安徽恒瑞新能源股份有限公司员工超过规定时间不给加班费，又不给调休。

陶醉的小蝴蝶

2022-12-24 00:58:49

最佳答案

温婉的犀牛

2026-05-01 15:44:36

按照以下规定计算加班工资：

《劳动法》第四十四条规定：有下列情形之一的，用人单位应当按照下列标准支付高于劳动者正常工作时间工资的工资报酬：

（一）安排劳动者延长工作时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬；

（二）休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬；

（三）法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。

拖欠工资劳动者可以打12333电话投诉，该电话是人力资源和社会保障局的电话。也可以到劳动局监察大队投诉，由劳动监察大队责令用人单位支付工资，劳动监察大队协调不成的，劳动者可以申请劳动仲裁。对劳动仲裁裁决拒不执行的，可以申请法院强制执行。

《劳动合同法》第八十五条：用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：

（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；

（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；

（三）安排加班不支付加班费的；

（四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。

最新回答

畅快的绿茶

2026-05-01 15:44:36

江西恒瑞新能源有限公司是2012-09-29在江西省新余市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于江西省新余市新城大道工业展览馆三楼。

江西恒瑞新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是913605000544255813，企业法人敖翔，目前企业处于开业状态。

江西恒瑞新能源有限公司的经营范围是：产业投资；多晶硅、单晶硅、太阳能电池、组件、硅片、硅料销售；太阳能光伏电站设计、运营；房地产开发、土建工程（凭资质证书经营）；货物进出口贸易(凭进出口备案登记证经营）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为183843万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共16家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

通过百度企业信用查看江西恒瑞新能源有限公司更多信息和资讯。

甜美的白昼

2026-05-01 15:44:36

本期采访嘉宾简介

随着全球尤其是中国节能减排政策的不断加严，各大汽车企业纷纷将汽车轻量化作为重要突破口之一，而碳纤维复合材料由于具有轻量化、高强度及可塑性等优异性能，被认为是极具发展潜力的汽车轻量化材料。虽然长期以来碳纤维因为成本相对昂贵，车企相关应用较为谨慎，但如今，情况已经有所转变。

中国恒瑞有限公司总裁顾勇涛近期在接受盖世汽车采访时表示：“2014年，我们在和各大国内主机厂沟通时，他们觉得碳纤维复合材料的方案很好，也有相关的想法，但真正开始布局应该是从2016年开始，各大企业都配备了复合材料的相关人员或者是专家，内部有意识的在推动轻量化。而现在主机厂大部分都有自己轻量化的部门，拥有复合材料的工程师，这对整个行业来说都是非常利好的。”

据其透露，目前中档车型碳纤维复合材料单车价值大概是几千元，高性能轿车甚至高达数十万元，“我坚信汽车碳纤维复合材料市场会成为一个千亿级的市场”。据了解，目前从外饰件、白车身到一些结构件，恒瑞都有研发或者量产案例，从数量上来看，国内大部分主机厂都正在与其进行轻量化复合材料零部件预研或定点项目的合作与开发。

而值得注意的是，2018年至2019年初中国车市寒冬仍在延续，汽车领域的企业难免受到影响，碳纤维零部件企业亦不能例外。不过从实际情况来看，影响似乎并不明显，至少对于恒瑞来说是这样。一方面，尽管整体车市下滑，但是豪华车市场以及新能源市场的增长还是十分可观的，而这两大市场的碳纤维复合材料需求增长的也相对较快；另一方面，尽管中国车市已悄然告别高增长时代，但考虑到千人保有量水平较低等方面因素，业界普遍认为，中国汽车消费仍具有巨大的发展潜力。

也就是说，对于碳纤维领域的企业来说，中国汽车市场这块蛋糕仍然很大，也正因如此，能否抓住时机才显得对于复合材料企业的长远发展来说显得至关重要。正如前面所说，车企对于碳纤维等轻量化材料或相关工艺的接受是有一定过程的，但是显然相关企业需要提前布局。以恒瑞为例，尽管在碳纤维领域，恒瑞的起步并不算早，但根据了解，恒瑞是其中较早将主要精力放在汽车复合材料零部件工业化批量生产配套的企业。顾勇涛表示：“国内做碳纤维零部件的企业很多，一开始有很多风口，例如航空航天，风能等，而我们从一开始就看准了汽车行业，以此为切口进入，我们在这一市场的发力更早一些，所以现在可以说无论在技术储备还是实际项目经验的累积上都十分有优势。”

