调查报告：政策变动对新能源汽车市场影响深远

在“三八妇女节”到来之际，懂车迪发布了一份关于女性汽车的调查报告。报告指出，女性在买车时的考虑与汽车公司的预期并不完全一致，超过一半的用户不认同汽车公司针对女性的各种营销活动。值得一提的是，女性对新能源汽车的接受度更高。

《女性汽车研究报告》从买车影响因素、品牌选择、偏好车型等多个维度对9221名用户进行了问卷调查。调查显示，女性最关心的不是“外表”，也不是“内在”，而是“品牌”和“安全”。在影响男性购车者的因素中，“品牌”和“实力”所占比例最高。据公安部统计，近年来，女司机的数量一直在快速增长。到2021年，中国将有4.44亿汽车司机，其中女性司机1.62亿，占总数的36%。尽管男性司机总数更多，但女性司机的增长速度是男性司机的两倍多。

许多汽车公司都瞄准了女性群体，推出了针对女性的产品。比如，长城汽车为女性用户推出了子品牌“欧拉车”，蔚来汽车的“皇后副驾驶”为女性用户提供了专属的大空间，汽车品牌为女性车主打造了交流分享平台，或者推出了女性配色。尽管女性比男性更容易接受粉色，但研究发现，粉色在女性中却不那么受欢迎。超过41%的女性用户更喜欢白色汽车，而只有4.59%的女性用户愿意购买粉色车型。

在参与调查的用户中，74%拥有一辆车，超过51%的用户购买或更换汽车的预算在10万元至20万元之间。据统计，女性用户最信任德国品牌，而男性用户更愿意选择自主品牌，比例为26%。但无论男女用户都不愿意选择正牌车，这在一定程度上印证了目前中国市场“正牌车不容易卖”的事实。根据用户调查，超过70%的用户在购车或换车时更倾向于燃油车。但女性用户对新能源汽车的接受度较高，24%的比例远高于男性用户愿意选择新能源汽车的比例。这或许可以解释为什么五菱宏光Mini EV、欧拉等品牌在新能源汽车市场上赢得了众多女性消费者的青睐。

随着社会生产力的发展，汽车产量不断增加，同时，受到国家政策， 保险 费油价上涨等因素的影响。为此我为大家整理了汽车 市场调查 方案，欢迎参阅。

汽车市场调查方案篇一

一：前言

山东省机动车保有量：20372867 辆2.一汽旗下产品(乘用车)： 350万辆(10年11月数据)(一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽捷达、一汽奔腾、迈腾、速腾) 3..2011年机油类产品市场预估 15 亿元(400元/车/年)4.一类，二类 修理 厂数据超过1000家三类修理厂，机油店，轮胎店等超过1500家汽配城一汽产品类零件批发商超过300家。截至2010年底，全省机动车保有量达20372867辆，位居全国第一，驾驶人15789952人，位居全国第二位。2010年末山东省民用汽车拥有量达到842.7万辆,增长18.7%,其中,民用轿车保有量达到370.8万辆，私人轿车325.2万辆,增长35.6%,占轿车拥有量的87.7%。济南市120万辆。青岛市151万辆。烟台市74万辆。临沂市60万辆。潍坊市58万辆。聊城市47万辆。淄博市48万辆。济宁市50万辆。滨州市35万辆。日照市35万辆。莱芜市15万辆。东营市33万辆。菏泽市35万辆。威海市41万辆。枣庄市29万辆。德州市28万辆。

二：调查目的

1、调查山东省范围内汽车销售企业，目的是了解汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。

分析GM通用的前期营销计划(包括其销售 渠道 、媒体投放、产品终端和产品情况)以及消费者的产品期望，明确其自身的优势和劣势，以及面临的机会和威胁。

2、了解消费者对汽车的认知，探察其对汽车的接受程度。

3、了解产品的知度以及美誉度，确定今后营销计划的重点。

三：调查内容

根据上述调研目的，我们确定本次调研的内容主要包括：

1、用户的特点调查?人群、用车情况、用车想法、变动情况。 ?

2、影响用户的因素?价格、油耗、维修成本、操控性、驾驶乐趣、个人 爱好 。 ?

3、用户的需要调查?现实需要、潜在需要、意识到但未及时购买、未意识到但以后会购买、不购买。 ?

