2020年，经济适用男的收藏夹里，这几款新能源车必须有

再看汽车三电核心部件，全球同时拥有三电核心技术的车企目前也就只有比亚迪。而且比亚迪的三电技术也是经受了多年的，在各种车型上的考验。其安全性，可靠性，耐用性，技术领先性都是有口皆碑的。那么新能源汽车在安全性方面跟传统燃油车是有区别的。新能源汽车除了看车辆的主被动安全之外，最主要的还得看电池的安全性。而这方面做的最好的武艺是比亚迪。不管是早期的磷酸铁锂还是近期的镍钴锰酸锂，比亚迪的汽车动力电池的安全性可以说是经受了各种考验的。

在整体外观上北汽采用类似于SUV的肌肉设计风格，整车格调酷炫，前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计，前大灯设计上采用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成，内外饰的颜色上鲜艳时尚，颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。新能源车，看三大件啊。。目前看全球同时拥有三电核心技术的车企目前也就只有比亚迪。而且比亚迪的三电技术也是经受了多年的，在各种车型上的考验。其安全性，可靠性，耐用性，技术领先性都是有口皆碑的。

就国内来说，北汽新能源是销量最高的，但基本都是以中等续航里程及配置不高的车辆为主；个人更看好比亚迪新能源汽车，无论是纯电还是油电混合。我现在的座驾是比亚迪纯电动，用起来非常好！现在燃油车送给我我都不要了。纯电动车只要有用宁德时代提供的电池都可以放心的买，还有比亚迪和特斯拉都是毋庸置疑的！能让消费者选择的品牌也很多，五花八门的新能源汽车让人难以选择，因为国家大力推行，有高额的补贴，所以其中不乏有些歪心思的，真正有实力、有技术的也就那么几家。

在整体外观上北汽采用类似于SUV的肌肉设计风格，整车格调酷炫，前脸宽大。搭配封闭式无气孔的进气格栅设计，前大灯设计上采用晶切割透镜式造型与弓型格栅搭配浑然天成，内外饰的颜色上鲜艳时尚，颇具有跑车的风格。总体外形相比于同类型新能源应该算是中上乘之作。

总体说来，与同类型车相比，北汽EC不论从设计品质，细节之处都流露出北汽EC团队的匠心，同时，北汽对于核心技术，市场新动向的把握也是十分独到的，一款定位为家庭版纯电动汽车，搭载较为不错的动力系统，价格也相当亲民，看上去还行，开出去也还挺有面，北汽EC还推出卫蓝合伙人计划，这一战略也是很符合潮流，在这样的大背景下，相信对于很多普通家庭来说，还是很难拒绝北汽EC的！

论综合性能纯电动推荐北汽新能源，北汽经过了多年的发展已经生产了多系列的纯电动车从廉价的ev eu到中端的eu ex到eh，就开发经验而言要远高于其它品牌，推荐eu260ex260，本人二胎选的eu260，前几天温度适中充满电256-260开d节能挡动力回收1级开30公里汽车走中环车速不低于75仅从256公里下降到221公里，16版eu260后坐略小，17版有所改进，ex没开过，最牛的是后备箱，贼大，可以塞下一个1m68的汉子。

目前北汽的EC180、R500神马的价格还比较便宜，性价比高些。比亚迪唐，现在也挺火，看着挺漂亮的。如果有钱，不用说，特斯拉妥妥的。吉利和广汽也有相应的电动车产品，也都有自己的特点。

