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新能源对比燃油有哪些优势

自然的小猫咪
沉默的枫叶
2023-01-29 10:15:59

新能源对比燃油有哪些优势?代步合适么?

最佳答案
繁荣的蛋挞
玩命的龙猫
2026-04-06 13:10:05

新能源汽车比起燃油汽车具备的优势主要有这几点:1、节能环保。2、牌照优势。3、起步快,静音性好。4、高科技运用更丰富。新能源汽车在限行地区和城市短途用车上是非常合适的。目前新能源汽车主要有:纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车。下面主要以纯电都汽车来和燃油汽车做对比。第一:节能环保优势新能源汽车都可以纯电行驶,在纯电行驶状态下,出行成本只需要0.1元每公里。而燃油汽车的出行成本大多在0.5元到1元之间。在能耗方面,新能源汽车是占据绝对优势的。纯电行驶下,新能源汽车可以达到尾气0排放。而燃油汽车会排除尾气,污染环境。在环保方面,新能源汽车也是占据绝对优势的。第二:新能源牌照优势现在的排放标准越来越严格,限行限号地区也越来越多。新能源汽车可以挂新能源牌照,不会受到限行限号的影响,在限行限号地区也可以实现全天候通勤。这一点比起燃油汽车要方便很多,优势也是明显的。第三:起步快,静音性好新能源电动汽车由电机直接驱动,不需要变速箱的转换,在加速上更加直接。所以起步速度是非常优秀的。百公里加速在5秒以内的车型很多,而燃油汽车想要达到这个加速标准,就只有那些价格昂贵的超级跑车了。这些车辆,普通人是消耗不起的。电机运转的声音比较小,所以,新能源电动汽车的静音效果都是非常不错的。而燃油汽车发动机的运转声音就大多了,综合静音效果比不上电动汽车。第四:高科技运用更丰富新能源汽车在高科技的运用上要普遍高于燃油汽车,目前能够自动驾驶的车辆,都是选择的电动汽车。在高新配置方面,新能源汽车是占据优势的。总结:新能源汽车在很多方面都优于燃油汽车,但也有很多缺点,比如续航短、性能不稳定、价格高、保值率低、配套设施不完善等等。就代步来说,新能源汽车还是比较合适的。 现在市场上的新能源车型主要就纯电动和插电式混动两大类,与燃油车相比虽然从外观上看起来都差不多,但是由于动力系统方面有着本质的区别,所以就有着不同的优缺点,下面就根据问题主要来说一下新能源车相比燃油车都有哪些优势,是否适合代步使用?先来说一下纯电动车型,纯电动汽车的主要优势在于用车经济实惠,一方面体现在充电的费用上,平均到每公里大概也就在0.1元左右,而对于燃油车而言,小型轿车每公里大概也得在0.4~0.5元左右,中大型轿车或者SUV的话对应的费用还要高。另一方面是保养的价格也要更便宜,主要是由于电动车的结构相对简单一些,保养过程没有机油之类需要更换,不仅单次的价格便宜而且保养频率也更低一些。因此从整体上来看电动汽车的用车费用要比燃油车便宜很多。再就是插电式混动车型,虽然也可以实现更加经济实惠的纯电动行驶,但由于电动续航里程短,没电了以后就得通过燃油来驱动,此时对应的油耗并不低,所以其优势主要不在经济性上。插电式混动的优点主要还是性能上的提升,毕竟有着燃油和电动两套驱动系统,同时工作能够输出更加充足的动力,很多车型的百公里加速度可以跑近6秒,已经达到了燃油性能车的水平,如果再加上四驱系统的话,那整车的操控性能又会进一步提高,所以插电式混动比较适合追求性能的车主。纯电动和插电式混动还有一个共同的优势,那就是免摇号,这对于一些大城市而言还是很方便的,当然新能源车型也不是没有缺点,比如纯电动车型的续航能力不足、充电时间相对比较长。而且新能源车型的保值率普遍不理想,从《2019年中国汽车保值率报告》上就能看出来,主流车型三年的平均保值率仅有32.31%,如果买车主要就是用来简单代步、短时间内也不准备换车的话,个人感觉纯电动汽车还是比较合适的,插电式混动车型的话虽然也可以,但如果只是用来简单代步的话,其性能上的优势难以发挥出来,所以并不太推荐选择插电式混动车型。 新能源汽车车型目前主要包括纯电动汽车插电混合动力汽车以及氢燃料汽车,插电混合动力汽车还保留了原来的燃油发动机,而氢燃料汽车目前车型较少,所以在这里我们就对比一下纯电动汽车与燃油汽车有哪些优势,然后再去看一下适不适合代步。用车成本低电动汽车用车成本低,主要表现在两个方面,一方面是平时的充电费用要比燃油车平时的加油费用低很多。就拿一款紧凑型的轿车来说,纯电动汽车如果能够使用家用充电桩的话平均1公里需要花费5分钱左右,而燃油汽车则需要花费3毛钱左右,即使使用公共充电桩一直充电纯电动汽车也能保证1公里在1毛钱左右。另一方面这是后期保养费用,纯电动汽车由于没有燃油发动机,所以在后期保养的项目少而且保养周期更长。