4、不喜欢自动挡或手动挡的原因，手动挡或自动挡汽车的竞争环境、竞争结构与规划、竞争内容与手段，针对其营销计划进行全面的分析，从而为其今后的营销计划提供科学的依据。本部分所需要的主要信息点是： (1)消费者对于GM通用旗下品牌汽车的使用情况——是否用过，满意度，以及认为产品的哪方面更加吸引消费者。 (2)对GM通用在前期营销计划情况的了解——怎样知道通用的，通过什么渠道购买到通用旗下品牌汽车的，使用过后的感觉，以及认为可以在产品上改进的地方。 (3)消费者对于汽车性能这方面的认知。

5、了解消费者的观用推广的深入程度做一个调查。

6、对产品前期的销售宣传做一个调查，主要须掌握的信息点有： (1)对于通用的了解程度——是否知道以及是否使用过。 (2)对于通用印象的评价(五分法) 此外，我们还将收集包括消费者的年龄、性别、收入、职业，以及包括消费者的发质在内的背景资料以备统计分析之用。

四：调查 方法

本次调查主要是问卷调查，拟定问卷，期中有单选题、多选题、排序题和填空题。

五：汽车产品的市场调查问卷(附件)

亲爱的女士、先生： 您好!我们是山东商业职业技术学院的学生，正在进行一个关于济南汽车市场的调研，下面请您花几分钟的时间回答一些问题。您所提供的信息对我们这次调查的结果相当重要。非常感谢您的支持与合作! (填写说明：请在选项上画钩 )

1.您的个人情况—

(1)年龄：口19岁～28岁 口29岁～39岁 口39岁～49岁口50～60岁 口60岁

(2)婚姻：口已婚 口未婚 、

(3)职业：口教师 口公务员 口医生 口公司职员 口个体商户 口其他

(4)个人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上

2.您对下列轿车的哪些品牌感兴趣——(多项选择)

a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.东方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鹰.自由舰)、力帆(320.520.620)、长安(奔奔.CX2.悦翔)、比亚迪(F0.F3.F6.G3) b.合资品牌：上海大众(高尔夫.桑塔纳.帕萨特) 、东风日产(天籁.逍客.骐达) 、长安福特(福克斯.嘉年华.蒙迪欧)、北京现代(纳瑞.伊兰特.悦动) c.日韩品牌：本田(里程.雅阁.奥德赛)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格蓝迪.Colt.三菱i)、丰田(汉兰达.普锐斯.普拉多)、马自达(马自达3.马自达

5.马自达6)、起亚(霸锐.速迈.起亚Ceed)

d.美系品牌：进口别克(昂科雷.君越.英朗)、克莱斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年华.福特GT)

e.欧系品牌：雷诺(风景.雷诺Clio.科雷傲)、雪铁龙(大C4毕加索.雪铁龙C3.雪铁龙C4)、大众(大众CC.高尔夫.POLO)、奔驰(A级.GL.GLK)、宝马(i系.3系.X5)、沃尔沃(C30.C70.S60)、奥迪(A4.A6.A8

f.其他品牌

3.如果您将要购买汽车,你想买那种类型的汽车 a.微型轿车(3-6) b.紧凑型车(10-15) c中高级车(15-20) d.MPV多功能车(20-25) e.SUV越野车(25-30)

4.您认为将要购买轿车的界定根据是—— a.价格 b.品牌 c.排气量

5.您认为经销商应该提供以下的哪几项服务—— a.整车售卖 b.牌照全包 c.零配件供应 d.售后维修服务 e.信息反馈 f.其他

6.您比较关注下列哪些汽车促销活动—— a.降价 b.送礼 c.折扣 d.保险优惠 e.长保修期 f.赠品 g.驾驶培训 h.代办执照

7.您购买轿车时主要考虑下面哪些因素 a.质量 b.价格 c.品牌 d.款式(颜色，外观) e.耗油指标 f.维护保养服务 g.乘坐的舒适程度

8.您一般通过哪些渠道得到有关汽车的信息—— a.展示厅 b.报纸 c.杂志 d.电视 e.广播 f.新闻报道 g.展销会 h.亲朋好友推荐

9.您对售后服务有哪些要求 a.经常举办车主活动 b销售员主动提醒按时维修保养 c配件价格的满意度 d4S店的覆盖面是否满足售后需求

六：调查地点?

各地市场、学校、经销商、经销点、4S店以及驾校场地。

七：调查进程?

