特斯拉一直是新能源汽车领域的神话，比亚迪和特斯拉到底差距在哪里

特斯拉 旗下全基本都是 纯电动 汽车，这家公司就是专门制造纯电动汽车的。特斯拉是一个来源于美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。model3是一辆入门级车型，这同

特斯拉全是新能源车吗

特斯拉旗下全基本都是纯电动汽车，这家公司就是专门制造纯电动汽车的。特斯拉是一个来源于美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一辆入门级车型，这同样是第一辆被国产的特斯拉汽车。model 3是一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），轴距为2875毫米（mm）。model 3有后驱版车型也有四驱版车型，后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。四驱版车型的前桥和后桥上基本都有电动机。model 3一共使用的是两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另外一种是三元锂电池。磷酸铁锂电池的成本更低，而且这样的电池的安全系数是更好的。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。model 3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架就是基于这样的悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

特斯拉是纯电动汽车吗

我们现在的空空气污染水平低，应该是有目共睹的，情况也不理想。因此，中国对新能源汽车给予了很大的支持和鼓励，并给予了补贴政策的支持，但并不是所有的新能源汽车基本上都有。今天，边肖汽车将为朋友们介绍一个汽车品牌，并为朋友们简单介绍一下特斯拉是否是纯 电动车 的问题。

特斯拉是纯电动车吗:特斯拉(纯电动车品牌)

美国电动汽车和能源公司特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。一般的地方位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。它最早是由马丁&米多公司在2003年建立的。马丁·艾伯哈德和马克&米多；2004年由马克·塔潘宁、埃隆和米多共同创立；埃隆·马斯克进入公司，领导了A系列融资。说出创始人&ldquo特斯拉汽车公司。纪念物理学家尼古拉斯&米多；尼古拉·特斯拉。

特斯拉首款汽车产品Roadster于2008年发布，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布了第二款汽车产品&mdash&mdashModel S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品是2015年9月交付的豪华纯电动SUV Model X。特斯拉的下一款车是Model 3，2016年3月首次上市，将于底交付。

特斯拉首席执行官埃隆&米多；代表马斯克，特斯拉努力为每一个普通消费者提供消费力范围内的纯电动汽车；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的过渡”。

2016年11月17日，特斯拉电动汽车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，将特斯拉转型为全球唯一的垂直一体化能源公司，为客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶在内的端到端清洁能源产品。

2月1日，特斯拉汽车公司正式更名为特斯拉公司，这意味着汽车不再是特斯拉唯一的业务。

6月6日，据美国消费者新闻与商业频道媒体报道，特斯拉中国工厂将落户上海，这是特斯拉在美国以外的第一家工厂。

特斯拉是纯电动汽车吗:标志的意义

2月5日，据外媒报道(VentureBeat)，对于汽车厂商来说，汽车标识和汽车本身同等重要。当然，标志设计成为一项非常重要的任务。近年来，获得巨大名气的特斯拉T型标识广为人知，但事实表明，这个简单的标识不仅是发明者特斯拉名字的首字母，其背后还有着深刻的含义。特斯拉首席执行官马斯克在其推特上解释说，这种风格化的&ldquoT &rdquo其实也是对公司产品的一种暗示，说T字标志代表电机的横截面。

字母T的主要部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线代表外围定子的一部分。在标志设计方面，特斯拉与SpaceX也有相似之处。这是SpaceX的又一次大胆尝试，致力于制造火箭并将有效载荷送入Tai 空轨道。马斯克在推文中说，SpaceX的标志变形了&ldquoX &rdquo代表火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的logos基本都来自RO-Studio，这是一家设计公司，大致位置在新泽西州。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的logo同比简单。公司名称的太阳黄色图简单明了。在马斯克的带领下，特斯拉去年收购了SolarCity，引发了大家对太阳能电动车的遐想。SolarCity此前由马斯克及其家族成员监管，但收购后被称为特斯拉的公司实体李。收购SolarCity暗示了马斯克对特斯拉未来的期待，并不仅仅满足于后者成为汽车制造商。不久前，该公司正式更名为&ldquo特斯拉公司；，而不是以前的&ldquo特斯拉汽车公司；。

