五羊本田 生产电动车

截至目前，本田旗下纯电动汽车有：广汽本田理念VE-1一款车型。该车基于本田缤智打造而来，它也是广汽本田推出的首款纯电动车，定位于纯电动小型SUV。2018年11月16日，广汽本田旗下品牌“理念”在广州车展上正式发布了名为“VE-1”的小型纯电动SUV。其指导价为22.58万元，补贴后价格为17.08万元。车身尺寸方面，VE-1长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，是标准的小型SUV。新车整体造型与本田缤智十分相近，车身加入大量蓝色元素点缀，而充电接口位于车头，采用隐藏式设计，突显新能源身份。在内部的乘坐空间上还是比较友好的，此外该车还将提供全景天窗、后置摄像头、倒车雷达、装备转向灯的外后视镜及昼间行驶灯进行选装，在驾驶感和人性化上都还算让人满意。理念VE-1是广汽本田首款纯电动车，基于全新“SPORTEV”电动平台打造。动力电池方面理念VE·1采用了锂离子电池组，最高续航里程为340km。在充电时间方面，VE-1快充充满需要55分钟。如果用交流慢充，需要9小时左右。目前在同级别车型中，如瑞虎3xe480、帝豪GSe以及传祺GE3等，综合续航里程都超过了350km，而理念VE·1的续航里程相对来说的确是个短板。

随着新能源车渗透率逐渐攀升，新能源汽车市场化正在步入发展新阶段，各大车企电动化的转型步伐不断加速，一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角，其中电动化转型最为积极全面的，当属“技术宅”本田。据悉，其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。

2021年10月，本田中国发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点，本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。

本田在中国的电动化转型战略，从东风Honda e:NS1开始。作为本田在华首款纯电动车，e:NS1于去年武汉车展实车首发。随着e:NS1战略车型的隆重亮相，东风Honda同时宣布将于未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，进一步深化本田在华电动化战略。

如今，本田在华电动化战略即将迈出最关键的第一步，有消息称，东风Honda e:NS1即将于4月上市发布。作为本田全新纯电动车品牌e:N的首款产品，e:NS1承袭Honda70多年的造车基因，以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车，将为用户带来独属于本田特色的全新电动车出行体验。

凭借超前的技术优势，本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下，积蓄七十多年造车经验的本田，能否在全新赛道上一鸣惊人？种种迹象表明，东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪，兵精粮足，只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何？让我们拭目以待。

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近几年汽车市场的大趋势是什么？答案必然是电动化。大部分品牌都应运推出了新能源车型，而且这些车型都有着各自独特的卖点。作为思铭旗下车型中的一份子，东风本田M-NV2021款尚逸版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。

该车车身长宽高4324/1785/1637mm，轴距2610mm。车侧呈现出酷炫的设计风格，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

功能配置方面，东风本田M-NV配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、倒车影像、上坡辅助等十项舒适性配置。

动力方面，东风本田M-NV配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，我们以东风本田M-NV的最高配2021款尚逸版为例，该车型的官方指导价为159800元，据了解，目前肇庆市的最低报价为134800元，比官方指导价优惠了25000元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为142319元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是40440元，月供金额为2769元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

要问最近几年汽车市场的大趋势，答案必然是电动化。许多汽车品牌都推出了自家的新能源车型，且都个性鲜明。今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——东风本田M-NV2021款尚骋版，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。

接下来看下配置，东风本田M-NV配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了自动空调、主驾驶位车窗一键升降、远程启动等八项舒适便利配置。

来看看落地价，东风本田M-NV的最低配2021款尚骋版的官方指导价为149800元，以江门市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6469元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是157719元左右。

总的来说，东风本田M-NV的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

易车原创 众所周知，新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，在上段时间，本田中国发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌，该品牌首款车型广汽本田e:NP1也将在2022年上半年正式上市。

广汽本田主要领导与e:NP1合影e:N品牌是继承Honda 70余年造车基因，并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。而“e:N”品牌命名也大有内涵，其中“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”的命名，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。

