二战德国的黑科技飞机

“Bell”（德语：Die Glocke）是党卫军主要负责武器研制的高级领导卡勒姆（Hans Kammler，1942年为党卫军旅队长和武装党卫军少将，1943年起领导武器研制部门(专门负责A4，V2)的生产，1944年为党卫军地区总队长，受希姆莱直接领导，V2生产的全权总代表，1945年3月为喷气式飞机生产的全权总代表．1945年4月17日失踪，据证人陈述是自杀了，有关他的下落有无数的传说．）为了纳粹德国超级武器开发的保密工作而起的代号。尼克库克（Nick Cook）的《零点狩猎》（the hunt for zero poine）通过收集在SS严格保密措施下所流出的只言片语，介绍了围绕“Bell”的研发而展开的一系列毛骨悚然的试验。以下是库克通过德国和捷克的渠道收集到的“Bell”的一些信息：

（1）“Bell”是一个金属物体，大约9英尺，直径12-15英尺高

（2）它看起来像一个“钟”，因此其德语代号为“Die Glocke”

（3）德语代号为“Xerum 525”的紫色液态金属沿相反方向在两个“汽缸内高速旋转

（4）“Xerum 525”被放在壁厚3cm（1.2英寸）铅衬里的“汽缸”中，由此（用铅来屏蔽）推断“Xerum 525”应该具有高放射性

（5）“Bell”在运行时相当耗电

（6）它在运行时会发出强烈的电磁/电离辐射，或者是会带来某些未知的影响，所以只能开机1，2分钟之后马上停止

6.1 位科学家在其第一次开机时死亡

6.2 在后续使用了各种动植物进行的测试里，所有暴露在“Bell”作用范围内的动植物都在数分钟到数小时内分解成黑色的黏胶状物质或是呈现一种不正常的腐烂状态

6.3 在测试时候距离“Bell”近的技术人员在实验后报告说自己的嘴里能尝到金属的味道

6.4 在测试“Bell”的房间里作为内衬的陶瓷和橡胶每次测试完后都通过焚烧来销毁，并且房间由附近集中营的囚犯用盐水来冲洗清洁

（7）所有看到过或者为了“Bell”的建造而工作过的科学家随着德国战败的日益临近而被SS处死

（8）“Bell”被转移到一个在西里西亚的绝密地点。“Bell”随着卡勒姆的消失而消失了，似乎在历史中从来不存在一样。很多人相信德国潜艇把“Bell”和卡勒姆送到了德国之外的秘密基地(211基地，据信是在南极洲）。而其他的德国武器研究人员则通过挪威的基地用容克JU-390进行疏散。

（9）位于“Bell”试验设施附近，用钢筋混凝土建筑的奇特“石阵”。按结构猜测，这是一个用来测试拥有强大推力的平台。（图一）

库克在书中还说，在二战末期，马丁·鲍曼(Martin Bormann,1900.7.17～1945,纳粹德国二号战犯，被称为“元首的影子”，希特勒私人秘书、纳粹党总部主任。)向卡姆勒下达了一个秘密的“党卫军撤离令”，授予卡姆勒在德国布拉格附近的Kbely机场的所有超远程特重型运输机（主要是容克ju-290和容克Ju-390，一种有六个发动机的怪物）的特别管辖权。这个机场距离“Bell”的地下实验设施很近。

运行方式：

德国人用被称为“Xerum 525”的放射性液态金属在“Bell”中高速旋转，可能是用来对放射性物质的惯性和涡旋特性，还有在高速旋转状态下放射性液态金属的磁场效应进行研究。

“Xerum525”在“Bell”中的旋转可能是对“Xerum 525”通电来进行的，这解释了“Bell”高耗电的情况，但是也不能排除机械旋转的可能性，因为德国在喷气式涡轮风扇发动机和采集铀235的离心机方面的研究成果给了德国人通过机械方式来制造高速离心机的经验。从这个方向来理解的话，“Bell”可能是由两个反向旋转的高速离心机组成的，这可能是某种高速离心机的发展型号，德国把它作为自己离心机技术的发展方向。

