新能源汽车连接器是什么

新能源汽车动力电池组是软连接器应用最广的领域，电池组中的电芯数量达到上百甚至数千个，软连接器主要负责电池组的电芯之间的功率连接。

以特斯拉 Model S 的动力电池板为例，其电池板被分为 8 个区域，每个区域安装 2 个电池模组，每个电池模组由超过 400 节松下 18650 锂电池组成，整个电池板约有近 7000 节锂电池，电池模组内部的电芯通过铜质软连接器连接，16 个电池模组再由中间的主线串联。

以 Model S 85 的电池包为例，每个电池模组中分为 6 组 74 节并联的锂电池，整个电池包中需要用到超过 75 米的软连接器，用于动力电池的软连接器单车价值量将超过3000 元，按 Model S 动力电池系统成本 15-25 万元测算，软连接器价值量将占动力电池系统总成本的 1.5%-2%左右。

编辑：jshaifei

发布：海菲焊接设备厂家

【太平洋汽车网】新能源汽车的高压系统是与车身之间连接的，新能源汽车用连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。

近年来，由于受到全球经济波动的影响，北美、欧洲和日本连接器市场增长缓慢，而以中国为代表的新兴市场呈现持续增长势头，成为推动全球连接器市场增长的主要动力。

为此，全球知名连接器企业纷纷把生产基地转移到国内，包括TEConnectivity、Molex、Delphi等持续在国内投资建厂，中国已经成为全球最大的连接器生产基地，尤其在政府的政策推动激励下，我国新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续发展。

我国连接器经过了多年的技术积累，无论在设计能力还是自动化生产能力上已经满足了新能源汽车高压连接器所要求的技术水平。

在下游厂商国产化和技术能力足够满足的前提下，国内厂商已经占领了新能源汽车高压连接器的至高点，比如四川永贵、中航光电、巴斯巴等知名企业。

希望在这个新的领域实现弯道超车，有机会打破外商在传统汽车连接器的垄断地位。

新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。

通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先，连接器包括对插的外壳和内部的端子部分。

插头插座一般为绝缘材料，固定和保护里面的金属端子，也便于日常连接充电或断开。

端子部分为金属导体，传输电源或信号，起到导通作用，是连接器里真正连接传输电源或信号的载体。

汽车连接器也是一样的道理，插头与插座连接，内部的公母端子相连导通，就可以正常正常工作传输电源。

汽车连接器要考虑抗振、防尘、温差等环境因素影响，一般要求较高。

希望对您有用！！

趋势也是势不可挡，大众的接受能力和购买能力日益增长。新能源汽车

的发展理念也是响应国家环保政策的落实，收到国家的大力扶持。所以

新能源汽车这一个时代产物的需求必将大量增加。但是现在新能源汽车

收到技术、元件等限制，产能并不高，其中电池系统更是用到几颗日本

HRS、HIROSE品牌的几颗连接器材料（乔讯电子-吴工整理）：

ZG05L2-10S-1.8HU/R

ZG05L2-16S-1.8HU/R

ZG05L2-12S-1.8HU/R

ZG05A-2224SCF

ZG05L2-16P-1.8H

GT8EF-3S-HU

GT8EF-9S-HU

GT8EF-6S-HU

这几颗料是新能源汽车电池系统上面常用的，但是现在产能不足，市场物料

比较紧缺，这个是新能源汽车发展的一个制约点。至于如何解决这个问题，

还是希望有能力的连接器国产制造商自助研发出国产的高性能连接器，可以

替代国外品牌的产品。