2020北京车展重磅新能源车前瞻：保时捷、野马、日产3款可期

对于新能源汽车产业而言，2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年，这一年新冠突发，新能源汽车销量几经腰斩；同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰，传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。

而在今年全球唯二的北京车展以及广州车展上，也纷纷亮相了不少新车，这些车也将在2021年与我们见面。那么在这些新能源车中，有哪些值得关注？

广汽埃安Aion Y

作为独立品牌的首款新车，自然看点颇多。Aion Y是继埃安系列车型以后所推出的第四款车型，和Aion V同样定位于紧凑型SUV，采用了最新“超次元”的设计理念，外形设计有些倾向于未来汽车。无格栅设计、天使之翼LED前大灯、五角星轮毂，定制原厂配饰，整个外形很有新潮科幻感。

新车基于GEP2.0 纯电专属平台打造，虽然定义为A级SUV，但轴距达到2.75米，整体空间表现媲美中大型SUV。

同时还搭载了5G V2X车载智能通讯系统、ADiGO 3.0自动驾驶系统（据说已经达L3级别）、全场景一键遥控泊车等颇具竞争力的ICV科技。据悉该车还将有最新一代电池技术，可以实现不着火，长续航和长寿命。

比亚迪秦Plus

当前汽车市场正处于传统燃油车向新能源汽车转化的时期，比亚迪则属于一家“夹在中间”的车企，既有不错的燃油车造诣，在新能源领域也算是巨头级别，这导致它催生出了一个全新物种，那就是秦Plus。

与同样在广州车展出镜的汉不同， 秦Plus与以往的比亚迪新能源车完全不同，虽然仍然是插电混动车，但它对于电的依赖非常非常小。它采用了类似两田的E-CVT动力分流机构，这对自主品牌来说也算是头一遭，本身还有HEV模式，可以自行发电“造血”。

新车在馈电状态下的油耗只有3.8L/100km，比目前市面上的所有燃油车都省油，而在满油满电的情况下，它可以高水平行驶超过1000km。

大众ID.4

作为大众首款MEB平台纯电动车，大众ID.4也将投产在中国的两大合资车企，分别命名为上汽大众光荷 4X和一汽-大众ID.4 CROZZ。两款新车已分别在佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。同时，佛山和安亭工厂总年产能可达60万辆。

依托MEB平台所提供的创新技术，ID.4使用了全新的E3电子架构。E3电子架构可为智能在线服务和驾驶辅助系统提供更强大的计算能力，该项先进技术将确保更安全、更方便且更舒适的出行体验：如包括触控及自然语音控制、AR HUD增强现实抬头显示等功能在内的直观人机交互界面，以及IQ.Drive L2+级驾驶辅助。此外，ID.4还将支持远程OTA功能。

MEB平台还可充分发掘纯电动汽车的优势，ID.4因此具备强劲高效的电驱系统，宽敞的内部空间和灵活的直流或交流充电方案。置于车辆底部的可扩展电池可以提供最高超过550km的续航里程。

特斯拉Model Y

目前特斯拉在国内的国产版车型只有Model 3一款车型，本届广州车展特斯拉也将带来第二款国产版本车型Model Y，该车与特斯拉Model 3采用相同平台打造，同时该车也是继特斯拉Model 3后特斯拉推出的第五款量产车型。

从车身定位来看，其实我们可以将Model Y看作一个"大一号"的Model 3，Model Y的官方定位是中型SUV，在动力性能层面上，特斯拉Model Y则保持了一贯的优势。最大功率达到258kW，最高车速达到217km/h，0-100km/h加速只需5.1秒。

日产Ariya

在早些年日产汽车曾经推出过一些电动汽车，但是由于时代与市场的变化导致日产品牌战略调整。作为日产重回新能源赛道的全新日产Ariya，此前已经在北京车展以及广州车展上两度亮相。该车定位为一款纯电驱动的SUV汽车，预计将于2021年正式上市。

新车基于2019年日产在东京车展上展出的概念车原型打造，采用“永恒的日式未来主义”的设计理念，并搭载了日产智行的最新技术成果，进一步的丰富和优化了日产的产品阵容。

