新能源汽车有哪些

而随着纯电车型续航里程的不断攀升，它们也逐渐摘掉了“仅限城市代步”的帽子。目前，市面上已经能买到不少续航里程达到700km以上的纯电车型，我们将从中推荐4款比较主流的车型，拥有了它们，一箱电完成一次小长假的近郊游不再是梦想。

极氪ZEEKR 001 2021款超长续航单电机WE版

官方指导价：29.9万元

NEDC续航里程：712km

ZEEKR 001 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市至今已有1年的时间，大家对这款车也比较熟悉了。作为吉利创立的电动车品牌，ZEEKR 001的造型与同为吉利旗下的领克品牌车型可以说是如出一辙，而其标志性的元素莫过于车头名为“北极之光”的LED日间行车灯了。

ZEEKR 001的长宽高尺寸为4970x1999x1560mm，顶配车型高度为1548mm，轴距则均为3005mm，车辆定位于中大型轿车。其采用了一个类似猎装车的造型设计，并且配备了无框车门，此外，车辆采用了纯电车型流行的隐藏式门把手。

其车尾部的设计依然能找到不少领克车型的影子，尾灯采用了贯穿式的设计，而在点亮后，能量晶体式样的灯组会随之亮起，形成一道比较别致的风景。而车辆在尾灯上方及后挡风玻璃上方都设计了扰流造型，保证了ZEEKR 001动感的外观。

相比外观，ZEEKR 001的内饰更有自己独特的风格，全车采用了较大面积的皮质及软质的包覆，除了传统的纯黑配色以外，ZEEKR 001还能提供蓝白与黑棕的内饰颜色搭配，这种多元化的选择也比较符合时下年轻人的喜好。

ZEEKR 001全系配备一块8.8英寸的全液晶仪表盘，以及一块15.4英寸的超大面积中控液晶屏。智能车机包含了常规的导航、语音控制、多媒体、OTA远程升级、车联网等功能，还全系都配备了面部识别的配置。此外，顶配版本车型的后排前方还拥有车载液晶屏的配置。

以NEDC续航里程712km的超长续航单电机WE版为例，车辆拥有前排手机无线充电、方向盘电动调节、电动后尾门带记忆、全景天幕、HUD抬头显示、360 全景影像、自动驻车、感应雨刮、自动双区空调的配置。前排座椅除了电动调节外还拥有加热功能，后排座椅可电动调节座椅靠背。这些配置都让乘员们在自驾过程中，获得一个更好的乘坐体验。

为了确保更长的续航里程，超长续航单电机WE版采用了单电机的布置，电机位于车辆后轴。这台电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m，数据表现不错，因此，即使在单电机的配置下，车辆依然可以获得6.9s的0-100km/h加速成绩。车辆的NEDC续航里程达到了712km，这也与其100kWh的电池密不可分。

ZEEKR 001采用了前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，并且主要结构件采用了铝制的材质，比较注重操控与乘坐品质。此外，车辆底部进行了大面积的包覆，并且部分区域用到了玻璃纤维，不仅减小了底部空气乱流，同时也起到了一定的隔音效果。

ZEEKR 001全系配备了胎压显示、全速自适应巡航，并且还拥有车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示的功能，基本达到了L2级的辅助驾驶，此外，车辆还可以选装更高阶的辅助驾驶包。

通过易车App我们可以获悉，在上市一年后，ZEEKR 001的年销量为14248辆，销量表现并不能用出色来形容，人们对这个品牌相对还比较陌生或许是其中一个比较主要的原因。

小鹏P7 2020款706G

官方指导价：27.09万元

NEDC续航里程：706km

可以这么说，小鹏创造了P7，而P7也成就了小鹏。这一台造型 时尚 前卫，性能丝毫不落主流车型下风的中型轿车，在其上市至今的2年时间里，销量持续稳定向好，单月销量甚至逼近1万台的大关。正因如此，小鹏这个品牌也正在被越来越多的人所熟知。

