全新一代帕萨特新能源车模鉴赏——实拍的魅力外观！
在论坛的车友相信手上或多或少都会有一些车模收藏，当然我也不例外了。咱不是土豪车子只有一台，但喜爱的车型并仅限于自己的座驾，经济原因不能喜欢啥车就买啥车，但车模就不一样了（限量版车模咱也玩不起）。这次为大家带来的是2019款帕萨特车模?颜色为香槟金，收藏的过程也是车友转手而来，车友也是因为手上有两台香槟金的帕萨特才会转让给我的，要不然就和此款帕萨特车模没缘分了，话不多说开始今天的车模鉴赏之旅。
全新一代的帕萨特告别了老的PQ平台，采用了全新的MQB平台。
帕萨特在国人的心目中成熟稳重类型，全新帕萨特的颜值现如今也趋于年轻化，不少身边的朋友对于新款帕萨特的颜值给予很高的评价。
告别过去一板一眼的设计，全新的弧形前脸让人过目不忘，灯光配置上均采用LED光源，就连雾灯也采用的是LED光源，配置升级感足足的。
进入驾驶舱去感受内部空间，仪表台不再是一条线设计，而且采用全新的平台设计语言，更佳贴合驾驶操控感受。另外高配车型还配置了10色可选的氛围灯，大大增加了乘车人员的舒适感受。
选车说没有纠结过是假的，考虑到常用车还是纯电比较省，充电很方便，附近就有充电桩，压根不用担心充电的烦恼。选车目标很明确，预算就摆在哪里，国产车型里面选择，最开始考虑帝豪的GSE，但是只能买个乞丐版的，续航上觉得元很不错，比亚迪的纯电技术也比较放心。最后还是选择了长安新能源pro，性价比更适合我，配置上选择中配车型，总得来说，买到自己喜欢的就好。 另外感觉动力上也不错，马力虽然一般，但是加速起步的过程动力来说很足，市区用这个车型很完美，新车异味很轻微，不是嗅觉灵敏的一般是感觉不到的，pro这点做的真心不错。
开车来到郊外的空地上，现在这个时候出去玩耍风景正好，天气比较清凉。先来一张镇楼图。
美景配上好车，白色车身仍旧是大部分人喜欢的颜色，耐看好开就是我的定义，要求从来不需要太高，因为pro已经给我节省了很多油钱，这也是我很满意的一点。
看着并不小的pro，也有高大的车身和魁梧的身材，说他是个汉子还挺适合。
长安车标，简约大气，菱形封闭中网好看，既不会觉得简单，也不会觉得很老气。
要说前脸最亮的亮点就是最下方的淡绿色饰板，为pro增添一份美态。
石子路面也不能阻档pro的步伐，小小石子路怎么可能难倒pro的动力输出。
旋转形轮毂，运动姿势你最帅。
轮胎表面没有粘上异物，小石子之类，还是很靠谱的。
显眼的饰板，长轴距，不可忽视的空间。
线条很分明，塑造的视觉感很有灵气。
大尾巴很耐看。
上半部分采用黑色的面板，和下半部分刚好隔离开。
尾部也有不少部分的线条很突出。
特色倒车灯。
底盘的调教非常不错。
开尾门开关处里的后置摄像头。
镀铬装饰条凌厉。
对底盘的高度很满意，基本高低不平路况的通过性很好呢。
再来一张收尾照片，气势雄伟的pro，符合现在的小年轻喜欢，而我就是其中一员。
从考虑换车到现在成功收入帕萨特一直默默关注帕萨特论坛，做一个潜水的小透明。之所以今天决定冒个泡时发现居然没有发帕萨特模型的帖子。在家翻箱倒柜找出了买车时找销售软磨硬泡要来的檀紫色1:18帕萨特模型。那时候要一个黑色的没有，只有檀紫色和晶灰色，选择了从某个角度比较像我的“小萨”的檀紫色。今天出去拍照才发现！！！！不得了，檀紫色真的真的好好看。 帕萨特的广告语是一部座驾，一种人生。我个人觉得很符合大众车的定位的。选择什么样的车反映的着一个人的性格和追求，当然是个人实际情况有很大关系的。 帕萨特传承大众家族经典设计，德系工匠，比较适合现代职场精英（哈哈哈，此处很不好意思的间接夸了自己） 外观没话说的，长宽高分别为4872/1834/1484mm,轴距达2803mm?前大灯是光线感应自动点亮，尾灯是LED晶棱立体式，后视镜可加热，雨天的体验感那杠杠的。 1.8T车型(330TSI)标配氙气，前大灯自动开启、LED尾灯、多功能方向盘、发动机电子防盗、自动感应雨刷、无钥匙启动、车内中控锁、主副驾驶座电动调节、车窗防夹手发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达/影像、可加热的外后视镜等。?配带电动感应后备箱。 在安全配置方面?全新帕萨特标配了ESP车辆稳定系统、前排侧面安全气囊，顶配的至尊旗舰版车型将有?预碰撞安全保护系统、膝部气囊、车道保持系统、360度泊车影像以及HUD抬头显示系统。 在动力方面，帕萨特提供1.4L、1.8L、2.0三款动力，分别搭载1.4T、1.8T与2.0T排量的EA211、EA888涡轮增压发动机。 旗舰版在后排还拥有移动办公商务桌板（默默的羡慕一把我的模型）
