售矿产品、五金交电（不含电动自行车）、化工产品(不含化学危险品)、润滑油、电子产品、机电设备、仪器仪表、汽车、汽车配件；技术进出口、货物进出口、代理进出口；小客车代驾服务；专业承包；工程咨询。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为47700586万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共2912家。

中东集团新能源控股有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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易车讯 近日，领克01 PHEV在以色列正式上市开售，价格约为22.99万新谢克尔（约合人民币45.3万元）。这标志着领克品牌正式登陆以色列市场，同时也是领克首次在亚太地区销售新能源车型，是对领克汽车全球品质的又一次验证。

作为领克品牌出海的主力产品，领克01 PHEV凭借全球品质，在竞争激烈的新能源出海赛道脱颖而出。而以色列是在亚洲，尤其是中东地区新能源发展最为迅速的市场之一，也是除欧洲外另一个值得深耕的新能源市场。领克01 PHEV拥有高端智能、五星安全、智行节能等产品优势，能够提供高品质、高安全、高智能的拥车体验，这也和以色列汽车用户的需求高度吻合。

领克01 PHEV在外观上时尚精致，车头呈现出动感的设计风格，十分有辨识度。再搭配霸气有型的大灯。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向以及延时关闭等。来到车身侧面，该车的车身尺寸为4549/1860/1689mm，流畅的线条贯穿整个车侧。

在动力方面，领克01 PHEV采用Drive-E双引擎科技和P2.5高效能混合动力技术，用户日常通勤可用电，长途出行可用油。内饰方面，12.3英寸+12.8英寸双智能大屏，以及哈曼Infinity豪华音响，带来科技感的氛围体验。座舱内采用CN95级空调滤芯、AQS空气质量管理系统、全新TPO2科技环保内饰面板，带来环保健康体验。在智能驾驶方面，领克01 PHEV拥有的智能驾驶辅助功能。

以色列是中东地区的科技强国，聚集了大量突破创新的高科技领域企业。当地消费者以生活在互联网时代的年轻群体为主，对技术、智能、环保等理念的认知极高，他们对汽车的需求与领克个性、开放、互联的品牌价值观高度契合，带来了巨大的市场机遇。

在以色列，领克与Mayer集团携手合作，借助其庞大的经销商网络共同开拓市场。同时，领克还在以色列的文化和经济贸易中心——特拉维夫-雅法，开设领克中心。该店位于特拉维夫的城市中心区域，距离以色列最高楼Azrieli Sarona Tower只有不到一公里，周边企业众多，包括微软以色列研发中心、谷歌以色列研发中心等。同时，该店也紧邻世界文化遗产“特拉维夫白城”，周边有特拉维夫艺术博物馆、以色列表演艺术中心、Habima大剧院、城市图书馆等文化场所。

截至2022年12月，领克汽车累计销量已超过83万。2022年全年向海外出运整车35,588辆，其中新能源车型占比97%，位列中国品牌 25 万元以上车型出口第一。此外，领克还在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙6个欧洲国家开设了10家体验店，收获了超18万欧洲“订阅制”会员的高度认可。

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宜昌市中东石化汽车新能源综合服务有限公司是2017-01-13在湖北省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于宜都市陆城十里铺工业园区。

宜昌市中东石化汽车新能源综合服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420581MA48T34R47，企业法人杨洲，目前企业处于开业状态。

宜昌市中东石化汽车新能源综合服务有限公司的经营范围是：汽车新能源建设、新能源综合平台建设；加油站、加气站、充电桩建设；汽车销售；汽车美容、维修；汽车旅馆服务（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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题记：在30·60的号角下，中国正进入一个全新的且富有绝对想象空间的新能源大时代，这其中既有浮沉十年走向平价的光伏，也有逐步大放异彩的锂电池、储能以及被寄予厚望的氢能，它们将共同推动中国走向碳中和的星辰大海。

