宝马领创店和宝马4s店区别
1、与传统4S店有所区分，专注于新能源车型。
宝马是一个逾百年历史的汽车品牌，传统动力车型依然是目前销售的主力。在2021年宝马集团在全球交付的2,521,525辆车型中，纯电车型销量为103,855辆，占比仅4.1%。相比之下，竞争对手特斯拉2021年销量已经达到936,172辆。
宝马已明确表示今年要将纯电车型销量翻番，电动化时代的洪流已然滚滚而来，宝马希望大家不仅仅了解自己是传统意义上的豪华汽车品牌，还希望人们认识到自己同样是电动车的先锋，而BMW i品牌体验店应运而生，专注于展示宝马i品牌车型，在形象上与传统能源和新能源销售并存的传统经销商有所区分，尤其是在2025年新世代车型到来之前全面布局。
2、打造绿色宝马，可持续发展的形象。
宝马集团的理念：无可持续，不豪华。官方介绍说，BMW i品牌体验店将突出“人、车、自然”的和谐共处，以极致环保设计和最新的数字化工具，为客户带来全新体验。例如：原石切割的现代简约造型、模拟自然光线变幻的发光天幕、呼之即来的“隐形科技”等设计，整个空间洋溢着高端体验与可持续特性的氛围。
店面的地面采用从沈阳工厂回收而来的废弃玻璃作为骨料，墙面材质采用百分之百可降解材料，建造方式也大量采用提前预制和模块化制作以及现场组装的方式，减少噪音和粉尘对环境的污染。i品牌体验店将成为宝马展现绿色豪华的一张名片。
3、提供更专业的新能源车型服务，以体验为主，而不仅仅于销售。
在专属于i品牌的空间里，可提供定制化的试驾、充电等服务，不仅仅是为了达成销售而去服务客户。
4、以用户为中心，贴近用户生活场景。
当今的城市生活节奏快、压力大，都市白领作为电动车的主力消费人群，闲暇时间有限，传统设在近郊的4S店于他们而言去一趟的时间成本很高，而设在城市中心的i品牌体验店同时吻合日常在市中心上班以及周末休闲逛购物中心的场景，对他们而言看车体验更灵活，更方便。
5、打造新型的品牌之家，给用户及车迷一个独特的休闲互动的城市空间。
现在的汽车品牌都在讲用户连接，打造社群，反映到线上可能是专属APP, 线下可能是像i专属体验店这样一个归属感很强的场所。所以如宝马宣称，BMW i专属体验店还将是时尚、惬意的品牌之家。这里有供客户和车迷休闲互动的场所，并提供生活精品和咖啡轻食，这里还是多功能的派对空间，可举办私人聚餐和车友活动。
6、呼应行业发展趋势，尝试与用户更“直接”的营销模式。
不回避的是，直销不光是特斯拉，蔚来等新势力的标准模式，而且随着这种模式得到越来越多的认可，更多传统车企也在试水电动车型的专属直销。虽然宝马一直强调与经销商的合作，此次推出i品牌体验店也是与经销商携手，但相信宝马对于未来任何新的可能性也保持着开放的态度。
宝马正式对外宣布将推出i品牌体验店：
不是曾经火过一阵的传统城市展厅，也不是曾经昙花一现的快闪店，全新概念的首批两家BMW i专属体验店将在今年率先落地深圳和北京，并被命名为“BMW i深圳”和“BMW i北京”, 店面选址将位于城市中心区。
值得注意的是，宝马表示BMW i专属体验店将成为宝马经销商网络“领创”项目的一个创新试点。自2019年起，宝马开始发起经销商网络“领创”项目，目前已有220多家经销商已经进化为“领创”店，占整个网络的三分之一多。
每一程都了不起
2022襄阳恒信宝新BMW iX3城市巡游
跟着我们一起出发，
这是一场属于Bimmer的新体验
在蓝天白云下畅享BMW驾驶乐趣
新BMW iX3城市巡游 襄阳
襄阳市图书馆是一所环保节能，开放综合、充满人文，智能现代的大馆，智慧树的造型，立意于‘’城市山林‘’的哲学思想，体现建筑与自然的和谐统一。在此邂逅新BMW iX3，体验智能科技。
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新BMW iX3城市巡游，以“i”的方式探索襄阳之美。襄阳岘山层峦叠嶂。清泉潺流，孟浩然文化旅游区”，伏羲摩崖石刻，映入眼帘，驾驶iX3遇见，一时流连。
