重庆五洲龙10台气电混合动力客车投入运营

没有被收购。

重庆五洲龙新能源汽车有限公司2009年5月落户于重庆市合川区工业园区核心区。总投资16亿元，占地750亩，建设年产能10000辆客车的生产线。

公司是重庆市重点建设项目，被列入重庆市知识产权试点单位，重庆五洲龙混合动力产品是重庆市高新技术产品。公司的发展目标是建设好“四位一体”的客车制造基地：新能源客车制造基地、专用校车制造基地、节能客车制造基地、常规客车制造基地。

九龙

出厂日期2011

排放标准国Ⅳ

厂家名称重庆五洲龙新能源汽车有限公司

车身形式

发动机997.0L HH465Q/P-A,AF10-06

燃油标号汽油

产品品牌九龙

产品类型路面养护车

产品型号九龙牌WZL5020TYH型路面养护车

产品商标九龙

产品型号WZL5020TYH

产品名称路面养护车

额定质量410

总质量1995

整备质量1455

底盘1SC1021GLD42

发动机型号HH465Q/P-A,AF10-06

发动机生产企业山西成功淮海发动机有限公司,重庆渝安淮海动力有限公司

排量997,997

功率45,39

燃料种类汽油

排放依据标准国Ⅳ

轴数2

轴距2700,2900,2990

弹簧片数-/5,4/5

轮胎数4

轮胎规格165/70R14LT,175/70R14

接近离去角15/25

前悬后悬1030/1120

前轮距1360

后轮距1300

整车长4850

整车宽1500

整车高1980

货厢高90

驾驶室准乘人数2

企业名称重庆五洲龙新能源汽车有限公司

其它1:该车应在车身侧面及后部粘贴反光标识2:发动机最大净功率:42,37.1kW。

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。不过，这些年我国在新能源汽车推广上风生水起，但车企在发展中暴露出补贴依赖症、产能初显过剩、核心技术仍旧缺失等不足。尤其是在国际传统知名车企发力新能源造车后，技术差距进一步凸显，我国新能源造车下一步该往何方发力值得深思。

新能源造车形成四大先发优势

2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。但与此同时，新能源汽车产销量成为行业的一大亮点。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。累计产销方面，2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

2018年1-10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

经过这些年持续努力，我国新能源车产业已经从培育期过渡到成长期，在世界范围内形成了一定的先发优势。近5年，我国新能源汽车的产销年均复合增长率近130%。

1、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。我国新能源汽车连续三年产销量居世界第一。

2、产业体系不断完善

企业创新能力显著提升。已涵盖关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。财政部经济建设司副司长宋秋玲说，通过对消费者购买新能源车补贴、对新能源公车给予运营补贴等一系列政策扶持措施，推动了行业显著发展，从全球范围看，中国新能源汽车的政策体系应该是最全的。

3、与此同时，配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。

4、新能源汽车产业的溢出效应更为明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。2017年新能源汽车全产业链投资超过7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

电动汽车正在迎来快速发展的阶段

中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

面对新能源汽车业迅猛势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。

新能源车存量不断累积 面临挑战越发突出

国新能源汽车业取得的成绩很大程度上依赖先发优势。近年来，随着新能源车存量不断累积，同时面临国际传统知名车企觉醒后开始发力新能源造车，我国产业发展面临的挑战越发突出。

1、行业一哄而上，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜。国内新能源汽车业的异军突起，与财税政策的有效支持密不可分。在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，尤其是整车和动力电池产能过剩风险在加大，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了我们产业发展的整体水平。高端产能不足和低端产能过剩问题并存，产业出现盲目扩张、投资过热苗头。

面对巨额补贴诱惑，更有甚者铤而走险，走上了骗补的道路。2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光骗取新能源汽车补贴上亿元。从调查情况看，五洲龙公司产品尚未完工就提前办理机动车行驶证，从而为骗取补贴铺路。

