中国主要运煤港口有哪些

2013年6月4日9时50分，在秦皇岛港西港区三公司煤炭码头，满载2万吨煤炭的“帆顺999”号轮船缓缓驶离码头。至此，有着115年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头正式关闭，秦皇岛港西港东迁工程正式启动。

秦皇岛港始建于1898年，历经百年的开发建设，形成了东、西两大港区。东港区以煤炭作业为主，西港区为老港区，主要进行煤炭、散杂货、集装箱作业。随着城市化的提速，港口也越来越成为秦皇岛城市发展的一个难题。因为港口的存在，居民与大海近在咫尺，却无缘亲近煤炭输出量越大，则环境承载的压力也越大港口也对城市的整体布局、空间拓展产生了制约。

秦皇岛港西港搬迁改造工程适时启动。秦皇岛，这个渤海湾的璀璨明珠，将由此迎来新的城市空间的扩展，城市布局的调整，也将由此踏上港口、港区、港城协调可持续发展的新征程。

矿路港城百年沧桑

在河北487公里海岸线中，4.55公里是秦皇岛西港搬迁而退还的海岸线。不要小看这短短的4.55公里：北煤南运，这里曾是中转站秦皇岛被称为“港城”，秦皇岛因港兴城。

从1898年到今天，秦皇岛港栉风沐雨。宛如一位沉静睿智的长者，老港默默见证着历史的沧桑，留下珍贵的记忆。这些沧桑凝固在港口的老建筑里，这些记忆将永远被秦港人珍藏。

秦皇岛港史志工作者王庆普为我们揭开了港口的前尘往事：“有了开滦煤矿，才有了铁路，进而有了秦皇岛港，有了秦皇岛这座城市。”

1898年，清朝光绪皇帝御批在秦皇岛自行开埠建港。经过115年的发展，秦皇岛港已成为世界上最大的煤炭输出港和干散货港。

从开港到秦皇岛解放前的50年间，港口生产发展缓慢。1948年，人民政府对秦皇岛港实行军管。随着新中国国民经济的迅速恢复，秦皇岛港的发展和建设日新月异。改革开放后，秦皇岛港再上新台阶。进入21世纪后，秦皇岛港步入空前发展的历史新阶段：2007年成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港2012年实现吞吐量2 .63亿吨，港口吞吐量连续7年突破2亿吨大关。

作为“北煤南运”大通道中的主枢纽港，秦皇岛港长期以来担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。

如今的秦皇岛港拥有了众多世界级品质：世界最大的煤炭输出港、拥有世界最大的港口煤炭专用堆场、拥有世界最先进的煤炭装卸设备、2004年秦皇岛港被评为世界最大散货港并蝉联至今。

老港隐退文化不走

西港搬迁，秦皇岛港口近代建筑群被列入国家级重点文保单位，作为历史的见证永久保存，这些见证了百年风云的老建筑依然会陪伴人们徜徉在时间的河流里。

秦皇岛港口近代建筑群主要包括开滦矿务局高级员司俱乐部、开滦矿务局秦皇岛电厂、开平矿务局秦皇岛经理处办公楼、南栈房、老船坞、京奉铁路桥等21处优秀近代工业遗产。

开滦矿务局高级员司俱乐部已经被改建为秦皇岛港口博物馆并即将正式开馆。初夏的阳光洒入开滦矿务局高级员司俱乐部的大厅，百年光阴在这里延展、浓缩。众多实物、资料和模型述说着秦皇岛港的发展历程，浏览和倾听的过程中，仿佛穿越了百年。

“工业遗产无疑是具有标志性的时代记忆。这些遗产历经沧桑岁月洗礼，其深厚的历史底蕴凝练成秦皇岛丰富的人文精神。”秦皇岛市文物管理处马猛介绍，秦皇岛市文物管理部门将抓住西港搬迁改造工程这一契机，谋划推进港口近现代建筑群的保护利用。通过串联起相关的工业遗产资源，建设具有港城特色的高品位重点文化功能区，提升工业遗产对城市文化的贡献度和对社会发展的影响力。在合理利用中为城市积淀丰富的历史底蕴。

