奥克莱空气能的cop值低

易车讯 我们从官方渠道获悉，由中国科协、海南省人民政府协同七大国家部委共同主办的“2021世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)”将于9月15-17日在海南海口海南国际会展中心召开。

据了解，3天的活动包含20场会议论坛、技术展览及多场同期活动，预计将有1000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集海南。

大会主题峰会将探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、跨界创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径，凝聚产业共识，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。

政府高层及行业专家：

万钢，全国政协副主席/中国科协主席

张玉卓，中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记

沈晓明，海南省委书记、省委深改委(省委自贸港工委)主任

冯飞，海南省委副书记，省政府省长、党组书记

李小鹏，交通运输部部长

苗圩，全国政协委员、全国政协经济委员会副主任

徐冠华，科学技术部原部长，中国科学院院士

倪强，海南省人民政府副省长、秘书长，省委自贸港工委办主任

辛国斌，工业和信息化部副部长

相里斌，科学技术部副部长

甘霖，国家市场监督管理总局副局长

史明德，中国德国友好协会会长，前驻德国大使

生态环境部

住房和城乡建设部

国家能源局

欧阳明高，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席

张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

赵福全，清华大学教授，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席

国外政府及国际机构嘉宾：

Alok Sharma (阿洛克·夏尔马)，联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议(COP26)候任主席，英国商业、能源和产业战略部原大臣

John Edwards(吴侨文)，英国驻华贸易使节

Jo Hawley(贺颂雅)，英国驻广州总领事

James Norman(诺杰)，英国驻广州总领事馆，华南外交联络领事

Dan Dorner，清洁能源部长级合作机制(CEM)主任

Inger Andersen，联合国副秘书长兼联合国环境规划署(UNEP)执行主任

Fatih Birol，国际能源署(IEA)署长

李勇，联合国工业发展组织(UNIDO)总干事

Carlos Manuel Rodríguez，全球环境基(GEF)首席执行官兼主席

国外企业领袖：

Herbert Diess，大众汽车集团管理董事会主席

Frank Weber，宝马集团董事、负责研发

Elon Musk，特斯拉公司首席执行官

中畔邦雄，日产汽车副社长

Mark Reuss，通用汽车公司总裁

Holger Klein，采埃孚集团董事

Volkmar Denner，博世集团董事会主席

郑根昌，LG新能源副社长、电池研究院院长

袁小林，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO

国内企业领袖：

徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事长

竺延风，东风汽车集团有限公司董事长

辛保安，国家电网有限公司董事长

王俊，重庆长安汽车股份有限公司总裁

王晓秋，上海汽车集团股份有限公司总裁

李斌，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO

刘静瑜，中航锂电科技有限公司董事长

欧阳楚英，宁德时代新能源科技股份有限公司研发总裁

陈志鑫，海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席

王军，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官

于德翔，特来电新能源股份有限公司董事长

陈黎明，地平线总裁

单记章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司创始人&CEO

11月13日，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）在英国格拉斯哥闭幕，100多个国家政府、城市、州和 汽车 企业签署了《关于零排放 汽车 和面包车的格拉斯哥宣言》，承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机 汽车 ，到2040年在全球范围停售。

2040年能停售燃油车吗？作为一个新能源 汽车 的用户亲身体验，感觉当然是不可能的。因为新能源 汽车 存在很多问题。

首先是 汽车 的续航问题，虽然现在的车企一直在说他们的续航在持续增加，但是对于用户来说，还是很不方便。在出行之前要考虑路线的长短，并且要考虑充电问题。有时勉强到服务区了，发现充电桩坏了，或者需要排队充电，耽误时间，打乱出行计划安排。

再一个就是电池的老化和寿命问题，更换电池费用很高，如果车企或者政府不对此有所补偿的话，用户也会考虑要不要换新能源车。

以上仅是自己的观点，欢迎大家评论转发，谢谢。

#燃油车时代要结束了吗#

#买了新能源车的车主后悔吗#

12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量达500922。

在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下，比亚迪依托众多领先技术，呈现“百花齐放、多点突破”，从旗舰车型到热门车系，销量全面走高，持续引领行业。月内，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量腾飞，同比大涨499.8%，共销售43984辆；与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV再创新高，销售46137辆，同比增长153.2%。