作为技术日产的标志性产品，自然在智能科技方面也有着相当大的进步。据了解，新车将搭载日产最新的ProPILOT 2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板等最新的智能系统。

而在动力上，Ariya将提供单电机前驱动力系统和e-4ORCE双电机全轮控制技术四驱系统双版本。其中高配车型是搭载四驱动力版本，最大功率为290kW，峰值扭矩为600N·m，WLTC工况下续航里程最高可达610km。

俗话说：“好饭不怕晚”，这两年在新能源市场，传统车企一直被造车新势力抢去了风头，不过从以上这些车型来看，当传统车企开始认真转型电动化后，其实力绝对不容小觑，这些新车在未来可能会成为市场上的极具竞争力的代表车型。随着疫情的控制，车市也开始回归正轨，更多的新车也将涌入市场，“E车汇”也更加期待各大车企在明年还能持续发布新能源新车，提供给消费者更加多元化的产品选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田MIRAI能会是新能源汽车的另一种未来吗？

2014年初代丰田MIRAI正式量产上市销售（针对日本市场），其和第二代本田Clarity一样，都是世界上首批量产市售的氢燃料电池车（FCV）。虽然初代丰田MIRAI外形因为氢气罐、车辆风阻系数等缘故而显得造型有些怪异；且丰田原本的目标也是将MIRAI主要针对公司等机构销售，但没想到在私人市场，初代MIRAI却获得了出乎意料的追捧。上市之初，由于因订单过多，初代丰田MIRAI曾出现产能不够，排队等车的情况。由此可见，至少在日本市场，氢燃料电池技术已经开始初步被普通民众接受。

在初代MIRAI推出6年之后，2020年12月9日，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市。仅用了6年时间便推出换代车型，丰田针对MIRAI的革新远比传统燃油车要更快。

全新第二代MIRAI基于丰田TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，雷克萨斯品牌的旗舰轿车——LS也基于此平台打造。因此，在尺寸及豪华感方面，第二代丰田MIRAI都有明显提升。

外形设计上，相比初代车型，第二代丰田MIRAI无疑更符合市场的主流审美。其车身比例拿捏得非常到位，整体风格显示了很强的时尚感与科技感。

内饰部分，由于和雷克萨斯LS共用平台，二代丰田MIRAI有很强的高级感。双大屏及大量的真皮材质包裹，有很强的日式豪华感。

车身方面，二代MIRAI的车身三围分别为4975/1890/1470mm，轴距2920mm，达到中大型轿车的水准。

第二代MIRAI最值得一提的还是相比初代车型明显提升的性能。二代MIRAI的储氢罐由初代的两个增加至三个；其中，有两个气罐分别以纵置、横置的方式布置在车身底盘中部。另外一个气罐则以横置的方式布置在车辆后备箱地板下部。

由于气罐变为三个，储气量增加了20%，效率提升10%，第二代MIRAI相比初代车型有30%的续航提升，最高续航里程可达850公里（WLTC标准）。另外值得一说的是，三气罐的布局让二代MIRAI达到了50：50的车重配比，操控性和行驶安定性都非常不错。

动力性能方面，普通模式下二代MIRAI的最大功率输出为128kW。但是当驾驶模式切换至Sport，通过燃料动力控制单元加上额外的锂电池组输出的电力，二代MIRAI最高功率输出可达134kW，新车极速则可达175kph。

在主动安全性方面，二代丰田MIRAI标配了TSS 2.0安全套装，这套系统相信国内消费者已经非常熟悉，其囊括了多项主动安全配置，以提升车辆安全性。除此之外，二代MIRAI还搭载有名为“TOYOTA TEAMATE”的高级驾驶辅助技术，这项技术是通过OTA升级，在未来不断强化二代MIRAI的性能表现。

作为氢燃料电池车，二代MIRAI在行驶过程中会需要大量氧气，丰田也为此为其配备了一套PM 2.5空气净化系统。该系统将通过氧气在氢燃料电池组中交换的过程，再加上PM 2.5物理滤芯以?达到净化车内空气的目的。