即便为2年前的产品，P7的外观放到现在依然可以算是前卫，其车头LED的灯带设计科幻中带有一丝俏皮，并且流水式样的互动方式也让人想起了当年《霹雳游侠》这部电视剧里的那台PONTIAC火鸟。

整台车的外观设计十分圆润，车身表面几乎均以曲面进行了刻画。虽然定位于中型车，但是小鹏P7的车身尺寸几乎达到了中大型车的水平，车辆的长宽高尺寸为4880x1896x1450mm，轴距为2998mm，与绝大部分新能源车型一样，小鹏P7也采用的是隐藏式的门把手，而无框车门也算其一大亮点。

P7采用了一个较为溜背的设计，而其车尾部的造型显然与车头形成了呼应，依然是贯穿式LED灯带配合分体式尾灯的设计。此外，较为简洁的设计理念使得车尾部同样没有什么凌厉的线条。整车的造型设计还是十分新能源化的。

小鹏P7的内饰造型比较富有设计感与 科技 感。在配色方面，共拥有纯黑及黑红两种方案。内饰采用了一个“T”字型的传统设计布局，仪表及中控屏采用了一体式设计的悬浮屏。

车内全液晶仪表盘的尺寸达到了10.25英寸，而中控液晶屏的尺寸则为14.96英寸，车机系统的功能同样十分全面，除了导航、语音控制外，车联网、OTA远程升级等功能也做到了全系标配，而部分高配车型还拥有面部识别。

以NEDC续航里程706km的2020款706G为例，车辆拥有分段式天窗、倒车影像、自动驻车、感应雨刮，自动双区空调的配置，相对来说比较基本。而座椅则采用的是皮质与织物混搭的面料，前排座椅可以进行电动方向调节，但不具备加热及通风的功能。

2020款706G仅在后桥处配备了一台电机，电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m，官方的0-100km/h加速时间为6.7s。它所搭载的电池能量为80.9kWh，其NEDC的续航里程达到了706km，电能的利用率达到了一个比较不错的水平。

车辆底盘采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，前悬架的绝大部分零件采用了铝合金的材质，而后悬架的用料则相对要普通一些，基本采用了钢制的材质，20款706G在驾驶辅助方面的配置则显得比较寒酸了，全车仅拥有定速巡航这一十分基础的功能。

通过易车App我们可以得知，小鹏P7近一年共卖出72022辆，在所有新能源车型中排名第11位，属于一个十分不错的表现。

极狐阿尔法S 2021款708S+

官方指导价：28.19万元

NEDC续航里程：708km

作为北汽蓝谷旗下的纯电动 汽车 品牌，极狐在市场上的表现如同北汽的燃油车一样不尽人意。而从阿尔法S的售价我们不难看出，这款纯电动轿车更多是将目标瞄准了中高端市场，而在这个市场里，品牌力与产品的竞争力同样重要。

阿尔法S的车头采用了一个较为常规的设计思路，其前保险杠位置还拥有一个类似于燃油车中网进气口的设计。车灯采用了水滴状的设计，十分狭长，大灯全系配备的是LED的光源。

阿尔法S定位于中大型轿车，并采用了一个类似跨界的造型，车辆的长宽高尺寸为4930x1940x1599mm，轴距则为2915mm。而新能源车型惯用的隐藏式门把手设计自然也没有缺席。

车辆的尾部设计还是比较有看点的，其造型层次感分明，并且有一种厚重感，贯穿式尾灯的设计及其点亮后的质感非常出彩，让人印象深刻。此外，它还拥有掀背式的尾门设计，拥有不错的装载能力。

阿尔法S的内饰拥有一个较为不错的设计感，仪表台采用了一个贯穿式的设计，并且拥有一个较长横向尺寸的中控液晶屏幕。内饰拥有蓝白及纯黑两种色彩搭配可供选择，同时也做到了比较大面积的软质包覆。

12.3英寸的全液晶仪表盘与20.3英寸的中控屏采用了一体式的设计，中控的UI界面比较简洁，车机系统拥有百度地图、语音控制、车载Wifi、OTA远程升级等功能，此外还配备了苹果CarPlay/百度CarLife的手机互联功能，这个在纯电动车型上并不多见。

