江铃E100电动汽车介绍

不好。

首先它不是江铃公司生产的，其次用的是最便宜的锂电池，而这最便宜的锂电池换一组得要4万左右，2015年4月份上市的，而且它属于高速车，必须要上牌！必须要C2以上驾驶证！

介绍

外观方面，江铃E100的前脸使用了金色的前进气格栅边框修饰，并在保险杠下方出现了与之呼应的金色装饰。它的外后视镜造型上进行了全新的设计，同时取消了装配在其外后视镜上的转向灯，另外新车提供红、蓝、白三种颜色选择。

车身侧面，该车采用了双腰线的造型设计，下方的腰线由前轮轮眉贯穿至后轮轮眉，视觉效果上拉伸了车身的长度。

从抗拒到接受，从喜欢再到依赖，这是轱辘哥和宝骏E100相处半个月的真实心路历程。在这半个月时间里，它赢得了不少路人的回眸、感兴趣者的打听，甚至引起了轱辘哥的购买欲望。一台两人座的纯电小车为何有如此大的魅力？

初见宝骏E100时，轱辘哥心里不免涌起了一阵疑问——这比smart还小的车也叫车？拿着钥匙的那一刻轱辘哥有着一丝抗拒，一是对空间顾虑，二是对行驶表现的疑虑。但实际上坐入车内，空间并没有想象中小。

轱辘哥开过许多小车，像是比亚迪F0、欧拉R1、smart等等，这些车型都是以“小”著称，小巧灵活是它们的一大产品特点，很适合在拥挤的城市道路中穿梭。向来懂得制造爆款产品的宝骏为何也会瞄准微型车这块市场？是跟风吗？绝对不是！

宝骏E100奠定了“柳州模式”

在宝骏品牌的诞生地广西，有着不少的摩托车和电动自行车，这两者是当地市民出行的最便捷的交通工具。但由于数量庞大，管理难度较大，导致各种交通事故频发，而这种情况也是我国许多三四线城市的常见之事。向来触角敏锐的宝骏，当然不会放弃这一块大蛋糕。宝骏设想打造一款双座微型纯电动 汽车 ，来替代摩托车和电动自行车。为了保证能有与摩托车一样的便捷性，这款车的车身体积要做到尽可能地小，售价不能太高昂，也不用堆砌一堆华而不实的配置，简单、方便、小巧就是这款车型的最大特点。因而，宝骏E100应运而生。

宝骏E100诞生之初并不被众人所看好，主要原因是初期配套条件不完善。为了大力推行这款小车，广西柳州也做出了许多惠民措施。像是在沿街建设了不少专用的充电桩、铲除道路旁原有的绿化设施，新建宝骏E100专属新能源车位、对宝骏E100车型充电电费补贴等等。多举并措，宝骏E100瞬间成为广西柳州的“网红车”，遍布柳州大小街头，而这也被称作“柳州模式”。在宝骏E100上市的翌年，宝骏再度推出定位相近的宝骏E200，后者也是“柳州模式”的受益者。柳州无疑是孕育宝骏E100成长的温室，那么当离开“温室”的宝骏E100，又是否能在其他城市“活下来”？

充电便捷是宝骏E100在其它城市“活下来”的根本

在停车位紧缺的广州，为爱车找到一席容身之地实属不易，但对于宝骏E100而言，这并不是难事。宝骏E100车身尺寸的长宽高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，得益于这小巧的身材，商场、写字楼停车场的犄角旮旯停车位、城中村路边的小空隙都是其的“专属停车位”。即使是车身一侧停得很靠墙，宝骏E100的贯通式地板设计也能令驾驶员从另一侧从容地出来。这是宝骏E100小身材在大城市的一大优势，而这也令轱辘哥从起初的抗拒转变为接受这款车型。

宝骏E100的工信部续航里程为250km，定位于城市通勤的它能很好地完成驾驶者的需求。轱辘哥日常从家到公司通勤的单程行驶里程约为5km，单个工作日的行驶里程约在12公里左右，周末偶尔在市中心行驶，电池SOC100%情况下基本能满足一周的通勤需求。