经过补贴，二代丰田MIRAI在日本市场最低能以570万日元（约合人民币35.71万元）的价格购入（指导价710万日元起）。相比目前市场最力推的纯电动车BEV，氢燃料电池车最大的优点是没有续航焦虑，同时补充能源的方式也和传统燃油车相同。二代丰田MIRAI仅需5分钟，就可以为三个气罐加满氢气。但是，氢燃料电池车的短板也非常明显，建立加氢站的投资非常巨大；另外，氢气的储存与运输安全性也是非常需要注意的地方。

相比以电池组为核心的纯电动车，氢燃料电池技术的应用更为广泛。目前，已经有不少日本家庭购入氢燃料电池设备作为家庭发电使用。而二代丰田MIRAI也具备对外供电的功能，最大支持9kW。通过连接线和外部供电转换装置，二代丰田MIRAI可以为家庭供电，加满氢气的情况下，能提供普通家庭四天的用电量。

对于一辆汽车来说，二代丰田MIRAI确实不负“未来”之名。它可以为消费者带来更多对于未来生活的遐想，能在多种场景下进行应用。

虽然第二代丰田MIRAI短时间内没可能在中国市场销售，但这款车型已多次在国内亮相。去年的进博会，今年的北京车展，丰田都将第二代MIRAI进行了展出。同时，在今年6月，丰田汽车已联合中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司共五家企业成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。加之2019年和广汽集团签署的引入氢能源汽车示范运行及建立加氢站等相关基础设施的合作协议。丰田汽车正扩大在华的氢燃料电池车产业布局。丰田未来的氢燃料技术之路会越走越宽吗？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本MITSUOKA（光冈）自动车株式会社旗下的超级跑车，OROCHI大蛇国内有上市销售3.3L基本型，指导价218万。

原本从事欧美进口高级汽车的销售工作，旗下50多家销售店遍布日本各大主要城市。从1987年开始从事改装车业务，为高端客户定制改装高级汽车。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车(ZERO-ONE)。

目前光冈汽车的代表作为：

1、OROCHI（大蛇）日式超级跑车，由光冈富山工厂生产。

2、HIMIKO（女王）折叠硬顶跑车，基于马自达MX-5打造，车体重1280公斤，顶蓬由闭合状态到完全打开仅需12秒。

1、北斗星X5E此次上市共推出4款车型，续航里程分为168公里和268公里，有白色和银色两种涂装，是上海蓥石汽车技术有限公司联合北汽昌河共同打造的一款新能源汽车，补贴后售价为5.68-7.18万。

2、北斗星X5E和北斗星X5汽油版在外观上基本一致，不过一些细节之处还是突显出它是一款新能源车，例如进气格栅采用了蓝色装饰环，车尾有EV标识等。尺寸方面长宽高分别为3664/1610/1722mm，轴距为2485mm。标准的日式K-CAR身材，都市穿梭极为灵活。

3、北斗星X5E是款宜商宜家的新能源车型，其独特属性，可以成为生活中的得力助手。如果你正处于创业初期，需要一款小型新能源车型作为辅助，那么北斗星X5E值得选购。据了解，该车拥有丰富的互联网功能，可在APP中实现“组队”模式，迅速让它变身为手中的“回本利器”。

学西点是个很好的选择，目前来说，西点的发展前景很好，西点自从进入人们的生活中以来，一直受到人们的喜爱，并且在后期的发展中非常迅速，可见西点在整个中国受到的欢迎程度是不可小觑的。而且在不断的改变着人们的饮食习惯，现在随着西点进入国内，越来越多的人选择面包、牛奶作为早餐。这些只是西点在国内发展的冰山一角，它还不断的改变着国内人们的聚餐方式等很多方面。所以西点师的需求也随之快速增加，成为一名合格的西点师后也就不怕找不到好工作，并且随着技术的提升发展也是会很快提升的。