同样是新能源，上述几个行业，既有共性与融合，也有其独特的发展路径与特点。本文作者试图从技术路线、发展路径、潜力空间、数据测算等多个维度就新能源涉及的多个行业进行剖析。

2021年宁德时代（CATL）的全球市场份额将进一步攀升，比亚迪刀片电池批量供应，刀片一出安天下。预计前五大：宁德时代（CATL）、LG、松下、比亚迪、三星会占据全球市场份额的85%以上，前十名占据95%的份额。锂电池行业既是资金密集型行业，又是技术密集型行业。

锂电池行业竞争比光伏更加惨烈，光伏设备投资也会面临技术路线和成本之争，但是一般不会清零。而锂电如果没有合适的客户和过硬的产品，极有可能面临设备投资打水漂，这方面已经有案例出现。

本质上光伏产品及组件相对标准化同质化，一线品牌和一般产品差异不大，很难卖出产品溢价；而锂电池涉及到电化学，易学难精，一线产品往往比一般产品溢价5%以上，有些细分产品甚至会更极端；导致有效优质产能严重不够，差的产品即使低价也无人问津。

关于磷酸铁锂和三元：宁德时代董事长曾毓群认为，磷酸铁锂电池的增长速度会非常快，因为它比较便宜。随着充电桩越来越多，电动 汽车 的续航里程就不需要那么长。“没开过电动车的人比较焦虑，真正开过的人就不大焦虑，所以应该来说磷酸铁锂比例会逐渐的增加，三元占比会减少。”

随着磷酸铁锂占有率提高，现阶段再布局锂电池首先得明确产品定位，确保产品有市场机会，市场得精准细分，专注做好一款磷酸铁锂动力电芯兼顾储能可能有大的市场机会。

磷酸铁锂的巨大想象空间不仅体现在对续航要求较低的乘用车上，更大空间在对寿命要求更高的商用车领域，储能领域。

电池是能源的储存介质，大能源领域本质是成本为王，效率优先；光伏、锂电概莫如是。

像早年的光伏领域，2016年前都是成本更低的多晶硅片电池占据主流，一度市占率超过85%。在光伏巨头隆基持续产业投入的影响下，金刚线切割硅片工艺异军突起，彻底打破单晶硅片成本瓶颈，2020年单晶市占率超过85%。在下一代大硅片，薄片化工艺趋势下，N型单晶topcon工艺将引领下一代光伏技术变革，单晶将淘汰掉多晶硅片；N型topcon电池与HJT电池之争，同样基于成本考虑，topcon将成为下一代光伏电池主流；

主要考虑以下三方面因素：1、即使量产情况下，设备投资HJT是topcon的2倍左右，而且老产线没有办法改造，所有产线得重置，这是所有巨头们最头疼的；2、HJT及topcon效率相当，在叠加钙钛矿方面机会均等（钙钛矿市场机会尚未出现），需处决于钙钛矿的成本和方案；3、耗材成本HJT的银浆远远高于topcon,topcon浆料未来有可能全面使用更低成本浆料，成本差距会更加巨大。

电动车领域的电池情况稍微温和些，三元和铁锂，不存在谁淘汰谁，基于用户多元化选择。

三元能量密度更高，体积更小，低温性能更好，将在部分高端车型始终占据一席之地。而磷酸铁锂以低成本长寿命等特性快速抢占其他其他市场，尤其以电动重卡，工程机械，储能领域最为瞩目。

2021年将是大力出奇迹的一年，电动车及动力电池领域将迎来未来十年增长最快的一年，也是行业巨擘疯狂布局奠定江湖地位的一年；之前的各种预测都有可能出现极大偏差。半年前笔者曾做过一个预测，回头看行业已经发生重大变化，新能源替代的脚步，正以大家难以估量的速度在加速替代；我们通常会高估1-2年的变化，而低估未来10年的变化，确实替代的速度将更加猛烈。