前脸?NEW?PASSAT
45度完美侧脸
车轮都很精细
这个檀紫色在光线好的地方真的很迷人啊?怪不得说紫色是神秘的颜色
电动尾门?虽然这个是我手动抬起来的
带我的小小萨出来放风?我想要带你一起去旅行?哈哈哈
神秘的侧脸?有没有一种广告封面的感觉
发动机真是还原
大鹏展翅背后
背后来一
侧面
就感觉是真是车朝着我过来了
真皮座椅一样的很精细
老板请上车！
提车一周，激动一周，兴奋一周，第二周按耐不住涌动的心情一定要写一篇文章，记录下人生当中第一辆新能源电动汽车！第一次永远都是刻骨铭心总有纪念意义的！两年前提了我人生第一辆汽车—大众朗逸，在此立贴纪念。两年后再此立贴纪念第一辆电动汽车—江淮iev6e! （下文中称之为6e）说起提车江淮6e那先要从当下市场潮流讲起，不知从何时起新能源汽车犹如雨后春笋般冒了出来，跃跃欲试一点点蚕食着汽油车的市场！国家政策导向大大偏重新能源，国家补贴、减免购置税、不限行限号、特大城市还不用摇号等都支持着新能源的普及与发展，有幸我也成为了一名享受政策优惠新能源车主！要说新能源与汽油车的区别真是太不同了。 第一：新能源不限行不限号，没有出行困难。之前出行算着限号的日子，要是赶上有事真是太不方便。第二：用车成本太低，我的朗逸加满一箱油约300元，行驶约700公里 每公里约0.42元。而6e充满电约35度电左右家用电费约0.5元一度电，充满不到18元，综合续航约300公里，60迈约400公里，就按综合300公里来算！每公里约6分钱！油车0.4角多，新能源6分钱！时间一长省的不是一点半点。这还不算保养的费用油车一般400左右这还是基础保养还不是再4S店！据了解新能源保养费用也是很低约200左右！再加上车小方便，不限行不限号，提速反应超快，好停车好放车。真的暂时想不到城市用车还有什么理由还开汽油车[偷笑][偷笑][偷笑]，好了，上图一起鉴赏下我的6e，人生第一辆新能源小电动
红色6e，红红火火艳丽无比！低调轻奢！白色太普通，黑色有一辆！红色，正好！
蓝天白云，心情大好！邢台的天，蓝的太少…
四门四座也是选择6e的一大原因，比起两门设计的车型上下门方便！
侧面上扬的半腰线彰显着运动感
后尾简约的风格寓意着稳重感
iev6e电动汽车！新能源的独特标识。不与汽车为伍
前排风格精致，做工细腻，不失质感。同级别绝对独一份
节能模式，经济模式，运动模式，随意切换。满足不同模式需求！！！
空间够用够使！等买了座套，再把塑料布撤掉…
后备箱空间，对于微型小车来说日常够用了！
人好，车好，景儿也好…
万林从中一点儿红…
炫丽轮毂…风火轮
这大屏，科技感满满！
快充，慢充…想怎么充就怎么充
电池电机电控终身质保，免去了我的后顾之忧！！！！
前机盖真是有点儿寒酸了，起码加点儿隔音棉呀[傲慢][傲慢]
小小鲨鱼鲫天线
这个小树林儿平时没事经常来这里散心…
过坑洼路段不在话下[强][强][强]
越野能力也是杠杠的！！！
从此与6e一起风雨同舟，享受新能源汽车带来的便捷，也充分的感受这辆江淮iev6e过三个月再来说说用车感受！
不知道各位有没有留意前段时间沸沸扬扬的英国皇室哈里王子结婚新闻。婚礼上使用的婚车正是使用了今天的主角，复刻版的E-Type。而这台复刻版E-Type搭载的引擎不是大名鼎鼎的XK直列六缸引擎，而是一台电动机。
虽然现在捷豹像个孤儿一样被印度塔塔汽车公司并购了，旗下车型在市场上的反响亦不尽人意。但捷豹很多经典车型，如C-Type、D-Type、E-Type等，在英国人心目中乃至全球较为资深的车友心目中，可谓是汽车发展界如文化瑰宝一样的存在。
E-Type是上世纪六十年代初到七十年代，捷豹推出的豪华跑车。其赛事地位和虽然没有前辈C-Type和D-Type那么得高，但站在捷豹车型的发展史和世界历史名车的角度来说，E-Type绝对称得上瑰宝级别的存在。
