大众crozz什么车
新能源车。
大众crozz是新能源车，车中有电池供以行驶，变速箱为电动车单速变速箱，最高车速每小时为160千米。转向助力类型为电动助力。车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，驻车制动类型为电子驻车。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。
国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。
就以我这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ来说吧，就在刚刚过去的11月，一汽-大众ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。
对一汽-大众ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对一汽-大众ID. CROZZ产品的青睐。
于是在岁末，我们再一次拿到一汽-大众ID.6 CROZZ，希望能从中一窥一汽-大众ID. CROZZ产品成功的秘密。
外观：IQ.Light领衔外观智能科技
一汽-大众ID.6 CROZZ是一汽-大众引入国内的第二款ID. CROZZ车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。
值得一提的是，ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。
车身尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令ID.6 CROZZ的气场全开。
内饰：智能座舱的空间魔术
ID.6 CROZZ的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。
咱们首先来看看ID.6 CROZZ的智能座舱。值得肯定的是，ID.6 CROZZ在内饰用料和做工方面保持了大众汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。
12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。
如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对ID.6 CROZZ提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。
ID.6 CROZZ的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。
至于全触控方向盘，则是ID.6 CROZZ体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。
细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。
除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的ID.6 CROZZ座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，ID.6 CROZZ提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，ID.6 CROZZ的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。
并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。
值得一提的是，即便是满员乘坐，ID.6 CROZZ依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测ID.6 CROZZ的行李
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近几年，国内新能源汽车市场正在快速发展，除了众多新势力品牌注入活力以外，许多传统车企也加入战局，奠定了自身电气化、网联化的发展方向。而大众作为其中最具代表性的传统车企之一，在面对新能源浪潮时提前布局，不仅建设了新能源专属工厂，还向国内导入了大众集团最新的MEB平台。
一汽-大众先后在国内推出ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电新车，ID.4 CROZZ消费者定位在年轻家庭，定位中大型纯电SUV的ID.6 CROZZ瞄准的则是多口之家，两款车型满足了中国用户的多元化品味和需求。今日，我们主角则是ID.6 CROZZ，看看它是如何成为消费者心中的“全能型选手”。