2021年动力电池出货量，全球大概率超过350gwh，比2020年增长150%，全球电动车2021年出货量达到600万辆以上，中国市场有机会成倍增长到250万台，发展势不可挡。笔者之前调研到部分厂家出货量甚至增长3-500%，磷酸铁锂用量接近60%，这种惊人的发展速度可能持续一段时间。锂电前5名，甚至前10名都在疯狂布局产能。

2025年，全球电动车占有率超过35%，达到3000万辆，按平均60度/车计算，电池用量达到1800gwh，C公司产能可能达到1000gwh，巨头正式步入TWH时代。储能及商用车领域用量估计超过500gwh，三元与磷酸铁锂的比例可能接近35：65，磷酸铁锂将占据市场绝对主流。

展望2030年，全球电动车出货量会整体超过90% ，达到9000万辆，动力电池用量超过6000gwh，0.6元/kwh，则动力电池市场为3.6万亿人民币，燃油车无限接近禁售，算上储能市场锂电池的出货量极有可能接近1万亿美元。

2030年，以光伏+储能为代表的新能源将颠覆整个传统能源生产的格局！

全面颠覆传统能源需要解决的问题？实现低成本光伏+低成本储能，综合成本低于火电。光伏的系统成本已经降到3元/W，部分分布式电站已经降到2.35元/W的成本，遥想2007年系统成本达到60元/W，13年时间，成本降到5%；很快磷酸铁锂储能系统降到1元/wh以下，充放次数可以达到10000次。

2025年光伏系统成本到2元/W，摊到25年折旧加财务成本，1500小时/年发电小时数，度电成本0.1元每度电以内；储能系统成本低于1元/WH，充放次数10000次，按15年折旧，度电存储成本低于0.1元每度，；光伏+储能系统成本0.2元/kw，2030年成本有望降到0.15元每度电以内，成本远低于化石能源。

2020年全球用电量约30万亿度，随着电动化的迅速发展，则2030年全 社会 用电量将达到50万亿度。2030年大概率发生事件，光伏+储能可以占领全球电力市场30%，约15万亿度电。按全球范围发电条件来看，平均1250小时的年发电量可以期待，1GW（100万千瓦）装机量约12.5亿度电。

则15万亿度电，需要总装机量12000GW，地面装机占地面积约12万平方公里。预测光伏地面系统成本2025年2元/W（组件1元/W）；2030年1.8元/W（组件0.8元/W），光伏市场未来需求10年需求，12000*18-=216000亿，21.6万亿人民币。

2040年全球电力需求将达到70万亿度，2040年占领全球电力市场60%，约42万亿度电，需要总装机量33600GW，2030-2040年得新增21600GW光伏装机量，地面装机新增土地面积21万平方公里。

成本方面，2035年1.6元/W（组件0.7元/W），2040年1.5元/W（组件0.6元/W），整体光伏市场21600*15=32.4万亿人民币，进入平稳发展期。

2021-2030将是光伏行业的白金十年。

2030年，15万亿度电约需要60%储能，9万亿度电储能，平均每天充放1.2次计算，工作按300天计算，需要7.5万亿kwh储能，需要250亿kwh储能装机量，约25000GWH。

储能市场按照均价0.8元/kwh计算，市场总量20万亿，跟光伏市场相当并驾齐驱。

2040年，42万亿度电约需要60%储能，25.2万亿度电储能。平均每天充放1.2次计算，工作按300天计算，需要21万亿kwh储能，需要700亿kwh储能装机量，约70000GWH；新增45000gwh。

储能市场按照均价0.65元/kwh计算，市场总量29.25万亿，跟光伏市场体量相当。

未来十年毫无疑问是光伏和储能最为辉煌的十年，诞生的机会不可估量。

隆基股份与朱雀投资布局氢燃料，光伏龙头布局氢燃料，给了大家很多想象空间，光伏+氢能战略浮出水面，利用越来越廉价的光伏发电来制备储存氢气，既解决了光伏发展的天花板，也生产出大量可替代石油的清洁能源。日本最近投产了全球最大的光伏制氢项目，国内领先企业阳光电源，隆基抓紧产业布局。中石油，中石化等传统能源企业同样在加快光伏+储能+制氢的产业布局。