以NEDC续航里程708km的2021款708S+为例，车辆拥有全景天窗、感应电动后尾门带记忆、电动方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电、胎压显示、360 全景影像、自动泊车、自动驻车、前排双层夹胶玻璃、自动双区空调的配置。而在座椅方面，前排座椅拥有电动调节和加热/通风功能。就车辆的配置实力而言，其竞争力其实相当不错。

2021款708S+的电机位于前轴处，电机最大功率160kW，最大扭矩360N·m，数据表现中规中矩，其0-100km/h官方加速成绩为8.3s，对于一台电动车而言较为普通。车辆搭载了一块93.6kWh的电池，其NEDC续航里程达到了708km。

阿尔法S的前悬架采用了普通的麦弗逊式独立悬架，而非更追求操控性能的双叉臂式悬架，后部则为多连杆式独立悬架，不过在用料上还是比较厚道的，部分重要悬架部件则采用了铝合金的材质。

辅助驾驶方面，2021款708S+的配置也比较到位，车辆拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示的功能，此外，车辆还拥有透明底盘的配置，基本算是比较全面。

通过易车App我们可以看到，阿尔法S近一年共卖出4611辆，销量表现不尽如人意，不过在之前公布的3月数据里，阿尔法S总共卖出了1015辆，销量上有所起色，让人也更期待其后续的潜力。

蔚来ET7 首发版

官方指导价：52.6万元

CLTC最大续航里程：705km

车辆的外观还是延续了蔚来的家族式造型，前脸采用了一个比较简洁的设计，整体显得比较完整，而大灯依然采用了分体式的布局，其全系大灯都配备了LED光源，并且拥有自适应远近光的功能。

ET7定位于中大型轿车，其长宽高尺寸为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm。车辆采用了溜背式的造型设计，除了无框车门的配置外，其全系车型的四个车门都拥有电动吸合的功能。

车辆的尾部依然延续了简洁化的造型设计，贯穿式尾灯的设计虽然低调，但质感不错。不过，与溜背式造型不符的是，车辆还是采用了传统的后备厢开启方式，并没有采用掀背式的设计。

ET7车内的氛围还是十分精致的，整套内饰采用了一个十分明显的环抱式设计，并且别具一格的配色及再生藤木的使用，让整个座舱风格显得颇为清新。车辆的方向盘采用了两辐式的设计，而标志性的NOMI自然也不会缺席。

ET7全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，悬浮式中控屏的尺寸为12.8英寸，车机系统搭载了第三代高通骁龙 汽车 数字座舱平台，这也使得导航、语音控制、多媒体、车联网等功能在运转时更为顺畅。

蔚来ET7 首发版为目前全系的最高配置车型，因此它在配置上是相当丰富的。其拥有23个扬声器、360 全景影像、分段式天窗、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、前排手机无线充电、自动三区空调、车内香氛等配置。而其座椅方面的配置也同样不含糊，除了电动方向调节外，前排座椅还拥有加热、通风、按摩、记忆的功能，而后排座椅也配备了加热、通风及按摩，配置非常到位。

ET7首发版配备了前后各1台电机，前电机最大功率180kW，后电机最大功率300kW，系统综合扭矩为850N·m，同时搭载了一块能量为100kWh的电池。在免费选配官方R3-20英寸长续航轮胎后，这台ET7可以获得705km的CLTC续航里程。

底盘方面，ET7配备了前五连杆、后多连杆的独立悬架结构，并且全系配备了空气减振弹簧，可以对悬架高度及软硬进行调节。此外，车辆配备了5个毫米波雷达与1个激光雷达，可以很轻松地实现全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等功能，并可进行更高阶的驾驶功能选装。

虽然蔚来ET7早在2021年1月便已上市，但其不久前才开启正式交付，而通过易车App得知，蔚来ET7在2022年3月的销量为163台，或许我们需要一定的时间才能看清其真正的市场表现。