同时“e:N”系列产品是以中国团队为中心，为中国消费者量身打造的 “新时代独具Honda特色的纯电动车”，将为中国消费者带来不同寻常的新体验。

本田表示，未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。而广汽本田e:NP1是这个计划的排头兵，可见其重要性。 

e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，本田官方称e:NP1融合了“动、智、美”三大产品价值，将为用户带来“新价值、新感觉、新体验”。

那么e:NP1到底有着什么样的表现呢？

先来看动力部分，e:NP1搭载三合一高功率电机，根据工信部公布的申报信息，e:NP1推出高低功率版本，或为134kW和150kW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500km的续航里程。

为了让车主体验到更加纯粹的驾驶乐趣，本田还开发了专属的“声浪”。在运动模式下，e:NP1将拥有充满运动感的Honda EV Sound声浪，为驾驶者提供更刺激的驾驶体验。

而声浪也是目前大部分新能源车型所缺失的地方，对于热爱驾驶的用户来说，e:NP1独具一格的声浪无疑有着不错的吸引力。

除了全新的纯电动力系统，本田还将在e:NP1上搭载全新的智控生态 e:N OS。e:NP1车内配备了一块15.2英寸的中控竖屏，同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感非常强烈。

而全新的e:N OS智控生态系统融合了基于HMI系统打造的数字座舱、Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电专属版智导互联系统。基于这两个些系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和主动安全功能。

同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能，可以利用手机查看车辆状态以及远程控制空调、车窗、车门等。

值得一提的是，e:NP1还采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化，能带来更出色的NVH表现。

作为全新车，e:NP1的外观设计也很有看点。新车的尺寸为4390x1790x1560mm，轴距2610mm。它的设计来自本田e:N Design设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画，呈现出轿跑SUV的形态。

比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“Heart beat”交互模式，可以在充电等场景下呈现。

e:NP1的后门继续采用隐藏式门把手，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。

就综合产品力来说，广汽本田e:NP1当然称不上惊艳，它依旧是本田一贯稳扎稳打的风格。实际上，作为老牌车企，本田在研发体系、制造工艺、供应链等软硬实力上才是不容忽视的重点所在。

为了e:NP1的到来，广汽本田将打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。

制造层面：依托广汽本田强大质造体系力支撑，广汽本田将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂，随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，广汽本田纯电动车新工厂或将于2024年投产。

渠道层面：广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，广汽本田将依托600多家特约店，通过线上线下的联动，这将为消费者提供更加透明高效的购车体验，同时能更好地感受广汽本田电动车型独特的产品魅力。

体验层面：广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，并推出出行租赁、保值回购等创新举措，这无疑能更好地免除消费者的后顾之忧。

写在最后：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。

随着e:N品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。可以看到，广汽本田e:NP1仅仅是一个开端，它开启了广汽本田电动化事业的全新界面，相信未来还会有更多“电力十足”的本田新能源车型，让我们共同期待吧。

并且电动汽车不需要消耗燃油，所以使用电动汽车对保护地球环境是有好处的。

电动汽车的动力输出方式也是更加适合在市区道路内行驶的。

在2021年3月，广汽本田发布了旗下首款纯电动轿车。

在外观设计方面，作为一款纯电动车型，绎乐采用了封闭式的前进气格栅设计，来彰显自身新能源的身份。当然，在圈哥看来，更值得看的还在于其大灯以及前包围的设计。独特的大灯造型，配合前脸棱角突出的设计，辨识度非常之高。而狭长的前包围与两侧“L”元素的雾灯相搭配，显得更年轻、运动。

车身侧面线条比较流畅，最讨人喜欢的莫过于，双色车身设计以及18寸双层式低风阻科技立体轮毂，看上去非常年轻，对年轻人的喜好拿捏得非常到位。尾部设计风格比较简约，分体式尾灯设计，辨识度还算不错；后备箱尾部营造了一个小型的鸭舌扰流板，为整车平添了一些运动感。

车身尺寸方面，绎乐的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm。仅从车身尺寸来看的话，这样的身板在同级中处于领先水平，为消费者营造了更加宽敞舒适的空间。

进入车内，绎乐的内饰同样亮点十足。整个内饰采用了“U型飞翼”的设计，看上去更具质感。双辐多功能方向盘、双12.3英寸大屏、按钮式电子换挡机构等，进一步强化了内饰的科技感；仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯，现代感十足。