实际上最近中东的光伏招标电价以及达到1.04美分/kwh，真是没有最低只有更低，技术的迅速发展大大超过我们的想象，中东地区的光伏+储能有可能在2025年达到2美分/kwh，那中国鄂尔多斯高原，青海格尔木地区2025年光伏+储能成本将达到2.5美分/kwh，折合0.1625元/kwh，光储联合制氢将大行其道，电解水制氢的直接能源成本将低于10元/KG。

氢能市场将异军突起，氢能来源广泛，燃烧性能好且零排放，有望成为碳中和战略中的核心一环。氢是宇宙中分布最广泛的物质，约占宇宙质量的 75%。氢气燃烧性能良好，且安全无毒。氢气空气混合时可燃范围大，具有良好的燃烧性能，而且燃烧速度快。

同时氢气燃烧时主要生成水和少量氨气，不会产生诸如一氧化碳、碳氢化合物等，与其他燃料相比更清洁。同时氢气导热性能、发热值高。氢气的导热系数高出一般气体导热系数的10倍左右，是良好的传热载体。

氢的发热值 142,351kJ/kg，是汽油发热值的 3 倍，远高于化石燃料、化工燃料和生物燃料的发热值。氢的获取途径多、热值高、燃烧性能好、清洁低碳，更重要的是反应后生成的水，又可在一定条件下分解出氢，实现循环再生可持续发展。

作为燃料广泛应用于交通运输行业，用于氢燃料电池或者直接燃烧；供热：钢铁水泥造纸氨气应用或者建筑行业直接供热；作为冶金及钢铁行业还原剂还有石化行业的原材料。水泥行业燃烧大量的天然气和煤炭，为了碳减排，需要氢气来中和二氧化碳生产甲醇。

现阶段大量氢气来源于煤制氢及天然气制氢，即所谓的灰氢，随着风光发电成本进一步下降以及电解水制氢设备成本的快速下降，未来2-3年，绿氢的制备成本可以到10元每公斤，不用储存加压，纯化直接用于石化行业作为原料，水泥行业，冶金钢铁等行业，需求将暴增。

煤制氢成本约7元每公斤，天然气制氢约10元每公斤，则绿氢的制备成本接近天然气制氢，考虑到未来的碳税和碳交易收益，绿氢将极大的替代现有的煤制氢以及天然气制氢。

2500万吨的氢气存量空间将形成一定替代，新增场景体现在陆地交通运输场景，海上货运、邮轮、飞机、水泥、冶金等领域将全面采用氢气。

氢气用途展望：低成本氢气除氢燃料电池车辆使用，石油化工，炼钢等都将得到更大规模使用。

工业副产氢的热值价值相当于12元/KG，理论上氢气终端销售价格在当下这个是底线价格，按氢燃料电池用于交通行业，16度电/kg氢气的水平，则氢气转化为电能的价格为每度电0.75元，这个是极限假设的价格。

如果绿氢的价格可以低于12元/Kg，需要考虑制氢设备的折旧和效率，需要光伏风电的价格低于0.15元/kwh,则氢气可以掺杂在天然气管道中，掺杂比例在5-10%,对管道的影响会比较少。可以考虑在天然气管道的周边建设大规模的风光互补电站来来联合制氢。

这个场景12元/公斤的氢气如果用在电动车上，通过储能、运输、加注到车端成本则可能接近30元每公斤，成本偏高。而直接用于石化，钢铁则减少了大量中间环节。也可以考虑用在水泥行业碳捕捉，将二氧化碳+氢气，制取甲醇。石化，钢铁，水泥行业如果大规模推广氢气应用，需求量将不低于1亿吨，二氧化碳的减排量更是惊人，极大加快推动碳中和。

