一汽解放氢气直喷发动机点火成功 自主设计研发

转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。

水大鱼大，变局蕴含机遇挑战

当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。

早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。

虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”

使命领航，解放开启壮阔征程

新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”

方兴未艾，科技创新驱动未来

虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。

今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。

当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。

未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

3月26日上午丨国际论坛：碳中和与国际合作

1、碳中和：1）国内交通领域碳排放占比在10%左右，其中道路交通年排放量7.5亿吨CO2，占比为7%；全球大约有20-25%的碳排放来自交通领域。2）提高燃油车经济效能是短期减排的主要手段，但中长期看需要依托于电动车，目前国内电动乘用车百公里耗电15度，按2021年煤电占比68%计算，对应CO2排放8.5kg，较燃油车减排近40%，未来随可再生能源占比提升，会进一步带来减排效应。

2、销量预期：1）英飞凌预测，国内新能源车将在2025年970万辆，30%渗透率，2030年达到50%渗透率，可见产业链对于国内新能源车放量预期进一步提升。2）北汽集团预测，国内零碳商用车将在2025年达到50万辆以上，对应10%的渗透率；2030年超过100万辆，渗透率超过25%；呼吁京津冀地区实现商用车全面新能源化。3）沃尔沃认为2025年欧洲可能就会有大比例是纯电动车型，因为燃油车的规模效应、残值将明显降低。4）2021年美国加州1/3的新车是电动 汽车 ，但其他州占比仍较低；但本届政府大力支持新能源车，美系车企也宣布新能源车规划，其中福特F150已经收到数十万份订单。

3、企业规划：1）宝马已实现在2013-2021年累计销售100万辆新能源车 汽车 。目标2023年13款纯电动 汽车 ，2025年交付200万辆纯电动 汽车 ，2030年至少50%的全球销量为纯电动 汽车 。2）通用计划到2025年在全球推出30款电动 汽车 ，其中20款在国内推出，其中凯迪拉克LYRIQ将在2022Q3开始交付。3）沃尔沃在2030年成为纯电动品牌。4）松下持续增加美国工厂圆柱的产能；另外大连等三家工厂和丰田合资，旨在开发出方形电池；2022年推出4680并推进歌山产能增长，力争3年内实现无钴化。

4、资源开发：国轩高科对国内锂资源开发的前景表示乐观，预计宜春、青海、四川加速开采，其中宜春2022-2025年产能将分别达到15、28、32、50万吨，国内总供给分别达到28、45、54、79万吨。此外，长期看锂电池行业将实现循环经济，预计2040年全球5TWh的电池产量，将有1.5TWh来自回收。

3月26日下午丨高层论坛：迎接新能源车市场化发展新阶段

1、苗X：【电动化】预计2021-2030年快速增长新阶段。2022年燃油车销量达到峰值，2030年新能源车销量和燃油车持平（渗透率50%）。【智能化】2021年L2在新能源 汽车 中占比38%，在所有乘用车的占比为22%，这一比例还在不断提高。【网联化】在北京等16地开展智慧城市基础设施和智能网联 汽车 的协同建设试点。北京完成了2亿元的数字化改造，广州总规模投资6亿，武汉超过3亿。

2、欧阳MG：【电池】2023年规划产能1TWh，2025年产能接近3TWh，而国内需求/出货预计1.2TWh（乐观），存在周期性过剩。锂资源可采储量2020年达到2200万吨，满足新能源车使用需求。预计2030年全固态电池占比1%，2035年实现500Wh/kg全固态电池产业化。【底盘】电动底盘体现在电池系统和驱动系统集成化，颠覆在于轮毂电机。【充电】分为V1G（择时充电）V2G（双向充电）V2X（车充万物）三个阶段，测算2040年 汽车 保有量3亿量，单车65kwh，预计可参与电网调节的104亿千瓦时，2030年V2G发展提速。

3、企业目标：【长安】目标2025年105万辆，占比35%，2030年270万辆，占比60%。【比亚迪】今年1-2月18万台，今年3月我国渗透率估计超过28%，预计今年底渗透率35%。【小鹏】今年底支持XPILOT 4.0硬件，明年上半年推出XPILOT 4.0软件服务，实现点对点自动驾驶，预计2023年覆盖100个城市。

4、宁德新技术：第一高效成组技术，第三代CTP麒麟电池，电量比4680提高13%；第二热扩散设计，2021年客户对电池包不热扩散要求提升到86%。宁德预计2023年量产8系NP（不热扩散）产品；第三巧克力换电技术，结合EVOGO快换站。