特斯拉是纯电动汽车吗:公司业绩

2013年，在特斯拉发布的第一季度财务报告中，该公司售出了4900辆models，超过了最初4500辆ModelS的目标。销售收入为5.55亿美元，同比增长27倍。市场需求旺盛带来的订单提升了公司整体规模效应。预计第二季度北美交付量将超过4500辆，2013年全球交付量将从2000辆增至2100辆。

加州大气资源局(CARB)发布的零排放汽车(ZEV)法规针对销量超过必要数量的汽车企业，要求ZEV在其总销量中达到必要比例。现在，重点是针对日本和美国的6家大型汽车企业。特斯拉向其他汽车公司出售碳税。2013年第一季度，该业务总收入为6800万美元，约占其总收入的12%。

北京时间2月11日上午，特斯拉汽车今日公布2015财年第四季度及全年财务报告。报告显示，特斯拉第四季度营收12.14亿美元，高于去年同期的9.57亿美元；净亏损为3.21亿美元，较去年同期的净亏损1.08亿美元相对较大。特斯拉第四季度调整后的每股亏损和营收低于分析师此前的预期，但其盘后股价仍大幅上涨逾9%。特斯拉2015财年营收为40.5亿美元，未遵循GAAP的营收为52.9亿美元，同比增长47%。

2016年，特斯拉总营收超过70亿美元，中国营收占比15%左右。其中，特斯拉在美国的销售额翻了一番，达到42亿美元。2016年，超过97%的收入来自汽车行业，其余部分来自能源生产和储存。 特斯拉全是新能源车吗@2019

有幸能回答到这个问题，在此先向马斯克表示一个致敬。

马斯克于1978年出生在南非，目前他具有南非、加拿大和美国三国国籍。是美国太空探索技术公司SpaceX和全球新能源汽车特斯拉Tesla的CEO。他公开表示他的梦想有两个，一个是把清洁能源的电动汽车带给全人类；另一个是实现人类的火星移民，而他自己也想要在火星上退休。不要以为马斯克是在说空话，因为第一个梦想他已经实现了，第二个也指日可待。

早在2004年，Tesla仅成立一年的时候，马斯克就进入到了这家公司，并领导了A轮融资。当时马斯克公开表示“特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆“，经过近20年的发展，特斯拉已然在马斯克的领导下成为了全球汽车行业的霸主。

再来说SpaceX，它由马斯克于2002年6月成立，此后经历了无数次的火箭发射失败，2006年的马绍尔群岛夸贾林环礁发射失败，2007年第二次在夸贾林环礁发射又失败，2008年8月猎鹰1号火箭的发射仍然失败。然而，正如”成功只有两步，一步是开始，另一步是坚持“这句话说得好，仅隔一个月，2008年9月28日，猎鹰1号进行了背水一战的第四次发射，这次没有公司或军方愿意搭载SpaceX的猎鹰1号火箭，所以火箭只搭载了一颗165公斤重的模拟载荷，但是这次却成功了。也随即在当年获得了NASA的正式合同，2012年便开始将货物送到国际空间站，开启了私营航天的新时代。

如今的SpaceX新的宏愿是Starship星舰计划，该计划预计，2022年将货物往火星运送，2024实现载人火星任务，2050年在火星上建立一座城市。

严格来说，特斯拉并不是一个传统车企，特斯拉是一个以互联网思维进军 汽车 界的跨界车企，而其所生产的 汽车 型号也仅限于纯电 汽车 。

而比亚迪则是一个地地道道的传统车企，其拥有比较完备的生产线，从燃油车到插电混动、油电混动、纯电 汽车 技术、芯片技术，特别是电池技术，比亚迪都有比较完备的解决方案，但是，比亚迪有一个很关键的指标在国内是比不上特斯拉的， 那就是品牌逼格，国人信奉的是“远来的和尚会念经”，崇尚外国品牌。而比亚迪在这方面吃了很多亏。