新BMW iX3城市巡游 襄阳
‘’汉江明珠‘’鱼梁洲，城市绿心生态公园，阳光，沙滩，美景。绿色，环保，生态发展可持续，新BMW iX3的环保理念，与襄阳这坐城市的生态发展不谋而合。
如果你恰巧看见这样一个车队经过身边，请加入我们的行列，因为你我都期待我们深爱的城市蓝天依旧，BMW期待与你一同践行低碳环保可持续发展。
BMW一直坚持技术创新、科技创新，是未来出行先行者中的领导者。拥有先锋、前瞻、变革、ACES、新四化。其设计兼具全新设计语言、个性化、独具一格的M空气动力学组件、美学、极具未来感的设计、独有的新能源车设计。BMW作为新能源领域中的先行者，持续在新能源车型上投入高额研发费用，此外，BMW在加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力的同时，还聚焦电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域，为此，BMW创建了全方位的研发网络，时刻关注市场走向。BMW的数字化服务、数字化生活、数字化战略、数字旅程、数字化解决方案、数字生态、更加便利、数字化客户体更省客户时间。BMW研究创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心让您拥有无忧的电动出行体验和电动驾驶乐趣。BMW新能源生态系统绿色能源、燃料电池、氢能源、环保的产品、环境保护、气候保护、更少排放、更低油耗。襄阳恒信宝马4S店秉承以客户为中心、以客户体验为中心、独特而出众的出行体验、个性化需求、卓越客户服务的服务理念，坚持“以客户为导向”的服务宗旨，为广大BMW车主及爱好者提供全球标准化的BMW专业服务，让客户享受纯粹的驾车体验与乐趣。
襄阳恒信宝销售热线：0710-2695555售后预约：0710-298699924小时救援热线：17771036311地址：襄阳市襄州区春园东路189号
宝马4s店换燃油滤清器收费要1600多的原因是：在4S店更换汽油格的价格包括两部分，一部分是配件费，另一部分是工时费。例如宝马新能源换个汽油滤芯要三千多，配件价格是1506元。不同车型使用的汽油格不同，对应的价格也有所区别。
加上不同地区4S店规定的工时费也有差别，因此汽油格更换的价格要根据具体情况而定，比如车型。汽油滤清器分为两种，一种是外置汽油滤清器，另一种是内置汽油滤清器。外置汽油滤清器的更换周期一般为1-2万公里，更换也比较简单。
滤清器的保养维护注意事项
1、使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。
2、使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
3、以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。
【太平洋汽车网】宝马5系新能源可以加油，宝马5系采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航里程为61公里。
宝马5系新能源作为宝马首台国产的插电混动车型，又是基于宝马热门的5系而打造，所以宝马5系新能源车型自上市以来一直都备受好评，我们借此次机会调查了北上广深四大城市的宝马4S店，了解一下现款宝马5系新能源的优惠以及销售情况。
双肾进气格栅带有主动控制，能够根据发动机的工况进行开启或关闭，减少了风阻系数，同时进气格栅也带有蓝色饰条点缀，彰显新能源特征的身份。
回到车内回到车内，一股浓浓的宝马风扑面而来，宝马还是要到5系或以上的车型才能获得比较好的内饰质感。整体内饰用料配置向530Li顶配看齐，细腻纹路的木纹、Nappa真皮覆盖，整台车都是宝马豪华设计套装的设计。整体豪华氛围不曾掉失。