目前国内新能源汽车市场上，品牌诸多，消费者选择性也不少。4月8日，阿维塔旗下的阿维塔011正式首秀，着实让人眼前一亮，也在整个市场引起了不小的轰动。阿维塔011这款车定位情感智能电动轿跑SUV，是阿维塔品牌时尚跨界“0“系列的开篇之作，由1017 ALYX 9SM品牌联合创始人、纪梵希创意总监Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造。阿维塔011的设计遵循简约之道，全黑配色让车身更加先锋前卫，传递出了浑然一体、大胆自信的未来感。外观方面，阿维塔011碟翼式前脸感性饱满，传递着犀利的科技感。悬浮式车身极具未来主义，凸显着平衡完美的运动体态。飞船式尾部设计则完美融合了豪华轿跑和SUV的特征，坚定有力，卓尔不凡。座舱部分采用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还使用了低调奢华的NUPRIMA哑光真皮，营造出车内不同皮质的光泽辉映，混搭出对比丰富的感官感受。当然，阿维塔011还拥有联名限量版的独特标识：AVATRMMW，呈现于座椅头枕、刹车卡钳、迎宾踏板及开机画面等部件与功能上，在与阿维塔 011限量专属的驾乘体验中，风格共生。在性能方面，阿维塔011的表现同样优秀，搭载华为新一代双电机，最高功率达425kW；配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包，阿维塔 011的最长续航超过700km，还应用了750V高压充电系统，最高充电功率可达240kW的超级快充，可进一步实现高效补能。在智能配置方面，阿维塔011配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力，可轻松实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶，为用户带来高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验。从目前阿维塔品牌释放的信息来看，阿维塔011无论是外观设计还是智能配置，优势都是非常明显的，感兴趣的朋友可以期待下，还不明白自己百度下。

纯电动汽车推荐：Taycan、汉、蔚来ES6、Model X、小鹏汽车P7。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

4、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

5、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

当下国内的新能源汽车市场已然包罗万象，自主、新势力甚至合资产品都犹如雨后春笋般横空出世，但作为消费者，绝大多数依然对新能源汽车产品持观望态度。犹豫、纠结以及选车时的保守更多的是来自于对于新能源汽车的顾虑，比如续航、充电、对于全新产品的陌生以及产品成熟度的怀疑等等。从市场动态来看，毫无疑问电动车绝对是未来的趋势。而背后的原因也并不复杂，纯电动车在现阶段相对燃油车也有些独特的优势，其中最大的优势莫过于用车成本。我们选择了三款新能源SUV进行推荐，这三款总有一款适合你。

理想ONE的前脸设计较为个性，中网采用了蜂窝网状的设计，同时加以贯穿式灯带修饰，视觉观感上十分别致，有着不错的辨识度。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。外部配置方面，配备了外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻， 理想ONE多了外后视镜记忆。理想ONE车尾设计风格给人的感觉还是颇为简约的，没有采用过多复杂的线条设计。贯穿式尾灯和镀铬饰条搭配相得益彰，显得十分精致，点亮后也有着不错的辨识度。

理想ONE内饰看上去有一种居家的氛围，科技感也较为强烈。同时，内饰颜色采用双配色，在视觉感受上不会显得单调沉闷，能间接增益行车体验。方向盘均采用了真皮材质包裹，理想ONE方向盘为三辐式，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。理想ONE采用12.3英寸的全液晶仪表盘，较大的显示面积能带来更多的行车信息，让驾驶者全面了解车辆动态。理想ONE搭载了10.1+12.3+16.2英寸三块中控台彩色大屏，不仅颜值上非常到位，功能上也相当丰富。

理想ONE的座椅采用米色的真皮材质包裹，舒适度还不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆，理想ONE采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，乘坐空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的舒适性没有那么高。

动力方面，理想ONE增程式的驱动系统虽然存在内燃机，但是其并不直接参与驱动车轮，所以理想ONE可以看作是一辆纯电动车，动力输出直接、驱动系统静音性能优良这些便都成为了理想ONE与生俱来的优点，增程器和油箱存在的意义则相当于扩充了电池组的容量，延长整车续航里程，而这又补齐了现阶段纯电动车续航短、补能慢的缺点。