中国不缺乏电机技术，实际上特斯拉所采用的是三相四极交流异步感应电机，而比亚迪则采用永磁同步电机，很难评价这两个电机的优劣，总体上交流异步感应电机的优势在于高转速运转效率比较高，高速行驶时动力充沛， 汽车 的极速比较高，但是交流异步感应电机的电磁转化效率比较低。

而比亚迪则一直使用永磁同步电机技术，其特点是体积小，电磁转化效率高，但是高转速运转效率较低，而永磁体在高温下也容易失去磁性，因此相对而言，比亚迪就必须想办法解决电机散热的问题。而永磁体所使用的稀土资源也是不可再生的，总体上成本相对较高。

这方面是比亚迪的传统优势项目，比亚迪多年来在电池技术方面有着非常大的优势，自主研发的磷酸铁锂电池，在经过刀片电池封装技术进行封装后，可以达到和三元锂电池相媲美的能量密度。特别是磷酸铁锂电池可以轻松的通过针刺实验，碰撞以后不产生明火，安全性更高，当然，并不是说比亚迪就没有三元锂电池技术。

而特斯拉自己没有 汽车 动力电池技术，早期LG、松下都是特斯拉的电池供货商，现在则与宁德时代合作。主要使用三元锂电池，不过近期推出的车型也才用了磷酸铁锂电池，只不过由于特斯拉没有刀片电池封装技术，能量密度较低。

作为一个互联网跨界车企，软件是特斯拉特斯拉传统的优势项目，特斯拉凭借着其Autopilot、FSD等辅助功能，在当今的量产车市场碾压了所有的对手，经过多年发展，特斯拉的自动辅助驾驶已经实现了 自动巡航、自动转向、自动辅助变道、自动泊车、召唤 、自动辅助导航驾驶等功能，最新升级的FSD技术， 已经可以实现智能召唤、红绿灯识别、停车标志识别、 交通信号灯提示、监测限速标志 等。这套系统的强大之处在于可以通过摄像头不断的学习和自我培训，全世界几十万辆特斯拉每天都会形成海量数据，累计自动驾驶里程达到48亿公里，可以帮助特斯拉完善其自动辅助驾驶技术。目前特斯拉的自动驾驶辅助系统可以达到L2+级别。当然，受限于成本，特斯拉并没有采用激光雷达。这也导致其识别精准度产生问题。

而比亚迪则自动驾驶方面起步较晚，差距也比较明显，其最新推出了自主开发的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等。还可以实现智能领航系统等更高级别的功能。总体上来看，这些系统的推出，使比亚迪的相关车型达到了L2+级别的自动辅助驾驶能力，但是，必须客观的认识到，比亚迪的这个l2级别的自动驾驶能力和特斯拉的还有很大的差距，毕竟相对行驶的里程有天壤之别。

总体上来看比亚迪作为一个传统车企，其技术比较全面，电池技术是其优势，自动驾驶软件相对较弱，虽然经过多年努力，但是差距一直存在，不过，可以遇见的是，随着华为低成本激光雷达、L4级别的自动驾驶技术的推出，给比亚迪另一个一个选择，如果能够强强联合的话，中国未来的新能源市场真没有特斯拉什么事了。期待两个车企能早日有格局的进行合作。

比亚迪是造车的，是私企。特斯拉是美国国防部的，是制造间谍工具的，这就是差距。

你要问清楚哪方面的？三电技术说比亚迪秒了特斯拉不为过，但是自动驾驶好像是比亚迪的弱项，这个应该是比不过特斯拉的。

现在看，特斯拉除了初期成功地装出了B格外，所谓电机，电池，自动系统就是个碴！几个摄相头充高 科技 ！宰中国富人一刀刀肥肉！态度傲慢视人命于草芥！现在降价收割百姓看样子不成了！