仪表盘虽然是液晶显示，但还没丢弃宝马传统的四指针的设计，还是左侧速度表，右侧便根据模式的不同显示转速表或是功率输出百分表。530Le专属的电量表静静待在右下方。
中控屏幕最新的iDrive系统好看却又带来一些神秘，高分辨率的10.25英寸屏幕既支持挡把旁的旋钮控制，又能触摸，更且能支持部分功能的手势控制。屏幕满满的科技感，可惜很多功能却要调取很多步才能呈现。
至于音质，趋向完美的音效还是要通过选装，Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统价值3.6万，开车不听音乐难受的强烈建议选择。当然还有更加实惠的Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统选择，不过属于娱乐套装里面，包含哈曼卡顿音响、手机无线充电以及WiFi热点及免费WiFi数据流量包。
混动系统回顾宝马的混动系统，大部分都是以插电为主。电机处于发动机和变速箱之间，取代了液力变矩器。不过现款很多模块都经过全新的设计，电池包、模组、箱体、冷却、电子电器系统等，电池组由宁德时代提供。
?本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第二期，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38），X1 25Le（F49）。
本文看点：
驾驶感受上，纯电车和燃油车最大的区别是...
新能源车在行驶过程中可以充电吗？
2020款530Le 豪华套装（G38）
车主：琦?所在地：陕西西安
说好的这期聊驾驶感受，不过首先我想先向奋战在一线的白衣天使和所有为了保障治疗新冠肺炎疫情而奋斗的劳动者，说一声“你们辛苦了”！同时也希望可以早日结束疫情。
回到车子上，首先说说驾驶模式，530Le分为运动（Sport）、舒适（Comfort）和经济（Eco Pro）三个驾驶模式（自适应Adaptive也算一个，不过没太大区别），而每个驾驶模式下，又可以选择自动模式（Auto eDrive）、最大纯电里程模式（Max eDrive）和充电模式（Battery Control）。对于我个人而言，我最喜欢的模式是“舒适+”搭配“自动模式”，也就是“Comfort Plus”搭配“Auto eDrive”。
我之前开过几款纯电车，在驾驶感受方面，纯电车与燃油车最大的不同就是加速感以及收油门以后的感觉。相比燃油车，纯电车在收油门以后会有明显的顿挫感，就像突然轻踩刹车一样，如果车上有易晕车的人，那对于他们来说真的是不好的体验。不过也可以有解决的办法，就是你的右脚。没错，控制好你松油门的时机和幅度，完全可以消除这种顿挫感。
对于有动能回收的车型来说，就像530Le，我之所以喜欢这个模式就是可以随心所欲地控制我的速度，或者说控制我的减速率，以便更好的达到我要求的速度。比如说在前方出高速的路口要求限速60km/h，在我提前松油门，感觉到达测速摄像头前面的速度可能要低于60km/h很多的时候，我可以再轻轻踩下油门，这样在通过摄像头的时候可以不用再加油门。
也许有人要问，至于这么累吗，大不了就是踩下刹车和油门的事情。我是希望可以做到尽量的人性化和经济化，人性化就是不让你的后车觉得你是个新手或者说是有危险的因素；经济化就是过度的减速和踩油门势必会造成燃油的浪费。
过于追求燃油效率的人，可以考虑选择经济模式。和运动以及舒适模式相比，在高速上松油门以后，经济模式在70km/h以前没有动能回收，那种感觉就像放飞自我一样，像一架滑翔机翱翔在空中，那种静谧真的好舒服，如果没有提前松油门的话，那种感觉只有一个字：冲。
充电模式下的感受大体上差不多，因为有了发动机的介入，减速的感觉和燃油车差不多，如果在高速上跑起来以后，差不多是2到3公里可以充1公里。纯电模式下的运动模式我用的很少，一是因为我上班高速比较多，高速是电动车的硬伤啊；再一个就算市区想用，也得先问问您前面那几位同意不。
