兰博基尼Huracan继任车型最新消息 将换装V8发动机

易车讯 近日，有海外媒体曝光了兰博基尼Huracan插混版的谍照，新车在造型方面与现款车型保持一致，但或将搭载V10发动机在内的插混系统。考虑到该品牌计划到2024年底之前，旗下产品完全进行电动化改造的目标，该车最快会在明年亮相。

从曝光的谍照来看，新车与现款燃油车型采用了相同的设计，不过可以看到车辆发动机舱内有部分橙色线缆，而这些橙色线缆则是新能源车型的重要标志之一。至于动力配备，兰博基尼内部人士表示，Huracan采用插电式混合动力系统将会大幅提升性能，发动机将会为兰博基尼定制，不过关于最终细节，目前还不能透露，但是内燃机的气缸数会多余6个，少于12个。

因此，Huracan插混版的动力系统将会包含两个选择，首先是V8插混动力系统，它被大众汽车集团的很多产品所使用，包括宾利以及即将到来的兰博基尼Urus插混版，另外一种选择是基于目前5.2L V10发动机打造的插混动力系统，这也是非常可能的一种选择。

根据易车App“热度榜”显示的数据，Huracan在100万以上进口车中热度排名第22位。如需更多数据，请到易车App查看。

不会。兰博基尼Huracan被称为“小牛”，小牛造型时尚，各方面都很不错。兰博基尼Huracan Performante使用了广泛的碳纤维材料，并移除了车内的一些设备。相比现款Huracan LP 610-4减重40kg，调校重点是在赛道上行驶，依然可以合法上路行驶。Huracan Performante搭载5.2L自然吸气V10发动机，最大马力640PS。0-100km/h只需2.9秒，0-200km/h只需8.9秒，100km/h-0制动距离仅为31米。

牛车网讯：8月3日，恒大汽车新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

根据计划恒大首款车型恒驰1也将今年下半年正式投产，恒大恒驰1将诞生于广州南沙工厂，该工厂将于今年年底正式建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆/年。按照计划恒驰1 将在2021年开始大批量生产。

去年8月，恒大旗下新能源汽车品牌——恒驰正式对外发布。按照规划，恒驰旗下首款量产车恒驰1将在今年内亮相，而恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。

值得注意的是在近日，恒大健康发布公告集团拟更名恒大汽车，将新能源汽车升级为集团最重要业务。该集团已构建成覆盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链根据恒大集团董事局主席许家印制定的战略目标，恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

总结：

按照规划，恒大汽车将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，将建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零配件生产基地。每个基地的首期产能规划为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。

今天恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布的“渲染图”覆盖了几乎全部细分市场，早期和恒大沟通的时候我们了解到，恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GTO等车型的Selipanov，但就目前的渲染图来看，恒驰的主设计师是前宝马集团、品牌首席设计师的Anders Warming，此前Anders Warming曾在宝沃任职副总裁，首席设计师。

目前渲染图上我们仅能看出恒大新能源在不同级别市场领域的一个概况，不同车型抢占不同细分市场的决心，至于产品的架构和很多细节，目前渲染图的完成度不高，还需要等更详细的资料我们才能得知。

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恒大造车已经很长时间，这几年恒大一直在招兵买马，在引入技术和人才的同时汽车制造厂也在建设当中，但是很多人都在质疑恒大造车的诚意，这是因为恒大至今还没有一辆车。不过就在近日，在全球受到新冠疫情的影响下，在瑞士恒大和科尼赛克合资出品的超级跑车——Gemera终于亮相，从这款超跑上我们应该可以看出恒大的诚意。

先来说说恒大和科尼赛克合资的这家公司，它的总部位于瑞士，从占股比例上来看，恒大占股65%，而科尼赛克占股为35%，由此可见这家公司的主导权是在恒大手中，恒大在Gemera车型上是占据主导地位的。

其实不仅仅是占股比例，在技术上恒大也占据了很大一部分。Gemera这款超级跑车是一辆新能源超跑，新能源大家都知道关键是电池，也是整车的关键部件。而Gemera的使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产，可以说技术层面上恒大也是占据了主动，那么Gemera的亮点都有哪些呢？

还是来看看电池，作为一辆售价为138万欧元的超级跑车，动力是所有的核心，Gemera的最大马力值高达1700匹，峰值扭矩达到了3500N·m，百公里加速仅需要1.9秒，而且仅需短短的20秒就能加速到400公里/小时，很那想象这是来自于国产的电池技术。更值得注意的是它的续航里程——1000公里，这已经全面超越了现有的同类车型，由此可见恒大的电池技术已经到了一个很高位置。

既然是合资，恒大贡献了技术，那么科尼赛克贡献了什么？那就是设计，科尼赛克的车型向来具有强烈的视觉冲击力，而且风阻系数也是科尼赛克设计的优势，对于和恒大开发的第一款车型，科尼赛克方面也是非常重视的。

Gemera的设计师是担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师的Sasha Selipanov，它是世界范围内顶级的设计大师，设计的几乎全是超跑车型，其中就包括布加迪 Vision GT、兰博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO。因此Gemera是如此的具有科技感、未来感和时尚感，完全是力与美的融合。值得注意的是，恒大旗下的恒驰汽车的主设计师也是Sasha Selipanov，这倒是我们对于未来恒驰汽车的设计充满了期待。

很难想象，这样一辆超级跑车是恒大和科尼赛克合作一年的产物。当然这里面有科尼赛克的造车经验，同样的我们不能忽略恒大的技术和眼界。和其他车企不同的是，个人认为恒大摆正了自己的位置，不会造车我们可以学，可以去买技术、引入人才和高端的合作伙伴合作，这才是一个真正的造车态度，和那些闭门造车、PPT造车的造车新势力比，恒大确实高段不少。