一般纯电动汽车可以每1-2万公里保养一次即可,一般保养一次费用在300元左右即可。而普通的燃油发动机大多需要每5000公里或者半年保养一次,即使是更换机油,机油滤清器保养一次费用最低也要在250元左右。所以,从这两方面来看电动汽车用车成本要比燃油汽车低很多,但后期更换动力电池的价格较高,这个会拉平纯电动汽车与燃油汽车之间的差距。车辆驾驶性能更优纯电动汽车在整个行驶过程当中都是通过电机进行驱动的,而电机在低速状态下也能以最大扭矩输出动力,所以纯电动汽车加速性能要远超燃油汽车。而且在电机转速提升的整个过程当中转速都是以线性输出,所以并不会像燃油汽车那样出现档位变化出现换挡冲击整体的动力输出更加平稳。而且纯电动汽车将动力电池安装在底盘部位,这也会使得电动汽车的重心下移底盘稳定性更好,车辆行驶起来不会出现发飘的情况。由于没有了燃油发动机,所以在行驶过程当中没有了发动机的轰鸣声,这也使得在车内乘坐的静谧性更好,提高了车辆的乘坐舒适性。政策性优势纯电动汽车目前在购买车辆的时候可以享受免购置税政策,所以在买车的时候还是会有一定的价格优势。而且纯电动汽车在很多一线城市不需要摇号,可以单独使用新能源汽车购车指标购买这也降低了一线城市消费者的买车门槛。除了买车方面的优势,在后期用车的时候,纯电动汽车可以悬挂特殊的绿色牌照在使用中不会受限行限牌的影响,而且在一些地区还会有专用的停车位,这也大大提升了纯电动汽车在后期的用车便利性。张老师总结纯电动汽车与传统的燃油汽车对比还是有很多优势的,但是新能源汽车不局限于纯电动汽车,在后期买车的时候还是需要综合个人的用车情况以及用车条件去选择。如果充电环境良好,而且平时的时候只是用来代步,那么选择一款纯电动汽车肯定是要比燃油汽车更加合适。 众所周知,新能源汽车的动力总成系统与燃油车的动力总成系统截然不同,新能源汽车的动力总成系统是由电机 电池组组成的。那么,新能源对比燃油有哪些优势?代步合适么?  首先,对比于燃油汽车,新能源汽车的优势在于出色的加速性能。相较于燃油汽车,新能源汽车的起步非常迅速,只要驾驶者稍微踩下油门,新能源汽车的动力响应就会很及时。同时要知道,不少新能源汽车的百公里加速时间更是仅在五秒以内,不输给跑车。  再者,新能源汽车的静谧性要比燃油车更好。由于新能源汽车没有发动机,所以驾驶乘坐新能源汽车的时候,不会受到发动机噪音的影响。而且新能源汽车提速时候很安静,整车NVH表现要比燃油汽车更胜一筹。此外,新能源汽车的用车成本也比燃油车更低一些。比如说新能源汽车的充电费用,就要比燃油车的加油费用更低。而且新能源汽车的保养成本,也会比燃油车更低一些。  整体而言,新能源汽车对比燃油汽车还是有自己的优势所在。可以说,新能源汽车还是很适合城市代步出行的。 在目前的汽车市场中,新能源汽车数量在不断增加。根据数据统计,截止到2019年6月份,我国新能源汽车保有量约344万台。为了推动新能源汽车行业的发展,在政策上更是给予一定的支持力度,比如说不限行不限号,购车时还可以享受一定的补贴等等。那么新能源汽车对比传统燃油车有哪些优势呢?代步合适么?以纯电动汽车为例,结构上采用电池组匹配电机的方式驱动车辆,所以并无燃油发动机和油箱等配件。采用电力进行驱动的纯电动汽车用车成本更低,而且在后期保养过程中不用更换机油、变速箱油等等,保养费用也会下滑,这点就是纯电动汽车的优势之一。除此之外,纯电动汽车对比传统燃油车来说,静谧性更强,加速度更快。由于结构上并无燃油发动机和变速箱,所以在用车过程中的发动机噪音自然不复存在。而且纯电动汽车在刚刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩。所以加速性能要高于同级别的传统燃油车。再加上目前纯电动汽车不限行不限号,用车便捷性大为增加,所以选择购买进行代步还是比较合适的。虽然纯电动汽车具有一定的优势,但是缺点也比较明显。目前纯电动汽车所面临的主要问题就是里程焦虑,而导致里程焦虑的原因,一是动力电池的能量密度问题,另外就是充电时间较长。就充电时间来看,纯电动汽车即便采用快速充电模式充电,一般也需要约三个小时,而传统燃油车加油不过几分钟就可以搞定,两者相差巨大。所以,新能源汽车对比传统燃油车来说具有较大的优势,选择购买进行代步还是比较合适的。 现如今,电动化是汽车工业发展的大趋势,在国家节能减排、排放法规等硬性要求下,新能源汽车乘势而起,同时在一系列政策、宣传、补贴的刺激下,消费者也逐渐接受和购买纯电动汽车,越来越多的人们开始选择新能源电动汽车,但从目前来看,国内的新能源汽车的保有量依旧不是很多,对于新能源汽车的争议也从未停息,但了解新能源汽车的人都知道,新能源汽车拥有传统燃油车无法比拟的优势。