在国内新能源市场初期，很多车企为了快速占有市场推出了很多“油改电”的产品，而ID.6 CROZZ则是采用全新的新能源专属平台乃至全新设计的外观与内饰。
同时，自动驾驶辅助技术还可极大的缓解驾驶者疲劳，车道保持系统能够精准识别车道线，通过不经意间的方向修正让车辆保持在车道内行驶。而在人机共驾的底层逻辑下，Lane Assist车道保持系统不会因为人工介入而退出，而是始终服务于驾驶者。此外，Traffic Jam Assist堵车辅助系统能够在堵车或者交通不畅时帮助驾驶员完成自动跟车以及轻微转向。此种“无感”自动驾驶系统甚至可以跟老司机的纯熟驾驶技术相媲美。
同时在电池配备以及电池包安全保障上，电池包保护层的刚性和强度足够强，确保动力电池在遇到极限状况时，仍有良好的安全表现。
对于一款主打家用的七座SUV来说，其实长续航版的动力表现是完全够用的，601km的续航里程一周一充也完全没有问题。
总结：一汽-大众在新能源赛道中一步一个脚印的稳步前行，同时也在用全能产品来打开局面，ID.6 CROZZ就是最好例子，超高的颜值、丰富的配置以及强大的科技均都是针对国内用户而发生的转变。此外，在购车政策上，ID.6 CROZZ则非常实在，提供了8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量、6000元的基础置换补贴、2000元老客户换购置换补贴等超值选购方案。当然，一汽-大众还为购买ID.6 CROZZ的准车主们推出了0首付电池租赁方案，进一步减轻客户的资金压力。而以上这些也侧面说明了大众品牌对中国消费趋势有着深刻洞察，以用户为中心的理念来诠释什么才是一款“全能选手”。
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令人没想到的是，短短几年过后，“真香定律”在新能源 汽车 身上得到了充分展现，当这位朋友看着越来越多的充电桩“拔地而起”和满大街设计出圈的新能源 汽车 之后满口“想要拥有”，彼时我就明白时代真的变了，因为中国大部分消费者态度的转变和他态度的转变是一致的。
根据相关数据显示：2021年8月中国新能源狭义乘用车销量达25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%；1-8月累计销量148.0万辆，同比增长202.4%。这说明内生市场已经被激活，新能源 汽车 的发展之路已经有了非常不错的基础。在这样的有利基础下，市场上纯电动车层出不穷，而一汽-大众ID.6 CROZZ凭借多方面的优势在众多产品中脱颖而出。
贴合消费者需求，近3米轴距舒适空间真香
一汽-大众ID.6 CROZZ在车内空间感上做到了符合其大尺寸的产品定位，它的车身尺寸分别为4891mm、1848mm、1679mm，轴距为2965mm。近3米的轴距，能够有效保障驾乘空间的舒适性与灵活性。
作为一款6/7座产品，它对多人口家庭而言非常实用。实测当一个身高在178cm左右的成年男性坐在前排，头部仍旧拥有两拳左右的空间盈余。为了进一步优化驾乘体验，一汽-大众ID.6 CROZZ主副驾座椅均配备了12向座椅调节及气动按摩，即便路途遥远也能够使驾驶者有效舒缓疲惫。
进入第二排，映入眼帘的纯平地板就足以给人一个好印象，充分贴合人体曲线的座椅软硬适中且支撑性极佳，膝部距离前排座椅约还有两拳有余的距离，头部距车顶也有两拳左右的盈余，身体能够充分舒展开。值得一提的是，二排空间还贴心的为乘客配备了6向调节航空头枕，靠背也能够多角度调节，这进一步提升了后座乘客的乘车舒适度。
市面上很多6/7座车型的三排座椅更像是摆设，只能供小朋友乘坐或用来堆放杂物，而一汽-大众ID.6 CROZZ的第三排出入口则十分宽敞，成年人坐下后即便没有前排那么多盈余空间，但绝不会感到憋屈，非常实用。
驾驶体验“可盐可甜”，轻松上手真香
在没有接触新能源 汽车 或接触得较少时，很多人都对开惯了燃油车的自己能否灵活驾驭新能源 汽车 产生疑问，无论其他纯电产品开起来质感如何，开过一汽-大众ID.6 CROZZ以后，你绝对逃不过真香定律。
一汽-大众ID.6 CROZZ搭载了最大功率为150kW、峰值扭矩310N·m的电动机，高性能PRIME版还另外装配最大功率为80kW、峰值扭矩为162N·m前置电机，动力十分充沛。
相比燃油车，纯电动车的先天优势在于动力来得非常直接迅猛，能够在第一时间对你的操作进行响应。同时基于MEB纯电平台优势，使得一汽-大众ID.6 CROZZ重心下降超过20mm，实现了50:50的黄金配重比，即便在高速行驶中，车身依然能够保持非常稳重的姿态，让你能够安心的享受极致性能为神经脉络带来的愉悦感。