旗舰领衔，汉EV单车破万、唐DM全面颠覆

汉再创新高销售12841辆；其中汉EV单车型销售10021辆，是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并有望冲击月度C级轿车冠军。作为比肩德系BBA的豪华中大型轿车，汉自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万，成为自主豪华轿车的新典范。

同期，全新一代唐销量达8125，同比翻番，显示出其强大的产品力。又大又省的唐DM-i，以其“快、省、静、顺、绿、大”的全面优势，特别是“百公里油耗仅需5.3L”这一超省油“大杀招”，成为20万级新能源SUV的天花板，全面颠覆20万级SUV市场。截止至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

 秦PLUS超2.8万破十年纪录，EV车型多点开花

11月，秦PLUS销量达28151，再创车型月销新高。在A级轿车这个中国乘用车最大细分市场，这是自2011年1月以来，中国自主品牌A级轿车首次突破月销2.8万的大关。另一方面，在此前的10月份秦PLUS就曾以25908的销量问鼎中国A级新能源轿车冠军，本次有望蝉联这一桂冠。

具体到细分车型，秦PLUS DM-i销售18054辆。自上市以来，秦PLUS DM-i以“超省、超快、超长”的特点，直击用户需求，全方位满足不同的用车场景，凭借超强的实力，迅速赢得消费者青睐。

与此同时，秦PLUS EV持续放量，销量首次破万、达10097辆，成为比亚迪向紧凑级纯电动车市场投放的又一爆款车型。

另一方面，得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡，宋DM的销量都有着明显提升，11月销售15097辆，同比大涨1229.0%，向同级别合资SUV发起挑战。

EV车型方面，迎合新生代对潮流设计、智能安全追求的元Pro，11月销售6521辆，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。

基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚，月内销售8809辆。凭借着高颜值、大空间、低能耗的卖点，海豚上市后短时间内即取得了不俗的成绩，成为细分领域的最大黑马。

但比亚迪依然在持续发力。近期广州车展上，比亚迪“海洋网”亮相，并发布了海洋美学设计首款轿车驱逐舰05，以及“王朝网”下的2022款宋Pro DM-i；并在11月30日开启了宋Pro DM-i的预售，外界反响热烈，仅预售首日累计订单量就达18116，有望在后续持续带动比亚迪销量的走高，引领行业一路向前。

 以领先新能源技术，助力“为地球降温1℃”

自3月份以来，比亚迪无论是乘用车大盘还是新能源，销量都保持着持续正增长态势、连创新高，实现了“九连增”；年内累销破50万，同比增长230.7%，远超行业同期，实力彰显“新能源汽车领导者”的地位。

领先成绩的取得，离不开比亚迪长期以来对技术创新和绿色梦想的坚持。在此前第26届联合国气候变化大会(COP26)上，比亚迪零排放纯电动大巴被大会指定为全球领导人及公众官方接驳车辆和主会场展车；第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，即是比亚迪在绿色可持续方面努力与实力的最佳写照。

在全球“碳达峰、碳中和”背景下，比亚迪充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，为消费者创造更加美好的绿色出行新体验，助力“为地球降温1℃”。

 关注比亚迪

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过26年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的23万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的装置，也是一项举世瞩目的新能源技术。它不同于我们熟悉的可以提高势能的机械设备——“泵”；通常，热泵首先从自然界的空气、水或土壤中获取低品位热能，然后向人们提供可以利用的高品位热能。