5、智能驾驶平台：【百度】apollo是首批国家人工智能开放创新平台，着力搭建车路云图，构建数字底座+智能引擎+生态应用三维结构。【地平线】操作系统和芯片持续发展，TogetherOS开源模式，整车介入OS+系统开发，大大缩短创新周期。

3月27日上午丨动力电池论坛：下一代电池产业化之路

3、欣旺达：碳中和背景下，节能与新能源 汽车 并重是实现交通运输双碳目标的关键路径。欣旺达以“左手混动右手纯电“的方案助力交通运输领域双碳目标达成，公司的HEV电池具有超高电池功率确保高节油率、长寿命终生免维护、模块化确保系统高兼容性三大优势。BEV主打超级快充电池。

4、比克：圆柱动力电芯安全性优势大，同时具备更全面的表征电池使用寿命，搭载高镍+硅体系助力长续航，激进化学体系下，保持全生命周期一致性。预计2025年大圆柱将占到30%的份额，也就是接近480GWh。大圆柱电芯的壁垒在于工艺/设备、原材料、车企投入、优质产能，目前一致性达到车规级产品，能达到的设备还很少。

5、SES：2012年开始研发锂金属电池，时至今日已做到超过100Ah；现在跟通用、现代、本田一起进行A样品联合开发，明年进入B样，后年C样，2025年正式量产。

3月27日下午丨商用车：电动化与智能化发展路径

1、交通运输部运输服务司：交通服务领域新能源 汽车 推广应用再上台阶；十四五期间进一步确立新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租 汽车 、物流配送领域新能源 汽车 占比分别达到72%、35%和20%；强化示范公司引领作用；完善相关充电基础设施。

2、清华大学车辆与运载学院院长：短途重卡换电趋势明显，轻型燃料卡车在2万吨量产规模下成本与燃油车相当，燃料重卡主要突破800-1000km以上车型，未来燃料电池在系统寿命上需要突破，2030年达25000h，散热突破，满足100km/h持续，储氢成本突破，80kg氢成本在3万（5万套量产下），实现三大方面突破有望2025年实现燃料重卡大规模应用。

3、交通运输部规划研究院副院长：商用车减排路径为深度电动化和智能高效化，未来90%左右的乘用中大型客运会以纯电动形式存在，轻型卡车未来电动为主，其他技术形式为辅，中重型卡车电动和燃料仍在并行发展开发中，其中日运级（300km以内）电动可以满足需求，日运级（300-500km）电动成本较高，电气化公路仍在完善，长距离（500km以上）电动成本高，未来是纯电动还是换电还是燃料电池仍需观察；加快商用车新能源积分政策研究。

4、一汽新能源事业部总经理：新能源战略布局情况：2021年9月发布15333新能源战略，计划2025/30/35年销售新能源 汽车 10/30/50万辆，占总销量20/50/70%。

5、北汽福田总经理：构建以绿色能源为主线的节能减碳生态体系，纯电动适用中短途（200km以内），燃料电池适用中重型和中长途（300km以上），混合动力适用复合情况，预计2025年新能源在商用车整体渗透率达到10%以上，商用车总量在450万辆左右，新能源商用车对应45-60万辆，福田 汽车 目标2025年实现新能源销量10万台，占有率15%以上。

6、三一重卡董事长：电动重卡换电模式中度电服务费占比20%，车电分离租赁费用40%，电费40%，目前换电相比于充电模式经济性不高；直销模式是对接大客户的必然销售方式，新能源重卡销售看重整体系统方案；车辆零部件还没有形成稳定的供应链关系；目前行业还面临政策，电网及原料价格波动等带来的挑战。

3月27日下午丨氢能：迈向规模示范新阶段

1、陈QQ院士：双碳目标下，碳达峰不仅要减量，还要提高可再生能源利用率，我国可再生能源资源禀赋为峰值能源需求的2.7倍，但是要解决稳定供应问题，氢能是储能比较好的方式之一，我国氢能资源丰富，占世界1/3，但杂质多，提纯成本高，最后应用成本高；四网四流融合，推动碳中和、促进数字经济。

2、庄信万丰Q总：我国能源结构多煤贫油少气，导致碳排放较高，而可再生能源具有局限性，只有结合了碳捕捉的氢才是真正意义上的清洁氢，绿氢应用是化工行业碳减排最有效的途径之一，各种城市尾气等可用甲醇技术加绿氢制备绿色甲醇项目。