不过，事情也并非一切如愿地美好。虽说停车对宝骏E100而言非难事，但充电绝对是一件不轻松的事请。上述提到，柳州路边及停车场有许多为宝骏E100而设立的充电桩，能大大提升充电的便捷性，但在“他乡”广州，宝骏E100就没有这么好的“待遇”了。

宝骏E100由于电池容量较小，不支持快充，仅能通过慢充的方式给车辆供给，单次充满需要长达8小时以上。目前广州市区大多的新能源 汽车 充电设施都以快充为主，鲜见慢充桩点。即使有，要么位置偏远，要么支付高昂的停车费（停车费8元/小时，电价1.6元/度），如此一来，充电便捷性大打折扣。而轱辘哥的做法是，选择夜间停车费较便宜的停车场，用220V的家用充电器为车辆充电，再补回电费（一般按商业用电价补），翌日车辆便能“满血复活”，但对于大城市的用户而言，这绝对不是长效之计。如何解决充电问题并兼顾停车困难，是许多一线城市的宝骏E100用户亟需面对的情况。

它只是长得小，绝对不是老年代步车！

吸引那一拨年轻人回眸的除了小巧的车身，必然是其 时尚 的外观设计元素。宝骏E100前脸采用类似水滴状设计的大灯造型，灯腔内集成了带透镜的远近光一体大灯和转向灯，受成本的限制，全系车型的全车外部灯光都为卤素光源。大灯组下部为前雾灯，但由于采用的是卤素光源，亮度一般。宝骏“马头标”下隐藏的是慢充接口。整幅前脸的设计可以用精灵醒目形容，没有过于另类的设计，容易令人接受。

宝骏E100车身侧面乃至全身底部都以黑色塑料板包围，目的是防止剐蹭车漆，降低维护成本，实用意义远大于视觉感受。车型的侧面轮廓并没有太多可说之处，一扇宽大的车门几乎涵盖了整个侧面的视觉，实际体验中，也提升了上下车的便利性。12英寸的轮圈放在这样的一台小车上恰到好处。

同样的，宝骏E100的尾部也没有太多过于出彩的设计，一切遵循实用至上的原则。受限于两侧尾灯组布局的位置，后备箱的开口十分小。宝骏E100后尾门采用的是传统两厢车的上掀式开启。

小身材大空间，车内功能一手掌控

宝骏E100的后备箱基本没有多大的储物空间可言，只能容下一套220V的充电线罢了，倘若想塞下一些像羽毛球包、球鞋、篮球这样的运动装备恐怕都有些困难。

坐进驾驶舱内，宝骏E100车内营造出相当不错的开阔感，主要体现在几方面。一是采用了面积较大的前挡风玻璃和车门，增加透光率；二是中控台采用了平直的多层设计，将空调出风口、仪表、控制旋钮等部件都做到极简化，从视觉上减轻累赘感。

三是地板下部采用贯通式设计，优化腿部空间；四是座椅采用一体化设计，仅提供前后调节，从而降低成本和操作难度。

两幅式的多功能方向盘配合全液晶仪表，基本能解决车内 娱乐 系统的操作和行驶信息的显示。当然，在可拓展性和储物空间上，宝骏E100也不会令你失望。其在仪表台中间提供了Pad拓展接口，副驾前方带有隐藏式的双USB和点烟器接口。平直的中控台和各个储物格用起来都很顺手，符合人体工程学设计，坐在驾驶座上基本能以一手触及车内所有地方。而车内储物空间的点睛之笔莫过于中控台下方的挂钩，它可以悬挂那一碗“芬芳四溢”且灵魂独特的螺蛳粉。

敬业的城市通勤利器，速度和激情与其无关

文章开头提到，轱辘哥对于这款小车的行驶表现提出了疑虑，那么它又能带来怎样的驾驶感受？虽然宝骏E100共提供节能、普通和运动三挡驾驶模式，但别指望这台29kW的电机能给你任何驾驶激情，勤恳地完成城市通勤才是其最大的使命。倘若不是赶时间的情况下，节能模式已经能完成大多数的驾驶场景，只不过在上坡和急加速时，它会变得力不从心，即使深踩动力踏板也不会得到迅速的动力响应。只需切换至普通模式即可改变现状。