蔚来ES6前脸造型显得圆润饱满，格栅的分层设计让整个车头层次分明，视觉感受上还是颇为耐看的。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。蔚来ES6车尾显得较为饱满，能和前脸很好的呼应起来。线条平直有力，搭配两侧设计精美的尾灯，整体气场营造还是很到位的。

蔚来ES6内饰整体造型非常前卫，NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验，可以创造一个移动的生活空间。蔚来ES6方向盘采用了平底三辐式的设计，握感舒适，而且运动气息十足，多功能按键能增进驾驶者的行车体验。蔚来ES6搭载了9.8英寸全液晶仪表盘，造型比较精致，UI界面显示的动态效果也十分不错。蔚来ES6搭载的是11.3英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。

蔚来ES6的座椅被仿皮材质包裹着，填充物厚实，缝线精致，乘客乘坐舒适性优异。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。蔚来ES6后排空间表现出色，地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，中间乘客乘坐舒适性不受影响。

动力方面，搭载了一套纯电动动力系统，前永磁同步、后感应异步电动机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩725N.m，蔚来ES6采用了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。蔚来ES6要想获得更加平顺的驾驶体验，驾驶员需要的脚下“微操”水平要更高，由此带来的最直接影响就是驾驶蔚来ES6时腿部肌肉更容易疲劳。此次“极低”能量回收强度的加入则有效地解决了这个问题。当然，最好的解决办法还是优化“低”和“标准”选项下能量回收的设定逻辑，避免在松开加速踏板瞬间获得过于突兀的加速度改变。

奥迪e-tron延续了家族经典的设计元素，依然是熟悉的八边形大嘴式造型，格栅部分并没有采用全封闭设计。银色饰条的加入也进一步提升了前脸的视觉效果。奥迪e-tron矩阵式大灯造型时尚，配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，奥迪e-tron尾部造型比较动感，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，不但拉伸了视觉宽度，而且夜间点亮时也有很高的辨识度，不负“灯厂”之名。此外，宽大的银色护板也进一步提升了尾部的视觉重心。

奥迪e-tron采用了家族最新的那套内饰设计，三块液晶屏营造了很强的科技感，黑色钢琴烤漆饰板和银色饰条的加入，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用环抱式设计，配合皮质包裹，手感上乘。方向盘均采用了真皮材质包裹，奥迪e-tron配备四辐式方向盘，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。奥迪e-tron搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，风格比较运动，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。

座椅均采用了真皮材质包裹，不但皮质细腻，而且座椅宽大饱满，乘坐感受非常不错。配备了主/副驾驶座椅4向腰部支撑、电动调节、主驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热，奥迪e-tron副驾驶座椅2向高低调节，多了主/副驾驶座椅腿托调节，后备厢都有不错的空间表现，不但开口较大、而且内部造型规整，后排座椅还支持比例放倒，能拓展出更大的空间，满足家用绰绰有余。

奥迪e-tron搭载了前感应异步+后感应异步电动机，电动机总功率为408马力，电动机总扭矩664N.m，车辆的实体按键很少，诸如模式切换等大部分功能被集成到了仪表台的双液晶屏里，但是e-tron的触摸屏加入实体按键效果，在触摸式会通过电磁产生轻微震动，模拟出按键触感。

编辑总结∶理想ONE作为中大型车，消费者对于空间方面是用不着过多担心的，毕竟它车身尺寸摆在这，而且2-2-2的座椅布局实用性也是相当高，有些消费者对此很青睐。接下来我们再来看看蔚来ES6。其实大部分知道蔚来品牌的消费者，都对蔚来品牌的服务体验赞不绝口，或许有很大一部分蔚来车主当初就是被其服务理念所折服才购买的汽车，这一点小哥也是觉得非常有诚意，能很好的解决掉客户的售后疑虑。奥迪e-tron虽然是一款纯电动车型，但在外观内饰设计以及驾驶感受上都还是向传统燃油车靠拢，更容易被大多数消费者所接受。

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