3、电动 汽车 百人会副秘书长：氢能发展愿景（2035年实现百万辆氢能燃料电池 汽车 上路行驶，2050年与纯电技术共同实现 汽车 零排放），氢能燃料电池发展里程碑（2020商用车市场启动，保有量8000-10000量，加氢站100座，2025年在150公里半径内因地制宜，运行车辆5-10万辆，加氢站1000座，2030-2035，车辆保有量80-100万辆，加氢站超过5000座），氢燃料 汽车 市场（快速起步中，2016-2021年，累计产销1万辆及8600量，车型为客车及卡车等商用车为主，乘用车小于100辆；氢燃料 汽车 技术指标逼近2025年目标但成本仍较高，加氢站2020年底118座，2021年210座；电堆成本达到2020目标要求，与2025目标仍有差距；推广应用方面全国初步形成“3+2”格局）。

4、中央 财经 大学证券期货研究所副所长：根据地方各政府氢能产业规划推算，2025年产值达到8000亿，2030年有望达到1.55万亿，保有量2025年7.6万辆，2030年20万辆，加氢站2025年954座，2030年1464座；构建与双碳目标相一致的“1+2+4+N”氢金融体系，强化绿色金融对氢能全产业链的创新支持。

5、北京绿色交易所董事长：截止2021年碳交易累计9400万吨，总成交额超过30亿元；氢能产业有望发展成为万亿级市场，国际氢能协会预测2030年氢能需要直接投资7000亿美元，其中制氢3000亿，氢能分配2000亿，氢能末端2000亿美元。

辽宁北软技术开发有限公司是2007-04-03在辽宁省沈阳市和平区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省沈阳市和平区三好街100-4号713-717房间。

辽宁北软技术开发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210102797691127E，企业法人吴俊新，目前企业处于开业状态。

辽宁北软技术开发有限公司的经营范围是：计算机软硬件、信息技术、网络技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；合同能源管理服务；互联网信息服务；企业管理；企业管理咨询；人力资源服务；设计、制作、发布、代理国内外各类广告；安防工程、监控工程设计、施工；国内一般贸易；接受金融机构委托从事金融信息技术外包；接受金融机构委托崇山金融信息流程外包；计算机软硬件及辅助设备、电子产品、监控设备、通讯器材、医疗器械、眼镜销售；验光配镜服务；计算机软硬件及辅助设备安装。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为15333万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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性 别： 男 出生地：

身 高： 173 体 重： 53

英文名： Yida 所在地：

血 型： A+ 星 座： 狮子座

生 肖： 学 历：

生 日 ： 1979 职 业： 歌手

个人简历

喜欢的音乐：日本音乐

欣赏的歌手：X Japan

喜欢的运动：跑步

创作作品 -- 彭佳慧-199几的他

电影-地下铁

在华语市场全面都以偶像歌手、团体的主流操作，全球泛滥的嘻哈风潮压力下，新索音乐希望发掘具有强大能源的音乐璞玉，回归到音乐原始的创作本质，再度为华语市场灌注一股清新的音乐风格。因此，在市场不断期待新声音的氛围成型，新索音乐终于推出筹备培育两年、才华洋溢的创作瑰宝－黄义达，作为新人年度音乐种子计划的首波重点新人。

黄义达，在现在的华语市场“偶像当道”的主流风潮，无疑是一个崭新的全新人种，跨越着所有市场引为规范的种种“成规”，不论是在艺人的外型或是音乐定位上，YiDA这个全新面孔所带来的美学定义及音乐态度，都不是任何市场公式可以轻易“定义”的黄义达。

在音乐上，奔流着摇滚血液的黄义达使用了大量优美弦乐，希望在流行与摇滚的中间不断地在音乐上加入古典元素，在这样音乐的美学架构里，不但更加突显他略带沙哑却潜藏爆发力的纯男音色，干净而不拖泥带水的vocal 表现更体现人文性格的音乐风格。

无法定义黄义达，不但说明着黄义达外型和声音的完全反差，性格及音乐的反市场主流，完全是一个市场上从未出现一种全新典型，也代表另一层次的意义，代表YiDA的音乐世界是不想被市场名词所定型、被音乐范围所规范，而是展现音乐没有空间、只有不断成长的自由的大无限。

YiDA音乐风格＞＞在摇滚架构的基本精神里，没有追逐流行的大量电子元素，也不是时下方兴未艾的嘻哈及R&B的全球风潮，而是回归摇滚原始精神的反动潜力十足，跨越古典、摇滚和流行的微妙界线。