易车原创 面对国内愈演愈烈的新能源之势，广汽本田也急需向电动化过渡。在3月29日广汽本田发布了全新纯电动车品牌e:NP，首款车型e:NP1极湃1也正式亮相。未来还会推出多款e:NP品牌纯电动车型，正式开启广汽本田的电动新篇章。

如何理解广汽本田全新的“e:NP”品牌？发布会上官方给出了解释，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思，“P”则代表“Prime（极）。

在全新的电动化时代e:NP品牌想要一举打入国内新能源市场，取得消费者的肯定，唯有从用户需求出发，突破边界、打造极致融合的产品与价值。

这也是e:NP品牌宣言“无界 由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由来，以用户为中心，满足用户的用车诉求，带给用户不一样的全新体验，实现e:NP品牌的产品价值。

除了产品方面，e:NP品牌也将采用全新的电动化销售服务店与商超店体系，通过线上线下互融的用户运营模式，提供EV车型专属的品牌服务。

简单来说，就是用户可通过线上线下全场景的无缝衔接，实现线上看车、线下体验、线上订车、线下交付的购车流程，e:NP品牌将为广大用户带来更加便捷高效的选购体验。

将产品价值与体验价值进行极致融合，这就是广汽本田全新电动品牌e:NP的品牌价值所在。

了解完广汽本田e:NP品牌的价值，再来看看首弹车型e:NP1 极湃1有何产品亮点？

e:NP1 极湃1集“动”、“智”、“美”于一体，在保持纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。

其中“动” 便代表了广汽本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣，在e:NP品牌纯电动车型上，广汽本田也毫无意外的将其作为核心目标，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型。

新车将基于前置前驱的“e:N Architecture F” 智能高效纯电架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，这是e:NP1 极湃1“动”的核心所在，能带来更纯粹的电动驾趣。

在“智”方面，e:NP1极湃1将搭载更为智能的e:N OS全栈智控生态系统，配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座舱。

新车智能配置方面给我们带来了惊喜，将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统及DMC驾驶员状态感知系统等配置，带来更安全智能的出行体验。

设计层面，e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计语言。新车加入了发光“H”车标、Heart beat心动交互灯语及贯穿式尾灯等个性设计，具有一定的科技美感。

总体而言，广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1确实在技术层面带来了很多的亮点，包括全新的e:N Architecture F架构、全新的e:N OS生态系统及全新的e:N Design设计，使得e:NP1极湃1更好开更“懂人”。不得不说，广汽本田e:NP1极湃1在产品方面依旧很能打。

目前国内新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，自主品牌及新势力车企混战，实力均不容小觑。不可否认的是，传统老牌合资车企目前在新能源市场的竞争力并不强。

可想而知，作为全新电动品牌，广汽本田e:NP品牌想要在竞争激烈的国内新能源市场中突出重围，难度着实不低。

不过相比自主品牌及造车新势力，广汽本田还是具有一定优势的。厚积薄发的e:NP品牌车型不仅能在续航里程、动力操控、智能配置及制造工艺等多个方面综合平衡，产品的可靠性及稳定性也是广汽本田作为传统老牌车企所积淀下来的产品优势。

当然，还有重要的一点就是，人车合一的操控依然会是广汽本田e:NP品牌车型的灵魂。在驾控方面，“技术党”本田始终都不会令人失望。即便是动力源变了，没了发动机的广汽本田纯电动车，开起来还是能让我们感受到它是一台纯粹好开的本田车型。

写在最后：个人认为凭借广汽本田扎根国内多年的品牌口碑以及i-MMD混动系统庞大用户群体的积累，再加上新架构新技术的强强联合，广汽本田e:NP品牌很有可能会后来居上，在新能源市场中取得不错的成绩。

随着e:NP1极湃1的到来，也让我们看到了广汽本田e:NP品牌“Prime极”的体现，在追求极致驾驶乐趣的同时，努力打造更具智能化及个性化的纯电动车型。

当然，e:NP1极湃1仅仅是一个开端，广汽本田预计从今年起至2025年，每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型，全力加速广汽本田的电动化转型，同时为消费者带来更绿色环保的出行方式，并加速推进2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标的实现。