截至目前,2022年我国煤炭的进出口情况是什么样的?
今年9月份,我国进口煤及褐煤进口总量为3305万吨,远高于8月份的2946万吨,比上月增加+359万吨,较前月增长+12.2%,跃居今年单月最高进口数量,和去年9月份的3288万吨,同比增长0.6%。
(2022年1-9月进口煤炭数量明细图)
图表显示,2022年1-9月份,我国从全球累计进口煤及褐煤共计20092.6万吨,同比下降12.7%,经测算每吨成本989.6元,上涨66.2%。据统计,截止9月份,我国进口煤已突破2.01亿吨,其中印尼煤进口数量为1.15亿吨,占57.6%,高居榜首,印尼仍然是我国进口动力煤最大的来源国。
(2022年我国进口煤炭主要来源国)
9月份,我国从印尼进口炼焦煤24.31万吨,其他烟煤151.26万吨,其他煤388.03万吨,褐煤1508.66万吨,总计为2072.26万吨。
(2022年我国每月进口印尼煤炭数量与品种分类)
因冬季来临,印尼煤炭价格走低和供应趋紧刺激买盘。5500大卡动力煤现货价格比8月下旬上涨了40%,促使公用事业公司和工业买家寻找更便宜的替代品。然而,随着海外货物价格回升,加上美元持续走强,大胆突破7.3关口,煤炭进口量将有所缓解。9月下旬,4200大卡的印尼动力煤的装船运费价格为每吨91.5美元,而8月下旬仅为75.7美元。
(2022年我国进口印尼煤贸易金额支出明细表)
海关总署最新统计数据显示,2022年9月,中国出口煤及褐煤42万吨,同比增长170.3%;1-9月累计出口319万吨,同比增长62.5%。
9月,中国出口焦炭及半焦炭127万吨,同比增长154.9%;1-9月累计出口730万吨,同比增长41.3%。
中国进口的煤炭主要是高品质的动力煤、焦煤,高品质的煤炭中国的供应还是有限,尤其是考虑到运输环节,因为像广州这个煤炭大港。自我国内蒙或者山西运输过去的价格和进口来的澳洲或者印尼煤价格大概是持平的。所以从成本上也是能接受进口煤的。
中国进口煤全年能达到3亿吨左右,占总体消费的5%-10%。
22日,进口煤资源比较紧张,商家报价混论,属于有价无市的情况。焦煤:俄罗斯瘦焦煤(K9)本月中旬到港CIF价175美元/吨,俄罗斯1/3焦煤1月中旬到港舱底含税价1170元/吨,俄罗斯肥煤中国各大港口CIF价175美元 /吨。澳大利亚主焦煤CIF价180美元/吨,澳大利亚1/3焦煤天津港车板含税价1240元/吨,日照港车板含税价1250元。印尼焦煤2月期货舱底交货价1250元/吨。蒙古国主焦煤甘其毛道口岸含税价700元/吨。目前美国低硫肥煤各港CIF价180美元/吨,美国主焦煤中国各港到岸价180美元/吨,京唐港现货报价高达1600元/吨,年后报盘CIF价高达200美元。动力煤:俄罗斯5500大卡以上动力煤长江以北各大港口舱底交货价600元/吨;印尼低位5500大卡动力煤福建、广东各港到岸价76-80美元/吨,印尼低位6300大卡、全水16的动力煤长江以南各大港口CIF价90美元/吨。澳大利亚5270大卡动力煤长江以南各大港口到岸价86美元/吨。喷吹煤:俄罗斯高炉喷吹煤各港CIF价 125美元/吨,澳大利亚喷吹煤V23、灰分<11各港CIF价126美元/吨。无烟煤:灰15、Q6000的朝鲜无烟煤烟台港车板价600元 /吨,灰分32-36.5的越南无烟煤广东港舱底含税价580元/吨。
我国是一个缺油、少气、富煤的国家,已探明的煤炭储量占世界煤炭储量的13.3%,产量位居世界第一,出口量仅次于澳大利亚居于第二位。煤炭在我国一次性能源结构中处于绝对的主要位置,其下游涉及火电、钢铁、建材、化工等许多产业,因此,煤价此次的大幅上涨牵动着各行各业的发展,一度成为市场焦点。
煤价持续上涨的根本原因是我国煤炭供不应求,供需缺口大。自新冠疫情在全球快速蔓延以来,我国在疫情管控上的表现较好,在疫情得以控制的背景下,我国工厂逐渐复工,经济快速恢复发展。相比之下,部分国家的疫情还没得到很好的控制,一些国外工厂纷纷停工使得大量订单涌入中国,从而导致我国能源消耗和用电需求的提升。
从国家统计局的数据来看,今年一月到八月,全国原煤产量共计26亿吨,同比增长4.4%。与此同时,国家能源局数据显示,今年一月到八月,全国总用电量达54704亿千瓦时,同比增长13.8%。由此可见,尽管原煤产量持续增长,但幅度却远低于用电量增速,我国出口及制造业的繁荣加上超预期的用电增长导致了煤炭需求的大增。然而,国家加快了淘汰煤炭行业落后产能的速度,使得煤炭供应端受限,造成了煤炭供不应求的现状。“十三五”期间,全国累计退出煤矿5500处,淘汰落后煤炭产能10亿吨/年以上。尽管近期国家发改委、国家能源局通知,允许停产的煤矿复产,但是煤炭企业初期的增产效果不佳。落后产能被大量淘汰,而新增产能却未及时跟上,使得供需缺口不断增大。
从后续的情况来看,煤炭价格将保持稳定。中国作为煤炭进口大国,当本国煤炭产能跟不上需求时,则需依靠国外进口。然而受国际关系和疫情影响,进口煤炭受到限制。一方面,全球海运费持续上涨,导致进口煤到岸价格不断走高。另一方面,澳大利亚和蒙古国是我国煤炭进口前五大国,澳煤进口受限、蒙煤通关车数处于低位,进一步导致进口煤炭数量下降。从中国海关总署发布的数据来看,2021年一月到八月我国累计进口煤炭19768.8吨,累计同比下降10.3%。在本国产能不够的基础上,进口煤炭也受到限制,使得煤炭供不应求,从而导致煤价上涨。
对于普通煤炭各地市场价格也不一,比如在湖南湘潭市湘乡市煤炭市场价是3250元一吨,在广东茂名市高州市煤炭市场价是3200元一吨,在广西崇左市扶绥县煤炭市场价是3200元一吨,在贵州安顺市紫云苗族布依族自治县煤炭市场价是3200元一吨,在陕西榆林市府谷县煤炭市场价是3500元一吨,在陕西榆林市神木市煤炭市场价是3500元一吨。
短短两个月的时间,煤炭价格开启了疯长之路,作为我国电力生产的主要保障,煤炭价格较年初的500~600元每吨上涨高点近2000元每吨,尤其是九月以来,全国煤炭尤其是东三省电力短缺,各地进行“拉闸限电”,甚至部分居民用电也受到影响。
从长三角到珠三角各大工业园区,都有停工限产的行政令,虽然其中有“能耗双控”的作用,但是与煤炭阶段性短缺也是分不开关系的。
煤炭涨价,两倍、三倍的翻倍涨,导致电厂亏损,生产积极性不高,从而导致用电短缺,目前,在煤炭高涨的带动之下,江苏、山东工业用电涨幅几乎到20%的顶格,都在19%多,让企业生产成本增加,部分加工企业两班倒改成一般制,以减少损耗。