按照现阶段城市氢气补贴后的价格一般高于30元/KG，换算成度电成本接近2元/度电，远远高于现在的工业电价：谷电约0.3元/度电，平电约0.6元/度电，峰值约电价1.2元/度。氢燃料电池的使用成本会一直高于锂电，乘用车用氢燃料电池的必要性大打折扣。

那么，氢燃料电池在交通运输的使用应该在广阔的长途运输，商用大卡车，远洋货轮，该场景需要能量密度较高的氢燃料。

以商用车领域为例：然而续航超过300公里的49吨牵引车，配置6组氢瓶+110kw燃料电池系统+130kwh锂电，整个系统约2.5吨，比传统天然气车及柴油车的质量多1吨左右。解决方案是氢瓶减重，用全氢燃料电池系统。氢燃料的大规模使用，最终必须满足成本低于化石能源，才有机会普及。目前来看任重道远，而跟纯电动拼使用成本尚不具备优势，只能拼场景；如果能够得到15元/KG的绿色氢气，长途货运，远洋货轮，炼钢这些场景则可以大规模应用氢气。

光照条件充足的中东地区，可利用光伏+储能+制氢，考虑到光伏和储能成本接近2美分/kwh，在中东地区制氢将变得实际可行。

用高能量密度氢气来储存新能源以替代石油资源，将是沙特及中东地区最大的机会。如果沙特建设庞大的光伏电站约3000GW，占地面积3万平方公里，年发电量可以达到6.3万亿度，考虑到全天候制氢，则60%需要通过锂电储能，其中6万亿度电用来电解水制取氢气，产生1亿吨氢气，10元每公斤的氢气通过海运将占领全球市场，每年收入1万亿人民币，与沙特现阶段的石油规模相当。

电解海水制氢还可得到副产品氘氚，又是人类终极能源核聚变的主要原材料，实现商用航天的关键。

全球大规模光伏发电成本最低为沙特等中东地区，沙特土地面积超过190万平方公里，有大量的土地建设光伏系统。传统石油巨头可全面转型为新能源巨头，以提供高能量密度的氢气为主，2025年沙特光伏成本降到0.8美分/kwh，折合人民币约5.2分/kwh。沙特氢气能源成本低于5元人民币每公斤，全部成本将低于7元/KG，运往全球价格约12元/KG，全球终端销售价格约12-15元人民币每公斤。

低于15元/KG的氢气，在长途货运，远洋航海，炼钢，石化，建材等都将占有一席之地。考虑沙特得天独厚的地理位置，亚非欧板块中心，从红海通过苏伊士运河运往欧美，马六甲海峡运往亚太地区都将具有成本优势。

笔者2018年造访日本，曾与软银孙正义的高参岛聪先生交流，岛聪提及：孙正义曾经构想在沙特建设全球最大的光伏基地，再找中国最好的光伏及锂电技术去沙特联合设厂，打造光伏+锂电的黄金能源组合。生产全世界最便宜的电力通过中国的特高压技术建设涵盖中亚、东北亚的电力网络，经过伊朗，中亚，中国，将清洁的电力输送给日本，因为日本的平均电价超过0.2美金/kwh。不得不佩服孙的雄才伟略，异想天开。

光伏电站易建，不过经过这么多国家建电力网络难度就大了，而光伏储能制氢则就变得更容易实现了，然后通过远洋运输更有可落地性。

很多人会问，中国会成为新能源领域的沙特吗？中国不一定成为新能源领域的沙特，倒可以成为产业输出方；沙特源于独到的地理位置，如果和中国联手有机会在未来的五十年，仍然成为全球的新能源中心。

在于中国目前是全球最大的光伏生产基地，光伏技术领先全球，光伏技术具有标准化，可复制的特点。而且形成了独立的装备能力和材料开发能力，行业内又有普遍后进入者优势，可后发制人。

那么就可以在中东地区发展光伏+锂电储能产业，低成本足以改变全球能源格局，同样中国的锂电技术具有跟光伏类似的特点。沙特可以和中国强强联手共同发展光伏及锂电储能产业，中国通过技术输出在沙特建设全球最大的光伏基地和光伏储能电站，沙特利用强大的资本实力实现从石油到新能源的转型。