驾驶方面的优点：
“开宝马，坐奔驰”。宝马的操控真的是爽得不能再爽，选择宝马肯定是没错的。当然对于不同车型和车系的感觉肯定不同。有一次在高速上前车突然减速，后面又有车，没办法只能打方向带点儿刹车（前提是瞄了一眼倒车镜确定旁边车道没车），底盘对于车辆的支撑性真的很好。不过与530Li不同的是，除了经济模式，70km/h以上速度，只要松开油门，就会有动能回收，相当于踩了点儿刹车，对于操控还是有益处的。
个人觉得需要改进的地方：
1、目前530Le的iD7系统好像与3系和X5的iD7不太一样，希望厂家能尽快解决；
2、之前传言说iD7的功能很强大，目前对于我个人而言，最大的不同就是显示界面的改变，我希望可以加入人为编辑驾驶模式，可以让驾驶员设定发动机介入的速度。
对于国内限速来说，市区的快速道路限速大部分是80km/h左右，目前系统设定的是94km/h，对于理论上纯电续航里程67km的高压蓄电池来说，真的是捉襟见肘；
3、纯电续航里程本来就不高，空调系统还要用高压电池的电。低速可以理解，可是为什么跑高速也要用呢？是为了单一追求油耗吗？制冷要用可以理解，可是制热本来就是利用尾气的，不需要能量的转换，不知道为什么这么设计；
4、提车以后显示制动液过期，时间是2001年12月，后来咨询说是PDI没设置，就回去弄了一下。前两天又显示这个了，不知道是不是上面说的这一代iD7系统的原因，等疫情过去之后再去店里问问。
2020年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：270.8
总里程（km）：4986.2
本月平均油耗（L/100km）：5.8
本月花费：油费200元，洗车30元，充电费15元，合计：245元。
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005L，前/后：245/45 R18
购车经销商：西安中升之宝宝马4S店
编辑点评：
530Le与汽油版530车型在驾驶感受上有很大的区别，对于钟情节约燃油，提升经济性的人，530Le无疑是个好选择，得益于空气悬架，530Le有着更舒适的“Comfort+”模式，乘坐感受更佳。那么你会选择汽油版的530车型还是插混的530Le呢？
2019款X1 xDrive25Le 里程升级版（F49）
车主：Edison Zhao?所在地：河北唐山
仔细算算到写长测这天，我已经在家封闭整一个月了。既然是封闭了，那也就没什么用车的机会了，但是想想过年前的一番经历，着实值得回想一番，那就聊聊路上的事儿吧！
一、撒欢计划
年前定下的前往晋、陕、川、渝、鄂、豫的来回4500公里的长途自驾游，带上老婆、儿子，预计整个行程14天，1月20日动身。
在我把规划给一位自驾游遍了中国34个省市自治区的资深驴友之后，直接冷水泼下来：战线拉得太长会比较累。我一开始还不觉得，回想2011年驾照刚考下来的时候，40个小时来回950多公里，我带着一家人开着手动伊兰特自驾游山西，蒙山大佛、王家大院、平遥古城、乔家大院，大槐树等景点游了个遍，也没觉得有什么累的啊。
现在开上更舒适的新车，一年了没怎么跑过远道，平日里也是忙得没有休息日，年底了得给自己和家人一次出去撒欢的机会！当然肯定是量力而行，实在不行的话就随时止步往回返呗，自驾游不就这点随性么？
二、夜路惊魂
于是先前往450公里外的石家庄，老妈来唐山帮忙照顾孩子一年多没回过家了，我们也顺便休整一下。一路高速上看到很多回乡的车，新能源的绿牌车我只见到我之外的一辆——保时捷Panamera！看来纯电车即便是在遍地充电桩的京津冀也是不敢轻易跑远途啊！
记录一下出发前的里程数
虽然不着急，一路停车休息了2次，但是快7点的时候，就在还剩15公里下高速的地方，我睡着了！方向盘一路右偏，直至听到一阵巨大声响并且旁边妈妈的大声提示下我才醒过神来，一把拉回，也不知道蹭上护栏没有？