企骗补的手段五花八门。有的先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司，然后回收已卖车辆的电池。通过将同一块电池反复安装在新车壳上这一方式，实现了持续骗补。从对行业摸底的情况看，骗补行为绝不仅仅是少数个案。目前，已有10余家车企的骗补行为被查处公布。

2、市场机制不足，不少车企患上“政策依赖症”，自主发展意愿不强，市场对接缓慢。我们可以从销量结构看出，大多数企业和产品卡在补贴最低的那一条线上。”这就意味着，不少车企不愿过多投入，仅仅是为了拿到补贴才勉强维持。

3、中国在电动汽车发展指数整体排名中位列第一位，但这主要体现在市场规模上，而在技术层面，中国的整车制造仍定位于低技术含量领域。新能源车上的电驱动高速轴承、控制芯片等基础元器件，不少仍依赖进口。

主品牌车企在燃料电池电堆的科研上与国外比差距突出。质子交换膜、高压储氢瓶、碳纸、各类高压精密阀门等也存在一定的技术滞后。尽管动力电池领域有产能过剩风险，但仍然欠缺原创性的技术突破。

4、资源环境制约风险加剧。随着新能源汽车数量激增，全球金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏，资源的稳定供应和价格稳定的挑战较大。

同时，动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示，1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。

目前，大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，不久以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

三大方向突破核心技术瓶颈

消费者对新能源汽车的担忧与希望，集中在使用可靠性、续航能力、保养费用、智能化程度等几个方面，这些问题的核心归根结底仍旧是技术。专家对我国新能源车技术层面突破提出三大方向：

1、支持核心技术的工程化和产业化能力

2、形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系

3、推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。这三大方向无疑是自主品牌车企须牢牢把握的。

大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。该系列是以大众汽车的技术成熟、领先全球，并已广泛应用的动力总成技术为基础的（包括TSI、TDI和DSG），进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，电力驱动、混合动力等新型驱动技术，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技术……

不过个人任务，以后电动汽车是主流啊

详细名单如下：

广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点单位名单(第一批)

(共45家)

一、动力蓄电池生产企业(13家)

广州汽车集团乘用车有限公司

东风汽车有限公司(东风日产乘用车公司)

广州鹏辉能源科技股份有限公司

深圳市比克动力电池有限公司

深圳市伟创源科技有限公司

银隆新能源股份有限公司

珠海鹏辉能源有限公司

惠州亿纬锂能股份有限公司

惠州比亚迪电池有限公司

欣旺达惠州电动汽车电池有限公司

东莞市创明电池技术有限公司

东莞市沃泰通新能源有限公司

东莞塔菲尔新能源科技有限公司

二、新能源汽车生产企业(8家)

广州汽车集团乘用车有限公司

东风汽车有限公司(东风日产乘用车公司)

广州广汽比亚迪新能源客车有限公司

比亚迪汽车工业有限公司

深圳市五洲龙汽车股份有限公司

珠海市广通客车有限公司(中兴智能汽车有限公司)

佛山市飞驰汽车制造有限公司

广东云山汽车有限公司

三、报废汽车回收拆解企业(7家)

深圳市报废车回收有限公司

汕头市广汕物资机动车辆报废回收有限公司

梅州市嘉好废旧汽车拆解有限公司

中山市中炬再生资源回收有限公司

中山市物资再生利用有限公司

茂名天保再生资源发展有限公司

广东卓越新域置业投资有限公司

四、动力蓄电池综合利用企业(5家)

中国铁塔股份有限公司广东省分公司

广东光华科技股份有限公司

荆门市格林美新材料有限公司

湖南邦普循环科技有限公司

衢州华友钴新材料有限公司

五、相关研究机构及行业组织(12家)

广东省循环经济和资源综合利用协会

清华大学深圳研究生院

深圳市电源技术学会

深圳市计量质量检测研究院

格林美股份有限公司

广东邦普循环科技有限公司

乾泰技术(深汕特别合作区)有限公司

广东新供销天保再生资源集团有限公司

广东顺峰智慧能源研究院有限公司

广东天枢新能源科技有限公司

惠州TCL环境科技有限公司

浙江华友钴业股份有限公司