而从恒瑞近几年的动作来看，其正在通过收购、合作等方式来提升产品实力。例如在2018年8月，恒瑞全资收购英国一家专业复合材料设计分析公司Engenuity，作为恒瑞集团旗下的专业材料分析、设计、工程咨询业务板块，参与其在国内汽车项目的开发。同时，Engenuity也将维持其现有业务，并以独立公司主体的姿态在全球范围内进一步深度开拓市场，服务更多不同类型的客户。另外，在今年3月，恒瑞正式加入AZL德国亚琛工业大学轻量化联盟，成为其合作伙伴。AZL亚琛工业大学轻量化联盟专长于以集成和组合多种工艺链以及多材料系统为重点的轻量化产品、材料、生产工艺和系统的研究和开发。而此前不久与全球领先复合材料部件制造模具系统供应商奥地利ALPEX合资在国内成立工厂更是行业上下游的强强联合，以组合的形式将国际先进的配套服务带来服务本土客户。

由此可见恒瑞对于汽车市场的重视，同时也不难看出，恒瑞的目标市场并不只是中国汽车市场，还面向全球，这一点从其国际化团队上也可见端倪。顾勇涛表示：“我们的基因从诞生之初就是多元且融合的。一方面，技术方面，尤其复合材料零部件量产成型技术，我们需要国际化的团队，因为这些技术大多源于欧洲，我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来；另一方面，我们的市场的起点在中国，但规划中未来我们还会在欧洲和美国建厂，因此我们需要国际化的团队来管理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。”

至于为何要从国内开始做碳纤维零部件，顾勇涛表示，原因在于中国在新能源汽车方面走的比较靠前，而从目前来看，新能源汽车碳纤维方面的需求要比传统燃油车的需求要大一些，另外国内还缺乏具有相关技术、工艺背景的企业。

可以看到，在当前的市场环境下，恒瑞有着自己的布局思路。那么对于当前车市的变化，恒瑞是怎样的看法？有哪些做法值得借鉴？作为汽车轻量化的践行者之一，其对于这一领域的未来发展、技术走向等又有着怎样的思考？针对以上问题，在近期的“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈中，顾勇涛与盖世汽车展开了深入交流，以下为采访实录。

|中国车市：中长期情况乐观，豪华车市场不会太差

盖世汽车： 2018年中国车市负增长，2019年一季度这一情况仍在持续，对此您怎么看？

顾勇涛：汽车市场肯定是有增长期和衰落期的，小范围的波动是很正常的，其它市场也是这样，不光是汽车市场。具体来看，最近几年，我国汽车行业通过各种政策激励这个市场增长，但是它总有一个饱和期的，尤其是中低端的消费群体，他们的换车频率不是很高，这就会导致增长有点吃力。另外，这也跟大环境有关，中美贸易战等等也会影响一些企业和个人的消费行为。

盖世汽车：您觉得中长期的态势会怎么样？

顾勇涛：我觉得中长期还是很乐观的，可能没有原来增幅那么大，但是也不会跌得很惨。

盖世汽车： 2018年至2019初中国车市整体情况不佳，但豪华车市场销量仍然在稳步增长，对此您怎么看？

顾勇涛：我认为这个市场不会太差，加之最近豪华车也做了很多降价折扣的活动，这一市场的发展应该是很稳定的。

盖世汽车：目前，恒瑞的很多产品主要还是用在高端车上是吗？

顾勇涛：是的，暂时我们只是在中高端车市场，因为碳纤维成本相对较高，低端车的应用还是比较少。

盖世汽车：为拉动车市增长，政府在2019年推出了汽车下乡政策，您如何看待这一政策对于车市的影响？另对于增值税税率下调的政策，您有怎样的看法？

顾勇涛：汽车下乡拉动的应该是比较低端的消费，我觉得农村有经济实力和购车需求的人该买车的都买了，它的拉动作用不会太大。增值税下调我觉得是个利好，是个非常好的激励行业的一个措施。

|新能源车市：补贴退坡，加速企业优胜劣汰

盖世汽车：新能源汽车领域其实从2018年开始表现就很抢眼，从后面的增幅来看也是远远高于其它传统车，但是补贴的下滑对很多车企来说也是一个冲击。您认为新能源汽车的发展是政策驱动还是市场驱动？

顾勇涛：都有，一开始新能源汽车市场的发展肯定是以政策的驱动为主，大家才可以纷纷投入到这个行业之中，之后，我相信很多人还是重视环保节能的，而新能源汽车对于节能环保是有很大益处的，补贴退坡甚至取消之后，就要看每个主机厂真实的实力了，可以淘汰掉一些能力较弱的企业，我觉得这是一个好事情，有利于推动更高效更优质的产品出现。

盖世汽车：新能源市场的发展，一直是多种技术路线并存。近年来，增程式电动、氢燃料电池等新能源汽车的技术路径也成为业界争议的焦点，您如何看待不同技术路径的发展前景？

顾勇涛：纯电动、混动、氢能源等更多选项的出现，对于整个行业来说是好的事情。而具体路径的发展跟国家大策略是有关系的，例如氢能源汽车从理论上来说是特别环保的一种产品，但是这一领域是否能够发展还要看国家是否有决心能投入到氢能源的基础设施建设方面。