可以学习新能源汽车技术，新能源汽车技术就业前景好。

新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能。

在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。新能源汽车可分为如下几类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。

国内新能源汽车技术就业前景：

现在国内大力提倡买新能源，但是由于新能源的种种问题，还暂时不会被广泛大众所认可。比如新能源的取代汽油作为能源的电池，有两个缺点第一不方便因为现在快充也得期个小时，续航时间也不长第二维修成本太高。

但是要是学修新能源还是很有前途的，毕竟新能源维修成本这样你去修车也赚钱，而且目前会精通新能源的人才还不算太多。

近日中国汽车工业协会公布了我国5月份的汽车出口数据，数据显示5月份中国汽车的出口数量有了巨大的增幅，相信这样的数据让很多人都感到意外，毕竟一直以来我们的国产汽车在国际上受到的欢迎程度远不如德系和日式汽车，但很多时候事实往往就是如此的令人惊讶，数据彻底的表明了国产汽车越来越受到外国人的欢迎，而国产车之所以能够受到外国朋友们的欢迎离不开以下两点原因。

第一点是国产汽车在技术方面有了质的提升。在燃油汽车方面，我国的技术是远远落后于西方和日韩等国家的，但随着新能源技术的崛起，我国的汽车厂商迅速抓住了机会，尤其以比亚迪为首的汽车厂商积极创新技术，推动汽车行业的改革，以至于国产车在国际上的名声有了很大的改变，人们逐渐抛弃了对中国汽车的固有印象，这才导致中国汽车越来越受到欢迎。

第二点则是受全球经济环境的影响。因为疫情的原因，很多国家的经济都受到了严重的影响，再加上疫情拥有着严重的传染性，因此很多国家都没有完全的恢复生产，这也在很大程度上导致了芯片和各种配件的供应跟不上生产进度。与其相反的是我们国家积极促进复工复产，从源头上保障了生产链的供应，现在人们对于汽车的需求是非常强烈的，在其他国家的汽车厂商无法保证生产的情况之下，自然会有消费者愿意购买中国生产的汽车。

情况是要一步一步的改变，任何事情都不可能一蹴而就，如今国产车在国际社会上的名声已经越来越响亮，相信在不久的将来我们国产的汽车也能够比肩德系日系汽车，我坚信这一天不会太久。

在中国人心目中最漂亮的北方海滨城市有两个，一个就是大连，另一个是青岛。

两个城都在北方，一个在辽东半岛，一个在胶东半岛，这两个城市无论从曾经的 历史 走向，还是地理位置，甚至城市风格都很近似，都以靓丽的城市景观和漫长而迷人的海岸线著称。

大连，东北第一城，从城市魅力来说，一点不逊色于欧洲的任何一座海滨城市，是我国海滨城市的典范之作，也是国内热门 旅游 目的地，每年有大量的游人去游玩。

2020年经济数据公布，大连GDP7030亿，青岛12400亿。

大连曾经是青岛学习的榜样，现在的大连，在人们的视野中渐行渐远.

大连，是不是一座被高估的城市？

历史 文化何其相似

两个城市 都有过被殖民的 历史 。殖民 历史 也给这两个城市留下很多那个时代的遗迹。

1898年到1905年，大连被沙俄统治了七年，1905年日俄战争后，大连沦为日本的殖民直到日本战败，长达40年之久。

青岛

1898年青岛沦为德国殖民地。1914年第一次世界大战爆发，日本取代德国占领青岛。1922年12月10日，中国北洋政府收回青岛，辟为商埠。抗战期间,青岛又被日本再次侵占。直到日本战败。

有着不同的城市气质

大连

据说当年建城的时候，城市规划是俄国人拿着巴黎的图纸照着做的，但去过巴黎的人都知道，巴黎并没有大连那么多广场，据说大连广场就有70多个，整座城市就是以广场为核心，像 自行车辐条 一样，向四面八方延伸开去， 大连的 核心城区 完全保留了俄国人当年规划的 广场放射式 风格，这一城区结构在 中国城市中也是独一无二 ，极具独特性和时代感，体现了大连的 城市 建设 精华 。