从环保角度来看,新能源汽车大多是纯电动或者混合电动为主,而电动车在行驶时因其动力是靠电力,所以不会对外界排放有害气体,其次新能源汽车还改变了对化石燃料的依赖,有利于缓解石油危机等,同时也改变了社会的能源结构。从用车成本来看,对于普通车主,每日上班出行等,以新能源汽车为例,倘若在外用充电桩充电,每公里的电费还不到3毛,如果选择家用充电器,那么这一价格将会更便宜;而对于传统的燃油车来讲,油价的变动都会影响出行支出。以百公里耗油为7升来说,每公里油费需要5毛左右,因此如果用车多,且准备用上很多年,那么新能源汽车会更划算,更适合人们作为出行的代步工具。从驾驶体验来看,现如今的电动汽车飞速发展,包括纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好,百公里加速普遍优于燃油车,而且,因为新能源电动汽车时依靠电力推动,没有了燃油车所特有的发动机,所以电动汽车的静谧性和舒适性也更加优越。 从以上种种表现来看,新能源汽车具备了许多燃油车所不具有的优势,如今全世界都在推行新能源汽车。可见新能源汽车的确大势所趋。因此对于一般程度的用车用户来说,电动汽车更适合作为出行的代步工具。不仅环保还代表了一种潮流。 新能源车型相对于传统燃油车,还是有很多优势的,主要有国家及地方政策层面的扶持,也有新能源车型本身的产品优势。同时,考虑到新能源汽车,尤其是纯电动汽车续航里程以及充电等痛点,用作市区代步还是非常合适的。下面, 我就给大家做一个介绍。可免费申领新能源绿牌就单凭这一点,相信,很多人就会选择购买新能源汽车。上海,动不动一个牌照,基本都在9万左右,有钱还不定拍得到。北京,杭州等地的牌照则采用摇号制度,想要拿到一个牌照额度就完全靠人品了。从2018年的销量来看,排名前7的城市都是限行城市,上海、深圳、广州和杭州等地,插电混动也可以拿到绿牌,不限行,导致就有大量的插混销售,而北京,只有纯电动汽车才属于新能源汽车,导致基本就没有插混的销量。这一点就足以说明,目前绝大多数消费者购买新能源汽车的动机了。综合使用成本低新能源汽车免征购置,保养周期和保养成本相对于燃油车来说,都很有优势,相信,大家应该是认可这点的。但必须说明的是,新能源汽车的贬值率要明显高于燃油汽车。同时,虽然有国家额地方补贴的存在,但由于三电成本相对较高,所以购车成本也要高于同级别燃油车(应该也考虑了不限行的隐形成本)。节能环保一般来说,一辆纯电动紧凑型家庭轿车,百公里电耗在16度左右,假设每度电的成本再1元,则百公里成本大概16元左右,而同级别燃油车,百公里油耗在7升左右,假设每升油7元,则百公里成本再49元左右。这样简单一算,大家应该就清楚了。同时,新能源汽车,尤其是纯电动汽车肯定是要比燃油车更加环保的,这也是很多国家提出燃油车禁售的最根本原因。同时,相对于同级别车型而言,燃油发动机总成的噪音(机舱噪)肯定是要高于电动机总成的噪音,所以,在其他条件都相同的情况下,电动汽车的整体车内乘坐舒适性都会好于燃油车。小结有新能源绿牌不限行的政策支持,加上新能源汽车,尤其是电动汽车自身产品优势,等充电技术和电池储能技术得到突破,充电基础设施慢慢完善之后,用于市区代步还是非常不错的。希望此文可以回答楼主问题。 新能源汽车作为汽车的发展的一种趋势,目前市面上跑的新能源汽车也是越来越多,从新能源汽车对燃油车上面来看,新能源汽车具备环保,无污染,用车成本低,起步加速快甚至是使用舒适性高等特点,从代步角度上面去进行分析是合适的。首先以新能源汽车当中的电动汽车为例,在结构上面电动汽车没有传统的内燃机,车辆做功的时候依靠储存在电池当中的电能就能够满足车辆做功需求的能量,加上没有发动机等不需要排放尾气等,从环保角度上来看新能源比燃油所带来的优势。从用车成本上面来进行对比,以新能源汽车一年行驶两万公里为例,按照1.8一度电来进行计算,电池续航在400公里左右,电池容量在33.5KW.H一年下来的电费不超过三千块钱,而燃油车同样两万公里,一年下来需要花费的油费,按照6.8元/L的价格来看,车辆的油费接近一万三到一万五千块钱左右,再者从保养的角度上面,新能源汽车在保养上面三电系统只需要进行检查即可,一年两次小保养只需要几百钱,而一些新能源汽车,前面两到三年的保养检查是免费的,那么也就是意味着车辆不需要花钱,而燃油车一年四次保养,一次四百,一年下来两千左右的费用,从用车成本的角度上去看待这样的问题,新能源汽车是占据优势的。从车辆的用车性能上面来看,新能源汽车在起步的是加速快,并且在行驶的时候没有噪音所产生,在用车的舒适性和体验上面是要高于燃油车,综合而言,对于新能源汽车无论在用车成本上还是车辆的环保上面,都比燃油车具有优势,从家用的角度上面去看,新能源汽车自然是合适的,加上现在充电也方便。 @2019