盖世汽车：近期电动汽车起火事件接连出现，对此您有何看法？

顾勇涛：因为中国新能源汽车发展过多的讲求速度，导致细节上可能有一些疏漏，这也是很正常的一个现象。按照现在的趋势国家逐步提高补贴的门槛甚至是之后取消补贴政策，会筛选出一批很优秀的企业出来，通过这些实践，给他们足够的时间和耐心，他们会把新能源汽车做的更好的。

| 汽车轻量化：碳纤维不只是轻质，还具备高强的特质

盖世汽车：您如何看待碳纤维复合材料对于汽车行业的重要性？

顾勇涛：谈到碳纤维，就会谈到轻量化，但是碳纤维涉及到的不光是轻量化的问题。一方面，轻量化对于所有汽车来说都是好的，正面的，对于电动汽车来说，轻量化可以提升续航里程，对于燃油车来说，它对节能减排是有帮助的，这也是碳纤维或者其它的一些轻量化材料被越来越多采用的重要原因之一；

另一方面，碳纤维是轻质高强，大家可能都关注轻质，而忽视了它更有竞争力的一个优势就是高强度。例如我们收购的英国复合材料工程设计分析公司Engenuity，有一个项目是为一个大型的SUV提升扭转刚度。经过研究、分析，他们发现有两个点是扭转刚度薄弱的地方，他们用了回收性塑料加上单向碳纤维局部补强的技术，最终在不增长成本的情况下，将整车扭转刚度增强了7.5%，而且这两个零部件每个零部件就不到两公斤。

盖世汽车：所以恒瑞有个说法叫“beyond lightweight”？

顾勇涛：我们在2018年年初的时候重新做了一个整体企业形象品牌的升级，当时提出了“beyond lightweight”这样一个口号，因为碳纤维就是等同于轻质，这个已经没有任何疑问，但是在我们看来，主机厂也不是单纯要轻，还要性能，还是要寻求成本的平衡点，这其实也是我们在寻求的。

盖世汽车：碳纤维具体通过哪些方面来推进整车的轻量化？能否举例说明？

顾勇涛：如果在不考虑成本的情况下，什么地方都可以轻量化，当然我们要考虑安全性问题。具体来看，汽车上比较重的要么是电池要么是动力系统，电池现在有一些新的复合材料的应用方向是外壳，也是源于复合材料轻质高强且耐腐蚀的特点，在底盘和白车身方面复合材料的批量化应用潜力十分巨大，内饰一般都是因为其外观纹理的一些特殊效果，同外覆盖件一样相关应用应该算是奢侈品。

以汽车底盘为例，我们有个项目，就是它把底盘最重的那部分换成碳纤维，原来是18个焊接铆接的零部件，经过我们与客户多次的方案优化，最后的方案是把它变成两个零部件，不光是它的底盘部分减重了55%，整个工序也少了十几道。在这个案例上，虽然碳纤维相对金属材料来说成比较贵，但是在由于工序上的简化，使得整体汽车制造成本没有增长太多。

盖世汽车：刚刚您提到电池轻量化，您认为新能源汽车在碳纤维材料方面有特殊的要求吗？

顾勇涛：新能源汽车对于碳纤维的需求量更大。我们有一个电动车方面的客户，因为他们的电动车上面放了一个两百多斤的电池，电池很重，因此他们为了把两百多公斤减下去，用了很多的碳纤维，把原来的一些白车身或者是一些零部件减重了200多公斤，做一个平衡。当然，这对设计的要求比较高，一般是由车企主导，我们会在项目早期就参与到碳纤维零部件的设计之中。

盖世汽车：如何看待碳纤维与其他轻量化材料的关系？

顾勇涛：在我看来，复合材料在中短期内不可能替代金属，重点是怎么和金属配合，把它们的强项用出来，提高车辆性能。

|碳纤维量产：多维度提升研发设计能力，优化制造成本

盖世汽车：恒瑞这几年的发展情况如何？

顾勇涛：非常快，2014年我刚回国从团队初创到现在300人左右，尤其是在2017、2018年企业增长非常迅猛。现在市场上的碳纤维量产项目，我们大部分都有一些参与，势头还是不错的，尤其明年开始我们会进到一个快速增长期。现在这个市场还不大，但是从我们现在参与的一些项目，能够看到明年后年是非常大的一个市场的飞跃，我们的企业也会随着更快的发展。

盖世汽车：车市波动对于恒瑞的影响大吗？

顾勇涛：影响并不是明显，这与我们布局得相对较早有很大的关系。而且我们的特点就是我们是国内做碳纤维复合材料的很多，一开始有很多风口，例如风能、航空航天等，而我们从一开始就看准了汽车行业的量产配套，以此为切口进入，我们在这一市场的发力更早一些，所以现在我们已经和主机厂有非常多的项目在进行，无论是预研的车型还是实际定点的量产项目

