山东锦程汽车制造有限公司怎么样

文/阮锦程

国内造车新势力又遇到麻烦，又有电动车自燃了。

5月8日上午，湖南长沙街头一辆灰色理想ONE停在快车道上，前引擎舱冒烟正在冒烟，还不时伴有明火出现，而车辆的尾门已经被打开。

从视频上看显然这是一辆还没有上牌的新车，让吃瓜群众对新能源车型，特别是造车新势力新能源车型深感怀疑。

理想ONE

而且理想汽车官方微博在当天中午时候也作出了第一时间回应，并且强调“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”

而从现场视频来看，自燃的部分出现在前引擎舱位置，而这里是理想ONE增程器的位置，也就是传统汽油引擎+电动机等部件。

而与所有新能源电动车设计一样，理想ONE的电池组是设计在底盘中间位置，也就是说自燃的部分可能真与电池没有关系。

电池确实没自燃，但并不代表问题不严重。

增程式电动车靠谱吗？

关于增程式电动车，相信大部分群众都没有概念，这与普通的电动车有什么区别？

一部分知道原理的朋友会非常不屑：“加个烧油的发电机，这算是脱了裤子放屁么？”

理想ONE的结构

所谓的增程电动车，原理就是在电池电量快用完的时候，由一个烧油的内燃机带动发电机给电池充电。

那问题来了，干嘛不用内燃机直接驱动车辆，还要多此一举先发电，不是增加重量和复杂性么？

最重要的是，这样效率不是更低么？

关于技术问题，上月底我们AutoLab刚好试驾了一辆德国马勒用来作技术试验的增程电动车，在这个视频留言里，我觉得这位读者基本上把这个技术的核心，以及效率问题说清楚了。

增程式电动车核心也就是为了提高效率，因为让一个小排量内燃机，工作在最佳效率转速来发电，再通过电力来驱动车辆，总体的效率比一个排量大的内燃机，经常工作在低效状态下直接驱动车辆还要省油。

何况理想ONE存在的意义是它是一辆“电动车”，而普通混合动力是“燃油车”。我国相关的政策规定，“电动车”是不能用直接内燃机驱动的，但像增程那种间接驱动却可以，可以定义为“电动车”。

说得直白一点，理想ONE在中国存在的意义，就是为了挂新能源的“绿牌”。

增程技术是靠谱的，品控要求更高

其实现在评价甚高，连续两年获得沃德十佳引擎的本田i-MMD混合动力系统，它的原理就是与增程电动车类似，大部分工作模式下内燃机只负责发电，驱动车轮的是电动机。

本田i-MMD混动就采用了采似增程的原理

但i-MMD有一项更高技术的设计，就是在高速巡航阶段内燃机不再发电，而是用内燃机直接驱动车轮，因为高速巡航时内燃机效率是最高的。

而正是因为有内燃机直接驱动这一步，所以本田技术法规里只能算“燃油车”，不能拿绿牌。

但技术上可以行得通，并不代表产品没问题，最大的问题出在品控。不是每一家车厂都能做到丰田、本田那样的品控。

理想ONE的结构很复杂

增程式电动车技术上太复杂了，所以产品质量要求更高。以理想ONE为例，它在前引擎舱内集成一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎+发电机组成的增程器。

正是因为对增程器尺寸有非常大的限制，只有这一副东安的1.2T直列3缸引擎可以满足设计要求，可想而知这套紧凑的动力系统对散热和品控要求甚高。

增程电动车技术复杂只是一方面，另一方面是现在增程不是主流方向，目前没有太多零部件厂商和成熟的技术支持。

这样一套没有经过充分时间考验的技术，它的可靠性怎么样要先打一个问号。

回顾理想ONE的历史，2015年下半年公司创立，在2018年10月理想ONE发布，一年后的2019年开始交付客户。对于一辆定位中大型SUV新能源车型来说，最多3年的开发时间可谓是非常快速，要特别是对于一家之前毫无造车经验的新公司来说。

要知道即使是换代速度最快的奔驰GLE，也需要4年时间。而传统车厂完全从零开发一款中大型SUV，至少要5~6年时间，而且是在几十年造车经验的积累，完善的零部件供应体系下完成的。可能这就是中国造车新势力的速度吧。

理想很美好，现实很骨感。理想汽车是一家很务实、很认真的造车新势力，我们也希望他们能解决技术和质量上的一切问题，让增程变得一帆风顺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锦程消费金融有限责任公司是经中国银监会批准，由成都银行和马来西亚丰隆银行共同出资组建的全国首批、中西部第一家专业消费金融公司。

要相信不靠谱的网贷网贷害人是真的利滚利会让你血本无亏短时间内还不上真的可能殃及全家人的性命建议楼主去正规的贷款平台。

山东锦程轮胎有限公司是2014-11-03在山东省泰安市东平县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省泰安市东平县经济开发区龙山屯村。

山东锦程轮胎有限公司的统一社会信用代码/注册号是913709233130579568，企业法人刘先杰，目前企业处于开业状态。

山东锦程轮胎有限公司的经营范围是：农用车、摩托车、电动车内外胎生产、销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为325331万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共714家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看山东锦程轮胎有限公司更多信息和资讯。