留下的这些建筑，承载了太多的秦皇岛城市记忆。去留之间，人们在感受港口变迁的同时，依旧能够探知秦皇岛临港文化的精髓，找到城市发展的根。

早在1898年秦皇岛就被清政府辟为商埠，以运输外运开滦煤为主。现在，有京哈铁路和铁岭—秦皇岛—北京输油管通过；大同至秦皇岛运煤专用电气化铁路的配套工程——秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。秦皇岛港的年吞吐量仅次于上海港，是全国第二大港口。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。

21-11-2011：

gar5900

fob

加里曼丹

$99.50

gar5000

fob

加里曼丹

$77.25

有一位回答问题的朋友说5300大卡只卖$76

cfr，这不可能是事实。要不就是把gcv

adb误认为国内常讲的大卡。还有，苏岛的煤就算质量再差也不可能只卖$25！我认识的一位朋友刚出了一船gar4800，现金价$73。矿主的每吨开采成本也要$30以上啊！

秦皇岛港务局办大楼位于文化路尽南段，其中港务局业务大厅（办理船舶手续），之海船务代理就位于旁边。

煤炭货场主要集中在建设大街东段，其中6.7.9公司最为靠近。

建国50年来，特别是改革开放以来，秦皇岛港发生了日新月异的变化，在国民经济特别是能源运输中发挥着愈来愈重要的作用。1949年至1998年，秦皇岛港累计完成货物吞吐量13.2亿吨，其中，煤炭9.3亿吨、原油2.6亿吨、杂货1.3亿吨。秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口，港口年设计通过能力已达到1.24亿吨，年最高吞吐量完成8382万吨。秦皇岛港在国有企业500强中排名第96位。

目前，秦皇岛港在改革开放方针的指引下，正积极通过深化企业内部改革，转换企业经营机制，使港口按照多功能、全方位、综合性、现代化的方向发展。到本世纪末，港口规划通过能力可达到1.3亿吨。届时，秦皇岛港将跻身于世界大港的行列。

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一，是我国重点对外贸易综合性港口，在国民经济中占据非常重要的位置，被中央领导同志誉为国民经济建设中的一颗重要棋子。

秦皇岛港口的形象，可以概括为“天开良港，与时俱进”。它是中国近代史上唯一一个由清朝皇帝御批自行开埠的口岸。它自然条件优越，港口规模、设施堪称一流。经济腹地辐射华北、东北、西北地区，除了承担国内货物中转外，还与世界上80多个国家和地区的港口保持着经常性的贸易运输往来。2001年港口货物吞吐量达1.13亿吨，煤炭吞吐量达1亿吨。

秦皇岛港目前正在加快基础设施建设，改造和建设大吨位泊位和深水航道。港口煤炭、矿石、石油、集装箱等货类的运输装备和技术水平均达到国内国际先进水平。秦皇岛港正在朝着进入世界大港行列的目标努力奋斗。

检验单位有，秦皇岛市煤炭检验中心，和平大街西段。

出入境检验检疫局（商检）建设大街东段。

华正煤炭检验行，在港区里，油库旁边。

SGS，建设大街东段。

检验机构没没有个人经营的！

买煤炭的，浙江，广州，上海，江苏一带的。在有就是电厂的。 主要的有--浙江浙能，华能，国电。 其中华能，国电位于秦皇岛市海港区迎宾路香格里中心。浙江浙能在文化路上。

卖煤炭的， 主要就是四大集团--中煤集团，神华集团，同煤集团，山煤集团。 其中同煤，山煤，神华三家单位全部位于秦皇岛市海港区港城大街上. 中煤在民族路上。

煤炭企业办事处大多集中于秦皇岛市的，秦皇小区，碧海云天，香格里新中心.