“Bell”在内衬陶瓷和橡胶的地下室中运行，这让“Bell”的运行环境充满了很强的电磁或者静电场，也带来了很高的温度。在幸存人员的报告中，也提到了嘴里的金属味。有机物腐烂速度在“Bell”的作用范围内增加得相当明显，这可能跟“scalar waves”有关系。

“Xerum 525”到底是什么？库克在调查的时候猜测这个奇怪的实验材料是一种汞的放射性同位素，或者是某种放射性物质的化学溶液。最近一种被称为“红色水银”的奇怪物质相当可疑。“红色水银”是一种汞的锑酸盐氧化物，它不需要通过原子弹（裂变）爆炸下才有的高温高压环境触发而直接产生核聚变。应用这种材料制作的核弹没有临界质量，可以被设计为千吨级当量的氢弹。也许纳粹德国在战争中断断续续的获得了类似的物质用于“Bell”的实验。

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负责特别单位疏散，代号为“北线”的行动由党卫军警察中将雅各布·施波伦贝格（Jakob Spprrenberg，1933.11.9 党卫军区队长，1936.1.30 党卫军旅队长，1940.1.1 党卫军地区总队长，1943.7.7 党卫军警察中将）被英国抓获，后来移交波兰。在审讯期间他透露了关于“Die Glocke”的高科技机器“Bell”。

他被捕后把自己所知道的所有关于“Bell”的情况都交给了苏联的情报机构。在“Bell”中两个反向旋转的汽缸分别被称为"Laternenträger" 和 "Chronos"，在“Bell”运行的时候会发出闪光。“Bell”非常坚硬，用非常沉重的材质制造，（在测试时）加入紫色的物质。实验总是被很厚的陶瓷遮盖，主要运行方式是两个汽缸沿相反的方向高速旋转。

实验主要为了观察“Bell”影响范围内的植物和动物的反应。实验的结果是几乎所有的动植物都死了，在被试的生物组织内形成了一种结晶状的物质，由内向外的摧毁了生物体。人类遭到的影响包括失眠，失忆，平衡感被破坏，血液中的水分蒸发，肌肉痉挛，嘴里尝到难闻的味道等等，很多科学家（7个）以死亡作为启动“Bell”的代价。

根据施波伦贝格的说法，这个神秘的“Bell”在敌军到达前就被转移了。

这个“Bell”到底为何如此重要？

根据施波伦贝格的描述，这个项目主要研究的是“涡压缩”和“磁场分离”相关的原理和应用，“Bell”主要运作方式是“自旋极化”和“自旋共振”。这些理论与重力和反重力研究的权威俄国物理学家伊夫盖尼·波德克莱特诺夫（Evgeny Podkletnov）的观点不谋而合。

“Bell”作为一种尖端的反重力装置，卡姆勒用这个来跟美国达成一个交易了吗？如果“Bell”真是一种反重力装置，它确实相当尖端，但是还不足以改变2战的结果。（该项目的保密级别被规定为最高级——决定战争级）

但是，“Bell”的作用可能更加科幻。“Marckus”在英国最顶尖的大学（库克隐藏了这个人的真名），他是一个著名的科学家，现在是库克的非正式的技术顾问。

库克在书中写道：不久之前，我在慕尼黑赶飞机，当时我挺着急，因为我的飞机快要起飞了，Marckus打了个电话来，我跟他说等我回去再说吧，他只说了一句话，让我感到整个喧嚣的机场大厅顿时安静了下来，他说：“我知道他们在干什么”

我说：“继续，我在听。”他说：“他们试图‘扭转空间’”我说：“什么扭转空间？”他说：“‘Laternenträger’ 和 ‘lantern holder'”我说：“第二个叫‘Chronos’，你知道德国人想干什么？”他说：“是的，我知道。我知道‘扭转空间’是什么，我知道‘扭转空间’有什么用。制造出一个扭转空间的办法是将发生器周围的四维空间弯曲，当你把空间弯曲之后，你就能弯曲时间。现在你知道他们想干什么了吧？”我什么都没说，Marckus继续说道：“他们想造一个时间机器！”