文/摄影丨阮锦程

广汽新能源Aion LX去年上海车展亮相就吸引了很多人气，这车的设计相当漂亮，而且采用宁德时代811电池在NEDC标准下续航里程超过600公里。

Aion LX设计是漂亮

去年底Aion LX上市，补贴后22.96-34.96万元售价自主品牌新能源车型中也是最高的。但厂家显然更自信，广汽新能源副总经理肖勇采访中宣称：“不是百万级的传统豪华燃油车，不要跟我们这台车比较，我们有这个底气……”

那我们分别试驾过Aion LX和售价80万元以上特斯拉Model X后，从驾驶体验来看这两者的体验有多大？是不是真的如肖总所说：“特斯拉的人群，我们要把他们吸引过来......”。

外观：Aion LX更漂亮，但我选择Model X

Model X的鹰翼门不实用也要酷

坦白说相比特斯拉其它车型，作为SUV的Model X是最难看的一辆，车身比例不协调，像极一辆加大号的跨界车。不过Model X也是真酷，一半原因它是一辆特斯拉，另一半原因是它采用了鹰翼门。

Aion LX在设计上是一辆相当漂亮的车，甚至可以说它是目前自主品牌中最漂亮之一。蒂芙尼蓝的车身颜色加上20英寸的大尺寸轮圈，溜背式设计都非常完美。但这种相当成功的设计，在特斯拉品牌和Model X炫酷外观下，根本没有优势。

你可以说Aion?LX没有特斯拉酷，但根本原因是广汽新能源的品牌和科技，支撑不起这么炫酷的设计。

豪华感：都谈不上豪华，特斯拉堆料更好

用80万豪华车的标准，Model X的内饰挺粗的

售价80万的特斯拉Model X，其实除了中控大屏比较炫酷，但做工细节和豪华感的营造上还比不上50万元的BBA，这方面老司机特别有感受。毕竟特斯拉是典型美式风格，谈不上细腻。

Aion LX内饰有太多豪车的设计元

特斯拉不够豪华细腻，但它很有个性和原创。那么你坐进Aion LX的座舱是另一种感觉，一切看起来都很漂亮，但也很熟悉。例如中控台联屏是熟悉的奔驰风格，中控台换挡旋钮是捷豹的原创，但它们用起来的质感和显示效果还是达不到豪华车标准。

或者俗一点来说，综合外观和内饰，Model X 售价80.99-90.99万还是有人不觉得贵，但Aion LX售价24.96-34.96万也不会太多人觉得性价比很高。

动力表现：不是一个级别，Aion LX做得很好

特斯拉开起来满满的科技感，这才是实力

即使动力最弱的Model X长续航版，它的百公里加速也只需要4.6秒，性能最强的Aion LX百公里加速不输给特斯拉。不过我们试驾的是单电机设计的Aion LX 80，前电机扭矩为350Nm，最大功率输出为150kW，所以它的加速并不猛。

其实拿电动车比百公里加速意义不大，我更注重的是这种强大的动力在日常驾驶中是否线性平顺，NVH表现是否豪华车的标准。

还记得当年开了一些自主品牌电动车，然后再开特斯拉的时候，不禁感叹特斯拉才是好车。特斯拉全系车型在动力的品质上，可以是说超过了百万级的燃油车。除了特斯拉真的是有技术含量，也与电动机天生比燃油引擎有优势相关。

Aion LX 的驾驶感更像电动化的传统燃油车

而再开这辆广汽新能源的Aion LX 80时，我很惊讶它的动力表现非常接近特斯拉，它的整个加速过程都是平顺又线性，没有特斯拉那样凶猛，有点像百公里加速4.8秒的捷豹I-PACE那样文明。这是我喜欢的方式。

最后，Aion LX距百万级的豪华车有多远？

Aion LX的底盘和悬挂并没有给人惊喜，甚至与特斯拉处在同级水平，依然有生硬的情况，毕竟车重超过2吨不好处理，还没有用上空气悬挂之类。而在转向质感方面，Aion LX显得有点廉价，影响了它的高级感。

Aion LX 的触控屏并不好用

Aion LX还有让人吐槽的地方，例如它把所有操作包括驾驶模式都整合到触控大屏中，而这套系统体验非常一般，而且触控很不灵敏。想像一下开车的时候，要把手伸很远去改变一个驾驶模式，按一次还不灵，再按......

但即使这样，我给广汽新能源的设计师和工程研发人员点赞，尽管Aion LX不完美，但他们打造了一辆可能是自主品牌最高水平的电动SUV。

但问题是，Aion LX真的比得过特斯拉么？

其实这个问题大家比我更清楚，如果Aion LX与特斯拉卖一样的价格，大家都知道怎么选择。或许Model X尺寸和级别更高一些，未来的Model Y更接近一些，但大家一样懂得选择。

所以Aion LX的问题是造车很认真，但领导关于“百万级豪车”的宣传有点过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。