盖世汽车：恒瑞的优势在哪里？

顾勇涛：团队，现在不管是在国际还是国内范围内我们的团队都可以说最棒的。我们有一批懂汽车的复材人，在这么多项目的锻炼和磨合中，在2017-2018年我们做了资源的整合，也是团队的搭建，现在虽然是小型的新创企业，但是在复合材料在汽车上的应用，我们的团队不弱于任何一个欧洲的团队，这是我们十分自豪的。

盖世汽车：据了解，恒瑞国际化的元素是很明显的，这背后有何考虑？

顾勇涛：我们的基因从诞生之初就是多元且融合的。一方面，技术方面，尤其复合材料零部件量产成型技术，我们需要国际化的团队，因为这些技术大多源于欧洲，我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来；另一方面，我们的市场的起点在中国，但规划中未来我们还会在欧洲和美国建厂，因此我们需要国际化的团队来管理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。”

盖世汽车：在碳纤维这个模块，设计研发是很重要的一个部分，恒瑞具体通过哪些措施来强化这方面的能力？

顾勇涛：为什么我们收购了Engenuity，为什么我们要建亚洲最大的复合材料量产成型技术研发中心ACTC（Advanced Composite Tech Center），为什么我们跟全球领先复合材料部件制造模具系统供应商ALPEX成立合资公司等等，就是因为设计以及研发能力是非常重要的。Engenuity从选材到设计到模拟都是都是很专业的，把碳纤维零部件按照最合理的方式设计出来，我觉得这是亚洲比较缺少的一个能力。另外我们为什么要做ACTC，也是考虑通过研发优化成本。碳纤维量产两个最大的成本，一个是材料本身的成本，另一方面就是制造成本，我们也有手工制造，很多零部件可能需要几个小时十几个小时，但是我们也有应用新的技术，可以把几个小时、十几个小时的周期缩短到几分钟，甚至是几十秒钟。这解决了两个问题，一个是量产问题，你不能人海战术去生产汽车零部件，另一个就是成本，因为量上来之后，碳纤维零部件的成本就会有所降低，这是我们的一个方向。

盖世汽车：能否介绍下ACTC？

顾勇涛： ACTC是由中国恒瑞有限公司全力打造，德国弗劳恩霍夫化学技术研究院全面技术支持，是中国首个以汽车轻量化为主要研究方向的复合材料技术中心，拥有以生产技术为聚焦的高性能复合材料研发平台，致力于服务中国本土汽车产业行业，联合产业链上下游开发研发项目探索复合材料综合解决方案。

简而言之，ACTC是一个开放的平台，主机厂可以借助我们的研发设备，他们可以过来自己开发自己的复合材料零部件，来探讨哪个路线是正确的，这对于复合材料在整个汽车行业应用上有一个推动作用。我们的目标是将国外好的经验输入给国内的主机厂，这样大家懂了，有信心了，才能推动这个行业，我们也才能够发展。这一中心正式破土动工是在去年的下半年，预计是2019年底投入运营。

盖世汽车：敢于投入，一定是因为对这个市场的前景较为看好。目前碳纤维的单车价值大概是多少？您认为未来碳纤维市场可能会有多大？

顾勇涛：中档碳纤维的单车价值大概是几千块钱，高性能轿车上面甚至高达数十万。我坚信汽车碳纤维复合材料市场会是一个千亿级的市场。2014年，我们在和各大国内主机厂聊的时候，他们觉得碳纤维复合材料的方案很好，也有相关的想法。而真正开始布局应该是从2016年开始，各大企业都配备了复合材料的相关人员或者是专家，内部有意识的在推动轻量化。而现在主机厂大部分都有自己轻量化的部门，至少有一个懂复合材料的工程师，这对整个行业来说都是非常利好的。

▍关于“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

2018年，车市持续走低甚至负增长的状态，让整个行业陷入焦虑之中。2019年，这一状态或将持续。面对车市增长拐点，身处一线的企业究竟是何看法？另外，面对由此带来的发展以及盈利方面的难题，战略上将会作何调整？与此同时，汽车产业正处于深度变革期，企业还面临着技术升级、供应链优化等诸多方面的考验，对此，他们又将如何应对？针对以上问题，盖世汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展高层系列访谈，聚焦行业领先者棋局走向，共探未来车市发展。

感动的芝麻

2026-05-01 15:44:36

苏北，常说的是盐淮徐宿连，不含南通，人家自称苏中。五市中徐州是老牌工业城市，重工业发达，又是交通要道。自古以来是兵家必争之地。所以徐州算是有优势会发展得更好，但相对于清新的盐城，我到感觉到盐城发展更有后力。长三角城市群唯一苏北城市，它的眼光是向南看。急切想容入上海都市圈。就看它现在发展的样子。平心而论。城市规模可能小于徐州，但清新脱俗气质不亚于一个苏中甚至苏南的一些城市。而且拥有漫长的海岸线，中国唯一的世界湿地遗产。二十年后的盐城应该是一个让人打开心扉的大型工商业城市。

最有发展前途的是连云港！连云港啥都不缺，只要有一个能带领人民奋斗的领导班子，廉洁奉公真心为民连云港前途无量!