。要了解热泵的工作原理，首先要了解制冷系统的工作原理。制冷系统(压缩制冷)一般由压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四部分组成。工作过程如下:低温低压液态制冷剂(如氟利昂)首先在蒸发器(如空调室内机)中从高温热源(如常温空气)吸热，气化成低压蒸汽。然后制冷剂气体在压缩机中被压缩成高温高压蒸汽，高温高压气体在冷凝器中被低温热源(如冷却水)冷却冷凝成高压液体。然后通过节流元件(毛细管、热膨胀阀、电子膨胀阀等)节流。)变成低温低压的液态制冷剂。这样，制冷循环就完成了。热泵的性能一般用制冷系数(COP性能系数)来评价。制冷系数定义为从低温物体传递到高温物体的热量与所需功率之比。通常情况下，热泵的制冷系数约为3-4，即热泵能从低温物体向高温物体传递其所需能量的3-4倍。因此，热泵本质上是一种热量提升装置。工作时消耗少量电能，但能从环境介质(水、空气、土壤等)中提取4-7倍的电能。)来提高温度进行利用，这也是热泵节能的原因。欧洲、美国和日本正在竞相开发新的热泵。据报道，新型热泵的制冷系数可达6至8。如果这个数值能够普及，就意味着能源会得到更有效的利用。热泵的普及率也将大幅提高。地源热泵(GSHP)是热泵的一种。它是一种利用土壤或水作为冷热源，冬季给建筑物供暖，夏季给建筑物降温的空调技术。GSHP只在地球和房间之间“转移”能量。使用最少的电能来维持所需的室内温度。在冬天，1千瓦的电将4-5千瓦的热量从土壤或水中送入室内。夏季则相反，通过热泵将室内热量传递给土壤或水，从而在室内获得凉爽的空气。地下获得的能量将在冬天使用。如此循环往复，将建筑空间与自然融为一体。以最低的成本获得最舒适的居住环境。

当今各个学科相互渗透的，不好说化学是什么！非得说化学，那就看看有什么化学吧~~~化学可以分类成如下：

1.无机化学、2.有机化学、3.物理化学、4.分析化学、5.高分子化学、

6.核化学、7.生物化学、8.表面化学

lz说的节约能源，能源开发中都起着相当大的作用。

下面我知道的一些应用吧~~

如节约能源方面：

热泵无疑是一个节能的好东东！热泵里面的工质的选择就用到物理化学了~~热泵的效率很高，他的COP可以达到4~5。他能可以把废气，废水的废热可以加以利用！节能方面的话个人特别看重热泵。

还有很多节能方面的东西都会用到化学，节能要提高效率吧~~就要从根源~~能源的利用率开始要说起，电厂的效率一般都在30%~35%左右，也就是很大热量就没有有效利用，这也没办法！电厂越大越节能，但是为什么大到一定程度就不能发展了呢？那就是汽轮机的材料跟不上的问题了~~这时材料化学就起作用了。汽轮机叶片材料能跟的上技术就可以大大节能了~~，余热利用也是节能的好方法。余热利用要用到换热器吧~~换热器要是金属的话不仅导热性要好，还要耐腐蚀才行，这时也会涉及到材料了（金属和非金属有机化学）

新能源的话：

化学要涉及到的多的很~~~就说我熟悉的，

催化剂——这个东西太有用了。垃圾焚烧电厂现在应该很流行~~~但是为什么迟迟没有得到广泛应用呢？一个是投入太多，另一个原因是焚烧当中会释放有害气体，如二恶英之类的，这个东西对人体非常有害，你查查二恶英就知道它的毒性有多强了~~~， 但是催化反应可以把这个难分解的二恶英可以在低温环境下分解。但是它就有寿命问题了。所以开发出稳定又有效降解二恶英的催化剂，垃圾焚烧发电就有救了~~。

听说欧美的话现在很流行生物发电，就是利用燃烧树叶啊，树木之类的来发电。这些能源是可再生的。然后污染也少。 树木本身就吸收二氧化碳，放出氧气。相当于没了温室气体排放了~~能源就是太阳了~~。树木要长的快，这里就涉及到生物化学了。

燃料电池的应该知道吧？这个东西又不产生热量，又发电效率超级高。但是有个问题，它的燃料要很纯，如 甲烷，氢气，锂，都是纯工质。氢气有很大发展前途，但是氢气的来源是什么呢？不是电解水，然后用氢气发电吧？肯定是从天然气里分离出氢气发电还挺有可能，最好是发明个混合燃料电池就牛了~~~（个人想法）（我好久以前听说太阳能来分解水，可能是有什么催化剂？我就不太清楚了~~~）