不同于大部分纯电动车一味追求激进驾驶，考虑到中国消费者的实际用车场景，一汽-大众ID.6 CROZZ并没有全然追求一个“快”字，在常规路况中行驶，它会让你感到很舒服。起步加速没有迟滞之余，线性平顺的动力输出也会让人感到非常得心应手，一脚油门下去不会出现那种让人猝不及防的前蹿感，即便开惯了燃油车的人来开一汽-大众ID.6 CROZZ也能够轻松适应，这样一款“可盐可甜”的优质产品很难让人不喜欢。
续航无忧，通勤近郊游出行真香
一汽-大众ID.6 CROZZ搭载了容量为84.8kWh的三元锂电池+系统+175wh/kg高能量密度电池包，能够给用户带来更长、更真实的续航，配合能够提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率的BMS精益电池管理系统，让一汽-大众ID.6 CROZZ的续航能力更加出众。
一汽-大众ID.6 CROZZ的续航里程在439-565km之间，这样的续航能力能够基本满足城市人口的用车需求，周末跑个小长途来个周边游完全没问题。并且得益于ID.6 CROZZ强大的电池管理能力，其可以根据当前行车状态以及内外部环境准确判断剩余续航里程，真正做到续航“所见即所得”，让驾驶者可以提前做出规划，放心出行。
拥有超低使用成本的同时，你也无需担心充电的问题，在快充模式下一汽-大众ID.6 CROZZ仅需0.5h就可将电池从30%充至80%，也就是吃个午饭或喝杯下午茶的时间。此外，除了常规的家庭充电之外，一汽-大众超级APP还集成22万根公共充电桩，并在持续推进CAMS专属快充桩的快速布局，以及在全国190多个城市布局一键加电应急保障。
安全精益求精，高品质保障真香
一汽-大众ID.6 CROZZ由一汽-大众佛山智慧工厂生产，这一工厂拥有大众 汽车 全球最先进的生产线之一，它拥有四大工艺布局、6道工序的冲压线、激光焊接工艺、全球领先涂装、高精尖的MEB电池车间，产品生产从焊装、总装到涂装全线皆有超高的自动化率，保证了ID.6 CROZZ产品品质的统一性。
同时，基于整车Audit技术、激光在线测量技术对整车性能以及车身结构进行监测，从根源上确保了一汽-大众ID.6 CROZZ品质的可靠性和使用的安全性。在打造ID.6 CROZZ时，一汽-大众采用了超高强度热成型钢板，并为全系车型配备了6安全气囊，再加上上百项主被动安全设计的加持，进一步夯实用户的行车安全。
近日，某媒体将ID. 6 CROZZ与特斯拉Model Y共同带进安全碰撞实验室，实验结果也进一步证实了ID.6 CROZZ车身超高的安全性。
实验中，实验者使用两车以64km/h的时速进行双车50%偏置碰撞实验。在碰撞发生后，ID. 6 CROZZ即刻启动了SOS紧急救援功能，与救援中心在第一时间建立了联系。反观特斯拉Model Y却没有任何SOS反应，当意外发生之际拯救生命与 健康 是分秒必争的事情，一些失去行动能力的人可能根本没有办法自主拨打救援电话，ID. 6 CROZZ能够在第一时间做出反应，更加令人安心。
此外，历经了双车50%偏置碰撞后ID.6 CROZZ的状态要明显优于特斯拉Model Y，ID.6 CROZZ吸能区依据设计的方向溃缩，防火墙几乎无变形，这说明ID.6 CROZZ溃缩吸能区域在碰撞发生之际能够有效吸收部分撞击能量，从而避免驾乘舱过渡变形。可以看到，经历碰撞后ID.6 CROZZ的A柱表面几乎没有任何变形，前后车门均能够开启、且门槛变形小，地板几乎无变形。而特斯拉Model Y在碰撞后溃缩不规律，A柱下部变形明显，前门前部区域变形显著，碰撞一侧前后车门均无法开启，车内地板出现大量褶皱。
结果表明，ID.6 CROZZ的确拥有强大的安全基础，即便出现突发状况也能够最大限度保护我们的驾乘安全。
而在电池安全方面，一汽-大众在整个MEB焊装线中对电池壳体密封性进行了100%检测。为了进一步验证一汽-大众ID.6 CROZZ在投入使用后面临生活中多变的环境及一些突发状况是否有足够的稳定性与安全性，一汽-大众还做了多达197项电池包安全测试，远超国标的18项。
从车身每一个部件到电池包，在追求安全与产品品质的道路上一汽-大众精益求精，赋予了ID.6 CROZZ极高的安全性。
可以说，几年前消费者对于新能源 汽车 没那么感冒，很大程度上是因为真正的“大佬”还在酝酿之中。做新能源 汽车 ，在创新的同时更需要从造燃油车中汲取经验，规避百年 历史 及庞大用户基数中所出现过的一些问题。
因此，如一汽-大众这种在燃油车方面 历史 悠久、实力雄厚，经验丰富、准备充足的企业，其实从产品的安全性、品质的可靠性等方面来说往往会比造车新势力更加权威，而且因为其有充分的市场基础，所以能够在打造新能源 汽车 的时候思考消费者的真实需求并规避一些在实际使用过程中可能会遇到的问题，这种底蕴是大部分品牌难以比拟的。
写在最后