最新回答
清爽的板栗
善良的小鸭子
2026-04-06 13:10:05

1.能量来源不同,能源汽车的三个主要方向为纯电动汽车、混合动力汽车、及燃料电池汽车,而普通汽车使用的是常见的汽油。

2.排放物不同,普通汽车烧汽油,因此会在排放物中包含大量废气,这些废气对大气污染有很坏的影响,现在大城市的空气质量偏低很大程度上就是因为烧油的汽车太多,排放废气超过大自然的平衡导致的。

新能源汽车与传统燃油汽车综合性能各有优势,但新能源汽车节能、零排放、使用费用低的突出优点,是燃油汽车不可比拟的。

两者的区别如下:

电动汽车没有排放物,环保效果好,除了电池的更换和电池处理这个问题没有解决以外,对环境还是相对利好的。

生产成本不同普通汽车的发展时间较长,全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。而作为一种面世时间不长的时代产物,新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车,除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外,在技术研发及汽车的设计等方面,新能源车耗费的生产及人力成本现在也处在较高的阶段。

市场普及度不同新能源汽车由于产量小,电池成本仍较高,总体价格较贵,不过随着国家和各级政府的政策扶持补贴后,但随着国际对环境治理重视程度及我国对新能源汽车扶持力度的加大,新能源汽车已经在逐渐成为一种趋势。

保养费用不同新能源汽车,保修期为5年或10万公里,并且首保以及二次保养免费,保养1次,价格在80元左右。并且在保修期5年内,如果零部件出现质量问题,客户将享受全免费维修。传统汽车,首保免费。保养价格跟车辆价格相关,10万-20万的车,保养费用在2000-3000元左右。变速箱需要定期检查,火花塞需要定期更换等。