汽车现在不是有很多混合动力，氢气的，太阳能的反正各种各样的，不就也要涉及到化学？

反正怎样，不知道化学还是物理，对能源方面肯定作用相当大了~~~说的有点乱。（- -！）

纵观目前国内空气源热泵热水机组工程应用实例，出现问题最多的也大都集中在安装使用不到1年，从用水量来看又大都集中在10吨水之内单台或两台机组为多。主机问题、控制问题、水箱设计问题等等不一而足。足以影响用户对空气源热泵使用的信心，长此以往势必影响优秀产品的推广应用。济南龙普新能源有限公司作为空纵观目前国内空气源热泵热水机组工程应用实例，出现问题最多的也大都集中在安装使用不到1年，从用水量来看又大都集中在10吨水之内单台或两台机组为多。主机问题、控制问题、水箱设计问题等等不一而足。足以影响用户对空气源热泵使用的信心，长此以往势必影响优秀产品的推广应用。济南龙普新能源有限公司作为空气源热泵热水机组的专业制造商，也是国内最早进行热泵研发生产及应用的厂家之一，以产业发展大局为虑，现就目前热泵市场中不良产品易出现的故障及原因作重点分析。并提出了解决方案以供广大商家在今后的经营中留心借鉴。也呼吁在产的制造商同仁们共同起来纠正行业不正风气，避免整个空气源热泵热水机组的应用沦陷于唯利是图者的手中，使空气源热泵热水机组的发展走出泥沼，折返正途。症候一：设定水温达不到或温度上升缓慢。但有些工程机组运行时间超过设计时间很多仍达不到水温，只能勉强直接使用热水甚至不能使用，实测温度在40左右或更低，系统环泵不停地环，温度不见升高。诊断一：空气源热泵热水机组出水温度一般设定在50℃～60℃之间，偶尔高于60℃在65℃以下也属于允许范围，只是工况下运行可能会影响机组使用寿命。水温的上升必需从外界得到热量。储水箱时的水温上不去会有两方面的可能，一方面是热量流失大或等于热量的流入，当两者相等时，水温不变。热量流失也包括两种可能，其一是保温层不够质量与自然界温差太大，热散失严重，特别是水箱人孔密封不严保温不好或隐蔽保温部分没有做好，外围接管保温与箱体保温不连续都会增加热量的损失；另一种热量流失为热水流出同时冷水补进。这种热量流失常出现在水箱的设计方案中，有的客户用水要求为24小时不间断性的，如客流量较大的宾馆、理发城等用水客户，冷水冲进水箱，热水随时使用。在空气源热泵热水机组不出现问题时，一旦天气突然变冷，机组从空气中的热量所得成倍减少，同时客户对热水的用量增大，这时留存在水箱中的热量就不足，就表现为水温上升困难，甚至有冷水现象。另一方面可能是主机冷媒携热能力差，导致单次环内有效携带的热量交换变少。其中一种可能是冷媒选型不合适，空气源热泵热水机组使用的冷媒不同于传统空调冷媒，独具特定的物理特定和化学稳定性，这也是热泵技术的核心之一。部分热泵产品使用市场上的冷媒不具有这种特性，在外界温度降低的情况下出现乏力现象也就不足为奇了。另一种可能是冷媒充加数量少或部分泄露而变得携热能力不足。正规制造商的空气源热泵热水机组产品定压定量充加冷媒，在出厂前都有逐台测验，保证主机的压缩机在各种工况下都有一个较稳定的工作能力。同批机组抽查测试单台工作状况后，才能标注合格证、出厂日期、编号等等。在产品运输中，有不按标示搬运的情况，以致冷媒部分漏丢，达不到工作效果，也会导致水温达不到设计出水温度。处方一：根据我们诊断分析应先检查看每日用水量是否超标，每1kg生活用水上升1℃吸收1Kcal热量相当于1.163×10-3KWh，既1000Kg水上升1度，需吸收1.163KWh的热量。计算公式为：水量(吨)×温差℃×1.163/机组功率Kw×COP值≤设计工作时间(小时)，例如：冷水温度为15℃，出水温度设定为55℃，机组功率2.2KW，在冬季环境温度较低时，COP值为2左右(产品制造商公布数据)，工程设计用水量为1吨，则机组工作时间为11小时＜设计最大工作时间20小时，同样工况下用水量为2吨，则机组工作时间为22小时＜允许最大工作时间24小时，同样工况下用水量为3吨，则应考虑辅助加热或增加机组配置。