差了一个华为的距离，前两天差点被李宁填了，幸亏用力过猛。

差在独立品牌，比亚迪品牌调性不高，高端人群不会买。比亚迪整车外观内饰设计不行，大胆一点，毕竟买新能源车年轻人多。其他不觉得比特斯拉差，自动驾驶还说不准，有这功能国家还没有允许更高自动驾驶使用，只有拿来吹牛可以

我个人认为，差距在营销。一家是学科教授，一家是职业中专

先不说差距，我来说一点差别。特斯拉包括马斯克的space x非常善于利用成熟的民用供应链方案来降低成本。比如电池用的是跟你笔记本电脑同款的电芯(不过现在也有用车用电池)，车载操作系统基于linux开发，自动驾驶坚持用普通摄像头方案(像素低于大多数人的手机)。

然后还有一点，就是最近被广泛质疑的，特斯拉用的是集中式控制芯片。简单点说就是一个大CPU控制车上多个系统，而传统车企各个子系统都是单独控制单元，比如车门有自己的CPU控制，防抱死系统也有自己的CPU，等等。特斯拉这么做的好处就是降低了系统复杂度，减少了成本，并且节省了空间。但缺点就是容错性较差，控制单元满载或者出错会导致某些系统故障或失控。而比亚迪目前基本还是用传统车企的方案。

再回过头来看比亚迪和特斯拉的差距，主要有以下几点：

问题是现在哪个自动驾驶靠谱？

其实这不是差距的问题，而是发展方形，特斯拉主打的是智能的口号，电池并没有那么先进，比亚迪主打的是续航的实用性。

前阵子，几个普通人乘飞船上了太空冲上热搜。据悉，这趟仅仅持续了3分钟的太空之旅的门票高达2800万美元。而这个热门的主人公，就是亚马逊的掌门人贝索斯。

美国的商业大佬都很看重太空的商业价值。比如特斯拉的马斯克，他的SpaceX享誉国际，不过，贝索斯布局太空领域比马斯克还要早18个月。

其实，贝索斯和马斯克这对老冤家经常在社交媒体上“互动”，在马斯克首次将平民送上太空之后，一年多没更新状态的贝索斯都在推特上送来祝福。

近日，有消息称， 亚马逊投资的电动 汽车 企业Rivian计划在第四季度上市，并发起再一次的IPO，消息一出，贝索斯有一次坐在了马斯克的对立面。要知道，马斯克的特斯拉在电动车领域里称霸已久。

“特斯拉杀手”Rivian

Rivian什么来头？

据悉，Rivian是一家专注于电动卡车的新能源制造商，外界美其名为“特斯拉杀手”。

对标特斯拉电动皮卡Cybertruck，Rivian的首款新车R1T已于9月14日从工厂下线，暂时处于领先状态。而前者已经确认要延期至2022年底才能交付。

说起这款贝索斯用以正面对战马斯克的杀手锏，R1T在各个方面都表现优秀。

首先R1T的整体造型属于极简的平面化设计，并提供了10种车身颜色。配有贯通灯带和LED灯环，酷炫的是，车头中间的灯带可以在充电时显示充电电量。

车身尺寸方面，R1T的车身尺寸5475/2015/1815mm，轴距达到3450mm。因为R1T是专为户外探险而打造的，所以其涉水深度接近1000mm。

其次，在动力方面，R1T的每个车轮都有一个独立的200马力电机驱动，总功率800马力，百公里加速时间约3秒，最高续航里程超过600公里。

除此以外，R1T拥有四个车轮可独立转向驱动的“黑 科技 ”，也就是说R1T可以实现原地360度转向，又称“坦克掉头”。

目前，R1T的新车起售价为7.3万美元（约合人民币47万元），尽管在价格方面高于其他车商，但作为全球首家将电动皮卡推向市场的公司，Rivian已领先特斯拉以及其他竞争对手。