捷豹E-Type推出的时代背景，正正是捷豹XK直列六缸引擎最为鼎盛的发展时期，因此街车版的捷豹E-Type又称XK-E。那时候，捷豹还是美国高端跑车市场中，最为炙手可热的汽车品牌。也许我们这些新生代“婴儿”无法想象，在上世界八十年代前，捷豹这个汽车品牌的地位是多么的高。
而这次走进人们视野的捷豹E-Type全称为捷豹E-Type zero，是一部不折不扣的电动车。这台E-Type根据1968年版的E-Type进行复刻。底盘、车架、所有设计高度还原当年的车型，只不过，动力系统被换上更贴合“时代主题”的电动机，作为功力系统。
原本搭载在E-Type上的XK直列六缸化油器引擎被换上了代号为XK330-4的电动机，从原版198KW（265匹马力）动力输出被电动机“升级”为220KW。
虽说这台亮点满满的E-Type在英国皇室婚礼上出场后，从宣传角度来说，效果比起塔塔公司卖100个新车广告还要有效得多，但这种涉嫌亵渎传奇车型的做法，不甚让人感到捷豹现在除了会卖情怀、卖历史之外，还会些什么？
你能想象一台老爷车在充电桩充电的景象吗？
作为一个历史名车爱好者，见到这台“E-Type”可谓是百味杂陈。我宁愿看到高度还原历史的复刻E-Type出现在人们视野范围，亦不想看到这样富有传奇色彩的历史名车被“升级”为所有内燃机主义者所唾弃的电动车。心疼捷豹，感怀历史啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造型上，采用切边几何的设计手法，营造呆萌复古的气质。标准的“火柴盒”车身，保证了车内驾乘人员的头部高度空间以及相对良好的驾驶视野。
色彩上，有星辉金、星空蓝、星云白、星韵粉四种颜色
尺寸上：长/宽/高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
不用色块儿的组合，颇有数码产品的设计风格
座椅采用织物面料，渐变的图案效果以及撞色设计，增添趣味性。
很明显，在红旗品牌的一系列大手笔运作之下；不仅让自身的产品阵营越发丰富，更是成为了自主豪华品牌中当之无愧的“大哥”。得益于此，在说到红旗HS7和新能源产品E-HS9之时，想必大家也不会感到陌生了；并且，还会第一时间想到二者的旗舰型SUV的身份。但其实，早在2016年的北京车展之上，红旗还亮相一台更加具备着旗舰设定的豪华SUV；只是不知何种原因，这款SUV却始终没有量产的消息流出。而这款真正意义上的红旗旗舰SUV，便是LS5！
如今，虽然 红旗LS5依然没有正式上市的动向；但它却时常会有谍照流出。这不，近日又有网友在本地街头拍到了它的实车身影；并且，红旗LS5又再次以其霸气的姿态，引发了众人围观。话不多说，下面也让我们跟随网友的镜头一起来鉴赏一番吧。
从图中可以看出，红旗LS5的前脸会比现有红旗矩阵中的其他车款来得更为方正一些；但恰恰也是这种相对规整的状态，结合经典的红旗立标和直瀑式格栅设计，则让它看上去显得十分庄重且霸气。值得一说的是，LS5格栅内的九条镀铬，都会嵌入夔龙纹理；从而使其具备着更为浓厚的中国风。
车侧一面，新车依然有着极具力量感的壮硕线条所营造出的端庄与硬派气息；并且，前翼子板“飘扬”的红旗标识，加之轮毂上早前红旗品牌所使用的金葵花车标，这又将这份庄严感推至高潮。尺寸方面，红旗LS5的三围达到了5198*2098*1890mm，轴距则有3060mm；虽会略小于“后辈”E-HS9，却也十分符合其中大型SUV的身份。
车尾部分，红旗LS5使用了相对简洁的线条结构；但其竖向矩阵式尾灯和后包围中的双排气布局，却足够提供出运动与硬朗属性。
内饰部分，红旗LS5将使用标准化的T字型格局，并在其中加入实木、和田玉以及大量皮革材质；此外，金葵花车标也会再次出现于方向盘之上。虽然整体看起来有些复古，但确实有着十分奢华的格调与质感。况且，在全液晶仪表和中控直瀑式大屏加入后，也让它有了符合当下汽车消费形式的科技质感。
动力部分，新车搭载了一台全铝8缸4.0T双涡轮增压发动机；其最大功率为381马力，峰值扭矩则达到了530牛·米；并匹配上8速手自一体变速箱和一套四驱系统。