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二战期间的神秘事件让库克尼克发现了一个神秘的现象和一个全新的知识领域。库克·尼克的《零点狩猎》中记录了奇怪的设备和特殊的手段被运用到建在波兰北部山区西里西亚瓦尔登堡煤炭开采中心附近的一个秘密试验室里。

该项目的代号为Chronos和总是被称为“Die Glocke”的设备”Bell“ 。该装置使用沉重的材质制造，异常坚硬（贫化铀？），其中填满了紫色的汞的化合物。这种液态金属储存在内衬着铅的”汽缸“里。该装置被安装在地底深处的瓦茨拉夫煤矿。”Bell“通电时，包裹在一个陶瓷盖板下的两个”汽缸“沿着相反方向快速旋转。一座水坝给”Bell“提供电力。紫色的汞的化合物，被称为“Xerum 525”。现知已参与测试的其他物质还有钍，铍的过氧化物，代号为“Leichtmetall”。

试验室大约30平方米，内衬瓷砖。地板和墙壁覆盖着沉重的黑色橡胶.试验室和所有的电气设备在测试数次”Bell“后就被抛弃。它们受到污染并被焚烧销毁。

测试过程很短暂，通电一分钟之后”Bell“就会发出奇怪的蓝色辉光。测试人员和”Bell“之间有150-200米的岩石屏蔽。在每次试验后，集中营的囚犯会向实验室中喷洒45分钟的盐水，这些囚犯会受到”Bell“实验时残留的，对人体造成的损害。

纳粹的科学家们对放置在“Bell”附近的动物，植物和昆虫进行研究。他们发现一个奇特的现象，结晶状物质侵入生物的组织，摧毁生命。暴露的植物失去了所有的叶绿素，在几个小时内，变成死一般的白色。实验设备的改进并没有让它的杀伤力降低。尽管身穿防护服，在参与实验的7名科学家中有五个后来死了。人体的受害反应包括失眠，失忆，嘴里金属的味道，痉挛和丧失平衡感。

根据一些物理理论，一个足够强的空间扭转可以弯曲发生器周围的空间。扭曲越严重，涉及的空间范围就越大。当你扭曲了空间，你也能扭曲时间。

这么说来，纳粹在2战末期莫非已经可以时间旅行了？

二战爆发后德国铁矿石主要来自于瑞典、乌克兰、法国（乌克兰中部尼科波尔拥有世界第二大锰矿，附近还有储量丰富的铁矿）。制造飞机所用的铝合金，如果LZ去度娘下法国百科就会懂了。石油方面，苏德开战前德国可以从俄国进口外，但最大来源是罗马尼亚的普洛耶什蒂油田。煤炭方面，德国本身就是个产煤大国，不缺煤，仅鲁尔区露天煤田可采储量就超过500亿吨，而当时德国为解决石油不足问题还采用过将煤转化油的技术，尽管成本高昂，但产量仍不小（数以百万吨级），从战争角度上来说是相当成功的。有色金属则主要来自于巴尔干半岛，比如塞尔维亚、保加利亚，北欧国家主要是是挪威，尤其是挪威的科纳本钼矿，自从盟军把它炸毁后，德国武器质量呈直线下降，坦克尤其受害，崭新的虎王坦克其防护能力仅与IV号H型坦克相当，而有一段时间土耳其也曾供应过一部分有色金属，但是自从盟军在北非获胜后，便再也没下文了。