Rivian是一家位于加州尔湾的电动卡车生产商，创立于2009年，在美国主要生产电动卡车，是与特斯拉竞争的电动车新创之一，目前拥有超过3600名员工。2019年，亚马逊对Rivian完成了初期的投资，当时Rivian的估值仅有10亿-20亿美元。

自2019年以来，该公司已经筹集了105亿美元资金。其中包括亚马逊、普信集团、富达投信还有老牌车企福特 汽车 。

如今，Rivian计划上市募资50亿-80亿美元，预计11月前完成上市。如果成功的话，这将使其成为近年来美国最大的IPO。

完成IPO之后，Rivian大约800亿美元，折合人民币5200亿的估值将一跃成为全球市值第五大的 汽车 制造商，仅次于特斯拉、丰田、大众以及中国车企比亚迪。

贝索斯的野心

不得不说，贝索斯是个传奇。从2014年的世界第七名到2018年的世界第一名，贝索斯只奋斗了四年。从2018年到2020年，贝索斯连续三年蝉联世界首富。

上世纪六十年代，贝索斯出生于美国新墨西哥州的阿尔布奎克，4岁的时候就跟随母亲改嫁到新的家庭，并且随了继父的姓氏，一直沿用至今。

小时候的贝索斯动手能力就极强，就因为睡觉不舒服，他就自己改了自己的婴儿床。这样的个性是他成功的原因之一。

因为外祖父是前原子能委员会的一位管理人员，贝索斯对太空和物理有着浓厚的兴趣，14岁时就做出了水翼船和雨伞加工出的太阳能灶具。16岁时，他就能安装风车，使用弧焊机。高中毕业时，由于贝索斯在各方面的优异表现，他获得了美国高中毕业生的最高荣誉“美国优秀学生奖学金”

从普林斯顿大学毕业之后，贝索斯很快就进入纽约一家新成立的高 科技 公司。两年后，贝佐斯跳槽到一家纽约银行家信托公司，管理价值2500亿美元资产的电脑系统，25岁时便成了这家银行信托公司有史以来最年轻的副总裁。

再一次偶然的上网冲浪时，贝索斯了解到互联网使用人数每年以2300%的速度在增长。贝佐斯看到这个数字后，眼里放光，于是他就有了创业的想法，希望自己像微软一样，做网络浪尖上的佼佼者。

几周后，贝索斯拒绝丰厚的待遇，踏上了创业之路。之后，贝索斯从纽约搬到西雅图。他之所以选定西雅图，是因为这里有现成的技术人才，而且离大型渠道分销商Ingram图书部门的俄勒冈仓库十分接近。

贝佐斯用30万美元的启动资金，在西雅图郊区租来的车库中，创建了全美第一家网络零售公司——Amazon.com （亚马逊公司）。贝佐斯用全世界最大的一条河流来命名自己的公司，是希望它能成为图书公司中名副其实的“亚马逊”。

2018年《福布斯》全球亿万富豪排行榜，贝索斯以1120亿美元首登首富之位。同年4月，获《时代周刊》2018年全球最具影响力人物荣誉。同年5月，贝索斯在福布斯十大最具影响力CEO中排名第一。

这里就不得不再次提一下贝索斯与马斯克的爱恨情仇。两人在社交媒体上的“互怼”一直被 科技 爱好者津津乐道。

今年9月初，SpaceX在社交平台公开贝索斯的“恶行”：在过去一年内，包括蓝色起源和亚马逊在内的贝索斯旗下公司平均每16天就起诉一次SpaceX，这些诉讼“已经成为比技术更大的瓶颈”。

马斯克本人甚至在公开平台直接呛声贝索斯：“起诉SpaceX已经成了他退休后的全职工作。”

当初亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox后，马斯克在公开平台直接艾特贝索斯，称其为“copy cat（抄袭狗）”。贝索斯也不甘落后，在得知马斯克的移民火星梦想后，他曾表示“你不如先去珠穆朗玛峰住住看，看看是否喜欢那里。相比火星，那儿可是天堂。”