综合而言，红旗LS5的外观与内饰设计，加之尺寸和动力表现；无论是放在哪个时代，都能展现出十分典型的国产豪华气质。那么，如果LS5真的迎来量产了，你会选择它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众所周知，马自达旗下产品在对于外观地设计把控一直处于顶尖水平；2019款马自达3也不例外。新车采用了品牌家族最新的“魂动”设计语言，标志性的盾牌状进气格栅，内部采用了熏黑的点矩式分布，周围则是包裹上了极具精致感的镀铬装点；搭配上两侧无比犀利的狭长头灯，充分显现了其激进气势。
车侧一面，凹凸有致的线条分布，不仅营造出不俗的光影效果，配合上溜背式造型设计，更是烘托出了新车的无比婀娜的动感身姿。车尾部分，碍于其运动化的造型设计，显得较为短小；但其亮面起伏的层次感，内部采用了圆形光源的复古尾灯，依旧浮现出了无比华美的姿态；微扬上翘的扰流板配合着圆孔双出的排气系统，则使得新车的运动氛围得到进一步升华。尺寸方面，2019款马自达3三厢版车型的长宽高分别是4662/1797/1445mm，轴距为2725mm；两厢版的长宽高分别是4459/1797/1440mm，轴距同样为2725mm；相较于现售车型进步十分明显。
内饰方面，2019款马自达3同样延续了品牌家族的精简风格。虽然没有极致的奢华体验，但不得不说层次鲜明的格局造型，配合软硬材质相辅相成的整体铺陈，却让人看了感觉十分舒适。
至于重头戏动力方面，除了有我们熟悉的1.5L与2.5L两款自然吸气发动机可选外；2019款马自达3还搭载了一台马自达最新研发的SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的2.0L自然吸气发动机，该发动机的热功率被开发至50%，不仅能够迸发出189马力的最大功率，更是使其将百公里油耗控制在了3.3L；简直是要将配备了双擎技术的丰田卡罗拉推向无地自容的地步。传动方面则是继续与之匹配6AT变速箱。
诚然，2019款马自达3以其肉眼可见地全面升级，在综合实力上完全不逊色于目前市面上的任何一款同级车型。但配备了马自达第二代蓝天创驰发动机的新车，究竟能否为其在内燃机技术上做出正名？说到底，恐怕还是得看2019款马自达3最后所取得的销量。当然啦，市场地多变性致使现在说什么都还为 时尚 早，至于最终的结果如何，就让我们一起拭目以待吧。
忙忙碌碌的周一 也不忘欣赏我的小奔奔，终于有时间来分享了，今天真的忙到吐血 在忙也要记得分享，也要开心，心态一定要好 来说说我的小奔奔的智能，长安新能源奔奔E-Star还搭载了语音控制系统，说出“小安你好”即可唤醒。这套语音控制系统非常强大，可以询问附近充电桩、爱车续航里程，还可以通过语音功能控制空调风量和温度。在线音乐搜索、新闻搜索等也都可以用语音来完成。每次出行也会给我带来智能的感受！
忙碌的周一 也要来分享
美丽的景色与我的小奔奔
驾驶感受很好的
座椅乘坐很舒适
大屏下方设计了空调控制面板和操作中控大屏的一些快捷按键。这些按键都采用了触摸式设计，并且在表面使用了钢琴烤漆材质。视觉效果和科技感不错，就是操作起来容易留下指纹。当然，如果你不想弄脏他的话，使用中控大屏也可以控制空调。
好看的视角
内饰方面，长安新能源奔奔E-Star同样采用了全新的设计语言，贯穿大屏是整个内饰的亮点，白色漆面装饰板等新材料和大胆的配色不仅让车内看起来年轻有活力，同时还增强了科技感
前脸格栅部分采用了封闭式设计，电动化特征明显。另外要说的是，格栅并不是单调的纯平设计，上面还有不规则的花纹。这个元素以动感海浪为灵感来源，能够呈现出丰富的光影效果
尾部的设计就低调了不少，使用了很多平滑的线条。如果说车头是霸气，那么车尾就是灵动。尾灯采用了类似水滴状的造型设计，内部光源为卤素，没能像头灯使用LED光源稍显遗憾。
奔奔E-Star前脸部分另一处很有特点的设计就属前大灯了，不规则线条所勾勒出了非常立体的造型。另外，这款大灯采用了全LED式设计，同级别中领先的配置，其亮度与照射距离比卤素灯高出1倍，夜晚有更好的照明效果。
来到车身侧面我们能够看到，长安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动
驾驶和感受部分，长安新能源奔奔E-Star表现也很出色，无论是普通的D挡还是S挡，在城市通勤的过程中能够带来非常轻快的驾驶感受和灵活的动态表现。