秦皇岛港务局办大楼位于文化路尽南段，其中港务局业务大厅（办理船舶手续），之海船务代理就位于旁边。

煤炭货场主要集中在建设大街东段，其中6.7.9公司最为靠近。

我就是一家煤炭企业办事处的，如果还有什么疑问就给我发邮件吧。希望能帮到你。

1、地理位置

秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标：39°54′4〃N，119°36′26〃E，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。

2、自然条件

风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。

气温：季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。

冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

3、交通条件

秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。

港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。

秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。

港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。

4、经济腹地

秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。

内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。

二、港口发展

1、港口历史

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。

1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。

1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。

2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。

2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。

2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。

2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。

2、港口规划

在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。

针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。

在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年

三、港口现状

1、港口条件

三公司（老煤区）：设计能力1585万吨，堆存能力85万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

9# 200 10.7 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

二公司（煤一期，二期和一期扩容）；设计能力3800万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2（实际可装5万吨级煤船）

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司（煤三期）：设计能力3000万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司（煤四期和预留、扩容）：设计能力5500万吨，堆存能力215万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5（高潮时可装5万吨级煤船）

706# 295 17 10

707# 295 14 5（目前按3.5万吨级煤船掌握）

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司（煤五期）：设计能力5000万吨，堆存能力400万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#（预留） 263

906#（预留） 300

以上秦港煤炭泊位23个，能使用的21个，预留2个，煤炭设计通过能力1.8885亿吨，堆存能力955万吨，垛位经加宽、加长后，堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船，三公司最小可装5000吨级煤船。

仓储堆场及能力

秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。

装卸机械及能力

秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司：

第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5－15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。

第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。

第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。

第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。

第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。

第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。

第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。

流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。

航道

现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。

航道名称

航道尺度（米）

航道底质

满载通航最大船舶

长度

设计水深

实际水深

底宽

主航道

6700

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

东航道

4679

-13.5

-12.8

120

泥沙

5万吨

西航道

4843

-12.8

-12.0

100

泥沙

3.5万吨

老航道

3145

-12.0

-9.5

100

泥沙

1万吨

煤三期

2475

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

10万吨级航道

21200

-16.5

120

卵石

10万吨

锚地

港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。

2、主营业务

秦皇岛港的主营业务包括：煤炭运输，杂货运输，油品液化运输，集装箱运输，船舶代理，理货业务，船舶引航，客运业务。

四、吞吐量

1、货物吞吐量

港口吞吐量由改革开放前 1978 年的2219万吨，增加至 2001年的1.13 亿吨，其中煤炭完成1亿吨。

1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。

1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。

2000年秦皇岛港口货物吞吐量9743万吨。

2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。

2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。

2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨，煤炭吞吐量突破 1 亿吨。

2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨，比上年增长 20.27 ％。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨，比上年增长 19.68% ，净增 2472 万吨；其中，煤炭完成 13160 万吨，增长 2188 万吨、增长 19.94% ；杂货完成 1472 万吨，增长 305 万吨、增长 26.2% ；港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。

2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨，提前20天完成1.6亿吨年计划，其中煤炭完成14513.9万吨，创秦皇岛港历史新高。

2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨，其中煤炭输出量达到1.85亿吨，占到中国沿海港口下水煤炭的50%。

2007年，秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。

2008年，秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。

2009年，秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。

2、煤炭吞吐量

1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量6972.5万吨，创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。

1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。

2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。

2002年秦皇岛煤炭吞吐量9792万吨。

2003年秦皇岛煤炭吞吐量10971万吨。

2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。

2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。

2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。

2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。

2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨，同比增加388 万吨，增长1.8%，其中，内煤完成2.04 亿吨，同比增加1051 万吨，增长5.4%，外贸完成1413 万吨，同比减少663 万吨，下降32％。

2009年，秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨，再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。

（东北亚煤炭交易中心）