YiDA声音特色＞＞一个主流市场少见的绝对纯男的刚硬声音，极具爆发力及感动声线的唱腔，充满了倔强男子不随波逐流、敢与众不同的反骨叛逆。饶富情绪的声音让人可以完全感受他音乐上的成熟性格，在跨越城市与生命的种种交错的飘浪感受。

YiDA漫画美形男＞干净瘦顷的虚弱美感和细致优美的舒服五官，YiDA无疑拥有男性里少见的中性特质，干净瘦美让黄义达像是日系漫画里追风少年，但无论他动作或是说话都又是超强刚烈的正派男性特质，这种奇异的冲突感，让YiDA跨越了性别的呆版界线。

黄义达身上存在着绝无仅有的极度反差冲突，是一个市场上完全没有出现过的新兴品种，一种全新风格的音乐人种，将同时新鲜、震撼市场的「耳」「目」。

无师自通的独立音乐精神

黄义达，一个在音乐里才发现自己真实价值的倔强男生。

从新加坡到台湾，流浪在城市的角落里，只要有音乐就唱到哪里、全世界都是舞台的大无畏态度，不断留下边走边唱的音乐足迹，就是YiDA音乐的独立精神。

黄义达，不是家庭宽裕的富家男生，不是品学兼优的乖乖男生，不是锋芒毕露的天才男生，而只是像你身边任何一个勇敢面对生活、追求梦想的努力男子，虽然活在僵化的社会价值标准下，却凭着坚持的心，边唱边学，在无师自通的音乐里发现真实的自我精神：

“我要追求我要的东西，我可以成就我自己”

“只有音乐，我才有意义”

正是代表着奔流着摇滚血液的音乐态度，也是这股震撼人心的强大力量，让新加坡精英制作人李思菘、李伟菘兄弟将YiDA完全视为家人般的长期培养，希望让这样丰沛的音乐生命力，有一天可以在音乐宇宙里发光发亮。

一直到了15岁，YiDA才因着姐姐男友的一把吉他开始接触音乐，在这之前，在升学主义挂帅的新加坡，所有人都已经认定不喜欢读书的YiDA没有未来、没有前途，就连黄义达也不知道该如何面对自己的人生，一直到开始碰触音乐，从那一天起，YiDA就认定未来一生的真正归属，『音乐』才是他真正一辈子能作、想做的事情。

因此，离开传统的学校教育，黄义达进入了李思菘、伟菘的音乐学校，开始他苦学的音乐历程。起跑较晚、没有传统古典基础教育，而只会吉他基本合弦的黄义达，刚开始使用吉他学习创作，比起同期学生的钢琴程度落后很多，不善于表达又内心相当悲观的义达偷偷地立志要学会钢琴。黄义达突然在17岁整整失踪一年，所有人一度以为YiDA放弃音乐、放弃自己，没想到，在这一年里YiDA靠着敏锐的耳朵辨音，开始恶魔式地自我学习，在没有任何人的指导之下，一年后带着自修苦学的钢琴功夫回到音乐学校，竟然让所有同学老师完全刮目相看，无人不讶于黄义达能对于音乐抱有如此执着努力的决心。李思菘看着失踪一年后的黄义达后，忍不住回想着说：「从那时起，YiDA看起来真正开始有男人味了，五官、下巴、肩膀都有着男人的样子和担当」。

误打误撞 意外出道 音乐路途 坎坷梦想

一直在音乐学校学习创作及制作的黄义达，在当兵时期，仍经常回到学校帮忙，在一次偶然学校内的试音机会里，唱片公司对于YiDA的特质及创作能力惊为天人，如获至宝的唱片公司便强烈地希望李思菘、伟菘开始对YiDA作出道艺人的准备，尤其对于黄义达的音乐作品的调整及定向。这对黄义达来说，简直是一个不可思议的梦想过程，在碰触音乐的第一次，黄义达就暗自下定决心要和世界分享「他的音乐」，但是，「歌手」仍只是一个遥不可及的梦想而已，万万没想到，在一个毫不起眼的日子里，竟然就发生影响未来生命的重大决定。

只是这个梦想的实现得来并不轻易，在李思菘、伟菘严格的要求下，YiDA经过无数的退稿及修改，音乐方向不断的调整对焦，多方的训练准备，所有的环境都是严苛苦逆，为了要洗脱黄义达早期灰色悲观的创作风格，为了让他产生更多面向、更多生活体验，李思菘、伟菘将黄义达一个人丢到台湾，独立面对一个全新的世界及生活，更诚实面对自我的音乐态度，从新加坡到台北这个转折，果真完全激发黄义达的创作潜能，在异乡流浪感之中更稳定了黄义达创作质素，进而成为这整张专辑创作的主要中心来源。