改革开放以来，江苏苏北的徐州、盐城、淮安、连云港、宿迁五个地级市发展都很快，近几年，年年入列全国百强市。

楼主问未来20年，哪座城市发展会更快？个人认为如连云港能扬长避短发挥优势，会更有活力。理由如下:

一.天时地理的优势。

1.在江苏有得天独厚的地理位置和自然资源。连云港濒海，江苏海岸线900余kM，连云港达176kM占全省岸线的18.37%，且大部分为基岩质岸线，能建30万丅级以上的深水良巷。纵观我国沿海有港口城市的省份，上海就不提了，如:辽宁大连、山东青岛、烟台；浙江宁波、温州、舟山；福建泉州、厦门、漳州都比省内其他市发展的好。

2. 旅游资源丰富，有海岛、海滨、云台山、锦屏山、孔望山、徐福故里、江苏最高点玉女峰等。

3.矿产资源丰沛，产高质量水晶是全国水晶市(东海)、产大理石、白云石、磷矿。

二.连云港有这么多好条件，在江苏以往咋没发展起来呢？有客观原因，也有主观原因。客观原因二个，一个是以往交通半闭塞，如铁路:连云港虽然是东陇海线的桥头堡，但只是东西普线，南北无寸铁；公路国道均从江苏中部穿越，不走沿海。第二是下辖四个县除赣榆、东海二县稍好些，灌云、灌南均为江苏的农业县，全年GDP才300多亿元，还不及苏南一个乡镇的量。主观原因是城市定位失策。市中心建在新浦，新浦频海超过20余，城市濒海见不着海，这显然在扬短避长。

三.为什么苏北几市更看好连云港。

1.国家政策扶持。国家一带一路的起点。去年又列入江苏被批准三个自贸区之一，这三个自贸区分别为南京39.55kM2、苏州60.15kM2、连云港20.27kM2。今年又与常州等市，被批准为省内电商的试点城市。

2.目前交通条件已得到了极大的改善。首先沿海从青岛、日照、连云港、盐城的城际高铁去年(2019年)已贯通，目前正在建从盐城至南通、苏州、上海的城际南线。另徐州至连云港的城际高铁即将贯通。届时连云港就成为二线的交汇的抠纽。高速公路方面:现沈(阳)海(上海)、连霍高速、长(春)深(圳)高速在此交汇形成蛛网。国际机场现有白塔埠，正规划建花果山国际机场。现海、陆、空交通比苏北五市中最强的徐州，并不逊色。

3.城市设连云区，重心已开始向东海滨转移。

4.在江苏13个市中，独僻蹊径发展制药业。现全国著名的四大企业恒瑞、豪森、正大、康缘都在连云巷。

5.经济发展已出现快速增长苗头。五市2019年GDP同比增长，其中:连云港15.66%、淮安11.87%、宿迁11.82%、盐城9.l7%、徐州3.9%，从中也能看出连云港正在赶超徐、盐、淮三市。

连云港在苏北五市中天时、地理都占优势。只要领班人审时度势、扬长避短发挥优势，未来的发展难以预料！

未来二十年后，苏北哪座城市发展最快，我以为当属徐州，徐州的优势还是较多的。

一、己被国务院批复确定为淮海经济圈中心城市，国家和省在政策上会给予倾斜；

二、在苏北的人口大市，现有人口规模和建成区规模均处领先位置；

三、交通枢纽地位突出，处于国家八纵八横的交通节点；

四、广阔的腹地，处于苏鲁皖豫四省交界；

五、良好的发展基础，科教医疗资源占有地区的优势；

六、目前保持快速的发展速度。

苏北五市，个人认为最具发展前景的是连云港。

目前看，第一，民营企业的发展，五市中连云港最强。（江苏民营企业200强，创新创业100强，全国民企500强）连云港企业数量远高于其他四市。第二，外贸总额领先其他四市，（划自贸区后会突飞猛进，带动中西部省分）。第三，旅游，服务业收入五市第一，（山海相拥，连岛，花果山，温泉，水晶独特的自然环境和文化底蕴）。第四，制造业，上市公司质量，资本运作水平五市遥遥领先。（恒瑞市值达5000亿，江苏第一股。豪森，远大，康缘，正大天晴，钢铁业，石化业，日出东方一大批企业已在全国及亚洲领先）第五，产业结构比较好，港口集装箱，民营企业，药港，国家石化基地等，服务业，中哈物流园，世界水晶之都，国际化程度。人口数量相对苏北其他四市少，在全省排十二，恰恰是发展质量和活力。第六，地理位置，毋容置疑。一带一路桥头堡，沿海高铁贯通，连徐高铁，自贸区，港口，BRT，新能源太阳能基地，市内轨道交通（港口至东海年内通），新国际机场。总的看，个人认为，在教育医疗发展上略有滞后，（和徐比较）连云港的经济发展苏北已经领先一步，并且很低调。发展前景未来五年值得期待。