若机组配置不存在问题，可切断单机与储水箱的水循环，启动机组，检测单机集热能力，若温度达不到铭牌标示最高温度，则可能为冷媒问题。检查冷媒工作压力，对照出厂数据表，若压力不足，则表现为冷媒丢失。按原型号冷媒充加到出厂标准量即可。症候二：机组工作时间过长，大于24小时连续运转，用电量大大超过商家给客户的预算，费用增加或者预计使用谷电价格优惠计划失去意义，客户对空气源热泵热水机组的信任大打折扣，甚至提出费用赔偿。机组连续工作时间过长引起的配电元器件超负载工作和水路环量增大，势必会引发一系列连锁的系统问题。诊断二：空气源热泵热水机组工程机组的停启由控制器控制，机组工作时间过长是由于没有达到系统设定的停机参数，比如说温度参数等。温度传感器在靠近补水口的部位，探测温度低于设定值一定范围时机组开启；高于设定温度一定值时，机组停止。排除冷媒携热能力差和设定温度过高等原因，再有可能就是温度传感器故障或传感线路短路、断路导致机组停机。因为空气源热泵热水机组制作热水是一个环加热的过程，属于是储热式热水设备，考虑气温较低，空气中热量减少、机组单个环获取的热量变少，机组COP值下降会使机组工作时间拉长，为避免机组配比“小马拉大车”，要保证机组在24小时内获取到足够的热量，把额定的水量加热，考虑到夏季机组COP值上升，制取热水能力强，正常设计工作时间一般在10～15个小时之间，但从现实情况中看，出问题严重的机组都有配比不合理的情况在时面。以输入功率为4千瓦的机组为例，在广东地区使用，适当的配水量应为3吨水为宜，既使冬季空气温度极低时，COP平均值以2计算，机组工作17.5小时也满足60℃热水的使用要求，实际配置中有的工程竟配水5吨以上，这就难怪机组长时间不能停机了。电压过、欠也可能出现停机失误故障，不过这种情况较少，因为一般情况下，机组出厂前都有对压缩机用电设定高、低压保护，防止电压过、欠而启动运行损坏压缩机。机组长时间不停可能有一种情况是压缩机已坏，风机断续运转造成机组不停的假象，这种情况较少见，一般热泵计设为风机承随压缩机的电源，不会单独运行。处方二：首先检查电压是否符合机组运行要求，电压无问题时，看压缩机是否正常运转，排除风机空转造成机组运行的假象。确定用水量与机组匹配是否合适，排除由于不断进入冷水使整体温度下降和气温下降造成机组工作量增大的原因，检查控制系统各传感线路有无故障，给予排除。症候三：机组遇冷死机，无法启动。在气温下降到0℃以下时，整个系统就进入停机状态，既使温度回升，仍无法启动运行，或者机外机风机转动，压缩机停止工作。诊断三：机组停止运行主要原因在于控制系统，逐项检查各设定保护参数值，例如水温温差控制线路，系统在采集不到信号时会无法启动，因为机组开启是由换热器温度和集水箱温度和设定温度三个参数联合控制的，当收集到的储水箱温度低于设定温度一定值时时机组开始启动，集热部分水温高于储水箱温度一定值时环启动，当集热水箱温度收集不到数据时，机组自我保护不启动。另外电压过低过高、冷媒漏掉，压缩机低压保护或压缩机已经坏掉等等机组都能致使不能开机。冷水压力不够时，储水箱里补不进水，机组也会保护无法启动。处方三：首先检查压缩机有无损坏，用万能表测量压缩机电阻，确认压缩机无故障后，重点检查各控制系统，对照机组出厂说明书或工程系统设计验收报告，根据分析检查电路、水路、温度的设定参数和实测数据，查出不符合项并相应改正。采用电磁阀控制上水时，检查水位传感器的灵敏度和水压的大小，确定不是水位数据的问题。症候四：冷媒环管道爆裂、冷媒丢失、整机瘫痪。表现为连续工作或启动一段时间后，室外主机噪音变大，局部冷媒环回管出现裂口，进而冷媒漏掉，压力测试为零。有时风机可以转动，水温无变化，万用表测试压缩机电阻值极小。