便利程度不同目前新能源汽车行驶的距离较短,而充电站很少,充电时间较长,还无法像燃油汽车那样随心所欲地满世界奔跑,使用方便性较燃油汽车差。

悲凉的项链
甜甜的蜜粉
2026-04-06 13:10:05
说起新能源车三款竞品,大家脑子里的可能是汉EV、小鹏 汽车 P7和特斯拉Model 3。他们价位相仿,Model 3稍微贵一点。

随着新能源车越来越普及,我们来看一下这三款车各自的优缺点。

从名字上就能看出来,之前是"唐",这次是"汉",有很大不同。不再以大面积的中网为主要视觉中心,采用Dragon Face设计语言。

两侧头灯组很修长,大灯里面还有多个LED模块,中间那一条长长的镀铬饰条像个海鸥一样。车尾更稳重,起码气场更足了。如果有喜欢德系车的朋友,说不定还挺喜欢这个尾部设计。

中控台进行了重新设计,整个内饰风格来自于中国古代宫殿,DiLink系统升级到了3.0版本,提供双电机以及单电机车款,快充模式可以只用25分钟就将电量从30%充到80%,电池系统能量密度为140Wh/kg。并且汉EV采用的是刀片电池,是比亚迪汉EV最重要的新技术之一。

给大家参考一下,单电机车型的NEDC续航605公里,最大功率163kW,峰值扭矩330N·m。双电机车型的NEDC续航550公里,最大功率和峰值扭矩不变,后电机最大功率200kW,峰值扭矩350N·m。

小鹏P7车身很低趴,车头长,整个外观有点运动跑车的感觉。前脸为封闭式设计,整个车型非常流畅,曲面看起来有更多的 科技 感。前后车灯仿佛和车融为一体,全景玻璃车顶很性感,车门还是无框的。

车内超薄仪表台和悬浮贯穿屏再加上环绕式情景律动氛围灯的搭配有点梦幻,方向盘是真皮且带3D触控的,内部还有Nappa真皮运动座椅。

电池用的是宁德时代联合开发的,110mm超薄电池组,能量密度是170Wh/kg。充电10分钟可以提供120+公里的应急电量。

最长NEDC续航706公里,搭载新一代高功率大扭矩永磁同步电机,功率密度高达2kW/kg,最大功率316kW,扭矩655N·m。

Model 3的车头是一贯的家族式风格,犀利的前脸大灯组,全LED光源。只不过,进口长续航版的前脸有雾灯,国产标准续航升级版没有这个设计。前包围下方有细长的进气口,车尾线条饱满。

而在内饰方面,Model 3采用的是极简风格,没啥按键,没啥其他线条,没仪表盘,没啥饰板,你能看到最大的一个东西是中控屏。

方向盘比较粗壮,尺寸偏小。天窗采用分段式不可开启设计,面积大不隔热。15分钟可以补充最多约250公里的续航电量。

长续航版NEDC续航668公里,标准续航升级版则是445公里,搭载Autopilot 自动辅助驾驶功能,最高配最高车速261km/h,百公里加速3.4秒。

其实从我们的小标题大家就能看出来,三款车的卖点几乎不同。

汉EV续航中规中矩,外观更加豪华,内部的设计则略带一点中国味。性能还不错,充电时间也不长,尤其电池技术是目前最先进的电池技术之一。经销商报价为22.98万-27.95万元。

小鹏 汽车 P7续航最长,外观类似于跑车,内部更具有 科技 美学。电池管理做的很好,快充很方便。经销商报价为22.99万-34.99万元。

特斯拉Model 3最贵,外观是一如既往的特斯拉内味儿,内部除了那个中控屏大的有点违和之外没什么硬伤,续航中等。经销商报价为27.16万-41.98万。

除去外观的考虑之外,可以这样想:汉EV很日常,大家如果只做日常通勤用就完全够用了;偶尔会有需要到700公里左右距离的地方去或经常在城市里跑东跑西没什么时间充电的兄弟则更需要小鹏P7;如果实在想追求大品牌,想追求速度,特斯拉Model 3肯定是首选。

忐忑的招牌
壮观的热狗
2026-04-06 13:10:05

SUV一直受到众多消费者的追捧,热度也一直居高不下。即便是当下的车市已然朝着电气化转型,SUV也还是汽车市场里的香馍馍。纵观30万元级别新能源中大型SUV,问界M7和岚图FREE无疑是其中的佼佼者,也收获了不错的市场反响。

然而,相近的产品定位,却也往往让选择它们用户犯了难,究竟谁的品质更出众一些呢,咱们不妨来次全面对比。

设计平分秋色,谁能在颜值上拔得头筹?