1、前期准备?:(1)?经小组讨论?拟定调查方向?确定此次调查的意义、目的?明确调查主题? ?(2)?明确调查内容?方法?确定调查人群?经费预算? ?(3)?准备问卷?确定访谈内容。

汽车市场调查方案篇二

汽车是当代社会最主要的交通工具之一，随着人类工业水平的提高和社会经济的发展，汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来，全球汽车行业得到了快速发展，2001 年全球汽车产量为5,630万辆，2007 年上升到7,327 万辆，2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降，但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升，2015 年增长到9,078 万辆。 近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高，预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。

中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆，由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外，目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下，2016年车市增速节节攀升，1-8月同比增速高达17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年汽车市场增速创出2013年最低水平，根据过去的 经验 ，如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。

随着人口的增多和经济的增长，有能力购买车辆的人越来越多，随着必然的需要，越来越多的人为了方便会选择买车，但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大，但汽车的销量相信不会减少，而且会越来越多，毕竟是一个高速发展的时代，只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多，优胜劣汰，勇于创新的品牌注定走的更远，市场也会更

加的眷顾他们，特别是一些发展中国家，特别是我们中国，人口基数大，经济增长也快，未来势必有更多的人买车方便自己的生活，所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。

汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长，汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争，品牌的竞争也主要从价格，性能等几个来决定，在快速发展的这个社会最不缺的就是产品，而最主要的就是你如何去打动顾客，要想打动顾客就应该顺应顾客心理，制造出新颖，实惠，耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量，结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力，让顾客得到更舒适的体验，在未来的时间里，汽车市场不说会持续快速增大，但是居高不下是肯定的，现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步，没有汽车，就去不了很多地方，对于我们中国，未来还有比较大的发展空间，所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。

汽车市场调查方案篇三

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在 报告 中表示，2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到2003年的5倍。不过相形之下，2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2012年较2011年销量将同比增长10%，而2014年将较2013年同比增长近20%。

3、品牌销量分析

20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万， 其它 自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大部分已买)，50岁以上的占10%而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%黑色占48%红色占8%，银色占20%蓝色占10%黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料电池、电机、电控系统三大核心零部件充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

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忙碌而又充实的一天又过去了，我们对人和事情也有了新的看法，这时候十分有必须要写一篇日记了。日记你想好怎么写了吗？下面是我为大家整理的社会实践日记600字（精选7篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

社会实践日记1

自从暑假以来的这些天是我最快乐的日子。它让我成长。昨天，奶奶又给我们送来了新鲜蔬菜，这是第九次送蔬菜了。自从暑假以来的这些天是我最快乐的日子。它让我成长。昨天，奶奶又给我们送来了新鲜蔬菜，这是第九次送蔬菜了！我们看着变黑的茄子，很担心。"我会卖额外的水果和蔬菜！"我拿起一小袋青椒。“是的，但是谁会卖呢？”我主动说，“我要走了！”走了几分钟，休息了几分钟后，我终于来到了蔬菜市场。蔬菜市场挤满了人。

我得挤一会儿去找一个合适的地方——在一个老人旁边。我在上面放了一个小窗帘，放了一个小碟，然后喊着准备好的广告（待售）：“小甜菜配欧芹，小甜菜配甜菜，来买它！”一个叔叔来了！我冲过去迎接他：“你想要一串两美元的青椒吗？”“非常好！”我把钱放在存钱罐里，两美元！过了一会儿，一个老人和一个老妇人走了过来。奶奶似乎很不开心。过了一会儿，他们都来了。“你想要什么菜？”“多少茄子？”“多少茄子？”“两美元，一堆。”结果，他们吵了起来：“我先说的！”“我先说的！”当我看到这是错误的，我很快说，“这一堆茄子分为两堆和五堆。

把它拿走，每人付一美元！”结果，两美元理所当然地进了我的钱箱。5：30，另一群人带着一些包来找我。当我看到不对劲的时候，我卷起窗帘跑掉了。幸运的是，他跑得很快，否则他会输掉所有的钱！虽然它只卖到了4元，但它给了我信心，通过我自己的努力，那些会变坏的蔬菜会变得有价值。这个暑假让我接触了社会，并从中获得了快乐。我会经常参加一些社会实践活动来丰富我的生活。

