广汽本田有新能源汽车吗
现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如广汽本田有新能源车吗？这个问题你想了解吗？如果你也有兴趣，那就一起了解一下吧。
广汽本田有混动车型，但混动车型不是插电式混动车型。当然，广汽本田没有新能源车型。
本田的雅阁有混动版。
混动车型搭载2.0升自然吸气发动机和184马力电机。
2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。
雅阁前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
雅阁还有纯汽油版，搭载1.5升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机有高低功率版本。高功率版194马力，低功率版177马力。
雅阁是本田旗下的中型车，在国内的销量和口碑也很好。
混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。自然，很多消费者非常喜欢混合动力汽车。
如果你的朋友对混合动力雅阁感兴趣，你可以试开一下。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你对广汽本田是否有新能源车应该有一定的了解了。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
广汽本田新能源汽车车型有：奥德赛锐混动、INSPIRE锐混动、思铂睿锐混动、雅阁锐混动、本田CR-V锐混动等。以INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版为例，其车身外观尺寸为长4910mm、宽1862mm、高1450mm，轴距为2830mm。INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版搭载了2.0升自然吸气发动机，匹配了电子无级变速箱，其电动机总功率为135千瓦，驱动电机数为单电机，电池类型为锂离子电池。
广汽本田雅阁混动版是不属于新能源：
1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；
2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；
3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。
并且电动汽车不需要消耗燃油，所以使用电动汽车对保护地球环境是有好处的。
电动汽车的动力输出方式也是更加适合在市区道路内行驶的。
在2021年3月，广汽本田发布了旗下首款纯电动轿车。
在外观设计方面，作为一款纯电动车型，绎乐采用了封闭式的前进气格栅设计，来彰显自身新能源的身份。当然，在圈哥看来，更值得看的还在于其大灯以及前包围的设计。独特的大灯造型，配合前脸棱角突出的设计，辨识度非常之高。而狭长的前包围与两侧“L”元素的雾灯相搭配，显得更年轻、运动。
车身侧面线条比较流畅，最讨人喜欢的莫过于，双色车身设计以及18寸双层式低风阻科技立体轮毂，看上去非常年轻，对年轻人的喜好拿捏得非常到位。尾部设计风格比较简约，分体式尾灯设计，辨识度还算不错；后备箱尾部营造了一个小型的鸭舌扰流板，为整车平添了一些运动感。
车身尺寸方面，绎乐的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm。仅从车身尺寸来看的话，这样的身板在同级中处于领先水平，为消费者营造了更加宽敞舒适的空间。
进入车内，绎乐的内饰同样亮点十足。整个内饰采用了“U型飞翼”的设计，看上去更具质感。双辐多功能方向盘、双12.3英寸大屏、按钮式电子换挡机构等，进一步强化了内饰的科技感；仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯，现代感十足。
易车原创 面对国内愈演愈烈的新能源之势，广汽本田也急需向电动化过渡。在3月29日广汽本田发布了全新纯电动车品牌e:NP，首款车型e:NP1极湃1也正式亮相。未来还会推出多款e:NP品牌纯电动车型，正式开启广汽本田的电动新篇章。
如何理解广汽本田全新的“e:NP”品牌？发布会上官方给出了解释，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思，“P”则代表“Prime（极）。
在全新的电动化时代e:NP品牌想要一举打入国内新能源市场，取得消费者的肯定，唯有从用户需求出发，突破边界、打造极致融合的产品与价值。
这也是e:NP品牌宣言“无界 由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由来，以用户为中心，满足用户的用车诉求，带给用户不一样的全新体验，实现e:NP品牌的产品价值。
除了产品方面，e:NP品牌也将采用全新的电动化销售服务店与商超店体系，通过线上线下互融的用户运营模式，提供EV车型专属的品牌服务。
简单来说，就是用户可通过线上线下全场景的无缝衔接，实现线上看车、线下体验、线上订车、线下交付的购车流程，e:NP品牌将为广大用户带来更加便捷高效的选购体验。
将产品价值与体验价值进行极致融合，这就是广汽本田全新电动品牌e:NP的品牌价值所在。
了解完广汽本田e:NP品牌的价值，再来看看首弹车型e:NP1 极湃1有何产品亮点？
e:NP1 极湃1集“动”、“智”、“美”于一体，在保持纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。
其中“动” 便代表了广汽本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣，在e:NP品牌纯电动车型上，广汽本田也毫无意外的将其作为核心目标，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型。
新车将基于前置前驱的“e:N Architecture F” 智能高效纯电架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，这是e:NP1 极湃1“动”的核心所在，能带来更纯粹的电动驾趣。
在“智”方面，e:NP1极湃1将搭载更为智能的e:N OS全栈智控生态系统，配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座舱。