颜值是汽车门面,也是消费者的“脸面”,车企使出了浑身解数,只为博得消费者的关注。

问界M7的造型相对比较务实,大面积的进气格栅端庄稳重,大灯的造型也比较简单,走的无疑是简约典雅的风格,在一定程度上拓宽了自己的用户群体,可未免还是乏善可陈了一些。

来到侧面,造型上也与前脸的风格类似,除了隐藏式门把手这个业界标配,也没有太大的亮点,尺寸方面,问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm,轴距为2820mm,只能说是中规中矩。

岚图FREE在设计上给人以谦谦君子的感觉,造型也比较精致,给人一种儒雅的风格。无论是规整的进气格栅,还是扁平化造型的灯组,都有着内敛的美感。

来到车身侧面,腰线流畅,尾部的造型也十分灵动,比起问界M7也要耐看一些。岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1660mm,轴距为2960mm,尺寸方面与问界M7算是平分秋色。不过,岚图FREE低调奢华有内涵的外观,显然能够受到更多消费者的认可。

内饰、空间、配置,究竟谁的性价比更高?

大多数消费者会考虑购买SUV,无非都是看中了其硕大的空间,但谁又会拒绝丰富的配置和吸睛的内饰造型呢?

来到问界M7的车内,可以看到大量软性材质包裹,中控大屏幕的分辨率也不错,设计上延续了简约典雅的风格,可能看着会单调一些,但是人机工程确实做得不错。

配置层面,问界M7一些主流的配置基本都有搭载,使用了15.6英寸的中控屏幕,以及10.25英寸的全液晶仪表盘,搭载了华为的鸿蒙OS系统,系统运行流畅,各项功能使用起来也很便捷,还可以和华为的其他产品无缝连接,然而只能使用4G网络,以及缺失了手势控制等一些便捷功能,在使用体验上还是有些差强人意。

空间层面,问界M7采用6座的布局,舒适度也是不错的,第二排座椅的空间也还算宽敞,第三排座椅就比较局促了,家里有五人同时出行的情况会比较尴尬,再加上轴距层面的劣势,整体表现没有岚图FREE的大五座实用。

来到岚图FREE车内,12.3英寸的三联大屏幕定然会在第一时间映入眼帘,科技感显然也比问界M7高上不少,厂家在用料层面也没有怠慢,可供触摸的地方皆由软性材质包裹,质感也非常不错。

与问界M7相同,一些常规的配置岚图FREE都有搭载,车机系统搭载了高通骁龙8155智能芯片,整合了5G网络、AR实景导航、手势控制、Wi-Fi热点等便捷功能,还配备了丹拿音响,视听系统强大,功能性也非常不错。

岚图FREE采用了大五座的布局,日常使用便利,空间层面的表现也会更宽敞一些,座椅大量采用了翻毛皮的材质,舒适度也比问界M7好不少。

动力和操控,又是谁更占优势呢?

想要去看诗和远方,强大的动力和出众的操控自是必不可少的,两台车的表现又当如何呢?

问界M7目前只有增程式的版本可供选择,搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,电机最大输出功率为330kW,总扭矩达到了660N·m,零百加速时间为4.8秒,动力还是不错的。

操控整体还是很优秀的,只不过前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆的悬架组合稍稍有些廉价,空气悬架未有配备,智能驾驶的配置也没有岚图FREE丰富,只能说是美中不足。

岚图FREE则有纯电和增程式两种动力总成可供选择,增程版同样搭载1.5T涡轮增压发动机,电机的最大输出功率为510kW,总扭矩达到了1040N·m,零百加速时间为4.5秒,全面超越问界M7。

岚图FREE使用前双叉臂+后多连杆的悬挂系统,操控也向一众豪华SUV靠齐,搭载了空气悬挂、夜视系统、车道保持居中、后方碰撞预警等配置,在驾乘表现上无疑更加优秀。

结束语:

不可否认问界M7凭借自身优秀的素质,并且有着华为品牌作为背书,综合素质着实不俗,但真要比较起来还是岚图FREE更胜一筹,也能够满足大多数消费者的切实需求。

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