比之燃油车，一汽-大众ID.6 CROZZ有着更为优越的操控性及实用性，同时空间表现也优于同级产品，而比之较为激进的造车新势力，ID.6 CROZZ的安全性与产品品质更有保障。所谓一汽-大众出品，必属精品。根据J.D.Power 2021中国新车购买意向研究结果显示，中国消费者新车购买意愿仍旧是合资优先，其中一汽-大众以680的品牌影响力得分排名第一，由此看来，在往电气化转型的方向上，一汽-大众仍旧是国内主流品牌中的引领者。而一汽-大众ID.6 CROZZ这种在任何方面都不输燃油车的产品，正是一汽-大众在新能源时代道路上的一笔亮眼的色彩。
“新能源”，如今早已成为汽车下一场风口的代言词。而要想不被市场所淘汰，在牌桌上获得更多话语权，“卷”就成了车企的主要目标。不仅与燃油市场抢江山，还要和新能源品牌，甚至不同车型硬碰硬。
特斯拉Model 3算是新能源市场的老人，更称得上黄金代表作，早已在市场中站稳了脚步，是不少后入局者所追逐的目标。这其中，就包括大众ID.4 CROZZ。别看其定位为紧凑型SUV，与特斯拉Model 3 B级轿车定位相区分，但二者依旧是不少选择困难症车友的大难题。接下来，我们就选取了两款车型的顶配版本，看看谁才能扛起新能源的大旗？
造车理念的碰撞，要时尚还是要质量？近两年，新能源市场得到前所未有的史诗级加强。在此过程中，逐渐形成了以特斯拉为首的新势力，以大众为首的传统老牌车企两大组织。双发秉持着各自的造车理念，并在市场中不断进行对拼。
其中，大众ID.4 CROZZ所代表的大众家族，更重视在品控上的表现。例如，在正式投放前，其会投入大量的测试车，模拟检验用户真实的用车环境。以大众ID.家族为例，其在中国就投放了300辆测试车，在全球进行超过600万公里的测试。丰富的测试数据，也将为保障车辆的安全性，做好提前铺垫。
再说以特斯拉Model 3为首的特斯拉家族，其造车理念更倾向可玩性。作为专为年轻人打造的产品，其更强调挖掘年轻人的特质。比如，将游戏搬迁到汽车上，打造更具智能化的辅助驾驶功能，追求时尚的外观语言等。
科技引领驾驶，要实用还是要可玩？在新能源时代背景下，汽车被赋予了新力量，不再简单追求操控感，科技成为了主要名词。想要讨好年轻人的胃口，就要在配置上，给出满意的答复。为此，我们将着重对比了大众ID.4 CROZZ 2022高性能 PRIME版和特斯拉Model 3 2022款Performance 高性能全轮驱动版，这两款顶配版本。
先说辅助驾驶领域，我们或许下意识会认为是特斯拉Model 3的优势性更大。可在实际对比中，反而是价格更低的大众ID.4 CROZZ 占了上风。其比特斯拉Model 3多出了360度全景影像、倒车车侧预警预警系统、自动泊车入位、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警等数项配置，实用性更高，安全表现也更加优势。虽说特斯拉Model 3可以选配L3级辅助驾驶功能，但价格却还要加上32000元，实用性也没有大众ID.4 CROZZ 那般地道。
大众ID.4 CROZZ
当然，这也不能以偏概全，特斯拉Model 3在可玩性还是比大众ID.4 CROZZ根据优势。比如其能够搭载哨兵模式，可对周围环境进行监控，出现危险时自动发出警报。方向盘记忆功能，能够根据用户自身使用习惯，进行调整。还有就是通过21个智能硬件+特斯拉FSD辅助驾驶芯片加持的系统，在人性化处理上，也能更具一定优势。
特斯拉Model 3
所以说，如果你追求配置丰富性以及使用性，那入手大众ID.4 CROZZ，可以说是合适的选项。但你强调可玩性，能够找寻新奇体验感，那特斯拉Model 3比较适合你。
大众ID.4 CROZZ
打造无压力驾乘体验，选轿车还是SUV？不管是SUV还是轿车，在强调回归家用的大环境下，空间与舒适性都是不可避免的话题。而在这方面，大众ID.4 CROZZ和特斯拉Model 3也有着鲜明的区分性。为此，我们再一次请来了老熟人，大众ID.4 CROZZ 2022高性能 PRIME版和特斯拉Model 3 2022款Performance 高性能全轮驱动版。
特斯拉<a href="https://car.yiche.com/model3/" title="Model 3" data-keyType="Serial" dat
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再来看上汽大众的ID.4 X，相比于一汽大众ID.4 Crozz，ID.4 X的线条感觉更加伶俐，并且多了许多新的设计，例如开眼角的大灯造型，下方的蜂窝格栅也变得更加圆润和突出。整体来看上汽大众ID.4 X融入了更多的符合我们国人审美的设计，更加有特色。
ID.4 CROZZ和ID.4X同样出自于MEB平台，所以在有些方面是比较相似的。从外观上来看，ID.4 CROZZ也采用了LED灯带和会发光的logo，开在路上的辨识度也很高。
在下格栅区域，则是两款车型区别较大的地方。ID.4 CROZZ的两侧进气口没有采用贯穿式设计，视觉宽度看上去不如ID.4X更宽。车身侧面看起来也很有运动气质，和ID.4X几乎如出一辙。