普通模式下，宝骏E100的动力输出称得上“很听话”，低速段区间，基本动力踏板踩多深就有多少动力的反馈，但肯定不会有任何加速的快感或者推背感可言，毕竟电机功率摆在那。

由于车身短小，车轮又遵循四轮四角的布置原则，在压过一些路面细碎时，能较明显感受到，车轮传来的震感。而遇到一些稍微大一点的路面坑洼或减速带时，车辆基本会有类似跳起的感觉。虽然，宝骏E100采用的是前麦弗逊独立悬架+后单臂式独立悬架，但它绝对不会给你任何行驶的高级感。

而当切换至运动模式后，宝骏E100能很好地配合你完成城市内低速的超车并线动作，运动模式下是最能激发其车型灵活性的选项，但这也是最为耗电的模式。宝骏E100的动能回收模式自动回收，系统会根据车辆行驶状态而匹配回收的力度，回收过程不显突兀。

在拿到宝骏E100的第三天，轱辘哥已经喜欢上它了，它的小巧灵活、简单易用非常适合大城市的拥堵用车环境，若是能提升充电便捷性，相信会更加完美。由于受广州“开四停四”的限行政策影响，这台悬挂外地牌照的宝骏E100也不得不停驶四天，轱辘哥似乎对其产生了依赖，甚至在还车后产生了自购一台的想法。不得不说，宝骏E100的这般小身材藏着很大的魅力。

今年六月，宝骏E100销量达到4556辆，较往年同期增长421.88%；而今年上半年，该车共销售1.69万辆，同比增长超六成。纯电动微型车市场从不乏竞争对手，但能与销量黑马匹敌的选手又有几何？

在风起云涌、竞争激烈的新能源 汽车 市场中，向来懂得塑造爆款产品的宝骏表现得不急不躁，它没有大面积铺开新能源车型，而是通过宝骏E100和宝骏E200这两款纯电微车涉猎市场。国内新能源市场的前半程竞争主要以政策引导为主，而后半程则回归到市场引导，市场引导下怎样才能得到消费者的青睐？一是出色的产品力，二是可靠的品质和良好的口碑。宝骏品牌的Slgon是“可靠的伙伴”，显然它是想从后者出发，凭借宝骏E100和宝骏E200而获得消费者的认可。广西柳州只是它的出发点，触及全国才是其最终的目标。

宝骏E100和宝骏E200的电池组质保是8年或12公里，目前市面上，还没有哪家供应商是有这么长时间的质保的。与传统车相比，传统车只有三年或10万公里的质保。因此足以看出宝骏新能源车的电池还是很可靠的。总之对于新能源的车主们来说，8年内都是不用担心新能源车的电池问题。

动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车

定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km。

作为宝骏新能源第二款产品，宝骏E200在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造，及续航、技术、NVH、个性化、智能服务等五大升级。可以了解一下。

宝骏E100的引擎如下，纯电动39马力。马达宝骏E100是宝骏新能源的首款电动车。它有两个车门和两个座椅，车身小巧灵动，停车更方便。新车续航250公里，可以220伏充电，每公里6分钱左右，用车成本很低。适合城市日常通勤，如通勤，娱乐，接送孩子，购物等。做家里第二辆车很好。外观上，宝骏E100设计时尚动感，简约实用。

前脸采用线条流畅的打孔格栅。a柱熏黑，配合双色车身设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择，充分满足了他们的个人喜好。在内部，层次感鲜明而实用。仪表盘采用大液晶屏，与中控中的大液晶屏相呼应。设计充满科技感。中控台内按钮布局简单明了，空调控制为旋钮式，方便驾驶员在驾驶时操作。

车身尺寸方面，宝骏E100的长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，转弯半径仅为3.7m，后备箱容积为190L   L，新车的服务质量仅为830kg。配置方面，宝骏E100配备7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮碟刹等。智翔版增加了后视镜自动折叠和倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、大副ISOFIX接口和5个USB接口。

