韩城：新能源助力“煤城”绿色转型

辽源市新能源汽车配套产业园基础设施建设项目正在建设中。该项目总投资41.45亿元，占地面积146.4万平方米，建设标准生产车间、物流配套设施及园区外基础设施、相关附属配套。目前，一期（东地块）6栋生产厂房主体钢结构已完成，办公楼和研发中心主体封闭，正在内部间隔砌筑。（南地块）2栋宿舍楼地梁垫层施工完毕，1栋厂房桩已完成。二期已开工建设。

如下：

1、西安工业经济职业高中，综合类高中，位于西安市经开区草滩十路758号 王牌专业：普通升学、艺术升学。

2、韩城职业中等专业学校，公办职业学校，位于韩城市新城区黄河大街北段，王牌专业：学前教育。

3、杨凌中等职业学校，民办职业学校，位于杨凌示范区工业园区4号，王牌专业：畜牧兽医。

4、汉中科技职业中等专业学校，公办职业学校，位于城固县金华路中段，王牌专业：学前教育。

5、汉中第一职业中等专业学校，公办职业学校，位于汉中市汉台区莲湖路东段，王牌专业：幼教师资。

6、陕西亚太职业中等专业学校，民办职业学校，位于宝鸡市金台区蟠龙新区1号，王牌专业：高等护理。

7、陕西三和职业中等专业学校，民办职业学校，位于宝鸡市宝平路14公里处，王牌专业：旅游管理。

8、陕西府谷职业中等专业学校，公办职业学校，位于陕西榆林府谷镇新府山，王牌专业：计算机网络。

9、榆林能源化工职业学校，公办职业学校，位于榆林市东沙汽车产业园锦业四路，王牌专业：能源化工。

10、渭南西北新世纪职业中等专业，学民职业学校，位于办渭南市高新区石泉路中段，王牌专业：新能源汽车维修。

公交线路：地铁1号线 → 地铁3号线 → 番141路，全程约36.0公里

1、从广州市步行约490米,到达公园前站

2、乘坐地铁1号线,经过5站, 到达体育西路站

3、乘坐地铁3号线,经过10站, 到达番禺广场站

4、步行约250米,到达区政府东门站

5、乘坐番141路,经过2站, 到达草河村站（也可乘坐番141短线、番103路）

6、步行约600米,到达新能源汽车文化产业...

          2008年的七月，我带着一丝丝的憧憬，辗转火车、汽车，来到了韩城，这里是即将要工作的地方，我出身于岐山，从小就在戏文里就听说过：祖籍陕西韩城县……，对韩城一直充满着向往，也有幸见证了韩城的变迁。

 2011年，我在韩城结婚，生子，这段时间我们在坡底村租房子住，记得那年桢州大街在改造，印象中桢州大街由原来的水泥路面改成了沥青面，那时，去往龙门煤化工上班的道路在加班加点的拓宽改造，后来这段路通了车，我们都很高兴，因为上下班的时间缩短了，这是一条一级公路，双向八车道，很壮观，那一年年底我们搬到了矿馨园小区。

2012年5月25日，是韩城历史上最重要的一天，这一天，省上宣布韩城成为省内唯一计划单列市，在大家的闲谈中，仿佛能够感觉到这片土地将要发生什么，我在心里也期盼着韩城会越来越好，正如人们所愿，从2012年5月到今天，这五年间韩城发生了翻天覆地的变化。这五年，韩城的城乡面貌从头到尾的得到了提升，在三条示范街的带动下，其他道路也是高点起步、加快速度，二环东路与108国道北段二期高标准的建成通车，并安装了美丽的仿古灯，道路两侧的宽幅景观绿化，犹如画一般美丽，道路中间安装了时尚的隔离栏，道路十字路口还放置了花盆、雕塑；大气高端的新能源电动公交车投入使用，时尚的公交站台让这座城市焕然一新；道路两侧的道牙换成了上档次的大理石，所有的绿化不再是简单的种树，而是处处有风景，四季有花、三季常绿，草坪、冬青、银杏层次分明，中间还镶满奇石，景色迷人；大批公园相继开放，从桢州公园、流芳公园，到南湖公园、城市运动公园、国家文史公园，还有在建的东湖、北海、文星公园等等，这些公园极大的提升了城市的品味，为市民增添了许多休闲的去处，尤其是南湖公园，每天晚上都有大量的人群跳着广场舞、散步、健身；而在农村，经过短期的整改后，俨然成为了一个世外桃源，各家门口都有了小花园，有朋友说，现在的农村比城市还要好，大家真是太幸福了。