ID.4 CROZZ的最高续航达到了550公里，日常的出行也毫无压力。在电池安全方面，ID.4 CROZZ也经过了一些列的安全性验证，试验的标准也超出了国标。热扩散防护功能，让电池有更高的防护时间，用车安全性大大提升。
较高的续航里程会成为新能源车的亮点，毕竟谁也不想被扔在半路上。作为大众旗下车型中的一份子，ID.6CROZZ2021款长续航PRO版是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
该车车身长宽高4891/1848/1679mm，轴距2965mm，车侧呈现出运动的设计风格，整体轮廓富有灵动的感觉，符合其自身的定位。
功能配置方面，ID.6CROZZ配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、道路交通标识识别等十项安全性配置。此外，该车还配备了主动闭合式进气格栅、自动空调、全速域自适应巡航等二十二项舒适便利配置。
动力方面，ID.6CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为565km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，并采用了后置后驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，我们以ID.6CROZZ2021款长续航PRO版为例，据了解，目前在德阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6153元，再加上商业保险9934元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是83940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好291184元，这个价格你觉得如何呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
较高的续航里程会成为新能源车的亮点，这也能为我们带来更好的便利性。今天我们就来瞧瞧众多车型中的一份子——ID.4CROZZ2021款长续航PRO版，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。
该车车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，车侧采用了年轻的线条，无论是整体轮廓还是细节的设计上，都在追求运动感和力量感。
功能配置方面，ID.4CROZZ配备并线辅助、胎压报警、车道偏离预警系统等十项安全性配置。另外，实拍车型还配备了温度分区控制、上坡辅助、主动闭合式进气格栅等二十项舒适便利配置。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。
落地价方面，我们以ID.4CROZZ2021款长续航PRO版为例来算一算，这款车型的官方指导价为239900元，目前淮安市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在271600元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要71970元才可落地，月供为5230元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
放眼未来，新能源汽车的普及只是时间的问题了，其中，纯电动车型依靠着出色的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱。作为大众旗下车型中的一份子，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版是不少消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱吧。
配置方面，ID.4CROZZ配备主动刹车/主动安全系统、胎压报警、车道保持辅助系统等九项安全性配置。同时，该车还配备了车载空气净化器、自动空调、全速域自适应巡航等十八项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版的官方指导价为219900元，以菏泽市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8337元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是229687元左右。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