相信恒大也知道，造车是一个量变到质变的过程，Gemera虽然很美，但是售价确实是很贵，但至少要比那些拼出一辆跑车，然后又不买只是送给股东抵债的车企要好很多。要知道虽然Gemera的售价为138万欧元，而且还限量300辆，但是已经被预定一共，据说一名瑞典的土豪一下子买了30辆，由此可见Gemera是具有市场竞争力的，这也是恒大强强联手策略的体现。

对于造车，我们已经不仅仅是摸着石头过河，事实证明闭门造车是没有用的，看看恒大合作的厂商吧——除了科尼赛克以外，世界五大汽车工程技术巨头德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA是恒大的合作伙伴，在零配件方面Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）等是恒大的供应商，再加上恒大的招兵买马和恒大拥有的3.0底盘架构知识产权恒大造车的态度之认真恐怕在造车新势力中是绝无仅有的，再加上恒大本身的实力，这都为恒大造车做好的准备。

Gemera只是恒大造车的当头炮，我们也能理解为是一个样板，相信随着恒驰汽车逐步露出真容，恒大将会给我们带来更多的惊喜。

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恒大此前已经发布过了恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera，自此，恒大在造车的道路上越走越远。近日，我们获得了恒大新能源恒驰1的专利申报图，从整体尺寸来看，该车预计为中型SUV。恒大新能源此前规划，恒驰1将于今年4月份首发。恒大新能源官方信息显示，目前恒大造车进展顺利，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年全面量产做保障。

外观方面，恒驰1整个侧面与路虎揽胜极光十分相似，车顶从前至后均采用下压的轮廓设计，车身腰线则上扬。除此之外，作为一款纯电动SUV，恒驰1前悬及后悬均比极光要长。恒驰1的C柱后方饰板面积较大，窗户面积较小，不过具体要看实车出来之后才能知道具体比例。

需要指出的是，在恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GTO等车型的Selipanov，先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，让人对恒驰1实车造型充满期待。

前不久，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型Gemera已经亮相，该车作为一款顶级混合动力超跑，电池由恒大新能源科技集团研发，也是最新一代产品。该车续航里程能够达到1000公里，最大输出功率约为1270kW，峰值扭矩为3500N.m，百公里加速时间仅需1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被称为“地球上跑得最快的四座汽车”。恒驰1明年量产之后也将采用新一代电池。

以上便是关于恒大首款SUV恒驰1的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们，我们将持续报道。

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早在当初恒大宣布造车之际，外界质疑之声似乎从未断过，尤以恒大健康发布2019年度财报之时，质疑之声被推向高潮，造车前期的研发、基建等必要投入，被外界解读为恒大造车无望。恒大汽车官方当时也有所澄清，并且官宣恒驰1将于今年正式亮相，除此之外再无更多明确的车型信息，引发外界诸多流言、猜想。

恒驰1

当然打破流言的最好方式，就是付诸于实际行动，当外界还在期待恒驰1何时首发，8月3日，恒驰于上海、广州同步首发六款恒驰车型，一天之内首发六款全新车型，此前遭受的造车无望等质疑之声也不攻自破。

六款全覆盖乘用车车型，打破外界流言

从恒驰1到恒驰6，此次恒驰六款车型全面覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV车型，定位涵盖A到D级各个级别，在短时间之内布局丰富车型，确实印证恒大造车并非空谈。

恒驰2

未来恒驰将面临的竞争对手颇多，除了加速布局新能源市场的传统车企，还有专注于新能源领域的汽车品牌，比如特斯拉。事实上，目前特斯拉旗下布局四款车型，在数量上确实不如恒驰六款之多。因此恒驰未来量产后将给予消费者相当丰富的选择，而这背后则是恒大汽车的精心筹划，以及未来抢占全球新能源市场的野心。

恒驰3

恒驰4

恒驰六款车型和而不同，全球设计大师操刀

纵观恒驰六款车型均按豪车标准打造，并采用符合新能源风格的前瞻性设计，每款车型又拥有互不重合的特色，属于和而不同的存在。具体而言，恒驰1定位于纯电D级轿车，轴距将达到3150mm，外观氛围奢华感十足；恒驰2定位于纯电B级轿车，采用猫眼绿的独特车身配色，并配备超大尺寸轮毂；恒驰3定位于纯电C级SUV车型，前脸造型霸气十足，车身线条充满肌肉感；恒驰4定位于纯电大7座MPV，车尾配备时下流行的贯穿式尾灯组，也是六款车型中唯一采用这一设计的车型；恒驰5定位于纯电A级轿车，车身线条走向简约利落，车身采用活力清爽的梦幻蓝配色；恒驰6定位于纯电A级跨界SUV，尾部采用3D悬浮设计，彰显出更多跨界运动基因。

恒驰5

恒驰六款车型首发便备受关注，不仅因为其发布数量之多、布局之广，与其造型也不无关系。对于全新品牌的全新车型而言，如果颜值无法令人过目难忘，很容易被更多新车所淹没。为了令新车颜值脱颖而出，许家印去年一年全球奔波，最终促成恒大与全球15位造型设计大师的战略合作，其中不乏宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等经典传奇车型的设计大师，成为恒大汽车颜值的底气来源。此次发布的恒驰六款车型就由Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等大师操刀设计，恒驰如愿靠颜值成功出圈。

恒驰6

根据此前官方消息，恒驰全系列产品将于2021年陆续实现量产，意味着从恒驰1到恒驰6乃至未来更多车型，将尽快步入国内新能源消费者的用车生活。至于恒驰未来与特斯拉等竞争对手的正面交锋结果如何，令人期待。

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