我打开车辆行车电脑，没有任何警告（之所以有这个意识，是因为之前在高速上E90车头压到大车的轮胎碎片，撞断了前保险杠，雾灯失效，系统马上就报警了），在大家一路的后怕、担心和责备下，下了高速才敢看看右边到底是仅仅后视镜被擦到，还是从车头擦到车尾？
万幸，实在万幸。连轮胎都没有剐蹭的痕迹！第二天在家仔细查看也没有任何痕迹。估计当时听到的就是轮胎压上路肩发出的噪声,当时心里只是惊吓居多了。
这一吓，让我萌生退意。
三、疫情拦路
看来，自己真是上岁数了，不中用了啊，开车竟然犯困了！生龙活虎的小伙子，一年年的工作和饮食作息不规律等，也让自己开车的状态大不如前了。于是和老婆一商量，干脆计划先折半吧，暂定山西和陕西吧，终点宝鸡，去会一会每年都见，就今年没见的至交，他从国外回来，假期紧张不能来唐山，那我们就到他的家乡去，串串门拜拜年！如果再开下去一路不那么累，那就继续走；如果吃不消，那就陕西深度游一游，就回家好了。老婆是无所谓的，只要一路有各种吃吃喝喝就很开心。可惜就在这时，疫情来了…
1月21日的时候，大家应该对这次新型冠状病毒还没有什么大的感受吧？所以我们也在第二天出发前往了太原，一路的高速都是隧道、桥梁，全程限速70km/h，开起来真是没有感觉，老婆和儿子在X1巨大的后排，看动画，刷美剧，学英语，唱歌，一路欢声笑语。
在帽儿巷吃了一些所谓“网红”小吃
还好带了折叠婴儿车，臭小子几乎没走几步
游览了帽儿巷（新能源咪表停车免费）、晋祠，晚上住在了平遥古城，准备第二天逛完古城，就前往西安住下，老友也邀请到西安这个每年都“红红火火过大年”的地方过除夕——“品味中国年”。
结果早上一起来，全国多个省市爆出新冠确诊病例，我们当时就觉得这个事情可能会很严重，前往西安这样红红火火有年味的地方，人群也一定是很聚集的，假如当地爆出病例，再假如一家三口都被隔离在当地不能回家，那可就得不偿失了！所以当即决定打道回府回老家过年了！
四、我要回家！
更狠的还有后面，大年初二的夜里12点多，也不知是从哪得来的小道消息，说我们县城要封城了，吓到我们也在大半夜里收拾了全家行囊，我和我爸，X1和伊兰特，开启了回唐山的夜行旅途，那一宿给我困的啊…
所以这个旅途就是这样了，让我用充满唐山味道的表情包来标注吧！
“出去耍切~忒好哇，
开上小车~玩切咧！
碰上新冠~忒心窄，
稳妥为上~往回撩吧！”
疫情应该快到拐点了，等到春暖花开疫情结束，最想开着宝马去沈阳铁西工厂参观，看一看它出生的地方。以及在体力可行范围内，再多去转转祖国大好河山吧！（祖国真大啊）
疫情期间，只是短途去了几次超市和单位取东西，自从1月26日充满电之后，到现在快一个月了，跑了19公里，还剩63%的电量。关于车的小电瓶，我也不知道动力电池是不是会给它补能。从平台上“油改电”来说，应该没有这么底层的能量补充吧。
2020年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：2000（年前）+19（年后）
总里程（km）：7562
本月平均油耗（L/100km）：6.9
本月花费：加油973元，充电10元，合计：983元。
车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。
购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店
编辑点评：
X1有着超大的空间，能满足一家人的各种需求，而拥有更强续航表现的X1 25Le则更加满足了喜爱新能源车的消费者，开着这样一台车行遍祖国大好河山绝对是意义非凡且舒心的，那么到了疫情结束后你最想开着宝马去哪里？
编辑总结：
宝马的新能源车无论是技术，驾驶体验，经济性等方面都有一定的优势，有减免购置税，有部分地区的免费绿牌政策等等，而像530Le这样自带空气悬架，X1 25Le这样拥有更强续航以及更大空间的车型，无疑是非常受消费者喜爱的，如果未来能够迎来3系的插混版本，相信同样会有精彩表现。