未来20年，苏北的五座城市盐城、淮安、宿迁、徐州、连云港中，我个人最看好连云港，其次是徐州。此外，盐城未来前景也非常好，但是我认为盐城很大可能面临拆分，所以不作分析。我个人看来，连云港未来20年发展前景完全可以媲美青岛、宁波；未来20年连云港可以是江苏的计划单列市，淮海经济区的“青岛”，甚至下一个“上海”。

连云港

连云港目前发展滞后的主要原因有：1.连云港位于江苏最东北角，远离江苏发达的苏南地区，也是距离省会南京最远的一座城市，虽拥有港口，却缺乏腹地；2.江苏长期重沿江而轻沿海，忽略了沿海城市的发展；3.远离我国发达的京津冀和珠三角等地区，自身周边都是欠发达的城市，货运航线大多绕道而行；4.交通滞后，尤其是铁路布局长期落后全国大部分地区。因此，连云港虽拥有优越的地理位置，经济却长期一直滞后。

伴随着近年来经济的快速发展，江苏也开始意识到发展苏北的重要性，苏北经济近年来发展也比较迅速，2019年江苏GDP苏北的连云港、宿迁两市增速更是排在全省的前两位。

为何说看好连云港，现在来具体分析一下：连云港作为江苏唯一的一座海滨城市，拥有江苏最大最深的港口，也是我国最早开放的十四个沿海城市之一。

1.具有地理优势：连云港位于我国沿海中部，处在北京和上海的中间地带，是我国“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。连云港也是我国东西部最便捷、最快速的出海口。连云港主要腹地黄淮海区域，以及陇海线一带经济都相对落后，该区域将是国家未来发展的重点。

2.具有旅游优势：连云港是一座山、海、岛、港、城相依相拥的城市，一年四季风景如画。连云港具有江苏最独特的美景：拥有江苏最高峰的花果山风景区、拥有江苏最大天然优质沙滩的连岛海滨度假区、海上云台山景区、渔湾风景区、孔望山景区、大伊山景区、伊甸园童话小镇以及江苏唯一的天然温泉——东海森林温泉等等，连云港的旅游资源独领江苏！

3.具有交通优势：苏北地区的铁路整体得到了改善，并迎来了发展机遇。不仅如此，连云港将在今年迎来第二座国际机场，新机场——花果山国际机场位于灌云县小伊镇境内。铁路、机场、港口交通全部得到了改善，这将对连云港的发展有非常大的促进作用。

4.具有外贸优势：连云港也是江苏三大自由贸区片区之一，苏北唯一的自贸区所在地，另外，连云港还将积极申请自由贸易港。

5.具有产业优势：连云港医药产业发达，将积极打造“中华药港”；作为沿海城市，连云港也是我国“世界级七大石化基地”之一，投产后徐圩新区石化产值将达到我国石化基地产值首位。石化产业的布局和发展，及其带动的产业链，将是连云港未来经济发展的推动力。

世界级石化基地徐圩新区

6.腹地发展直接带动港口发展：作为苏北及淮海经济区最大的出海口，连云港也将会因腹地的发展壮大而直接受益。

连云港港口

综合以上因素，我认为未来20年，苏北的连云港市最具有发展前景。

其次，我比较看好徐州，徐州素有“五省通衢”之称，与安徽、山东、河南交界，也是淮海经济区中心城市，未来徐州将肩负着引领淮海都市圈城市的发展重任。徐州目前也在打造“国际陆港”，与连云港的海港、淮安的空港一起构成苏北“货运金三角”。

可以预见徐州和连云港这对双子星将是未来江苏经济新的增长极，以及淮海经济区最重要的两座城市。未来20年，我认为苏北的连云港市、徐州市最具有发展前景。

以上是我个人观点，你怎么看呢？

盐城，绝不能被小看的城市！

盐城，地区的面积在全省最大，一寸土地一寸金，发展前景广阔。

盐城，有广袤的滩涂湿地，有漫长的海岸线，这在全省是独一无二的。

盐城，地处江苏省的中部，长三角城市群的北翼，省内位置较适中、较优越，东部与黄海相临，海陆空交通便捷，已形成高速公路、铁路、航空、海运、内河航运五位一体的立体化交通运输网络，这也是其他城市不好比拟的。

盐城，外资企业看好的地方，带动着盐城的飞速发展。

盐城，市内交通很发达，过去的快速公交很成功，如今的立体交通在全省也是领先了一步。

……

我个人认为还是连云港市，花果山机场建成，花果山国家地质公园开建，高铁,完善，越来越重视旅游，文化发展连云港是必须的，不要一味发展西游记文化，一定要发展镜花缘文化，二本奇书发展连云港，明清文化，取一西一镜也就是西京也，隔海有东京，中有东西连岛，无不是天意也，一旦西京成功了，寓意长安之意。说不定又一个直辖市产生了，能不发展起来吗，只有文化使城市伟大，一个伟大的城市发展不起来是不可能的。大阳道长敬上