编辑点评： 通过对这些最大续航里程超过700km车型的介绍我们也不难发现，它们均为风阻较小的轿车车型，同时也更偏爱于简洁的外观造型。但更值得一提的是，它们均为国内自主研发的纯电动轿车，这也在一定的层面上反映出在新能源 汽车 领域，中国品牌所展现出来的欣欣向荣的势头。随着技术的不断发展，今后也将会出现越来越多续航里程超过700km的纯电动车型。而我也相信，续航里程超过1000km的纯电动车型也会很快与我们见面，到那个时候，长途自驾游或许也不再是燃油车的专属了。

电动汽车十大名牌如下：

1、特斯拉

目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里。

4、奇瑞

奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。

5、广汽新能源

广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。

氢能汽车的确好用

近日，中国重汽设计制造的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国内首款氢燃料码头牵引车问世。这一能源技术革命，不仅实现了可再生资源对汽油的替代，而且为解决汽车尾气污染问题提供了有效的对策。

氢动力码头牵引车（图片来自网络）

氢能被视为最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。

氢能源（图片来自网络）

理想能源

氢（H）是自然界存在的最普遍的元素，它大约构成了宇宙质量的75%，除空气中含有氢气外，它主要以化合物的形态储存于水中，而水是地球上最广泛的物质。

作为一种理想的新能源，氢能源有它独特的特点：所有气体中，氢气的导热性最好，比大多数气体的导热系数高出10倍，因此在能源工业中氢是极好的传热载体。除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为汽油发热值的3倍。

氢能与常规能源的热值比较

氢本身无毒，与其他燃料相比，氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外，不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质。少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，而且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。

氢能源（图片来自网络）

氢能汽车

现在有两种氢能汽车，一种是全烧氢汽车，另一种为氢气与汽油混烧的掺氢汽车。

掺氢汽车的发动机只要稍加改变或不改变，即可提高燃料利用率和减轻尾气污染。使用掺氢5％左右的汽车，平均热效率可提高15％，节约汽油30％左右。

氢能汽车（图片来自网络）

因此，近期多使用掺氢汽车，待氢气可以大量供应后，再推广全燃氢汽车。 掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。

氢能汽车结构（图片来自网络）

中国目前城市交通拥堵情况较严重，汽车发动机多处于部分负荷下运行，采用掺氢汽车尤为有利。特别是有些工业余氢（如合成氨生产）未能回收利用，倘若回收起来作为掺氢燃料，其经济效益和环境效益都是十分可观的。

氢能安全

对氢燃料电池车而言，氢的安全利用显得尤为重视。例如由于制造的缺陷，或者受到尖锐物体的撞击，储氢罐发生破裂；泄压装置的失灵导致严重泄漏，或者有火源时打开泄压装置；储氢罐产生不可察觉的裂纹，导致氢气的缓慢泄漏，或者储罐与输氢线路连接错误等。

氢燃烧（图片来自网络）

对此，通过更加严格的储氢罐制造标准和泄漏检测手段，或在氢气中加入气味剂，设计更加安全的输氢线路和更可靠的启动系统，能够避免危险或者将危险降低到最低程度。

【太平洋汽车网】新能源汽车是指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

1、纯电动汽车：纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。

2、混合动力混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。

混合动力汽车可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。

（1）普通混合动力普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉（参数|图片）等混动车型。这种普通的混合动力汽车，本质上还是汽油车，只是让汽油机更多的时间工作在高效区间而已。

（2）插电式混合动力汽车插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。它在纯电状态下还是很节能的，但是在纯油状态下油耗也是很大的。有些人投机取巧，钻国家政策的空子，购买这种新能源车的目的就是获得一张牌照，日常使用中只加油不充电，其实就是一台纯燃油车。

（3）增程式混合动力汽车增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车的热度越来越高，现在国外的著名的新能源汽车特斯拉也可以说在国内市场上疯狂降价，价格屠夫也不为过，就是为了想抢占国内市场，这个就足以证明未来这是一个大的趋势，国产的汽车跟不上，那就会被外国的汽车所抢占。