大连广场 最著名的就是 中山广场 。

大连是 时尚 之都 ，其现代城市的美主要体现在 中心区繁华度和高楼密集程度上，高楼鳞次栉比，错落有致，可以说比很多欧洲城市都漂亮。

和漂亮的城区相比，大连稍微逊色的是海岸线。

星海广场，大连标志性建筑之一，也是世界最大的城市公用广场，这里原来是一片滩涂，1993年填海造地而成。

“棒棰岛 ”，大连最著名的岛屿，离岸500米的一座小岛，远远望去，像极了农家捣衣服用的一根棒槌，故称棒棰岛。

海之韵公园， 大连一座有名的海边公园，有1200余米海岸线，这里有 山峦、森林、草地 景观，最著名的是左右盘旋跨山越岭的十八盘。

青岛

这是一座 依偎着 海岸线的城市。

主城区贴着海岸线，海岸线 贯穿整个城市 ，海边仅有的几座高楼大厦点缀着美丽的海岸线，随便哪条街都能 走到海边 ，南区从团岛路到石老人，30多公里的海岸线全部修成了栈道，一路连着栈桥公园、海军博物馆、小青岛公园、鲁迅公园、第一海水浴场、八大关风景区、五四广场、石老人海水浴场等这个城市的精华景点。

栈桥 ，始建于清光绪十八年(1892年)，是青岛最早的 军事专用 人工码头，现在是青岛的重要标志性建筑物。

到南方看海去厦门，北方就到大连和青岛

曾经， 大连 旅游 在中国是神一般的存在， 北方的明星城市 ，能到大连一游是很有面子的事情。

对北方人来讲，大连是唯一的，对南方而言，大连也是唯一的，因为所有的人都认为大连比青岛漂亮， 大连骑警 ，大连 铺满草坪 的广场，市区华丽的商业区和漂亮的高楼大厦，那那时候叫响的是 北方明珠 ， 浪漫之都 ， 时尚 大连 ，一个充满了 时尚 ，现代，摩登的海滨城市，现在叫 网红城市 。

实事求是地讲，大连的 时尚 、城市的 繁华度和精巧雅致 是胜于青岛的。

但是，中国发展太快了，现在最不缺的就是高楼大厦和华丽的建筑，越来越多的人更愿意有年代感的东西， 历史 建筑和 历史 街区是这几年城市 旅游 一个最大的看点。

大连和青岛的城市框架都是老底子，都很有欧洲范儿。

大连的老街道、老建筑

上世纪八十年代去过大连的人，都会记得大连市中心区域 青泥洼桥、 凤鸣街和东关街 ，大片大片优雅的二层小楼， 很像现在欧洲一些城市， 原汁原味 的异国风情。下面这一组照片的时间还要更早。

可惜随着城市的升级改造，已经 面目全非 了，2009年还曾经出现过凤鸣街一边被列为保护街区，一边还下达拆迁通知的怪事出现。

但也有很多老建筑保护得很好，如今天的大连市政府、市公安局、市中院、大连火车站都保持着 完好 的 历史 风貌 ，中山广场老建筑群过去就是金融区，现在仍然是大连的金融中心所在地，正在使用，也意味着不能参观，而且已经 融入现代化城市商业街区 之中。但 成片的 历史 街区 在大连已经不容易看到了。

南山 旅游 风情街，又叫做日本风情街，这里曾是当年日本上流 社会 的府邸，有一百二十余栋别墅，日式风格建筑， 幽静而隐秘 ，是在原址参照欧式古典建筑 保护性翻建 的一条街， 历史 丰韵所剩无几。

俄罗斯风情街 ，五百米长的地段还留有20多栋100年前欧式风格的老建筑，如今依然保留完好，这里也是大连保护最好的 俄式风格街道 ，但也处于商业区的包围之中，以显露局促和萧条。