这五年，韩城的环境变化让市民得到了实实在在的实惠，因为韩城是个工业城市，主要的产能是煤、钢、焦、电，我很早就听说了韩城的工业发达，也听说为了工业发展付出了环境下降的代价，但是这五年韩城人真的是以“敢叫日月换新天”的气魄，对环境污染进行了自我革命般的治理，以壮士断腕的勇气淘汰落后产能，我们黄河矿业集团主动将新丰焦化关停，准备上一个环保项目，同时韩城也引进了一大批环保型、科技型企业；整个龙门地区国道卫生变得干净了，拉煤车现在都盖上了篷布，生产厂区更加环保了，拿我们龙门煤化工来说，一口气上了好几个环保项目，厂区犹如花园一般，有些洗煤厂被拆除后进行了覆土、绿化，从108国道北段一路走来，两侧出现了一片片树林，这就是韩城的北林工程，每一个韩城人都愿意为环保做出自己的贡献，如今多种树、种大树的理念已经深入人心，不随意扔垃圾、烟头，已经成为了每一个韩城人的自觉行为。

这五年，也是韩城旅游大发展的五年，说起旅游，韩城人非常自豪，因为我们有非常丰富的旅游资源，也正是这五年，我们的旅游资源得到了非常大的开发，每逢节假日，有时就连平时，来韩城旅游的人都是络绎不绝，司马迁祠、古城景区、党家村、国家文史公园等迅速爆发、名扬天下，尤其是今年的一带一路国际灯光艺术节带给了人们极大的震撼，南湖公园的音乐灯光秀吸引了大量的国内外游客前来观赏，家住在南湖旁的我，每天下班都会带着家人在南湖周围走一圈，欣赏美景，观看灯光秀，南湖已成为了韩城的一张靓丽名片。

韩城有一句宣传语，我特别喜欢，叫“有故事的韩城，有味道的旅程”，韩城的故事太多了，讲也讲不完；韩城味道很特别，就像韩城的大红袍花椒一样，让人意犹未尽。

为满足市场需求，提高电动汽车产能，2013年，安阳市林州顺丰电动汽车产业有限公司与山东瑞驰公司共同投资的年产10万辆电动汽车产业园项目进展顺利，预计今年10月投产。林州顺丰电动车产业园项目主要从事汽车超级平台及新能源汽车相关产品的研发和制造。项目占地400亩，总投资10多亿元，其中厂房投资3亿元，设备投资7亿元，建成标准化厂房10多万平方米。项目投产后，电动汽车年产量将达到10万辆。记者在施工现场看到，三个工厂中有两个已经完工。林州市顺丰电动车工业有限公司副经理马志勇:“目前项目一期已基本完成总装车间、涂装车间建设，设备采购安装马上进行。预计今年9月至10月投入试生产。”

韩城市黄河大街北段郭氏正骨医院南边有一个丽驰电动汽车超市， 里面有高速电动汽车，而且品牌很多，有长安奔奔，华泰，北汽新能源，奇瑞，江淮，猎豹等城市越野车，还有新能源面包车，电牛二号货车等等。去哪里看看吧

一、西安市机电职业技术学校

1、简介

西安市机电职业技术学校，又名西安市第96中学，位于西安市莲湖区西关正街南小巷16号，是隶属于西安市莲湖区教育局的一所公办全日制工科类职业高中，主要开设有制冷空调、电子电器、电子技术、北大青鸟ACCP启蒙星特色班、计算机应用四大骨干专业。学校现有教学班33个，在校生1800余人，教职工79人，党员20人。近年来，在科学发展观的指导下，学校在专业建设、课程改革、教学改革、就业安置、招生等方面不断进行新突破、取得新成绩，有了新发展，社会影响不断扩大，服务社会效能不断增强。

2、专业设置

学校现开设制冷空调、电子电器、电子技术、计算机应用、计算机绘图设计、会计电算化、韩语旅游、物业管理等专业，其中制冷空调与电子电器专业被列为西安市骨干专业。

二、陕西广播电视大学新城分校

1、简介

陕西广播电视大学新城分校(简称：新城电大)是陕西广播电视大学在西安市办学规模最大的分校。学校成立于1975年，1979年全国第一批兴办电大，是一所隶属西安市新城区人民政府的公办高等教育事业单位，教学业务由陕西广播电视大学主管。学校以现代信息技术为主要手段，采用全日制、业余学习、面授教育、网络教育，多种媒体有效结合进行教育的专科、本科高等教育学校。

2、师资力量

学校设党支部、校长办公室、教务处、教学处、督导教研室、招生安置办、学生处、总务处、培训部、宣传人事处、实习实训中心、现代教育技术中心、远程教育中心等部门2009年有教职工206人，其中专职教师102名，教学管理人员53人，技术支持人员32人，教学研究人员19人。

全链条减碳、脱碳成为新重点。

新能源汽车已经有成为主流的趋势。乘联会数据显示，2021年前10月新能源汽车的渗透率达到了13%左右，个别月份的渗透率甚至突破了20%。在“碳中和、碳达峰”的大前提下，新能源汽车成为主流，但这能否帮助汽车真正实现“脱碳”？