新车智能配置方面给我们带来了惊喜，将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统及DMC驾驶员状态感知系统等配置，带来更安全智能的出行体验。
设计层面，e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计语言。新车加入了发光“H”车标、Heart beat心动交互灯语及贯穿式尾灯等个性设计，具有一定的科技美感。
总体而言，广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1确实在技术层面带来了很多的亮点，包括全新的e:N Architecture F架构、全新的e:N OS生态系统及全新的e:N Design设计，使得e:NP1极湃1更好开更“懂人”。不得不说，广汽本田e:NP1极湃1在产品方面依旧很能打。
目前国内新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，自主品牌及新势力车企混战，实力均不容小觑。不可否认的是，传统老牌合资车企目前在新能源市场的竞争力并不强。
可想而知，作为全新电动品牌，广汽本田e:NP品牌想要在竞争激烈的国内新能源市场中突出重围，难度着实不低。
不过相比自主品牌及造车新势力，广汽本田还是具有一定优势的。厚积薄发的e:NP品牌车型不仅能在续航里程、动力操控、智能配置及制造工艺等多个方面综合平衡，产品的可靠性及稳定性也是广汽本田作为传统老牌车企所积淀下来的产品优势。
当然，还有重要的一点就是，人车合一的操控依然会是广汽本田e:NP品牌车型的灵魂。在驾控方面，“技术党”本田始终都不会令人失望。即便是动力源变了，没了发动机的广汽本田纯电动车，开起来还是能让我们感受到它是一台纯粹好开的本田车型。
写在最后：个人认为凭借广汽本田扎根国内多年的品牌口碑以及i-MMD混动系统庞大用户群体的积累，再加上新架构新技术的强强联合，广汽本田e:NP品牌很有可能会后来居上，在新能源市场中取得不错的成绩。
随着e:NP1极湃1的到来，也让我们看到了广汽本田e:NP品牌“Prime极”的体现，在追求极致驾驶乐趣的同时，努力打造更具智能化及个性化的纯电动车型。
当然，e:NP1极湃1仅仅是一个开端，广汽本田预计从今年起至2025年，每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型，全力加速广汽本田的电动化转型，同时为消费者带来更绿色环保的出行方式，并加速推进2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标的实现。
“技术宅”终于要在纯电动这条路上发力了。
3月29日，广汽本田全新电动品牌——e：NP极湃 正式发布，e：NP极湃 品牌将会在未来推出更多纯电车型，加速广汽本田的纯电动转型。
新品牌的首款车型为 极湃1 ，是一台基于e:N Architecture F架构打造的纯电车型。新车在外观设计上延续了新缤智的设计语言，考虑到这是一台电车，所以在细节方面也针对性地作出了优化，例如前脸采用了封闭式格栅、细长的LED大灯也比燃油版前卫不少。而车尾则采用了贯穿式LED尾灯，本田“H”标换成了Honda字母。
广汽本田将打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店提供产品介绍、新车交付、售后服务等服务。
此外，用户也可以通过广汽本田的全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，在广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前下单取送车、上门服务车等服务。
种种革新，都明显有从传统势力加速往“新”势力方向蜕变的意思。
其实，本田也是时候拿出态度来了。
“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史的一番话，其实就是本田加速电动化最直接的原因总结。
“中国通”大众早已觉得形势逼人。去年大众CEO迪斯召集120名大众集团内部高管开会，他不仅将竞争对手直指特斯拉和中国造车新势力，还强调“大众卖得太贵，生产速度慢且生产力低，没有竞争力。”
日系品牌跟德系、美系比较，在电动化进程上一直相对保守。去年9月份，丰田社长丰田章男还警告说，到2030年，全电动汽车可能会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。
但吐槽归吐槽，在电动化的洪流之下，日本车企还是选择了加速完善电动车生产体制，譬如今年丰田、日产也也纷纷将纯电动车型引入中国。
有人会说日系品牌来晚了，但其实，消费者的认知和思维还在不断迭代，在这之前，弯路、岔路层出不穷，而现在才来的“本田们”，或许能刚好实现沉没成本最小化。
不管怎样，在明晰了自己的战略导向之后，这些车企巨头们的新能源之路，终于要迎来全新的开始……
较高的续航里程会成为新能源车的亮点，也能打动不少消费者。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。
广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是280牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是140km/h，配备61.3kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为470Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h。
功能配置方面，广汽本田VE-1配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等四项安全性配置。另外，这款车还配备了定速巡航、无钥匙启动系统、上坡辅助等九项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，广汽本田VE-1的最高配2021款VE-1S+湃锐豪华版的官方指导价为183800元，目前广州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7375元，最终的全款落地价为192625元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