开始有人想用它作内燃机的燃料，然而它太“温和”了，在内燃机内使不上劲，发挥不了作用，只好甘拜汽油的下风了。

后来，人们发现早期的内燃机也有毛病。它和蒸汽机一样，是靠活塞的复往运动，再通过曲柄和连杆，才变成旋转运动，十分麻烦。于是，有人想取消活塞和汽缸，让燃气直接推动叶片旋转。这个想法就像我国古老的走马灯原理一样。走马灯中的蜡烛产生的热气，推动着叶轮旋转，带动纸人纸马旋转。

1872年，德国工程师希托首先设计出了热空气式轮机，并获得了专利。1906年，法国工程师阿孟高和列马里制成一台试验性的燃气轮机。到本世纪30年代，实用的燃气轮机终于出现了。

1928年，英国科学家惠特尔提出，用燃气涡轮机的喷气去推动飞机，并且提出了涡轮喷气发动机的思想。1937年，第一台喷气发动机试制出来。然而直到1941年5月14日，喷气发动机才在英国装上飞机试验成功。而在这前两年，于1939年，德国著名工程师奥海姆却抢先把喷气发动机装上了一架被命名为He178的飞机。这一年8月27日，德国后来居上，把世界上第一架喷气式飞机送上了天。

1、设计思路以及战斗定位

虽然梅塞施米特Me262在1942年7月18日就进行了首飞，但是希特勒在观看飞行表演后甚至极其武断地下令先将Me262作为高速轰炸机投产使用，因为他认为当时只有进攻，毋需防卫。殊不知，他的这一武断的决定，不仅大大延缓了Me262作为新一代战斗机的正常发展，差一点断送了这种性能超前的机种。

2、资源特别是稀有金属的缺少

由于制造发动机缺乏钨（tungsten）和铬（chromium）这两种高耐热能力的金属，发动机需要重新设计并使用一些耐热能力较差的合金。到1944年才开始量产。

3、数量

由于德国被美军的战略轰炸机不断轰炸，所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行，有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂，让Me-262生产能够不受轰炸影响，无间断地进行，但到战争结束时仍未建成。

4、飞机本身的缺陷

梅塞施米特Me262航程、座舱左右和后方的视线都较差，在高速时也有操控困难的问题。而且喷气式战斗机的磨损也远远超过螺旋桨战斗机，德军本身就缺少资源，使得补充配件很难。

5、盟军调整了战术

盟军为了反制喷气机，迅速发展了一套战术让螺旋桨飞机去对抗拥有巨大速度优势的Me-262。轰炸机的护航机（特别是P-51）会飞在轰炸机编队上方，以俯冲取得额外速度，缩短与Me-262之间的速度差距。除此之外Me-262的机动性比P-51差，加速太慢，转弯半径也大于所有二战时的螺旋桨式战斗机，使其无法和敌人进行近距离缠斗。受过训练的盟军飞行员很容易就能够在缠斗赶上一架转向中的Me-262。

(图里面是日本空自的演习示意图，是F4和零式战机的交战，虽然机型不同，但是原理是一样的)

另一个试验性战术是把氮氧化物容器加装到P-51上。在追击Me-262时，飞行员按一下按钮就能够把氮氧化物注入到发动机，以取得额外马力。

但最可靠的方法还是攻击地面上的Me-262，或者在它们起飞和降落时将之击落。因此，盟军会轰炸德军的喷气机基地，又会派战斗机在喷气机基地上空巡逻，随时攻击准备降落的喷气机。德军虽然沿着降落路线架设起防空炮和派传统战斗机保护在起飞或降落的Me-262，但这种战术最终决定了Me-262的命运，在1945年4月的头一周，西线盟军一系列的喷气机基地空袭行动毁灭了几个主要Me-262部队的大部战力，而山穷水尽的德国已经无力再补充这些损失了。

“煤炭液化技术”工艺较复杂，成本高，而且德国人选择也只能选择大量合成汽油而不是柴油，其副产品的焦油经过处理“勉强”当作重油供给舰艇使用（柴油大都是提供潜艇用的，应该大部分是罗马尼亚原油加工的，小部分是合成的），有人批评二战德国坦克等装甲不像苏联那样使用柴油发动机，没法子啊，柴油生产消耗的原油多啊，德国人就那么点资源，还陆海空那么多战场打，而且德国人不是柴油技术不过关，是制造柴油机的金属也缺乏，使用汽油发动机轻便、牢靠些，虽然也耗油，容易起火！