社会实践日记2

上了最后一天班，整个人就简单了很多。虽然是刚从晚班回来，却没有了丁点的睡意。闲下来了就容易想这想那的。想了这段时间自我的改变，这段时间的坚持，在这段时间的酸甜苦辣。我到底哪些还需要提高呢？也许还是我经常想的那个问题吧。就是沟通潜力，这并不是单纯的表达潜力问题，而是在与人交流的过程中所表现出来的潜力，如与陌生人从不认识到认识的潜力，观察潜力还有就是反应潜力。我是从这些方面来决定的。在这些方面也是我最不足的。一是在认识之前太缺少主动性，往往是等别人开口说话才会打开嘴巴。再者就是在沟通技巧上吧，业余我们此刻的沟通方式仅仅是聊聊天而已。三就是在说话的表达上不能够像奇特人一样能够滔滔不绝总能有话说，这可能是平时在学校里缺少锻炼的缘故。作为女孩子总会羞于先与别人说话，所以不会很热情。因为缺少经验，在说话方面没有太多的逻辑或者条理。资料也会很单一。在组织潜力上我也是需要很大的提高的，在学校虽然这样的机会不少，但总是没有去把握，不敢去尝试。经过这么一次实践我明白这些潜力是务必要有的。

虽然有很多的不足，需要不断去加强。但也不是没发现需要坚持的。就像在与人相处时的那份真诚，那份乐于助人的热情。那些也确确实实让我获得了更多的快乐。人与人之间是相互的，真诚对待别人才会换来别人的真诚以待，这是我感受很深刻的。再者就是做事要勤快，也许你的努力别人没看到，但是你一旦被上司看到你偷懒或者其他的不好，那就很糟糕了。第一印象是很难改变的。所以不要抱着侥幸的心理做事。

孔子说过五日三省吾身，每隔一段时间做做总结真的比较好，这样能够明得失。也能够更好的提高自我。加油吧！

社会实践日记3

我们小分队活动的第三天了，这几天跟队员相处得都挺融洽的，大家一齐讨论，一齐出去实践，一齐发问卷，一齐吃饭，一齐总结，过得挺充实的`，这也是活动给予我的很大收获。大家都很用心对待每一个任务，热心帮忙队友，大家都蛮热情的，所以在这个团队还蛮开心的。大家都充分发挥了团队精神，分工合作，提高效率。

上午在办公室讨论完后，下午我们就分头行动，一小队去宝马4s店采访，其他人分组去问卷调查，大家都用心出发了。我跟队友去了西城广场进行问卷调查，虽然之前都在发问卷，但我们还是很认真地对待每一次任务。过去西城，由于下午天气比较热，在那的人也不是很多，而商场又有保安，不方便去，我们只好向路人发问卷了，大部分人都急着赶路，加上太阳正猛，大家也都不愿逗留，但是还是有部分热心配合的群众，认真完成我们的问卷，有些还表示我们的问卷让他们对新能源汽车有了些了解，更有的还向我们提出了宝贵的推荐，所以我们也蛮欣慰的，即使炎热的天气也不能消磨我们的意志。在队友的配合下，我们也完成了大部分问卷。是啊，一个团队，最重要的当然要数团结，只要大家齐心协力，这个团队就会成为很出色的团队，我们要好好发挥我们的团队精神，更好地完成我们的实践活动。

回来的车上还遇到了去宝马4s店采访的小组，他们说这天的采访挺成功的，我们也为他们高兴。随即大家开开心心地回到学校，晚上七点多，我们开了个总结会，将这天的活动做了简要的总结，总的来说，这天小队还是收获颇多。

社会实践日记4

暑假开始的前一段时间，除了忙复习之外，假期的安排自然成了热门的话题。绝大多数人表示找份暑假工来充实锻炼自我，而我也不想整个闲在家里。正好能够利用这个暑假自我挣钱自我买电脑。综合众多的因素我来到了姐姐所在的城市——江苏苏州。

第一天我并没有去找工作，而是在姐姐的带领下在苏州游玩了一天。可能是心不是来游山玩水的，所以第二天我就要姐姐带我去附近的电子厂试试。但是姐姐并没有带我去厂里，而是去了一家中介公司。时候得知这边的电子厂都是要经过中介后再要人。里面的学问不说也明白一二。但是在中介的参与下也少了不少事，去了第一个厂简单的体检后就能够上岗了。工作第一天感觉挺简单，因为是新来的也就没具体安排事情。下班后开了会明白明天放假。和同事聊天后才了解到这个厂最近是淡季，所以经常放假。可能是中介怕我们吃不了苦特意安排吧。回到姐姐家想了好久，觉得这样下去电脑估计是没指望了，所以和姐姐商量了下换地方。除了要交中介费之外，中介还是不错的，至少效率还能够。第二天我就去另外一个厂报道了。这次当然找了个效益好的电子厂。加班多饿工资才会多，我是这么想的，而且工资也是按照底薪加加班工资加技能补贴的。我们短期工技能补贴是没有的。