中国汽车技术研究中心发布的《中国汽车低碳行动计划报告（2021）》显示，未来随着电动化的普及，汽车行业碳中和的重点将从燃料周期过渡到车辆周期（车辆制造、车辆再利用阶段）。电动化的普及，会让汽车产业碳排放的重点领域发生转移。以纯电动汽车为例，在应用过程中，不使用化石燃料的纯电动汽车并不会直接产生二氧化碳，但在以火力发电为主的中国，纯电动汽车所使用的的电力会产生较多的二氧化碳；此外，纯电动汽车制造过程中所使用的动力电池、金属材料、橡胶制品等部件的生产，均会产生碳排放。

中汽数据有限公司研发主任工程师孙锌在接受媒体采访时说到，汽车行驶过程中直接排放的二氧化碳并不代表整个行业碳排放的全貌，只是冰山一角，冰山下面还应关注燃料上游、车辆上游的碳排放，即汽车行业全生命周期的碳排放。在新能源逐渐成为主流的情况下，对于汽车碳排放量的计算，将从目前的使用拓展到汽车生产、零部件制造以及原材料制造等全周期。

2021年7月1日，国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》，其中一个重点行动便是“汽车使用全生命周期管理”。欧盟则要求自2024年7月1日起，进入欧洲市场的工业和电动汽车电池的制造商必须提供碳足迹证明，到2025年每一辆出口到欧盟的汽车需核算发布其生命周期二氧化碳的排放。

在大力推进电动化的同时，各大车企也将“减碳”的措施应用到了供应链、原材料、生产等等环节。起亚在广州车展上展出的EV6和EV6 GT-Line车型，该车座椅织物由环保再生塑料制成，新发布的EV9采用了大量的可回收材料。再生、回收材料的应用能够有效降低制造过程中的碳排放量，根据规划到2030年起亚将实现整车生产再生塑料使用率达20%以上。在生产制造环节，为实现2045年所有工厂及办公设施的零碳排放，起亚计划于2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能(10.100, 0.62, 6.54%)发电系统，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。丰田汽车已经在生产、经销店、电池回收、植树活动等环节推进二氧化碳减排。

供应链企业也在快马加鞭进行布局。2021年，德国大陆轮胎表示，已率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节：在原材料采购环节确保来源完全可追溯，在生产环节严格遵守当地环境法规及企业标准，在产品使用环节力争到2050年实现100%轮胎使用可持续材料。

对于中国车企和供应链企业来说，除了大力布局新能源汽车外，全供应链减碳、脱碳也亟待重视。2021年全球新能源汽车供应链创新大会上，欣旺达(48.780, -0.71, -1.43%)电动汽车电池有限公司总裁梁锐指出动力电池企业将面临六大挑战，其中的两大挑战便是国外碳足迹和回收政策以及客户提出的减碳和回收要求。

此外，国内某车企欧洲公司负责人告诉第一财经记者，欧盟对于汽车全生命周期的碳排放追溯，对于正以新能源汽车进军欧洲市场的中国车企和供应链企业提出了较大的挑战。

目前，国内正式公布的“碳中和”计划的车企数量较少。2021年6月，长城汽车(61.340, -0.64, -1.03%)宣布“碳中和”计划。根据规划，长城汽车将在2023年打造出首个零碳工厂，建立汽车产业循环再生体系，并确立3条线路并行的措施，深入布局新能源核心技术和产业链，集中在纯电动、氢能、混动等领域，2025年之前预计推出50 余款新能源车型。

广汽集团(16.020, -0.43, -2.61%)在广州车展上公布了“GLASS绿净计划”的具体目标，计划于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时表示：“为实现2050碳中和目标，广汽集团将从研发、生产、消费者使用环节全链路进行思考。”

按照规划，除了加速扩大混动、新能源汽车的销量规模外，广汽集团还将在2023年将广汽埃安打造成为广汽首个零碳工厂，实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。而广汽传祺也将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以零碳为目标，打造数字化智能制造工厂。

郑州比亚迪新能源产业园建设项目如下：

比亚迪将进一步在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广、光储一体化、智慧交通等领域深化双方合作，加强在人才创新、数字化转型、智能制造、绿色低碳等领域协同发展，为加快建设现代化河南作出贡献。

比亚迪是著名的高新技术企业，在行业内具有很高的知名度和竞争力，在电子、汽车、新能源和轨道交通等领域优势明显，发展方向与河南重点培育新兴产业、谋篇布局未来产业的工作重点高度契合。

新能源

能源又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等。

对于新能源行业而言，认为这为其提供了福音。综合观察中国的股市行业，也正说明了这一点，中国绿色能源类股票价格飞扬，更多的闲散资金纷纷投入新能源以及环保行业。同时，中国将超过欧洲，成为世界最大的可替代能源增长市场。