制作才子李偲菘、李伟菘最重要的音乐门生

当李思菘谈起自己这个得意门生，眼神不禁泛着闪闪光芒，似乎就能从他所说的，看到当年那个瘦弱苍白的16岁少年勇敢直挺地站在音乐学校大门，说着『我要学音乐』的一幕。入学以后，思菘严格地训练这个外表看起来活泼又叛逆，内心却是早熟铁灰的特别男生，不但鼓励黄义达多方创作概念并训练他进行幕后制作的各项工作。两个狮子座的男人还经常在录音室里为音乐的不同意见而硬杠起来，但极为尊重制作人的义达，还是个叛逆但听话的好学生。在李思菘的眼里，「义达是个很孝顺、义气、贴心的男生，但对女生来说，义达的眼神很迷人，但脾气很牛，应该说是固执的男生」。与其说是老师，李思菘还真有长兄如父的风范。因此，对黄义达而言，思菘、伟菘是影响他最深远的两个人，3个人相识相知、亦师亦友地有将近10年的深厚情谊。

孙燕姿唯一同门师弟

音乐学校学妹＋华语歌坛师姐

义达清瘦秀美的外型经常在没开口前，经常被误认为女生，因此，在出道前，就被外界盛传为「男版孙燕姿」，面对这个问题，黄义达总是笑着说，虽然两个人面对面都觉得是不太像，但他听说全世界会有7个人和自己很相像的人，也许孙燕姿就可能是其中之一，等到他找到其它人，一定要来个面对面大相会。

黄义达和孙燕姿的渊源可以追溯到7、8年前，黄义达先进了思菘、伟菘的音乐学校上课，因此在音乐学校里算是孙燕姿的年轻学长，但先发专辑的燕姿，在歌坛上是黄义达的同门师姐。虽然在孙燕姿出道前，两个人没有太深的交情，但YiDA和燕姿在音乐学校就有过数面之缘，两个人熟起来，反倒是后来YiDA到了台湾，因为同乡又是同校的缘故，燕姿经常会给义达一些小秘方，除了分享在台湾发片的经验及媒体的经验，还会叮咛他如何面对未来艺人这条路。

两人眼中的对方：孙燕姿＝巧克力；YiDA＝简单

在黄义达眼里的孙燕姿，燕姿像个巧克力，是个苦中带甜的巧克力，虽然是有点奇怪的比喻，但黄义达加强的解释说，外表看起来很像哥儿们的燕姿，其实私底下的内心世界是很女人的，他用很男人的口气说，我是看的出来的。

孙燕姿一直很鼓励义达，在台湾只要和燕姿碰面，孙燕姿总是主动关心义达，对义达来说，有了燕姿的分享，义达对于面对自己的音乐路途也更有信心。

孙燕姿的跨刀谱曲——《简单》 燕姿眼里的义达

重义气的燕姿，在百忙之下主动提出为义达写了一首歌《简单》，刚好在宣传期的孙燕姿行程排的满满，虽然这首花了《简单》近两个星期才完成，但燕姿还是用心交稿，并强力要求义达要好好的唱。

孙燕姿说：“我所认识的义达，都在简单这首歌里。”在燕姿的眼里，YiDA是个生命中除了音乐还是音乐的人，生命极其简单，只有音乐而已，孙燕姿希望用这首曲，鼓励义达多多去体验人生的成长，多去看看这个世界。

在城市间流浪的创作原动力

在音乐里看见义达的成长

黄义达和新力唱片公司正式签约后，开始在台湾和新加坡两地生活，YiDA来到台湾，完全触发他音乐的创作潜力，YiDA在这张专辑里所有创作的6首歌曲便是全部在台湾所完成。

正如李思菘批注的，把黄义达丢到台湾来，便是希望他能多方创作、层次思考，相较于之前的作品的《灰》与《悲》，义达现在的作品明显“温”了许多，从音乐就可以明显地分别出来黄义达生活的成长历程。

“不知道为什么，台湾处处都是灵感，似乎有种特殊的人味，这一年我到处走走看看，连捷运站都是我写歌的灵感。”

以音乐为生命的黄义达，在这个触发他灵感的台北大城里，从通化街到沙仑、从卤肉饭到珍珠奶茶，一切的一切似乎都是启发灵感的种种。在城市的各个角落里，都有黄义达边走边唱的音乐足迹。YiDA所具有的特殊音乐风格，他完全不想追随着主流风潮，不愿意抄袭复制，而是希望能创作更真实贴近生活的一种诚实创作。