这几天下来倒没觉得有什么，因为很多事都是在姐姐的陪伴下完成的。所以也没遇到朋友说的那些问题和困难。但是对于我来说，对于新鲜生活虽有不安但也有些好奇，也许接下来的生活才是我要应对的了，但是我已经做好准备应对种种挑战。加油吧！

社会实践日记5

暑期实践在于提高我们的社会适应能力，所以很多的同学在暑期实践中选择去必胜客打工，去做家教，也有的去工厂上班，而我可能是比较不同的，我“迫不得已”用数学建模竞赛来当了我的暑期实践。之所以说迫不得已并不是因为指我不乐意，而是确实因为建模会用去很大的一部分时间，没有其他多余的时间向其他的同学一样了。但这绝对不是意味着我可以比其他的同学轻松了，数学建模需要上到7月22日，从明天就要开始了，而且从每天早上的八点半到下午四点半，没有周末。虽苦但我还是很乐意，毕竟人生能有几回搏。

明天就要正式开始我的建模之旅，其实我并没有准备好，从这一学期的建模课来看，我的建模天赋和我的目标有着天壤之别，在上课之中，老师讲的很多的例题，模型，方法我还没有完全的吃透，而且有很多都是生搬硬套的。所以估计这学期建模成绩也不会太理想。

万事开头难可以适用在很多的地方，他安慰了很多的创业者，同样的现在我也只能用他来安慰我自己了，还没开始正式的上课，我们的主力队员因为家里面除了一点事情，导致缺席整个培训时间，真的很无奈，这绝对是一个天大的打击，但我和另外的一个队员必须得去面对，还得去安慰我们的战友，毕竟这不是谁都乐意见到的，谁都控制到的。万事开头难吧，相信我们两个也能适应这个变化，至少我们还没有放弃，我们对获奖还是那么的渴望。

就像之前说的那样，人生能有几回搏，现在我们战队正处于当打之年，这段时间不去拼还能等到什么时候，现在的努力就是对日后最大的欣慰，所以我发誓遇到最大的问题我都要把建模坚持下去，就算最后没有真的没有什么好成绩。

社会实践日记6

这天上午我们实践小分队在体育馆办公室整理新能源汽车问卷资料，大家踊跃发表意见，经过大家的努力，最后问卷资料整理出来统计好。然后打印问卷，为下午的问卷调查做好前期准备。

下午1点半，我们小分队在校门口集合，然后一齐出发前往我们这天的问卷调查地——杭州汽车城，一路上大家都挺期盼、蛮激动的，准备着接下去的任务。经过转车及步行，我们最后在3点半赶到汽车城。暑期社会实践日记。虽然路途有些远，但未能压抑我们的激动。队长随即给我们分组、安排具体工作。我们分成三小组，每小组配一位拍照队员，然后分别对汽车城内不一样人员进行问卷调查。

我们立马开始我们这天的实践，首先我们进入汽车配件市场，对一些顾客及营业员进行问卷，第一位碰到的先生就比较客气，很认真地完成我们的问卷，我们也多了份信心，但是接下来的问卷调查并不是十分顺利，期间也吃了不少闭门羹，但我能体会他们的感受，可能他们会对问卷调查有些排斥及反感，有些甚至会跟做保险的联系起来，这让我觉得可能的确是一些保险推销什么的太频繁了，才会导致一部分人的抵触情绪，但总的来说我们以礼请人，他们也不会为难我们。

我们并不因此而泄气，依然坚持进行着，之后我们来到了二手车市场，这边来的顾客也不少，这次我们没有盲目，先确定调查目标，然后再进行问卷调查，结果效率的确高了，很快我们的问卷就都完成了。总的来说，下午的收获还蛮大的，在问卷过程中虽然遇到了不少之前没遇到过的麻烦、尴尬，但我们都努力克服了，同时也让我们对新能源汽车知识有了进一步的了解，尤其是消费者对它的了解程度。

