新能源货车，哪里租车便宜

可以到地上铁看看啊，车型也比较多，手续方便快捷，主要是现在有租车也有活动，年租尾月赠送1500元租车券；半年租尾月赠送1000元租车券；季度租尾月赠送600元租车券；这力度你不心动吗？快点地上铁公众号~限时活动∞抢大礼包查看相关内容，不要错过了！

不知道你在哪额，上海这边便宜的分时租赁汽车就是evcard了。

EVCARD分时租赁标准租车费用：

1) 前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。

2) 不足1分钟按1分钟计费。

3) 开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。

例：若使用时间为28分钟，则收取15元；使用40分钟，收取20元（15+5）；使用24小时8分钟，收取184元（180+4）；使用48小时20分钟，收取370元（180*2+10）。

新能源租车平台租一个月的价格是不固定的，主要看地区，选择的平台以及车型等方面来决定。正常情况下，租新能源汽车一个月费用在3000元到3500元左右，如果在一线城市内租车，费用可能会贵一点，需要4000元到6000元左右。

现在租车比较便宜就是地上铁了，我之前因为油价太贵了，然后在租了新能源货车拉货，价格真的低，最近也有针对老用户的活动当月赠300元充电券；30张小额，年租每月赠送120元租车券、半年租每月赠送50元租车券、季度租每月赠送20元租车券；还有用户推荐新用户成功租车的优惠，还是蛮不错的∞如果你想了解新用户的，可以到公众号地上铁~限时活动~抢大礼包看看哈。

新能源货车租用划算还是一次性购买划算？我认为是无法笼统地去评价哪个划算的，只有在根据用户的具体情况之后去给用户建议，到底是租赁还是购买。如果你是做长期的，那肯定是购买划算，如果你是做短期的，或者刚起步做这个，并没有想好未来是否一直做这个，那肯定是租赁更划算。不过，无论你是选择购买还是租赁，个人都比较建议地上铁，他家现在有199元的新年优惠劵可以购买，里面就包括了100元租车券，每月可用1张、2800元买车优惠券、500元地上铁充电券、1000元养车无忧券，能享受5500元的大福利，比一个大大的心。

货车出租价格分很多种方式：

看你选哪一种。一种是长期包车。货运公司会和车主签订一个合同，按这个价格长期执行。

如果是个人临时租货车。

4米以下的小货车，一般城市内50-300元一趟。

如果是4-6米的小货车，可以按仅是数来记算，大约6元一公里。

6-9米的货车，大约7-8元一公里。

9.6米到11米，大约9-10元一公里。

如果要找便宜的货车，可以去当地货车停车场去找，找你要送货的地方的车牌的货车，都是回头车，一般会便宜一些！

现在油价怎么贵，用新能源货车拉货是明智之举，我在地上铁租过一次体验，感觉就不错，他家服务很好，手续方便快捷，车型比较多，每个月都会也活动，最近新用户活动：年租尾月赠送1500元租车券；半年租尾月赠送1000元租车券；季度租尾月赠送600元租车券。而且也会针对老用户推出活动，这点还是不错的∞

纯电动轻卡的四个缺点如下：

1、续航里程较短。

10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。

也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。

2、充电时间长。

轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。

物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

3、核载质量受限。

4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。

4、换电成本较高。

虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。

以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。

做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。

是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。