你是宝马新能源车主吗？
你认为宝马新能源车如何？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
个人之前一直开SUV，2019年12月中旬，突发奇想想换换车型，在新能源车，纯电车及插电混合车型之间选择。但是，鉴于之前多在关注汽车之家的各种品牌、车型介绍及各位车友的帖子。第一站即钻进了宝马4s店。进店后，没有现车，也没有展车。实地只看到了2019款豪华版的530LE试驾车。But……看看下外观，听销售人员介绍了一下，就进店座谈。3小时后，经过反复的沟通后询价，定下了530LE先锋版。 2019年12月底前，突然听说要从续航67公里版本升级到95公里，当时那个心理啊，简直无法用语言来形容。就这14天不到的时间，我居然就这么倒霉啊…… 在此，2020年元旦后，联系我的销售，告知我的车预计会在2020年2月中下旬下线，同时告知我一个好消息，我的车已经为生产的2020款宝马530le先锋里程升级版，续航也是95公里了，ID系统也是7.0版本了。 这时候我的心情，又像是打翻了五味陈杂的“油桶”。感叹自己的不幸变得万幸。开启真正开心愉悦的待车之旅…… 2020年4月15日，一切手续办妥，提车O(∩_∩)O哈哈~
哈哈，不说惊艳，但是耐看~~~
正脸来一张，好看，有点霸气。
侧面一个poss，你很亮丽啊，宝石青
左眼悄悄，勾魂蛇魔女
左侧面更加美丽冻人
来点更全的侧面照
大屁股……经典的造型，耐看型的屁型[偷笑]
越看越好看啊……今天带你走，赎你出店门[爱心]
汤勺之眼，亮晶晶，虽然还没开灯[胜利]
贴了膜，不能开窗，要等三天，天窗啊，你就全开吧，幸好没下雨……不然呢，就是我被憋死，你被淋死，不过还有另外一个选择，你继续待在4s点，我离开……
听说你很脆弱，我会好好的照顾
天使之翼啊，好有感觉
礼花绽放过后的回落
被淹没中。
最后，钥匙认证，请版主赐予精华鼓励一下，第一次发帖，不容易，真的。
牵线、拆包、画线、打孔、步管……
打洞布线，一堆操作
成型，挂墙
保险闸
2020年最新款的充电桩，7千瓦，老款的为3.5千瓦。
开始充电中，哈哈哈
你今天终于可以吃饱电了，以后好好的喂养你。
华晨宝马拥有新能源汽车，华晨宝马拥有5系新能源，这款车是插电式混合动力汽车。
宝马5系新能源搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机。
这台发动机的最大功率是135千瓦。
插电式混合动力车的电池相当大，这类车的电池可以通过外接电源充电。
插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。
插电式混合动力汽车受到许多消费者的欢迎。
插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源车牌。这样的车牌在一些限行区域不需要摇号。当然，在国家法律和政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的油耗很低，大部分插电式混合动力汽车在市区行驶的油耗在百公里5升以下。
如果你的朋友对插电式混合动力车感兴趣，你可以在当地的宝马4s店试驾。
插电式混动车的质感很好，车内安静度也很好。
插电式混合动力汽车是目前比较可靠的选择。纯电动汽车还面临着续航里程低、充电速度慢、续航时间长等诸多待解决的问题。
纯电动汽车电池的性能会随着充放电次数的增加而下降。
最后，很荣幸给大家一个解释。华晨宝马有没有新能源车，相信大家都有所了解。希望看完能对你有所帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站的其他文章！边肖，回头见。
