新能源物流车“以租代购”运营模式分析与探讨
新能源物流车“以租代购”运营模式分析与探讨
引导语：新能源物流车有四大运营模式，包括销售、以租代购、融资租赁和综合运营模式，其中以租代购模式得到了市场的充分利用。下面是我为你带来的新能源物流车“以租代购”运营模式分析与探讨，希望对你有所帮助。
以租代购是一种汽车租赁方式，也是一种汽车销售方式，是一种为买而租的购车新模式，由厂家的金融公司或者金融融资租赁公司按照承租人的要求和选择从汽车供应商处购进汽车，并出租给承租人使用，承租人则分期向汽车融资租赁公司支付租金的一种汽车消费模式。在运营环节，一般有中长期租赁、分时租赁、厂商自有物流定向租赁，以及新能源专用车辆定制四种运营模式。2016年12月21日于深圳召开的“第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会”将会集中探讨这个问题。届时，电动汽车资源网将会组织200多家物流车企及运营商商讨“后补贴时代”运营模式探讨。
一、为什么新能源物流车采用以租代购的运营模式
这里我们要回归到销售模式与以租代购模式的对比上，为什么要采用以租代购运营模式?
(一)先来说说销售模式遇到了哪些先天不足，所有因素都可以与传统车相比较。
第一，价格优势不明显。众所周知，现阶段新能源物流车补贴政策有待调整。最近的消息显示，该细分领域补贴政策暂缓推出，标准正在制定当中，有可能年底前会落地。因为补贴政策调整和推荐目录等原因，企业基本上处于观望状态，导致产销量不高，甚至停产。在没有补贴的扶持下，造价、运输成本、充电费用与维修保养成本等的总和，新能源物流车相比于传统车的成本更高。
从如今现实情景来看，微型的纯电动物流车经济优势比较明显，轻、中型的纯电动物流车成本较高，不具有经济优势。如果电池价格下降50%，或者电池寿命延长一倍，或许纯电动物流车成本会有所降低，经济性也更明显。在没有补贴的情况下，纯电动物流车成本显然较高，经济优势自然不会太大。但是，在没有补贴的情况下，即使电池价格下降50%，纯电动物流车的经济性优势也不明显。
由此，消费者在购车的时候，会选择那些维修及快又方便的车型。而不是等待很长时间，才把车维修好，这样很耽误自己生意。
第五，从物流行业用户群体来看，其消费群体多半是中低层收入者，少部分是高收入者。因此，大部分不会因为一个所谓的“环保”而去购置一款成本高，续航里程低、充电难、质量得不到保障、售后服务差的新能源物流车。
(二)为什么以租代购模式暂时行得通?
这里面用了“暂时”一词，因为现阶段这种模式做得还算红火，至于赚钱与否，是有待商讨的。从电动汽车资源网走访相关运营商来看，这种模式具有运营成本高，回收成本周期比较长等缺点。但是，它也有它的优势，去弥补它的不足。为什么以租代购模式暂时行得通?
第一，用户通过分期付款购车的方式，为个人及企业客户节省了首付资金、大量税金和保险等前期费用，为个人与企业赢得了更多的自由资金，对于经济水平不好的用户来说比较容易接受，这样减轻了用户经济负担。对于企业来讲，它不占用企业授信额度，不进入企业资产、负债科目，减轻了企业资金压力。
第二，在车辆款项没有付清的情况下，车主只有使用权，没有所有权。这个时候，消费者只要缴纳一定的押金，每月按时缴纳一定的租金，并符合国家规定的要求，就可以提车上路。以租代购手续简单、方便，从客户申请到办理完各种手续一般为2~3个工作日。提车时间最多一周。而在用户租金期满后，用户有权决定是否买下该车。这样用户本该用于首付的钱，就可以用于其他投资。
第三，相比于长租，分时租赁的模式能够最大程度的提高车辆的使用效率，同时也更加便利。有运营商称，传统的长租模式，维保充电限制了客户更好的使用，并且一些物流企业的车大多都是闲置的，短租模式能够提高车的使用效率。
第四，用户在租赁过程中，不用担心维修保养、不用洗车、不用操心充电的事儿。按照质保要求，基本上提供5年或20万公里的质保。
二、纯电动物流车以租代购模式是如何运作的?