宝骏E100还搭载了博世9.1版ESC，亚太电机EPB电子手刹。联合电子电控系统。动力方面，宝骏E100是一款纯电动车。新车采用19.2kWh锂电池作为动力源，最大扭矩为110 Nm。电机总功率29kw，最高时速100km/h，续航里程200km。周末出国旅游没有压力。悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和单臂后独立悬架。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款实用的纯电动新能源汽车。此外，第二款新能源车宝骏E200也已上市，补贴后新车售价4.98-5.98万元。新车定位于城市通勤，是两款纯电动微型车。NEDC工况续航里程210公里，定速续航里程270公里。你会发现的。

【太平洋汽车网】新能源汽车宝骏e200能上高速。车辆能否上高速行驶前提是相关手续要符合以下条件：车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。

张修远认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他最佳答案宝骏E100是能够上高速的，这个是完全没问题的，具体介绍：

1、宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版，续航里程提升到了200km；

2、动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用的是19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩可以达到110牛米，电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游是毫无压力的；

3、悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架，总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

有汽车问题？师傅在线为解答向汽车师傅提问【认证专家】杨德本认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+问他宝骏E100是可以上高速的，但它是电力驱动的，电池续航里程在150公里左右，所以只能短时间在高速行驶，否则的话，没电是很麻烦的。速度是完全可以的，所以说这个可以放心，不会有任何问题的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝骏E100能用充电桩的。宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速达100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。

此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km。

作为宝骏新能源第二款产品，宝骏E200在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造，及续航、技术、NVH、个性化、智能服务等五大升级。

外观时尚 空间够用

宝骏E200采用几何形态美学设计语言，简洁大气又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，三门两座设计，内部空间还是很有保障的。内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受。

2018年最新NEDC工况续航里程为210KM

续航方面，宝骏E2002018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。智能补电黑科技是指在系统检测蓄电池的电压，控制对蓄电池的充电，防止12V蓄电池馈电。在宝骏新能源app上，绑定车辆后，当蓄电池电压不足时，会提醒用户是否使用动力电池补电。

智能泊车，L4级别的无人驾驶

目前，宝骏新能源智能泊车功能可实现L4级别的无人驾驶，全程无需人工操作，车辆可自主完成召车、泊车、自主避障的功能。在障碍物检测及避让的实现上，智能泊车功能不依赖于高成本的激光雷达，采用了摄像头和超声波传感器的组合—摄像头用于车辆的定位，同时与超声波传感器共同判断障碍物。

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智能语音助手阿宝，让驾车不孤单

宝骏E200可实现语音沟通，随心点播，一句操控车载设备的人工智能语音助手。点击宝骏E200方控按键即可唤醒，可以让它回答天气情况，播音乐，控制车内空调开关，打电话、导航、新闻、百科等。

定位：家庭第二辆车，省时又省钱

宝骏E200定位为"家庭第二辆车"，售价4.98-5.98万，眼光也有独之处。产品的定位和特性已真诚地为用户城市日常出行解决拥堵、停车难、油价贵等难题，走进了用户的心坎里。

数据分析显示，假如你驾驶宝骏E200出行，平均出行时间会减少32分钟，出行节约22分钟，停车减少10分钟。另外，使用成本也降低了，充电费用仅需每公里5分钱。与燃油车对比，一年可以节约1万元。而且目前许多城市里很多新能源专用停车位。比如说，截止到目前仅柳州单城已建设9208个充电插座，遍布柳州各地，方便市民充电使用。此外，宝骏E200充电很方便，220V家用三头插座即可充电。

绿色出行，节能减排效果显著

宝骏新能源车日平均行驶里程38公里，累计的行驶里程15756万公里，约地球到月球来回205次，减少二氧化碳排放19537 吨，节约燃油1260万升，相当于种植了158.4万棵树。

总之，宝骏E200其实已满足了大多数人的城市出行需求，用于上下班、买菜、接送小孩等，车子小，好停车，小巧的"身躯"，也让出行更灵活方便，更重要的是省时又省钱。