　Bf-109Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。

Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。

1939年初，Bf-109E投入生产。“E”型装著名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中，远优于波兰的PZL战斗机，也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。

在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。

1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。

整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。

在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。

德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。

Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。

　

二战时期工业方面美国最强

1938年，世界七大强国战争潜力：

美国41.7% 德国14.4% 苏联14.0% 英国10.2% 法国4.2% 日本3.5% 意大利2.5%

超一流强国：美国

一流强国：德国，苏联，英国

二流强国：法国，日本，意大利

不入流强国：中国

空军实力：

部分武器最高年产量：

飞机：美国96318、德国39807，苏联40300，英国26461，日本28180

需要说明：德国的飞机尽管产量产量比苏联飞机少，但是苏联飞机是炮灰飞机。给德国新手飞行员刷战绩的。德国新手飞行员去东线练习，成为老手和精英后去西线当炮灰。

西线：40000：57000

美国损失18000，英国损失22000，干掉德国57000驾（盟军战略大轰炸的战损，德国有主场优势，盟军总共损失4万飞机，其中一半是德国地面火力的结果）。

东线：88300：13000

苏联损失88300驾飞机，德国损失13000驾飞机，苏联的炮灰飞机，炮灰部队还真是给德国刷战绩的。

空军实力：美国100分。德国35%，英国35%，苏联15%，日本10%

飞机产量对比(架)

1942年:美国47836,苏联25436,英国23672,德国15409,日本8861

1943年:美国85898,苏联34900,英国26263,德国24807,日本16693

1944年:美国96318,苏联40300,英国26461,德国39807,日本28180

陆军坦克产量，美国比俄国要高，只不过1944年德国战败在即，美国武器生产大量降低标准。开始刹车。因此美国武器产量只是一个热身阶段，未达到高峰，

坦克年产量：美国3.7万，苏联2.9万，德国1.8万，日本悲剧.

坦克产量对比(辆)

1942年:美国26334,苏联24758,德国3975,日本1165

1943年:美国37148,苏联24227,德国13084,日本776

1944年:美国21267,苏联29029,德国18057,日本342

火炮产量，美国同样强过苏联。美国年产最高22.09万，苏联仅13.03万

火炮产量(万门)

1942年:美国18.76,苏联12.71,日本1.34

1943年:美国22.09,苏联13.03,日本2.77

1944年:美国10.3,苏联12.24,日本8.44

机枪产量(万挺)

1942年:美国66.2,苏联35.61,日本7.1

1943年:美国83.0,苏联45.85,日本11.3

1944年:美国79.8,苏联43.91,日本15.6

步枪产量(万支)

1942年:美国154.1,苏联404.9,日本44.0

1943年:美国568.3,苏联343.62,日本63.4

1944年:美国348.9,苏联245.0,日本88.5

舰艇产量(万吨)

1942年:美国86

1943年:美国261

1943年:美国286,日本46(战时最高峰)

商船产量(万吨)

1942年:美国548,日本26

1943年:美国1145,日本77

1943年:美国928,日本170

几组数据，看出邪恶美帝对比德国和苏联，日本的绝对优势！

钢铁产量：美国8132万吨 德国3460万吨 苏联1800万吨（1940） 英国1300万吨 日本765万吨

发电量： 美国2675亿度 德国700亿度 苏联323亿度 英国382亿度 日本386亿度

石油产量：美国22985万吨 德国200万吨（最高1000万吨），日本本土几乎不产油（最高700万吨），苏联2000万吨，

（德国，日本含占领区，苏联2000万吨石油产量看似多，但是丢掉煤炭产区后，许多石油当煤炭烧了发电，实际上苏联每年的油料供应与德国差不多，每年大约500万吨。在石油方面，美国石油产量占全世界70%，无其他国家可比的地位。）

石油说明：

德国石油情况最好的一年，

1943年:石油产量约200万吨,煤制油产量约500万吨,进口石油240万吨,缴获石油几十万吨,合计约1000万吨.