社会实践日记7

上个星期三，我们班举行了一次篮球实践活动，让我记忆犹新。

早上第三节课，代老师对我们说：“今天，我们要举行一次篮球实践活动，大家准备好了吗？”我们大声说：“好！”我们先进行分组，有的参加三人制篮球赛；有的参加了解学校获得的篮球成绩；有的参加跳篮球操……

我参加的是了解学校获得的篮球成绩，我们组共八人。分组后，进行任务阶段。我们该怎样完成任务呢？要不去篮球成绩栏里看看，哎哟，现在要是有一个照相机那该多好，可以直接把成绩栏里的篮球荣誉拍下来。就在这时，代老师走过来告诉我们可以拿她的手机去拍照。哈哈！原来老师早就看穿了我们的心思。我们一组兴高采烈地拿着代老师的手机到了篮球成绩栏开始拍照，我们一边拍，一边记录。过了一会儿，学校获得的篮球成绩都在代老师的手机里了，就这样没花多少时间我们就完成了任务。满载而归的回到操场把手机还给代老师。代老师夸我们这组完成的又快又好，真棒！接下来，我们看了一场精彩的三人制篮球赛。

我们请了体育老师张老师来当我们的裁判。邬莹莹、张家乐、张挺是一组；李宁杰、邬程松、高端佳是一组。比赛开始了，张老师吹了一声哨子。他们立刻激烈的比起来了。啦啦队们纷纷为自己的队友加油。最终是张家乐一组获胜。他们高兴极了！

时间一分一秒的过去，下课的时间到了，我们依依不舍的回到了教室。这次活动让我知道了自己的动手创作能力。如果下次还有这样的活动我一定会积极参加，也会更加认真的完成好自己的任务。

近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对1521名受访者进行的一项调查显示，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车。新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多。

广东省某高校环境专业学生陈新，很认同新能源汽车的研究与推广，“我觉得这是未来的趋势，符合我们国家绿色发展的目标，也是在贯彻新发展理念。如果有条件，我也很乐意选购新能源汽车而非燃油汽车”。

“在我生活的城市，新能源汽车的普及程度不是很高，大家首先要考虑充电是否便捷，例如我家小区先前计划在停车场安装新能源汽车充电桩，但因为种种原因，充电桩没有安装成功，这也为小区内购买新能源汽车的家庭造成了不便，也让更多人拒绝新能源汽车的使用。”陈新说。

调查中，83.3%的受访者觉得“充电难”问题会影响自己购买新能源车，其中31.6%的受访者觉得影响非常大。

天津的90后徐威（化名）觉得新能源车短途使用没有问题，白天使用，晚上有充足的时间充电续航，但长途使用比较麻烦，毕竟充电桩的配备和维护还不完善。新能源车充电时间较长，无法做到即充即用，如果紧急要用，会很麻烦。

陈新说，“充电难”肯定会影响他购买新能源汽车。如果生活的地方无法满足我对充电的要求，汽车的使用率会大大降低，价值便不能体现出来，会对生活造成不便。本是代步工具，却因为“充电难”而阻碍了使用。此外，汽车的购买成本、维修成本、使用寿命以及本身的性能等，也是影响购买的因素。

新能源车“充电难”，63.5%的受访者指出充电桩布局不合理，利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多，56.7%的受访者认为是充电桩数量不足，44.9%的受访者指出充电桩标准不统一，充电接口不兼容，23.8%的受访者指出私人充电桩安装难。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，新能源汽车是发展潮流，我们今后可能会把电动汽车技术与储能相结合，站在国际前沿。首先就要通过大力投入、法律法规的出台等，把充电桩这类基础设施建好。等到基础设施完善了，电动汽车一定会更受欢迎。

受访者中，一线城市的占35.2%，二线城市的占42.8%，三四线城市的占18.7%，乡镇的占1.8%，农村的占1.4%

“好像什么都说了，又好像什么都没说。”

一位车企高层告诉汽车产经。

5月23日晚，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的消息令整个汽车圈为之兴奋，不过很快人们发现似乎少了点什么。

起止时间，涉及车型，减征力度等等执行细节的通通缺失，让它还暂时无法落地，但这并不妨碍圈内对于刺激政策的期待。

因为车市真的是太惨了。

四月腰斩的数据，上海为零的销量，五月前三周依旧下滑的态势，都令去年占到全国社会消费品零售总额近10%的汽车行业，被压的抬不起头。

如今，救星来了。

事实上减征购置税并不是什么新鲜操作。在过去的十多年时间里，我国曾先后多次推行该政策以拉动汽车消费，比如2009年和2015年的减半征收，以及2010年和2016年的按7.5%征收。