尽管一直在给公众创造笑料，但贝索斯与马斯克是真正的世界商业巨鳄这一点毋庸置疑。二人在世界首富这一位置上你追我赶。竞争行业从天上延伸到地下。也正是这些优秀的创业者，我们所认识的世界正在以肉眼可见的速度飞速发展。

这不，二人又双双布局生物赛道，未来，又是鹿死谁手呢？

特斯拉的标志是一个像钉子的T。

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自ROStudio，一家总部位于新泽西的设计公司。

特斯拉发展历史：

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1991年，通用汽车研发出EV1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。

此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV1项目的工程师艾尔科科尼在加州创建了一家电动汽车公司ACPropulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车TZero。

2003年，TZero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。比如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火。

个别电池损坏不会影响其他，这套电池控制系统是特斯拉自己研制的，还没有出现过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。

2022年2月，特斯拉已经正式在荷兰向其他电动汽车开放所有充电站，其中超级充电站共计54个，这意味着不仅仅是特斯拉，任何品牌的电动车都可以在特斯拉的超级充电站充电。

2022年9月18日消息，特斯拉中国最新数据显示，2022年8月新增40座超级充电站、168个超级充电桩，已于全国 25 个城市（县）上线。

近日，特斯拉举办了 AI Day主题会。

顾名思义，特斯拉人工智能日，是特斯拉秀人工智能技术的活动，马斯克之前也发推特说：办活动肯定是秀肌肉用的，但主要目的还是招人。

不得不说，特斯拉这肌肉秀的挺好。

早在几年前，马斯克就要求特斯拉工程师设计一台超高速训练计算机，用来训练 AI 视频算法，提升只用摄像头为主要传感器的特斯拉自动驾驶能力。

于是，会上展示了「Dojo」神经网络训练超级计算机、纯视觉全自动/辅助驾驶系统（FSD，Fully Self Driving）以及特斯拉的首款人形机器人Tesla Bot 。

SpaceX的飞天计划

在日前举办的人工智能日上，马斯克直接表示Space X会在接下来的日子里加大对外太空的研究与使用，先是将人类送上月球，然后再到火星开荒。

说起这枚全世界最高的火箭，最早可以追溯到2016年。

那一年的9月27日，在墨西哥举行的第67届国际宇航大会上，马斯克隆重介绍了其火星移民计划所需要的星际运输系统（ITS）方案，宣称利用ITS火箭可将一个人登陆火星的成本控制在20万美元，并建立飞往火星的定期货运航班。

这是第一个由私人火箭公司提出的太空移民计划。

因为该方案比传统方法便宜得多，所以该计划也有着较高的可行性。

实际上，自2018年以来，SpaceX已经发射超过1700颗Starlink网络卫星，并在至少六个国家开展卫星互联网业务。

计划到2027年，SpaceX在轨道上建立42000颗Starlink卫星以供使用。

马斯克承诺会在2022年之前实现至少两次货船火星登陆，2024年实现货运+载人登陆。

两艘载人飞船将第一批人员送上火星，两艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星移民基地。最终，火星上会有100万地球人，并建立起一座城市。