1944年:石油产量约170万吨,煤制油产量约200万吨,进口石油约100万吨,合计约470万吨.

日本石油情况：

1940年石油产量约900万吨,足以满足日本的需要.

1942年初日军攻占了南洋油田,在日军到达前当地石油公司将油田和炼油厂进行了破坏,1942年的产量下降到不足400万吨,当年日本实际运回国内约150万吨.

经过修复,1943年产量恢复到约700万吨的战时最高峰,日本实际运回国内约200万吨.1944年产量下降到约500万吨,实际运回国内只有约70万吨.日本之所以运回的不多,一是受运输能力的制约,二是由于美军的袭击使许多石油被摧毁,三是维持东南亚占领区本身也要消耗.到1944年底日本本土与东南亚之间的海上交通线被美军切断,已无法运回一船油.

德国在44年：火炮、战车、飞机三个技术装备项目上基本赶上了德国，虽然数量上或多或少还有些差距，但是德国凭借在技术装备领域的“精密追求”，其产能甚至有可能超过了苏联

而在弹药领域，德国则未必落后于苏联，至少炮弹数量上看不出劣势

而在轻武器方面，苏联除了在冲锋枪和机枪项目上占据极大地优势，其它项目倒也和德国相差无多，而德国则凭借着突击步枪和单兵火箭弹两个项目的不对称优势，或多或少弥补了自己的劣势

而在这一年，德国的导弹已经开始量产，潜艇也有相当数量的产出，这些都是苏联军工业所没有的

因此综合来看，德国军工业在这一年实际上已经赶上，甚至有可能超过了苏联也未可知

二战时，美国军事工业最高已经可以年产飞机10万架、坦克4万余辆，二战期间美国共生产8万多辆坦克，其中近半数是位于底特律的克莱斯特工厂生产的M4谢尔曼坦克。军用汽车的年生产能力更是达到百万辆的规模。海军装备方面，1941-1945年，美国共建造了航空母舰（包括护航航母在内）131艘、战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘

1日本VS美国 

1、战争潜力：由于国家战争机器的高速运转，全国的富余劳动力都充实到军队及相关行业当中，日本国民经济在太平洋战争开始前显得空前“繁荣”， 使得日本人错误地认为本国经济与军事实力都超过了与他们最大的敌人美国。而此时的美国已经历了十年左右的经济大萧条。经济危机的深远影响使得整个美国经济依然‘疲软’。但尽管如此美国的综合国力仍远高于日本。这里简单的举例一组数据： 

1、美国的人口高于日本近两倍； 

2、美国的国民收入是日本的7倍 

3、美国的钢铁产量是日本的5倍 

4、美国的煤炭产量是日本的7倍 

5、美国的汽车产量更是日本的80倍_ 

要注意的是，这是日本已经战争状态后的数据对抗美国和平状态下的数据。 

此外，美国工厂的现代化和自动化水平要高于欧洲和日本，美国人的生产管理是当时世界上最先进的，两方面结合起来，美国工人的人均生产力是世界上最高的。日本已经基本无潜力可挖掘，日本在太平洋战争开始前国内的军事、经济以达到顶峰，也就是说如果日本不能利用现有的力量迅速消灭对手，那么进入消耗战后，日本必败无疑。

军工生产：1941－1945年日本共生产了航母17艘、战列舰2艘、巡洋舰9艘、驱逐舰63艘、潜艇147艘。而在同一时期美国生产了航母（包括护航航母在内）131艘、战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘。仅从数量上我们就可以看出日美在生产能力上的差距，小日本整个二战期间仅仅建成了63艘驱逐舰而美国在同一时期却有七百四十余艘反潜舰艇建成下水！ 