从当时取得的效果看，可以说立竿见影。

据媒体不完全统计，2009年的购置税优惠政策用大约430亿带来了370万台的增量，当年车市销量暴涨46.1%，而2015年则以1500亿换来了约400万台的增量，车市增速也达到了14.9%。

这次的600亿是个什么概念？

以一辆售价为10万元的燃油车为例，其所需要交纳的购置税金额为8849元。

若继续按此前的减半政策，那么消费者购车时将至少省出4400元，同时惠及超过1300万台燃油车，这一数字相当于去年全年燃油车销售总量的近四成。

大排量车型该不该被纳入？

鉴于此前几轮政策均针对1.6L及以下排量车型，因此在业内大多人看来，本次购置税减免将会继续沿用该策略。

这一细分市场虽然份额有逐年下滑的趋势，但依旧占据着我国乘用车市场的半壁江山（2021年占比54%）。

有相关人士提出过将普及范围上探至2.0L，一是能够进一步扩大覆盖面，二是这一排量已经触碰到豪华车市场，而这一部分人群的消费力要相对更强。

不过，大排量车型显然与国家的双碳目标有些背道而驰，如何权衡还要看最终的落地细则。

雨露均沾还是有所侧重？

由于新能源车在今年内本就免收购置税，不少业内专家都认为此次补贴将全部用于燃油车市场。

事实上从数据来看，燃油车显然要比新能源车更加需要政策刺激。

今年1-4月，国内燃油车累计销量为492万辆，同比下滑了18%，而新能源汽车累计销量为135万辆，同比大增128.4%。

不过"阶段性减征"的说法也给了外界更多想象空间，所以也并不排除国家将这笔金额用于延长新能源汽车的免购置税政策。

汽车下乡还有没有了？

由于中汽协对汽车下乡政策进行辟谣后不久，国家便出台了阶段性减征部分乘用车购置税政策，因此有观点认为，曾经盛传的汽车下乡或被直接并到了后者中去。

不过相比于单一激励政策，组合拳或许更能一步到位起到刺激消费的作用，例如2009年我国就曾实施“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”的多政策组合。

最近几个月，各省市也都先后出台了购车补贴政策，如：

山东对省内购置新车并上牌的消费者发放金额从2000-7000元不等的消费券。

广东针对新能源汽车以旧换新最高补贴10000元/辆、燃油汽车以旧换新最高补贴5000元/辆。

湖北对购买燃油车的消费者给予3000元/辆的补贴。

长春面向在该市购车的个人消费者准备了5000万元的汽车消费补贴。

乘联会方面认为，目前各地政策对于车市的复苏有一定促进作用，但由于持续时间较短，只能支撑起短期销量，终端的可持续性复苏仍需要更为强力的刺激政策。

清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵此前甚至建议，应对受影响的百姓直接给予现金补助。

疫情之下，相比于购买能力上的降低，购买欲望上的减弱则更为可怕。

央行今年第一季度城镇储户问卷调查报告显示：倾向于“更多消费”的居民占23.7%，比上季减少1.0个百分点；倾向于“更多储蓄”的居民占54.7%，比上季增加2.9个百分点；倾向于“更多投资”的居民占21.6%，比上季减少1.9个百分点。