马斯克：不只是商人

有一部分人在一开始做事就明白，这件事的失败的概率要远远大于成功的概率，但他依然愿意为之奋斗，因为这件事可以造福全人类，可以让整个 社会 更加繁荣。

SpaceX创始人、特斯拉CEO埃隆马斯克就是这样的人。

不得不说，马斯克作为一个科学家，企业家，确实比国内那些所谓的企业家要好多了。

起码马斯克在中国新能源 汽车 领域打开市场，发家致富后，并没有开始投资房地产，投资各种领域割韭菜，反而是变卖自己的房产，全部用于科学研究当中。

马斯克创立的SpaceX火箭公司，更是从濒临破产到如今拿到美国航天局的订单。其火箭回收系统成为全球首创，大大减少了人类太空旅行的成本。

反观国内的企业家，大多是通过电商、外卖、 游戏 、房地产等领域赚得盆满钵满。

不得不说我们的确需要这些服务，但根据“马斯洛需求说”，这也只是人类最基础的需求，随着中国的发展进步，人们已经拥有了更高层次的追求。

但国内大部分企业家所选择创业的领域，一般都是短期内就能看到暴利的行业。

如果需要前期大额投入、研发，成果不缺的，往往会因为利益与风险不对等，最终放弃。

马斯克认为，在未来，人类只有通过人工智能的发展，才能够不断地进化。

而如今随着计算机的快速发展，已经有超过人类大脑处理能力的势头。

因此，人类应该保持谦虚，要尊重 科技 的进步，否则终有一天会被计算机完全超越。

这也不难理解，为何有这么多人愿意支持马斯克的原因，毕竟沉迷于科学研究的企业家还是很少见，为人类发展而努力的企业家更是少见。这得让国内的“ 科技 企业”怎么模仿啊！

极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。

由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。

ARCFOX是北汽新能源旗下新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。

其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

ARCFOX Space作为ARCFOX品牌的线下体验中心，是将艺术、生态、交通、科技四大元素融汇一体，为用户提供涵盖产品交互体验、餐饮娱乐、文创精品、众创跨界活动等高品质全生态的新能源汽车生活体验空间。

ARCFOX所打造的“FUN”概念代表的是“future、up、now”，专注于创造中国汽车行业新的试验场。

旗下汽车极狐阿尔法T：

其是一款中型SUV，长宽高分别是4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm。该车搭载纯电动218马力电动机、纯电动435马力电动机，总功率分别是160kw、320kw。

极狐阿尔法T是北汽新能源旗下中型SUV。级别：中型SUV；续航里程：653.0km；快充：0.43h。

【太平洋汽车网】五条竖线是威马汽车，威马车标的核心部分由五个圆角条形组成，象征车辆智能有序地行驶在车道上，其轮廓的一个正圆则代表威马所追求的可持续发展的完美生态环境

威马汽车（WELTMEISTER）的名字取自德语世界冠军（Weltmeister），同时威马以“智敬每个你”作为品牌理念，致力于将科技奉献给每一个平凡人的日常。

威马汽车的发展史2015年威马汽车成立；2017年威马汽车将与360共同合作研发实现量产车型100%联网；2018年威马汽车旗下首款量产车EX5试装下线；2019年威马汽车与美团打车达成战略合作；2020年零接触智能交互纯电SUV全新威马EX5-Z上市。

威马汽车是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案的提供商，同时作为智能科技的开拓者，威马汽车已在2019年量产普及L2级自动驾驶辅助系统，而且威马汽车在L

3、L4等高级别自动驾驶技术领域已建立起深厚的技术储备，将致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

而在日前威马汽车旗下中期换代车型EX5-Z正式宣布上市，威马EX5-Z与EX5外观区别主要集中在前脸下部，EX5-Z前保险杠线条较为犀利，而且两侧雾灯区添加了LED灯带圆环，整体提升了车辆的运动感；内饰方面两者几乎相近，相对在整体质感方面得到提升，大量的软珐琅技术和皮革材料被用以创造更好的质感。

配置上“CLeanPro”健康头等舱或能够成为威马EX5-Z的最大亮点，其包括CleanSpace车载空气净化系统、CN95微米空气过滤系统以及UVC感应式座舱清洁功能，实现全方位保护驾乘的健康；动力上威马EX5-Z采用最新一代高比能电芯模组，NEDC综合续航里程最高可达520km，同时动力电池组配备行业独有的全车热管理2.0系统，能够比常规热管理节省20%的电量及冬季电车空调蚕食续航的委托，目前EX5-Z补贴后售价14.98万-19.88万元的区间。

威马EX6Plus是威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV，综合补贴后售价23.99万元，EX6Plus以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航等产品优势领衔B级纯电SUV，同时高智能化是EX6Plus的一大亮点，实现L2级别自动驾驶的标配全覆盖，能够在极大程度上减轻驾驶疲劳以及降低交通事故的风险。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）