新能源汽车的环保程度更高，因为它使用的是电能作为驱动，电能是一种二次能源，但它是一种可再生能源，我们可以用传统的火力发电，也可以用风力发电，太阳能发电，甚至是核能发电等等，这些方式有很多很多选择，让我们可以把电能变成一种清洁资源，但是传统的汽车是燃油的这些油，无论是汽油还是柴油，它都是不可再生资源。这些资源用一些就少一些，未来的成本会逐渐上升，甚至是最后消失。

传统的燃油汽车确实有一些优点，然后还能在市场上生存下去，就是因为传统的燃油汽车，它在燃料补充方面动力方面更加有优势，比如碰到上坡路这种燃油汽车，它的功耗可能会增加，但是它的动力确实强，新能源汽车在城市跑起来可能没问题，但是新能源汽车想要达到传统的燃油汽车上坡的时候的这种动力，以及持续的输出相当的困难，因为电机本来和汽油机柴油机就略有差异。

现在新能源汽车的普及这是一个大的趋势，是没有办法逆转的，因为美国加利福尼亚州据说已经有了限制传统燃油汽车生产与销售的这个相应法规，据说在2030年之后就会逐渐取消燃油汽车，我们国内是没有相应的规定，但是估计未来也会进行一定的限制，因为传统的燃油汽车使用成本会越来越高，当它的燃油价格上升到10块钱乃至更贵的情况下，人们就会选择新能源汽车，这是一种需求倒逼。

现在入手新能源汽车其实还不是一个特别好的时间点，因为现在价格普遍来说比较贵，国产的就算你相信他，他真的就没有问题吗？几万块的新能源汽车让你买你可能还不能买，但是动辄十几万二十来万，这个价格你要是买一个传统的燃油汽车，可能能帮你使用5~10年，这个没什么问题，驾驶体验之类的估计会很好，所以也在估计过个3~5年新能源汽车的价格会逐渐压下来，可能就是一个更好的选择时机了。

新能源汽车被划分为纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车。

相较于传统传统汽车，新能源汽车具有三大明显的优势。

首先，纯电驱动的车辆拥有较好的驾驶感受。在目前主流转速为12000转和6000转的基础上，在满足一定汽车行驶速度的要求下，电动车根本不需要多档，而这无疑会减少换挡所引起的顿挫感。

其次，新能源汽车的驱动效率要更高。传统的燃油车的发动机效率是在40%左右，在抛开一部分被当作是废气而排放掉的燃油能量以后，效率则会降到30%左右。同时，电机加电机控制器理论上的最大效率是可以达到95%的，而且在实际使用中的效率基本上也都超过了85%。换句话来说，在假设行驶路程相同的情况下，理论上电动汽车所需要的能量大约是汽油车的十分之一。

最后，使用新能源车的成本更低而且更环保。按照当前我国油价和电价进行对比，一般电动汽车的耗电为10至15度电每百公里，而家庭电价虽然各省价格不同，但是基本上是在0.5元左右，也就是说电动汽车的每百公里大约是5至7.5元，同时按传统汽车为1.5-1.6排量来计算，油耗大约为7升每百公里，根据当前92号油价6.1元每升来计算，则传统汽油车每百公里为42.7元。而且新能源车基本都可以做到较低或者零排放。

然而新能源汽车也存在一些劣势，比如说充电并不方便、在长途出行的续航里程方面较弱，而且电池的电量和充放电功率都会受到气温的影响。

所以说，如果只是在城市里上下班跑一跑通勤，或者是只去近郊，新能源车足可以胜任，驾驶体验也是不错的。至少不比燃油车差。但如果是经常跑长途，受到行驶里程和充电方便程度的影响，新能源车的实用性就差一点了。

但是，这一些问题也是许多新能源汽车厂商和科研机构正在寻求解决的。

总的来说，新能源汽车还是属于新的行业，尽管这个行业依然存在不少的问题，但是这并不影响这个行业发展的潜力。也许在未来，我们能够看到新能源汽车完全取代传统燃油车的那一天。