冷凝器部分爆管时，水渗入冷媒管道引起压缩机损坏。诊断四：冷媒介质环管路爆裂，冷媒完全泄漏主要原因是环系统压力变大，超出冷媒循环管道承压范围。由于天气变冷制取同样多的热量，压缩机的做功增多，冷媒的相变临界点压力变大，由于铜件厚度不足或焊接不合格而爆开。另一种情况为水质不清洁，含有铁屑、沙粒等杂质随着水循环长期磨损导致换热铜管泄漏，特别是可管式大套管换热模式下更易出现这个故障。由于水性酸碱度或结垢出现的爆管现象倒是很少见。处方四：首先弄清水质是否引起故障的主要原因，可用过滤法或电子处理法改善水质。工程安装完毕，按要求冲洗环管道，必要时还要对管道进行钝化。冷媒引起的爆管应确认机组运行是否在制造商产品设计允许工况范围之内。检查各焊接口和连接口是否有裂口，补焊或重新涨口连接。爆破口在膨胀阀到冷凝器至压缩机之间，一般是由于冷媒选型不当或剂量过多。正规制造商出产的品牌机，每个机型都要经过严密的试验和检测，具有在各种工况下的模拟破坏性试验，才能确定冷媒的充加剂量。制造过程中执行诸如ISO900等质量体系，严格的采购管理环节保证各部件用料质量，生产过程每一道工艺环节都有质量检查，出厂前经专业检测设备检查后才标示铭牌，包装入库。而一般小作坊式的制造商，根本就不具备设计、生产、检测的技术和硬件条件，宣传上采取扯虎皮拉大旗膀名牌的做法，产品质量当然不能保证。用户和经销商应主动选择品牌机，才能从根本上避免使用中的故障频出问题，不要只认价格便宜。症候五：室外机结霜严重，制热效果能力严重不足。甚至因结霜而死机或者化霜时间占机组运行时间的50%以上，造成整个机组制热量低降，电耗增加。诊断五：机组工作时，当蒸发器盘管温度低于露点温度时，其表面产生冷凝水，冷凝水低于0℃时结霜，蒸发器散热肋片间的通风间隙局部或全部结霜堵塞，从而增大热阻和风阻，直接影响换热效率。实际应用中，在云贵甚至广东、福建地区的冬日潮湿天气都有结霜现象，因这些地区空气湿度大，有时气温在2℃时就有结霜现象。而在北方陕西地方-5℃还不会结霜，原因在于空气温度不同。现在市场中使用的热泵机组大都采用温度传感器化霜，原理是：室外蒸发器盘管温度T2下降到结霜温度M时开始结霜，当T2-M≤-N时，开始化霜，化霜过程中T2逐渐回升，当T2-M＞N时化霜停止。M、N在设计时据实地气象条件设定，根据国家规定：热泵机化霜所需时间不超过总工作时间的20%。热泵主机化霜设计中，如果轻微结霜就化霜，造成化霜损失能量，如果结霜严重甚至近风口全堵塞后再化霜导致主机长时间段低效运行，甚至使风机阻力过载烧坏电机。所以化霜的设计和所采用的技术是机组解决化霜问题的主要方面。处方五：化霜折设计方案是体现制造商制造水平和设计能力的重要标志，专业的制造商区别于非专业制造商而有一套可靠的优化方案。室外蒸发器采用双层亲水铝箔涂料兼具优异的亲水持续性及防腐性，可以较好地消除水桥现象，缩短化霜时间，增加有效工作时间。而一般非专业制造制造商则多为追求价格成本，直接采用普通的空调室外机稍加改造作为室外主机，不具备上述优良属性，相应化霜效果就不言可知了。空气源热泵热水机组技术是一项集热能动力学、微电子控制技术和水暖工程技术于一体系统化成果。没有一整套专门的设计研发、生产、检测设备，单凭简单的几个外购部件组合改造是不可能具备空气源热泵热水机组应有性能的。而目前的国内市场中空气源热泵热水机组市场方兴未艾。制造商也是鱼龙混杂，产品品质莨莠不齐，销售商的设计、服务水平也是不一而足，加上有些商家急功近利，造成一些工程问题频出。用户要一方面尽量选择信誉好的专业商家采购使用，同时也要考察制造商的研发能力、生产历史、质量认证和生产标准备案情况。选购使用时增强科技意识、维权意识，问题大都是可以避免的，毕竟空气源热泵热水机组在欧美发达国家已占据热水设备的半壁江山。相信空气源热泵热水器在我国的应用也将更快更广。【MechNet】