沙特的光伏产品可以行销全球，光伏产生的电可以销售到欧洲及非洲、印度等亚洲缺电国家。光伏制氢可以远销亚洲，欧美，沙特有机会成为新的全球能源中心。

阿联酋三个国有实体组成了阿布扎比氢能联盟，将富含化石燃料的酋长国定位于未来绿氢气的主要出口国，海湾国家已经认识到了这种替代燃料的重要性，氢能的开发在下一步是至关重要的。从最大的石油输出国成为最大的氢气出口国，这样的机会将刺激沙特阿拉伯以及阿联酋，沙特王国已经计划在特大未来城市中建造世界上最大的由光伏和风能联合制氢工厂，整个城市将是绿色电力，沙特也想实现氢气出口国的伟大的计划，他们认为沙特将成为氢气的全球领导者，给沙特下一个50年机会。

当然全世界其他的地方，尤其是光照和风电特别发达的地区，例如澳大利亚也在计划发展氢气，宣布要投资1500亿美金用于绿色氢气的制造；中国的西北地区正在大力发展光伏风电联合制氢。沙特有全球最好的光伏资源，全球的光照时间最长，最长时间甚至可以达到一年2800个小时；如果可以全力以赴的发展绿色的氢气，将有机会成为全球最大的绿色氢气的制造基地，同时成本可以做到全球最低。

总之，平价的新能源将在下个十年惠及全球，实现大部分国家的能源独立、自由和平。

作者简介：陈方明，易津资本&博雷顿 科技 创始人，博雷顿 科技 正成为电动工程机械、重卡及相关领域配套储能的领军企业。作为有超过十年风险投资经验的专家，在新能源、新材料领域做了深厚布局。

他着眼于高精尖技术，聚焦新能源领域的硬 科技 ，投资过常州聚和、拉普拉斯、凯世通、南通天盛、杭州瞩日及量孚等一大批新能源企业。其中量孚作为磷酸铁锂正极材料公司，其利用独特工艺，一步法合成磷酸铁锂，有望将磷酸铁锂正极材料成本降低20%。

陈方明是上海市五一劳动奖章获得者，他创立的博雷顿获得了高新技术企业、高新技术成果转化、市重点人工智能示范项目、高端装备首台套、交通部国家级行业研究中心、上海市专精特新项目等一系列名号和荣誉。

能源转型对那些严重依赖石油和石油产品出口的国家提出了严重挑战，如果这些国家不能减少这种依赖，不能实现经济多元化，那后果会非常严重。这些国家的政治和社会会出现强烈动荡。

其实这个逻辑是很清楚的。中东有些国家很富，但主要都是靠卖石油。那能源转型真的发展下去，对石油需求没那么高了，这些国家的经济肯定会受到影响啊。这个不需要多解释。

但你要再往深里看，可能问题更严重。中东一般给我们的印象是乱、冲突、动荡，好像这个地方从来没有消停过。不过你仔细看会发现，以前中东虽然乱，但矛盾焦点主要还是在国家之间，像以色列和阿拉伯国家之间打来打去，然后伊朗和阿拉伯国家也明里暗里较量，背后控局的当然还是美国这些大国。所以整个局势虽然乱，但还是有数的。现在不一样了。现在的乱是自下而上的，主要从社会层面掀起来，不好控制了。2010年中东国家爆发阿拉伯之春以后，这种特点就非常明显。

那为什么会有这种变化呢？一个重要原因，就是这个地区经济发展相对停滞，劳动人口过剩。那你想，全球能源转型再深入下去，这种矛盾肯定更尖锐。

中东那些主要产油国非常依赖石油，像沙特阿拉伯（石油界的龙头）2017年国家财政收入的67%靠石油、天然气出口，北非的阿尔及利亚，国家财政的60%靠油气出口，科威特的这个比例是多少呢？达到90%！这么大的依赖，那能源转型继续发展的话冲击肯定很大。

