大众途观L和斯巴鲁森林人，哪辆更实用

Suv建议考虑四驱。

四驱，一定是斯巴鲁森林人！

新款的2.0T森林人比途观2.0T好了很多。链式CVT也会提高经济型和平顺性。

尺寸空间上森林人也会大于途观。

四驱和操控性不用比了森林人，优酷有操控性对比视频。

性价比吗？同排量和配置接近情况下，性能更强的原装进口车比国产车价格相近。那就应该说贵一点的森林人性价比更高！

两者相比买车更看喜好。我建议森林人，大众也是中国人给德国人打黑工。

家用强烈推荐途观L，相对性其他2款SUV而言，大众途观L室内空间比较大，搭乘舒适性好，高新科技配备丰富多彩，保养成本较低，保值率高。假如对车辆性能规定较强的，例如必须常常跑山坡地、施工工地，追求完美越野车性能优良的客户，则森林人和傲虎较合适。这2款SUV全是全时四驱，可以全面达到去“任何地方”的要求。在其中，森林人排气量较小，2019款森林人还发布了油电混动车版，耗油量更低，综合性油耗6.1L。平时家用就途观l吧。森林人较为年青个性化。四驱车。稳定性比较好。我蛮喜爱斯巴鲁汽车车子。便是怕零配件要等。中后期花费高。掉价多。这两个方面大众途观完爆。

节油，快速120km/h定速巡航，平均油耗6.2至6.8，油耗表比较精确，与自己依据里程数和加油量测算的值类似；操纵性好，四驱平稳，下雨天上道也很抓地，试架的过程中我用过以60km/h速率掉头，车体稳定；坐椅舒服，很贴腰，持续开1000千米（半途高速服务区歇息三十分钟）不觉得腰酸腿疼；车体牢固，安全系数好，这个我并没有真实经历，但是我的朋友有过安全事故，森林人的防撞钢梁绝不是模样货，保了他一条命，日系合资suv很有可能让人不结实的印像，可是日本车和叛徒车是两个概念，你懂的；

给你很简单的回答，假如对车辆没有什么规定，仅仅代步出行的，且之后卖出保值率高些就买探岳（但需要注意大家的双离合器，尤其是干试的，缺点难以解决的）；假如全实时路况，以后要远途等，就买森林人，没有怀疑，但它还有缺点，保值率不太高，尽管开不坏，但万一撞了，独特零件是必须等的（一般零配件店内都是有）。有一些人说零配件贵（这也是十年前的定义），不存在的，请参照斯巴鲁汽车零整比，现今斯巴鲁汽车零配件早已下降许多。还有一些人说驱动力不好、cvt不能越野车，斯巴鲁汽车装有X-mode，还可以掌握下。

森林人在紧凑级suv里是有最牛的越野车水平，全实时路况提议森林人，可是进口汽车零配件较贵，但是进口汽车品质要大大的优于中国合资企业。探岳?你也是大家粉吗？我告你，民用车用双离合器的都是耍流氓，你问一问上海大众汽车有限公司，奥迪a8为什么用8at不用双离合器。提议森林人，开了想去哪去哪里，市区开cvt也丝滑。驱动力上，大家的2.0T毫无疑问更带劲儿，湿试的DSG很有可能难题也并不大，但探岳（包含探歌）的车内饰用材较为一般，总体觉得不如几年前的大众途观，因此可能就更便宜吧。我觉得大众的车总体品质愈来愈一般了。

现今森林人，坦白说性能上没有什么优点，尤其是已经不非常适合跋山涉水了，唯一的优点应当便是湿滑路面的信息可靠性，也有便是总体的生产质量还是挺有保障的。有些人说车内饰不如国产汽车，我并没有尤其较为过，但我清晰国产汽车最厉害的其实就是车内饰了。客观性的说，斯巴鲁汽车的车内装饰觉得仿佛不太高档次，但用材是较为注重的。例如全是ABS，可能就比同档次的大家好些。因此在这些方面，森林人仿佛还比探岳要好一点。假如费用预算容许，其实我更强烈推荐考虑到大众途观L和2.5的傲虎，依据自身的出行条件和家庭结构做出选择就行。假如较为注重所说的性价比高，那还是探岳看上去更便宜一些，尽管维护保养并不一定划算，但最少更方便些。

森林人好，森林人的全时四驱更适合越野，水平对置发动机只有保时捷和斯巴鲁在大规模生产，技术含量高，途观的涡轮增压发动机也不错，但不适合城市走走停停的道路，而且后期维护成本远高于NA发动机。油耗方面相差不大，森林人稍高，]

起步方面，森林人2.5XS和途观2.0T区别不大，我平时外出都是两人同行，两款车起步我感觉都很快，只是森林人起步轻盈一些，而途观感觉重一些，油门也要重一些（开过的德系车都这样，起步需要脚重一些），开习惯了控制好，起步两车感觉差不多，不一定地板油就能快起来，还是要控制发动机的转速，40迈以后，感觉途观的提速能力大幅增加.