连云港，明年江苏第三大机场投入使用，将作为南北中转航空货运基地，徐圩新区三千多亿石化基地投入生产已见成效分分钟超越淮安，苏北唯一的自贸区投入使用，高铁布局已基本完成。市内有公交铁轨动车，brt。旅游有山有海有镜花缘文化，西游记文化这是其他苏北没法比的先天优势。港口吞吐量已接近国际大港。一个城市不要光看现在，要看前景和未来。还要看国家投入和江苏重不重视。

盐城有很大的发展前途。

玩命的盼望

2026-05-01 15:44:36

安徽恒瑞高中挺好的，始终秉承“办有温度的教育”、“让每个孩子都能成功”的办学理念，以敬业、爱生、严谨、求新”的教风，以"勤学、学风，真正做到诚心为教育、潜心研教育、用心办教育，历年中考成绩优异，教育教学成果显著。学校位于宿州市埇桥区符离大道西侧，景色优美环境优雅。学校设施齐全，能容纲在校师生3000余人。

正直的棉花糖

2026-05-01 15:44:36

安徽耀阳恒瑞信息科技有限公司是2018-12-12在安徽省合肥市蜀山区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于安徽省合肥市蜀山区望江西路198号华府骏苑10栋1415室。

安徽耀阳恒瑞信息科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340104MA2TAWH23D，企业法人卫嫣君，目前企业处于开业状态。

安徽耀阳恒瑞信息科技有限公司的经营范围是：信息科技领域内的技术开发及技术服务（除培训）；计算机网络系统集成工程、防雷系统工程、电子工程、供配电系统工程、计算机机房工程、智能建筑系统工程设计与施工；电气设备、电子产品、数码产品、计算机软硬件销售。 (依法须经批准的项目，经相关部门批准方可开展经营活动）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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可爱的星星

2026-05-01 15:44:36

深夜，暗流涌动！

11月29日晚间，市值超过3200亿的医药巨头恒瑞医药收到监管工作函，就有关事项明确监管要求。一时间，投资不淡定了。周一，在医药股表现较强的背景之下，恒瑞医药反而杀跌2.41%。此次究竟因何原因被监管？影响究竟又有多大呢？

除了恒瑞医药之外，曾经的10倍大牛股巴安水务也出大事了。11月29日晚间，巴安水务公告，公司存在违规对外提供担保，公司股票或被实施其他风险警示。该公司刚刚签订《债务重组》合同，没多久就出现这么一件大事。对于3万股东来说，可能将会迎来一段难熬的日子。

另一家公司的关键事件则可能到了收尾阶段。11月29日，禾盛新材公告，收到公司实控人张伟代理律师转发的广东省高级人民法院《刑事裁定书》(2021)粤刑终939号裁定，维持此前一审判决，张伟犯组织、领导黑社会性质组织罪、非法吸收公众存款罪、强迫交易罪等，数罪并罚，决定执行无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产，罚金1217万元。这家公司何去何从，或许不久就会有答案。

恒瑞因何被监管

周一晚间，恒瑞医药突然发布公告称，收到监管工作函，就有关事项明确监管要求。据e公司报道，该函由上交所下发。

那么，恒瑞医药究竟是因何原因被监管，影响又有多大呢？有业内人士向券商中国记者透露，恒瑞晚间这个公告是关于“研发费用资本化”处理的监管要求，明确一下要审慎评估满足资本化条件、研发支出的归集要准确完整这些，属于交易所日常履职，并没有涉及到行政处罚等。

过去大半年时间，恒瑞医药的股价出现了腰斩的情况。这一跌幅可能也超出绝大多数投资者的预期。在这段时间里，恒瑞经历的事也不少，行业层面有医药集采不断打压，公司层面也不断有不利消息传出。但近期，该公司的情况似乎有所好转。

11月27日，恒瑞医药发布公告称，公司及子公司获得了注射用卡瑞利珠单抗、苹果酸法米替尼胶囊、SHR1701注射液的《药物临床试验批准通知书》，将于近期开展临床试验。公司卡瑞利珠单抗目前已有6项适应症获批上市，是获批适应症最多的国产PD-1单抗药物。

11月21日，恒瑞医药宣布与基石药业达成协议，引进抗CTLA-4单克隆抗体CS1002在大中华地区权益。恒瑞医药将支付基石药业5200万人民币首付款，总计最高约13亿元人民币的里程碑款，以及产品上市后年净销售额10-16%的特许权使用费。国金证券因此还上调了恒瑞的盈利预测。