按这个趋势，这些国家到2040年左右，国家收入累计减少25%～40%。这确实是有点恐怖。

但问题只是收入少了吗？当然不是，还有一个人口结构的因素。像中国、日本、欧洲这些国家都存在人口老化的问题，中东国家正好相反，年轻人太多了。

这里列了个数据：中东国家1990年以来人口增长很快，年增长2%，明显超过世界平均数。结果就是这些国家的年轻人口比例最多，而且现在60%的人口都是25岁以下。根据预计，光是2025年，中东国家新增加的待就业人口有多少呢？有2000万。一年就多出2000万年轻人要找工作。所以说，经济下滑，人口却在快速膨胀，这个问题就比较可怕了。

研究发现，中东这些产油国经济结构单一，全靠几个大的国有能源企业，中小企业非常一般，所以年轻劳动力找工作怎么办？靠公共部门来吸收。公共部门靠什么发工资？就是国家财政。所以实际上全靠国家财政在撑着。

那么国家财政的钱哪里来？主要靠石油天然气出口。所以最后兜底的就是石油天然气，特别是石油。那前面都给你介绍过了，能源转型已经是大趋势，石油的需求长期看肯定下滑，这兜底的还能确保兜底吗？那兜不住的话，接下来会发生什么呢？就不用我多说了。

在全球能源转型的大趋势下，中东地区出现更大动荡很可能在所难免。

所以若干年以后你回头看现在，很可能会说：我当时觉得中东已经够乱了，现在来看这还只是开始。

首先我们要先知道，目前而言最主流的石油成因是生物成油理论，科学家们根据数据分析和研究，发现地下的石油最少也需要花费200万年的时间才能形成，而目前为止人类所发现的最古老的石油油田已经有5亿岁左右了。

科学家们认为，石油可能就像是煤炭等形成的原理，即在古生代或者中生代时期，一些动植物死亡后被埋在地下后所形成的。

它们的尸体被埋藏在沉积岩的下面，随着时间的推移，遭受了来自地下的高温和高压，慢慢成为了油页岩，再转化成为碳氢化合物，又向上渗透进入紧密多孔的岩层，汇聚形成油田。

这个过程是极其漫长的，不同于形成了煤炭的陆上植物尸体，科学家们认为或许石油是源于海底的古老动植物。

根据这个假说，我们再去看中东地区，早在7亿年以前，地球上主要分为两个大陆，即在北边的劳亚古陆，以及位于南半球位置的冈瓦纳古陆，后者在地壳运动下慢慢形成了波斯湾盆地的基地。

而这两个古大陆中间的赤道区域是特提斯海，也就是现在地中海的“祖先”，因为气候温暖，这里生活着极其丰富繁多的海洋生物。

在6亿年到3.7亿年期间，冈瓦纳古陆相关地区又形成了盐盆，并在后来的中生代形成了沉积层。

直到后来冈瓦纳陆从一整个大陆解体，并且逐渐向北移动，慢慢包围了特提斯海，使得该海域海水水位变浅。

中东地区在几亿年来一直处在较为稳定的环境当中，在地质运动下形成盆地，并且基本上度过了全部的大洋缺氧事件，即海洋出现低氧到缺氧的环境，从而使得特提斯海大量的海洋生物死亡，逐渐聚集了非常多的烃源岩。

同时在6000万年前，亚欧板块的碰撞运动使得特提斯海受到挤压关闭，逐渐变成了现在这样的如同“盆底”一样的地形状态，即四周高中间低，能够将石油汇集到合适的部位，形成富集的油田。

最后在200多万年以前由于青藏高原地形变化，中东地区才受到了副热带高压和地形的影响，从而形成了干旱的沙漠气候，地表一片沙尘，覆盖也十分严密，使得中东地区的油田虽然浅，但也不会轻易挥发泄露掉。