今天的大连城区确实很难找到一条完整 保留时代特色 的街区， 真要看大连过去的 历史 ，就要去旅顺口。

旅顺口，中国近代史的一个缩影。

这里有很多保持原貌的 历史 街区和众多日俄留下的 历史 遗迹，虽然充满了屈辱，但很真实反映了那段 历史 。

青岛的 历史 建筑群

在 历史 街区的保护上，青岛做得就更好一些。

青岛的 历史 街区以 八大关 最为著名。秋天的八大关 美到极致 。

所谓"八大关 "，是因为这里有八条马路是 以长城八个关口 命名的，现在已增加到十条。

这十条马路 纵横交错 ，形成一个方圆数里的风景区，这里又因集中了俄、英、法、德、麦等20多个国家建筑风格的别墅，又有“ 万国建筑博览会 ”之称。

青岛花石楼 ， 建于1930年，是一幢既有希腊和罗马式风格，又有哥特式建筑特色，融合了西方多种建筑风格的欧洲古堡式建筑， 三面临海，气势恢宏 ，是八大关标志性建筑物。

公主楼 坐落于居庸关路10号，建造于20世纪 三十年代中期 ，是当时驻青岛的丹麦总领事为丹麦公主建筑的别墅。

"八大关 "最能体现青岛标志性的 " 红瓦绿树、碧海蓝天 "特点， 在2005年被中国地理杂志评为 中国最美的五大城区 的第四名，当时有9个城市 历史 街区入围，入围名单里没有大连。

青岛德式官邸 旧址，始建于1905年，原为德国驻青岛殖民地总督的住所，故又名“总督官邸”。

青岛天主教堂 ，本名圣弥厄尔教堂，由德国设计师毕娄哈，依据哥德式和罗马式建筑风格而设计，是青岛市区最大的罗马建筑，也是中国唯一的祝圣教堂。

青岛基督教堂 ，青岛著名的宗教建筑，始建于1908年，是一座典型的德国古堡式建筑，在上面可以观看远处大海的景色。

青岛1994年被命名为 国家 历史 文化名城 ，哈尔滨也是同期列入，到今天全国已经有 135个 城市获得这个称号，大连到现在也不是，可见这方面的差距是明显的。

旅游 收入上前些年是大连领先，这几年是青岛占优了。

2019年大连市接待国内游客1.02万人次， 旅游 总收入1657亿元，青岛2019年全年接待游客总人数1.09亿人次， 旅游 总收入1955.9亿，青岛一年已经多了几百亿了。

教育和人文环境

一座美丽的城市一定要有几所好大学。

大连的高等教育和科研是 一大优势 ，无论是数量、质量和整体水平上，基本可以碾压青岛。大连理工大学、东北 财经 大学、大连海事大学、东软信息学院，都是声名显赫的国内名校，还有海军舰艇学院、大连陆军学院等一批军事院校，有中科院大连化学物理研究所等著名研究机构。

青岛的大学也有几所，但知名度最高的也就是 中国海洋大学 还不错，青岛的 科研强在海洋 ，仅海洋方面的院士就有30多人，基本占了全国海洋人才的 半壁江山 。

现代 社会 的竞争，无论一个国家，还是一个地区，都是人才的竞争，大连教育发达，坐拥雄厚的科研实力，经济发展变慢真是 令人匪夷所思 ，也许文化沉淀到发力需要时间。

人文环境有差异

青岛和大连都属于北方，而且大连很多人的祖先也都是早先闯关东过去的山东人，相似的是城市，不相似的是这个城市的人群。

大连城市现代化的繁荣和 时尚 味道太浓，掩盖了这个城市应该具有的文化气息，城市很洋气，但 社会 的整体文化底蕴欠缺，缺乏文化自信，部分服务业人群不时表现出来经常性的傲慢和冲动。

青岛总体上要相对朴实，待人和蔼，眼界开阔，包容心强，没有包袱，豁达开放，比较有活力的一个城市。

大连和青岛都有着宜人的好气候

大连是深入海中的岛，大连的夏天更凉爽一点，而青岛的夏天要闷热热，而且比大连要潮湿，雾天比较多，冬天的青岛可比大连要暖和。在大连，如果冬天去付家庄海滨，那风就像刀一样割得脸皮生疼。