而森林人此时和途观差距不大，但60迈过后森林人很难和途观对比，涡轮介入后的途观，只要你敢深踩油门，那种发力的感觉还真是蛮不错的。

然后讲讲森林人和途观在外观和内饰方面的感觉。

不得不承认，

上海大众的车，比一汽大众的车工艺上更考究一些，不论是钣金工艺，还是漆面，还是内饰件的装配，感觉都更到位一些，隔音方面真的没话说，这个环节我认为可以抛开森林人不谈了，因为森林人不论钣金工艺还是漆面，还是内饰工艺，都没法和途观去比较！尤其内饰做工方面，森林人真的不在行。

最后讲讲森林人和途观的油耗方面的感觉：

两款车油耗大小差不多，市内都在12-13个左右，高速120迈以内8个油左右，城乡结合的路面6-7个左右，本人10年驾龄，开自动挡车3年有余，有些朋友开途观反应油耗高的主要原因是，脚底下经常保持一个姿势，这样的话，油耗不会低，掌握好换挡的时机，一般达到换挡的转速时轻抬一下脚，等换挡这个过程顺利度过后再给油，爱信的变速箱。

我认为森林人的性价比高一些。对于斯巴鲁森林人在中国的市场比较热销的是这款2.5xs车型搭载2.5升4缸,16气门,单顶置凸轮轴(sohc)自然吸气发动机,当然发动机在结构上也是采用斯巴鲁独特的水平对置设计。这款发动机配备了智能气门提升系统i-avls(i-active valve lift system)。最大功率达到126 kw /6000 rpm,最大扭矩229 nm/4400 rpm,介于2.0l与2.5t之间。底盘应用斯巴鲁动态底盘控制概念(sdc3)设计而成,具有更好的平衡性能和行驶性能。配备车辆动态控制系统(vdc),这一系统能实时监控车辆行驶状态并控制扭矩分配,避免车辆在行驶中出现转向不足或转向过度,使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical awd)与水平对置发动机(subaru boxer)相结合的技术优势得以更加充分地发挥,车辆操控极为精准并富有乐趣。低重心的斯巴鲁水平对置发动机(subaru boxer)结合左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical awd),以及车辆动态控制系统(vdc),确保车辆在行驶中具有极高的平衡性和操控性,最大程度避免危险状况的出现,这使forester森林人2.5xs和所有斯巴鲁汽车一样具有出色的主动安全性能。因此,建议您着重考虑森林人。

最新油电混合suv排行：途观L新能源、标致4008新能源、荣威RX5新能源、缤越ePro、大指挥官PHEV。

1、途观L新能源

对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的肯定不止是绿牌，根本上是装配了一套插电式混合动力系统以后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶方面的改观换做是我，也可以撼动我再多掏些钱来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。

2、标致4008新能源

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。

3、荣威RX5新能源

荣威RX5新能源在造型上同内饰方面采用极具动感的设计方式，就算改造后与旧款车型差不多，但放在如今来看仍然还算牛，再就是悬浮式的中控面板有着十分硬朗的气质。

4、缤越ePro

从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。

5、大指挥官PHEV

前段时间，新Jeep大指挥官PHEV正式上市，此次新车也仅是年度改款车型，因此只是在配置方面做了升级，设计方面没有大幅调整；新Jeep大指挥官PHEV搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。

Forester森林人15周年纪念版车型是斯巴鲁为纪念这一车系上市15周年而特别打造。这款森林人15周年纪念版车型是以2.0XS、2.5XS车型为基础增加DVD导航（带倒车影像）、前雾灯镀铬装饰框、后反光板镀铬装饰框、油箱盖装饰贴、迎宾踏板、行李箱装饰踏板、行李箱托盘、森林人15 周年纪念版标识等多项配置打造而成。

动力方面，2.0XS车型配备的是最大功率为150马力，最大扭矩为198N·m的发动机；而2.5L车型配备的是172马力，最大扭矩为235N·m的发动机。

而途观这个价位只能买到1.8T高配，再加上万恶的加价政策降低了此车的性价比，而且自然吸气比涡轮增压好维护，而且斯巴鲁售后比大众神车好多了

既然买SUV，建议买四驱，雨雪天还是比较稳的，途观L和森林人都有全时四驱款，自由光没有，排除自由光。

买SUV肯定是考虑它的通过性比较好，最小离地间隙就要考虑了，途观L是195mm，森林人是220mm，途观L排除。

而且2018款的森林人有eyesight了，这个系统还是不错的。