日美双方作战飞机年产量对比：盟国不仅在飞机数量上占了上风，而且在战争中不断推出新型飞机，到了战争后期美军的飞机性能已经远远优于日军。反观日本，在整个二战期间基本上都在使用‘零’式或其改型。‘零’式从很多方面来说确实是一种非常优秀的战斗机，但是到了1943年其性能已经明显落后于美国的新机型（由于日军轻视对飞行员的保护，只注重飞机性能，过量采用木质材料与蒙皮，‘零’式在被击中后很容易起火燃烧，导致机毁人亡）。在美国生产的飞机中约有97810架是多引擎轰炸机（双发或四发），而日本仅仅生产了15117架（基本上是双发机）。因此，无论是从飞机生产数量上，或是从飞机总载荷上看，两国之间的差别都非常之明显。 

由于工业基础和技术能力上的差距，太平洋战争期间日本陆军根本谈不上机械化，其重型装备供给量与实际需求之间差距甚远。

1941－1945年，日军只生产了604门口径大于105毫米的野战火炮和70－105毫米口径火炮6512门，而同一时期美国却生产了重炮7803门，其他中型口径火炮27082门。1941－1942年，日本将坦克生产列入了A级（即最高级别），但由于科技水平和生产工艺的落后，日本只生产了中型坦克1065辆，轻型坦克1024门。而美国却生产了中型坦克24997辆，轻型坦克4052辆。要指出的是，二战时期日本的中型坦克无论是火炮威力还是装甲厚度都只能相当于盟军的轻型坦克。由于日军坦克在战斗中的表现欠佳，到了1943年坦克的生产被降到了D级。日本不但缺少坦克，车辆也是日军的软肋，日本车辆生产在顶峰时为1941年的47901辆，而美国在1943年的汽车生产量却达到了621502辆。

除了重型装备，其它武器日本的生产数量也是严重不足。1941年底日本的武器库足够装备103个师团，陆军战斗序列有51个师团和59个旅团。战争初期陆军的武器弹药的产量和消耗量大体相同，但随着战争规模的不断扩大，军队数量急剧增，而日本的武器弹药保有量却没有明显的增加。1943年日本陆军规模从240万人升到310万人，美国则从415万人激增到了889万人。到战争结束时日军的武器弹药虽然可以装备104个师团，但其战斗序列却达到171个师团，这还不包括日本大量的准军事人员。  

1940年统计，日本本土人口7314万，虽然强征了大量中国和朝鲜劳工，但并不等于这样腾出来的本国人力就能形成战斗力强的部队。事实上，太平洋战争前6个月日军在东南亚和南太平洋的胜利正是依靠多年积累的精锐部队。1944年日本有1335万名女性劳动力，但其中的780万人从事的是农业和林业工作，只有225万人参加工业及军工生产。而美国1941年就有1460万名妇女参加工业生产。

这只是战斗武器，如果算上军需的话，日本基本上连一丝胜利的曙光都不会有，以硫磺岛为例，不提海空力量，光说陆军，当时日军驻扎了2.3万人，美国投入70000人左右，美国为整个战役准备的各型枪弹平均到每个日本人头上是10000发以上，而相比之下，日本平均到美国人头上不过区区个位数，更不用提美国人吃着想吐的肉罐头和日本人吃个饭团都要搓下来点下顿接着吃的差别，这场仗在开打前结果已经注定了，美国武器生产之外，万吨级的商船两个海岸线平均一周左右就吐出一艘，最短的只有4天，而且全国十数个大小船厂同时开建，就是再强悍的狼群也架不住这种规模的羊群，撑不死也给碾压死了 。

二战时主要国家主要飞机生产数量。

二战美国强大的海军力量。

主要国家石油产量比较图：

主要国家钢产量比较图：

发电量比较图：没有德国的，可以以1943年美国发电量为2675亿度，德国(含占领区)发电量约700亿度来参考

煤炭产量比较图：

铜产量比较图：