只是由于石油实在是太重要了，几乎掌控着一个国家的工业命脉，石油本身是属于不可再生资源，漫长的时间才能形成如今的储量，这也就代表如果石油资源被用完了，那么人类将会彻底失去这一能源支撑。

并且随着石油的开采加深，最表面的容易开采的石油被掠夺干净，那么就只剩下了位置更深、开发难度更大的油田，伴随而来的必然是成本和技术投入的增长，这些石油也就将会失去开采的价值。

更何况在近现代以来，中东地区复杂的宗教、民族等背景，加上富足的石油资源，已经走在了尖刀的利刃上，成为了贪婪与霸权的硝烟战场。

结论

如今，新能源已经成为了几乎是全球的研究方向，这其中不仅是因为不可再生的石油资源逐渐减少，也是因为地球环境逐渐恶劣，不管是石油还是煤炭，所排放的气体等都给地球带来的严重的危害，比如酸雨、温室效应等等，俨然成为了21世纪人类正在面临的重要难题

这表明我们的新能源汽车已经在世界上取得了领先地位。我们的新能源汽车价格便宜，并在欧美市场得到认可。与普通汽车燃料相比，汽车的新能源是汽车行业的主流。新能源汽车具有许多汽车燃料所不能具备的优势。毕竟，如今，我们呼吁绿色旅行，燃烧燃油汽车产生的气体对环境造成了严重污染。每个国家都在制定碳排放标准，如今，燃油汽车不再适合普通家庭。

新能源汽车的强劲增长，中国汽车出口跃升至世界第二位。

随着中国汽车新产能的增长，深圳汽车首次超过燃油动力汽车，在这方面的销量首次超过70万辆。我必须说，这是一项非常大的成就，应该得益于中国研究人员的努力。迄今为止，中国的新能源汽车出口量位居世界第二。大多数在欧美销售的新能源出口汽车，欧美人民在中国生产新能源汽车的能力得到了高度认可。

中国的汽车新能源技术有所改善。

这表明中国在汽车新能源技术方面取得了重大进展。在汽车研究的这方面，我们应该知道，我们的国家一直落后于欧美国家。尽管如此，中国仍然能够实现汽车设计和研究的超车曲线、新能源，与西方国家、欧洲和美国处于同一水平。这实际上并不容易，西方、欧洲和美国主导的新兴技术已经在实地完成了这项工作。

中国的新能源汽车很受欧美人民的欢迎。

中国正在生产新能源汽车，在很短的时间内，其出口量可能达到世界第二大水平。这也表明，中国生产的新能源汽车非常受欧美人民欢迎。欧美汽车市场的新能源具有一定的地位，但欧美汽车行业的新能源也必须成为其中不可或缺的一部分。

2012年沙特石油出口量将超过26.8亿桶，价值达1.089万亿沙特里亚尔，收入同比增长5.6%。石油出口增加可实现约1700亿美元贸易盈余，石油收入占沙特总收入的88%。

对于国民收入比重如此之高的石油出口，资源枯竭给中东经济带来的影响无疑是毁灭性的，然而这个假设在目前来看还不太实际，因为中东地区还有大量未探明的油气储量，未来开采年限不可预估。

更为实际的问题是中东各国本国的能源消费，由于中东地区气候炎热，需要大量的电力来保证公共设施、居民和工业设施的正常运作，而基本上中东各国的发电燃料均为石油和天然气。不断增长的国内需求目前已经超过了其石油增产额度，并不断挤占其能源出口量。美国某能源投资网站甚至预计到2030年前后沙特会成为石油进口国。

如果上述假设真的发生，且中东国家不着力发展新能源和其他支柱产业（目前看还没有迹象，沙特除石油工业外唯一重视的就是农业）。一旦石油出口收入大幅缩水，则会导致公共设施无法正常运作，人民福利大幅下降，人口和资本大量外逃等等社会动荡问题，最后导致国家分裂、政权更替也不是没有可能的。