(1)纯电动物流车租赁企业与纯电动物流车主机厂建立互惠互利的合作关系，如重庆易租通与重庆瑞驰，地上铁租车与重庆瑞驰，河南一微与上汽大通，万星创智与陆地方舟，蓝蓝绿绿与陆地方舟，民富沃能与东风特汽等建立合作关系。他们采用厂商定制的方式，享有主机厂优惠的价格与服务。
(2)现阶段，纯电动物流车主机厂有在全国布局租赁公司的趋势，通过自身的优势，包括门店、价格、售后服务等优势，抢占市场。通过4s店的客户资源，植入以租代购的模式。但目前，最多的一种形式是二(1)所述的情况，因为他们比主机厂更专业。通常情况下，都是纯电动物流车运营经销商在全国各地布点，与主机厂、充电桩运营商建立互惠互利关系，充电问题解决了，采购与售后服务解决了，车辆销售渠道也解决了。
(3)纯电动物流车以租代购模式通过定金与较低的购车价，以及优质服务吸引消费者，保障消费者使用得更顺畅。用户在使用过程中，运营经销商提供充电、保养、维修等售后服务。
三、纯电动物流车以租代购租金计算方法
(1)纯电动物流车用户需要缴纳一定押金，通常押金是车辆裸车价的.20%~50%，然后每月按比例交付租金给运营经销商，直到付清为止，车辆就可以归自己所有。
比如深圳地区：北汽威旺：押金1万，月租2380，租三年送车包保险，短租一年起不含保险。一次性购需一次性支付58000元瑞驰EC35：押金1万，月租2680，短租一年起，不含保险。瑞驰EK05：押金1万，月租1600不含保险，1900含保险，短租一年起租金1680，保险自理。
以租代购模式月租价格主要根据额定载货大小和续航里程大小判定，如重庆瑞驰不同车型，额定载货560kg、续航里程160km的车型，月租是1899元。而额定载货600kg，续航里程:120km，月租是2099元。额定载货800kg，续航里程100km，月租是2399元。额定载货700kg，续航里程:260km，月租是2699元。
(2)按照通常的计算方式：
a.车价首付款=现款购车价格×(首付比例20%—80%)
b.首期付款总额=首付款+保险费+牌证费
c.贷款额=现款购车价格-首付款
d.计算公式为：每期还本金额=贷款本金/还款期数
e.每期应还利息=上月剩余本金×贷款月利率。
四、纯电动物流车以租代购存在的问题与难点
(1)以租代购强调的是薄利多销，靠量取胜。因此，企业必须在销售量上作文章，否则就会影响收益率。毛利率包含企业的资金成本和管理成本，一般为15%左右。按照现阶段的市场调查分析，很多企业销售渠道局限于传统的模式，亟需拓展销售渠道。
(2)这种模式下，运营成本巨大，主要成本是用于买车、建桩、工资、维修保养、电池更换和残值管理等。a.虽然主机厂提供一定的价格优惠，但是有些企业要求运营商自己先垫付部分补贴，在补贴没有下发的情况下，企业资金压力巨大，采购成本增加。但如果通过主机厂先垫付补贴，加上给予优惠的购车价，或许买车成本会有所降低。b.大部分新能源物流车运营经销商，同时也是充电桩运营商，比如地上铁、云杉智慧、八匹马租车与民富沃能等都有自建充电桩，有开发充电APP，有些还有移动补电车，这就增加了投资成本。假如充电桩布点交给第三方的充电桩运营商去做，那么这就大大节约了投资成本。c.因为新能源汽车后市场体系不完善的原因，维修需要主机厂和相关零部件厂商提供技术人员，进行维修，维修费用成本高。特别是电池更换，电机也好，控制器也罢，还有充电器，更换成本都是一笔巨额。d.新能源汽车产业残值管理问题一直是个热门话题，如动力电池梯级回收利用问题，新能源汽车二手市场问题，都有待解决。
总结：在新能源物流车销售模式无法得到突破的情况下，这种以租代购的模式很好的规避了售车模式的弊端。在现阶段，如果能够更好的解决运营成本带来的巨大经济压力，这种模式暂时行得通。