物价和房价

十年前大连的房价高于青岛，现在是青岛高于大连，而且高的不是一点点，几乎是小一倍的价格，在大连买房子的多是北方人，而在青岛买房的南方人居多。而两地的生活水准都很高，大连工资收入却比青岛要低，而物价却不低于一线城市，这样的困局就是一方面吸引不了更多的外地人才，另一方面本地人才也在不断的流失。

经济上距离拉大

从1990年2010这二十年期间，青岛和大连经济总量非常近似，几乎是不相上下。

2010年以前

大连

注重城市环境打造，城市品牌形象高于青岛，招商引资力度比较大，进去的外资企业比较多，尤其是日资企业多，其中不乏世界五百强企业，催生了一批软件业为主的信息产业发展。

青岛

注重产品品牌塑造，打造国企大企业，青岛海尔和青岛啤酒在国内市场占有率和知名度都很高，大品牌做得好，而且大连一度还成为青岛学习的目标，08年奥运会之后，青岛经济开始发展进入快车道。

2010年以后

青岛开始超越，到了 2015 年，青岛的GDP比大连 高了2000 亿，2016年青岛GDP超过一万亿，2020年 青岛 经济总量在北方 仅次于北京和天津 。同为山东海滨城市的烟台，过去一个名不见经传的海滨城市，竟以7800亿的GDP也超过了大连。

大连受东三省整个地区经济 低迷拖累 ，对东北地区腹地的辐射承接受到很大影响这是必然的，今天的大连仍然是 GDP东北第一 ，GDP还高于东北第二的长春190亿，但作为曾经一枝独秀的东北第一城， 不但被烟台超过，还被长春，这几年一直很沉寂的吉林省会后来追上，就不能仅用东北三省经济持续低迷来作为主要原因了。

大连孤悬辽南，周围200公里范围内，没有一个地级城市依托，远没有形成类似长三角和珠三角那种主导经济走向的 城市集群 。起步很早的软件服务和外包业并没有形成具有爆发力的战略性新型产业，反倒 错过了 同期起步的 互联网经济 。主导产业依靠包括号称全国零售业第二的大商集团、大显、实德、冰山集团、瓦轴、华丰家具、美罗药业这一类的企业主打天下，还有大连万达这样的地产企业，并 不能支撑 大连经济。

反观青岛，地处胶东腹地，依托山东 经济强省 优势，背后又有一群胶东 城市群做依托 ，早期打造的很多海内外知名品牌，如今早 已形成支柱产业 ，而新能源、节能环保、新一代信息技术、新能源 汽车 等 七大产业 均有不俗表现。

大连这些年的 面子工程比较多 ，典型的就是大连服装节、啤酒节和海外学子创业周。

服装节也仅仅是一个节日，举办了好多年，基本上也没形成什么大的品牌和市场影响力。还有大连啤酒节，青岛有青岛啤酒厂坐镇，大连拉着中国轻工业协会做招牌，在节日期间啤酒消耗量上甚至还超过了前者，其实就是每年在星海湾搭若干个大棚子，一大群人在那喝啤酒而已，即没有青岛啤酒节的文化，更没有产业氛围。还有办了十几年的海外学子创业周，形式大于内容，越办人气越淡。

未来可期

在国家发展战略层面， 东北很重要，东北未来一定会振兴。

大连位于渤 海的咽喉 ， 背靠着东北三省 ，对东北经济区有强烈的辐射能力，东北经济低迷是制约大连经济的的重要因素，随着国家加大力度支持东北老工业基地振兴，那么 大连的地域优势 将尽显无疑， 从未来发展来看， 大连的战略地位要高于青岛 ，一旦崛起，其势能是很强大的。

而青岛位于胶东半岛，上面有京津经济圈圈，离江浙经济圈又很近，面临着极大的竞争压力，但青岛也有其明显的优势，随着 黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，青岛作为沿黄流域最有吸引力的城市和重要的出海口，潜力也是巨大的。

大连的未来发展完全可以期待 。