有业内人士担心，如果减征购置税的具体实施政策迟迟不出台，那么终端市场还将进一步冰封。

不过好消息是，就在昨天下午（25日）的全国稳住经济大盘电视电话会议上，中共中央政治局常委、国务院总理李克强表示，稳经济一揽子政策在5月底前都要出台实施细则。

在中国城市和小城镇改革发展中心原首席经济学家李铁看来，社会消费需求的基本面还在，这应该是支撑内需的信心所在。

“从社会消费品零售总额、旅游消费，以及以汽车为代表的工业制成品销售的趋势看，只要外部因素、疫情和政策有所变化，反弹的迹象就会出现。“

当然，政策只是一方面，想让消费者去真正买单，还得靠真本事说话。

     寒潮来袭，

纯电动汽车续航打五到七折很普遍

与智能手机一样，纯电动汽车在

低温环境下同样表现为电池“不耐用”。

随着天气越来越冷，公共充电站内排

队等待充电的车主越来越多。由于电动汽车主要驱动力是电池，

而低温正是电池的“天敌”。因为温度

越低，电池内部的电解液会变得更加

黏稠，因此电池活性降低，这就表现

出电池可用容量的衰减。

    此外，冬季暖风空调的使用，也会对续航造成明

显影响。再加上车内部件在低温下油液润滑阻力也比较大，电动汽车在冬

季续航里程大幅“缩水”很难避免。

为了增加电动汽车冬季续航里程，

各路汽车厂家也是八仙过海，各显其

能。除了目前已经普遍配备电池保温

技术外，座椅加热、热泵空调等技术

也已经被应用到部分高端车型上。

     在当前技术条

件下，彻底解决电动汽车冬季续航缩

水问题并不现实。随着冬季电动汽车

续航里程的缩水，充电每周需要充电

次数就相应增加，充电难的问题在冬

季就更加凸显。如果能够很好地解决

充电或换电问题，即使冬季续航缩水，

电动车车主的里程焦虑也会大大降低，

这也是上述蔚来车主相对更不在意冬

季续航的原因所在。对此，很多人认为由于

无法获得直接经济效益，或者利益分

配没有谈好，部分物业配合业主建桩

的积极性不高。

    所以，充电不便也成为消费者

不愿意购买新能源汽车的重要因素之

一。有媒体做的调查问卷结果显示，

充电设施的便利与否在一定程度上影

响着消费者是否购买电动汽车的决定，

有 65% 的受访者表示，自己不买电动

汽车的原因就是充电设施太少。

调查方法有很多，如问卷调查法，网络调查法，实地调查法，社会调查法，抽样调查法，统计调查法等等。常用有普查法和抽样法，其中问卷调查法最为常用。

针对不同的目标可以选不同的方法，新能源车项目可以采用网络途径，选网络问卷调查法。如问卷星等网站进行发布，可在这网站中提取需要的数据进行分析总结。

北京不遗余力地推广新能源汽车。2017年5月，北京市顺义区出台相关政策。顺义区符合条件的居民在享受国家和北京市补贴的基础上，再次补贴汽油车更换新能源汽车、收费服务费和公共充电设施。2018年2月，有报道称，北京市计划取消新能源汽车土地补贴政策，用土地补贴资金补贴现有燃油车替代新能源汽车，但2018年没有出台相关政策。近日，北京市统计局发布问卷称，北京市拟研究本市新能源乘用车替代燃油乘用车的可能性，目前正在对燃油乘用车车主进行问卷调查。本次问卷主要了解燃油车车主换车意向，以及想要购买的新能源车价格和补贴金额预期。显示了政策倾向。目前新能源汽车在使用中还存在很多痛点，比如续航时间短、冬季续航衰减严重、充电慢、基础设施差，影响用户体验。如果政府出台燃油指数补贴政策购买新能源汽车，你会购买吗？本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

新能源汽车前机盖下面电池用充电，新能源汽车低压蓄电池需要单独充电，由于电动汽车的特殊性，根据电动汽车整车状态，可将电动车低电压电气系统分为运行状态和充电状态两种模式，在充电状态下，供电系统需要提供足够的电能满足充电相关部件工作并提供一定的电流为蓄电池充电。纯电动汽车如何避免低压电池反复充电，是纯电动汽车需要考虑的重要问题。

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，安全成为制约行业发展的关键因素。中国汽车流通协会的问卷调查数据表明：72%的消费者认为安全是影响新能源汽车购买的主要原因之一。在开发“CEVE规程”的时候，是以消费者广泛关心的问题为出发点，充分调研了消费者对当前电动汽车的续航能力、耐环境性、充电、体验、安全等问题抱怨，归纳出能耗、安全和体验三个评价维度。在安全维度，除了法规强制的事故安全外，增加了使用安全和功能安全的评价，在评估车辆的耐环境性和耐误操作性的同时，还需要从用车角度引导消费者提高安全意识，规范新能源汽车使用习惯。

对于目前市场上的新能源汽车，从充电模式来看，不论快充还是慢充，充电的原理都在于在外部电能的作用下将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极的过程，且快充和慢充的区别就在于充电过程中电芯正极锂离子迁移速度的快慢。当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，电池极化加剧；电池内阻增大，引发热效应。

而快充意味着充电电流加大，频繁的快充会加速电池极化，降低电池寿命。

不过也不要过于紧张，在平时用车时，可通过慢充和快充交替使用的方式使电池极化处在一个正常的速度，延长电池使用寿命。