10倍大牛突然爆雷

11月29日晚间，曾经的十倍大牛股巴安水务突发利空。据巴安水务公告，公司存在违规对外提供担保，公司股票或被实施其他风险警示。

公告称，公司为张春霖先生（公司原实际控制人、原董事长）向任元女士的借款提供担保，但未履行公司董事会、股东大会审议决策程序，公司存在违规对外提供担保的情形。截至本公告披露日，张春霖先生尚未偿还任元女士的借款本金为8275.29万元，利息为81.62万元，合计8356.91万元，即公司现时承担的担保金额为8356.91万元，占2020年经审计的归属于上市公司股东的净资产的4.52%。公司目前已与任元女士达成调解协议，并积极督促被担保方张春霖先生尽快通过自筹资金及拍卖股票的方式消除担保情形。公司预计可在一个月内解决前述违规担保问题。

根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则（2020年12月修订）》第9.4条第（五）项的规定，“公司向控股股东或者其关联人提供资金或者违反规定程序对外提供担保且情形严重的”；第9.5条第（二）项的规定，“上市公司违反规定程序对外提供担保的余额（担保对象为上市公司合并报表范围内子公司的除外）在1,000万元以上，或者占上市公司最近一期经审计净资产的5%以上”，预计无法在一个月内解决的，公司股票交易将被实施其他风险警示。

如若公司不能在2021年12月29日前（含12月29日）解决上述违规担保事项，公司股票交易将被实施其他风险警示。

巴安水务最近六年时间处于持续下行通道当中。股价由最高的19元以上跌至目前的3.55元。近期，公司也曾做过一些来化解危机。今年10月，中国银河资产与上市公司巴安水务（300262.SZ）签订《债务重组合同》和《债券摘牌合同》，化解巴安水务违约债券风险，助力上市公司进行实质性重组。

11月28日晚间，巴安水务还发布公告称，拟向特定对象发行股票相关事项已经获得公司第四届董事会第二十五次会议、第四届董事会第二十七次会议和第四届董事会第三十四次会议审议通过。此次发行股票的发行对象为山东高创建设投资集团有限公司，向特定对象发行股票的发行数量约为2.01亿股，不超过这次发行前公司总股本约6.7亿股的30%。发行价格为3.13元/股。此次发行拟募集不超过约6.29亿元。扣除发行费用后，用于偿还有息债务和补充流动资金。

上市公司老板涉黑被判无期

另一家公司的关键事件则可能到了收尾阶段。11月29日，禾盛新材公告，收到公司实控人张伟代理律师转发的广东省高级人民法院《刑事裁定书》(2021)粤刑终939号裁定，维持此前一审判决。

广东省深圳市中级人民法院《刑事判决书》(2020)粤03刑初487号判决如下：

1、被告人张伟犯组织、领导黑社会性质组织罪，判处有期徒刑十年，并处没收个人全部财产；犯非法吸收公众存款罪，判处有期徒刑九年，并处罚金人民币50万元；犯强迫交易罪，判处有期徒刑五年，并处罚金人民币50万元；犯故意伤害罪，判处有期徒刑六个月；犯非法拘禁罪，判处有期徒刑二年六个月；犯诈骗罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金人民币500万元；犯敲诈勒索罪，判处有期徒刑十五年，并处罚金人民币500万元；犯聚众斗殴罪，判处有期徒刑三年；犯寻衅滋事罪，判处有期徒刑七年，并处罚金人民币50万元；犯容留他人吸毒罪，判处有期徒刑二年，并处罚金人民币2万元；犯行贿罪，判处有期徒刑五年，并处罚金人民币65万元。数罪并罚，决定执行无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产，罚金人民币1217万元。(罚金从判决生效之日起三个月内缴纳)。

2、由公安机关依法继续追缴被告人张伟在本案强迫交易、敲诈勒索、诈骗等犯罪中的违法所得，对相关被害人所造成的直接经济损失，由被告人张伟依法退赔；依法继续追缴被告人张伟因非法吸收公众存款等犯罪的违法所得，以及用于本案“套路贷”犯罪的本金并在依法赔偿被害人损失后予以没收；依法继续追缴被告人张伟组织、领导的黑社会性质组织和被告人张伟本人因黑社会性质组织犯罪活动所聚敛的财物及其收益。

3、对于扣押在案被告人张伟的手机等作案工具，依法予以没收；对于已查封、冻结、扣押在案的属于被告人张伟所有的财产，依法全部予以没收。

目前，禾盛新材控股股东深圳市中科创资产管理有限公司（以下简称“中科创资产”）持有本公司股份77667917股，占本公司总股份的31.34%。2004年起，张伟陆续成立“中科创”字头的一系列公司（中科创集团），并以自己持有或委托他人代持的方式控制这些公司。2015年5月，张伟控股的中科创资产成为禾盛新材新股东，持股比例12.87%。随即，中科创资产又参与了禾盛新材的定增，持有禾盛新材31.81%股权，成为公司的第一大股东，张伟成为公司实际控制人。

禾盛新材公告称，未来，公司存在实际控制权的变动风险。