什么是热泵？

热泵技术是近年来在全世界倍受关注的新能源技术。人们所熟悉的“泵”是一种可以提高位能的机械设备，比如水泵主要是将水从低位抽到高位。而“热泵”是一种能从自然界的空气、水或土壤中获取低品位热能，经过电力做功，提供可被人们所用的高品位热能的装置。

热泵的工作原理

作为自然界的现象，正如水由高处流向低处那样，热量也总是从高温区流向低温区。但人们可以创造机器，如同把水从低处提升到高处而采用水泵那样，采用热泵可以把热量从低温抽吸到高温。所以热泵实质上是一种热量提升装置，热泵的作用是从周围环境中吸取热量，并把它传递给被加热的对象（温度较高的物体），其工作原理与制冷机相同，都是按照逆卡诺循环工作的，所不同的只是工作温度范围不一样。

热泵在工作时，它本身消耗一部分能量，把环境介质中贮存的能量加以挖掘，通过传热工质循环系统提高温度进行利用，而整个热泵装置所消耗的功仅为输出功中的一小部分，因此，采用热泵技术可以节约大量高品位能源。

在运行中，蒸发器从周围环境中吸取热量以蒸发传热工质，工质蒸汽经压缩机压缩后温度和压力上升，高温蒸气通过冷凝器冷凝成液体时，释放出的热量传递给了储水箱中的水。冷凝后的传热工质通过膨胀阀返回到蒸发器，然后再被蒸发，如此循环往复。

余热利用的强力工具--热泵

水从高处流向低处，热由高温物全传递到低温物体，这是自然规律。然而，在现实生活中，为了农业灌溉、生活用水等的需要，人们利用水泵将水从低处送到高处。同样，在能源日益紧张的今天，为了回收通常排到大气中的低温热气、排到河川中的低温热水等中的热量，热泵被用来将低温物体中的热能传送高温物体中，然后高温物体来加热水或采暖，使热量得到充分利用。�

热泵的工作原理和家用空调、电冰箱等的工作原理基本相同，通过流动媒体(以前一般为氟利昂，现天上由替代氟利昂所代替)在蒸发器、压缩机，冷凝器和膨胀阀等部品中的气相变化(沸腾和凝结)的循环来将低温物体的热量传递到高温物体中去。�

具体工作过程如下：①过热液体媒体在蒸发器内吸收低温物体的热量，蒸发成气体媒体。②蒸发器出来的气体媒体液压缩机的压缩，变为高温高压的气体媒体。③高温高压的气体媒体在冷凝器中将热能释放给给高温物体、同时自身变为高压液体媒体。④高压液体媒体在膨胀阀中减压，再变为过热液体媒体，进入蒸发器，循环最初的过程。�

热泵的性能一般用成绩系数(COP)来评价。成绩系数的定义为由低温物体传 到高温牧体的热量与所需的动力之比。通常热泵的成绩系数为3-4左右，也就是说，热泵能够将自身所需能 量的3到4倍的热能从低温物体传送到高温物体。现在欧美日都 在竞相开发新型的热泵。据报导新型的热泵的成绩系数可6到8。如果这一数值能够得到普及的话，这意味着能源将得到更有效的利用。热泵的普及率也将得到惊人的提高。目前热泵的最高出力温度为110度左右。超过这个温度将有可能出现使媒体分解的危险。

由于氟利昂对地球大气臭氧有破坏作用，为了保护地球的生态环境，除了提高热泵的成现系数，有效利用能源以外，各国科学还致力于新型冷冻媒体的开发。目前已有替代氟利昂的媒体得到应用。