新能源汽车2008年实行的，2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。
2009年1-11月，新能源商用车-主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等-销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
扩展资料
新能源汽车的优点
1、新能源汽车更环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、新能源汽车驾驶更安全、稳定。新能源汽车相对来说动力较小，最高行驶速度一般要低于普通汽车，因此驾驶起来也就更稳定，安全系数也更高一些。
参考资料来源：百度百科-新能源汽车
T3有两种模式，一种是自营，也就是不用交一分钱租金，有底薪有社保，底薪是2100元大概(每个城市费用不一样)，另一种模式是租车模式，费用大概是3900元一月。(每个城市费用不一样)
自营模式就是来上班公司提供车辆，社保，底薪，提成，电费补贴，车险和保养都有公司承担。(奖励周结算，时间段完单奖励和日完单奖励、周完单奖励，月完单奖励等。)
租车模式是三个月起租，每个月3399，六个月，每个月3199，12个月，每个月2999，,减免政策是一天完成17单，减免租金40元，合一个月减免1200元，一天完成20单，减免租金60元，合一个月减免1800元，每天流水达到320元或在线时长不低于8小时，收入都是自己的，平台不抽成。
扩展资料：
t3出行入职要求：驾龄满三年，三年内无重大交通事故，三个记分周期内无扣满12分，保证金10000元，无不良记录，无酒驾、毒驾记录，持有网约车资格证。
今年入冬以来的寒潮影响了我国大部分地区，不少人直呼冷出新高度。气温直降，天气转凉，这对大众出行又是一场新的考验。步入60年来最冷冬季，人们对共享单车的需求慢慢降低，越来越多的人选择共享汽车出行，但是较远的取车距离也会让用户犹豫，值不值得耗时取车。
租车行业领军品牌的EVCARD率先出击，将冬季租车的“疑难杂症”一步攻克，新上线的“送车上门”功能切实解决用户需求，减少用户租车时间成本，直接让工作人员服务到家。
服务用户，从心聆听需求
共享汽车主要满足的是代步需求，在驾驶操作过程中与私家车基本相同，而最大的差异就在于取还车的过程。大多情况下，共享汽车的停车点都会和用户存在一定距离，需要用户自行前往甚至借助其他出行工具。而且寒冷天气下，用户辗转到了租车点，还要启动后等车预热十分钟左右，实在是太不方便了。
尤其部分有出差需求的租车用户，第一次到达陌生城市，对周围环境不熟悉。虽说机场或者高铁站也有停车网点，但是车的数量是有限的，到站高峰期过大的用户需求量很可能导致用户近处无车可租，也可以到酒店之后让工作人员把租的车送到酒店，省却了自己去找网点的麻烦。
还有部分用户有装载大件行李或者其他重物的需要，很难携带着一大堆东西前往租车点，这时预约“送车上门”，由专人把车送到跟前，总要把行李寄存再开车来取，节省时间效率和成本。
在深度考虑了用户需求以后，EVCARD采集了大量数据，并对一线工作人员组织了密集的培训。在攻克了一项项技术难题后，EVCARD顺利上线了“送车上门”服务，完美满足了以上这些特殊的场景服务需求，提升了整个过程的用户体验。
创新之举，引得好评如潮
自从EVCARD“送车上门”服务推出后，用户只需提前通过EVCARD租车APP上，点击“预约用车”，再选择“送门上车”键，输入地址和选择车型后下单，预订成功后，EVCARD工作人员会准时送车上门。之后这辆车就只为订车用户保留，用户到达后，在app上完成租车手续即可，还车也可以在线预约，由工作人员替你还。不仅操作简单，无接触租车也减少了感染疫情的风险，租车的安全和便捷性得到进一步提升。
正因为如此，这项服务一经推出便广受EVCARD用户的认可，立即便有许多租车公司跟进推出了类似的服务，从侧面也带动了整个行业服务水准的提升，中国汽车租赁行业也向着国际化服务水准迈出了坚实的一步。
在采访中，许多用户都向记者描述了这项服务的方便，李先生便是其中之一，他是成都某公司的职员，“以前每次要租车都要坐好几站公交的去取，还车后也要再坐公交回家，的确是很不方便，遇到冬天简直是遭罪。现在有了上门送取车的服务，只要下班前先联系好，就可以享受如私家车般的用车服务，确实是让我们用车舒适多了。”
蓄力勃发，未来无限可能
在汽车技术革命和互联网技术革命飞速发展的今天，出行领域正面临一场世纪变革。作为国内租车行业领导者，EVCARD意识到服务是租车平台立足的根本，创新是企业蓬勃发展的动力。
EVCARD作为上汽集团探索移动出行领域布局的重要组成之一，始终保持着优质的服务质量。“送车上门”服务在车辆的选择上，和EVCARD平时用车服务相同，提供可租赁车辆还是以主流高质量新能源车型为主，如荣威Ei5、别克 VELITE 6、荣威ERX5等车型，平均满电续航里程均在250KM以上。EVCARD力求让用户的每次出行都能随心自由、安全放心，为他们提供更高品质、更省心的一站式绿色租车体验。
在寒冷冬天到来之前，EVCARD上线“送车上门”功能，依托移动互联网技术，创新应用的用户服务全面升级，勇于把握机遇，顺利完成这场深刻洞察行业发展、引领未来的自我变革，以品质服务引领行业发展。
目前，EVCARD“送车上门”的功能率先在成都、武汉开放运营，南京和广州两座城市的服务也即将上线运转。未来EVCARD将继续努力，大范围推广“送车上门”功能，让用户在各大城市的每个角落都能享受到方便快捷的租车体验。
在联动云上租新能源汽车服务是比较好的，聚合平台上都是第三方汽车公司挂靠，公司是可以送车上门的，足不出户就会验车、取车，非常适合大包小包出行。
联动云租车是深圳前海联动云汽车租赁有限公司推出的共享汽车租车APP。联动云提供高品质共享用车，已进驻全国。联动云提供高品质共享用车，已进驻全国，布局全国350多个城市，车队规模达100，000辆，用车合作网点超60，000个。倾力打造互联网基因的联动云APP，实现为用户提供全方位、自主性的用车服务，通过“当即共享”、“当即短租”、“预约共享”、“预约短租”实现用车场景全覆盖，为用户提供多元化用车选择，是品质用车的首选。
我们也看到一家租金只要400元/月的新能源汽车租赁车行，这个价格很是心动；但是只要了解具体情况之后，就会发现有一个关键点：押金5万。在有强烈诱惑力的低租金吸引眼球的情况下，绝大部分人的注意力都忽略了高额押金带来的风险。
上面是一张新能源汽车价格表，在精心设计的销售套路中，让你顺着设计者的思路最终选择交付金额最多的套餐；因为，交付的押金越高、付款期数越长，每月租金越便宜。就拿江铃E200来说，月租金可以从最初的1288元急剧降至88元。其中1200元的差价租用1年还能省个14400元。
大多数租户看到这样的模式，最终在利益面前还是会选择时期最长、押金最高的套餐。但高押金随之而来的风险在于出租方跑路，押金也会跟着跑。
你也不要以为车在手上，哪怕押金跑了自己也不亏，那是你还没等到这些租赁车辆的年审、续保以及事故等情况，部分出租方还存在将车辆抵押给第三方的情况，而法院是能够强制执行拉走的。所以，不要被不法奸商的小恩小惠给蒙蔽了，不贪图小便宜，凡是从口袋多掏出来的，都得仔细思量一番。
至于说新能源租车平台哪个好，除了一些线下租赁车行之外，目前主流的共享汽车平台有神州租车、首汽吧（gufun）、联动云、摩范出行等等，相对来说这几个租车平台各方面也会靠谱一些。
