高性能也可低油耗？ 百公里仅需2.1L 三款百万级插电混动车推荐
由于排放法规的日益严苛，越来越多的大排量车型渐渐成为了过去。但随着插电式混合动力系统的诞生，这些高性能的车型又重新出现在了市场之上，电机的加持让它们在拥有强大动力的同时还带来了超低的排放。今天我们就为大家推荐三款油耗超低的百万级插电式混动汽车。
保时捷Cayenne新能源：动力性能出色，百公里加速5.0s
外观方面，Cayenne新能源继续传承了保时捷家族的经典设计，并没有因为其新能源车型的身份而让它和燃油版做出太大区分。前LED大灯采用了矩阵灯组，看上去颇为时尚，这种传承经典的设计这也是很多保时捷车迷所乐于见到的。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4931/1983/1653mm，轴距为2895mm。
内饰部分采用了大量的皮质材料进行包裹，不论是做工还是细节之处都凸显出了十足的豪华感。仪表盘依旧采用了经典的五连表样式，机械转速表得到了保留，其他信息则通过液晶显示屏呈现，在融入科技感的同时也保留了保时捷最为经典的元素。
动力方面，保时捷Cayenne新能源搭载了由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为370N·m，电机的最大功率为100kW，最大扭矩为400N·m，系统综合功率为284 kW，最大扭矩为600N·m，其百公里加速为5.0s。新车的纯电续航里程为51km，工信部综合油耗为2.8L/100km。
保时捷Cayenne新能源的动力表现不错，深踩油门，发动机和电机会同时驱动车辆，此时不仅可以感受到强劲有力的推背感，发动机和排气系统传出的声音也刺激着驾驶者的听觉神经。并且该车搭载的这台8速手自一体变速箱十分聪慧，换挡逻辑可以说是非常清晰，完全能够领悟驾驶者的意图。
宝马7系新能源：内饰风格豪华，隔音性能出色
外观方面，宝马7系新能源硕大的双肾进气格栅颇为亮眼，iPerformance套件也让整车的运动感大幅增加，大尺寸的前包围看上去十分凶悍，内部的烤漆材质也彰显出了该车的豪华感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5250/1902/1498mm，轴距为3210mm。
内饰部分的设计延续了燃油版宝马7系的风格，悬浮式的液晶屏幕以及精致的中控布局都让该车看上去很有档次。新车做工和用料也非常讲究，精湛的工艺水准提升了豪华品质，整体的设计十分亮眼。
动力方面，宝马7系新能源搭载了由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，电机的最大功率为83kW，最大扭矩为250N·m，系统综合功率为273 kW，最大扭矩为650N·m，其百公里加速为5.3s。新车的纯电续航里程为39km，工信部综合油耗为2.6L/100km。
由于有了电机的辅助，宝马7系新能源的动力输出变得强劲且直接，低扭不足、涡轮迟滞等燃油车很难避免的情况也不复存在，踩下油门就有非常强劲的动力涌现，整体的加速表现十分出色。而在纯电模式下则彻底没有了发动机嘈杂的声音，再加上7系本身出色的隔音，整个车厢可以说是非常安静。
沃尔沃S90新能源：能耗表现出色，百公里油耗2.1L
沃尔沃S90新能源的前脸设计棱角分明，平直的线条让该车看上去十分硬朗，给人的感觉相当舒服。雷神之锤的大灯设计是整车最大的亮点之一，这也已经成为了沃尔沃车型最为醒目的元素，看上去非常威武，点亮之后的效果更为出彩。车身尺寸方面，该车的长宽高粉笔为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。
内饰部分，设计和燃油版车型基本无异，整体的风格依旧是那种淡定的气质，虽然没有什么特别惊艳的设计，但给人的感觉很放松。整车的用料非常讲究，车内使用了大面积的环保性材质，即便是刚刚出厂的新车，也没有什么异样的气味。
动力方面，沃尔沃S90新能源搭载了由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为235kW，最大扭矩为400N·m，电机的最大功率为65kW，最大扭矩为240N·m，其百公里加速为5.6s。新车的纯电续航里程为53km，工信部综合油耗仅为2.1L/100km。
沃尔沃S90新能源的动力表现丝毫不用担心，开起来有一种淡定从容的感觉，发动机会在你需要动力的时刻介入，并且它与电机之间的动力配合十分默契，不会让你觉得有任何突兀感，这种平顺程度在混动车型里可以说是非常出色的存在。
总结
总的来说，这几款车型都属于油耗超低的百万级插混车型。就这三款而言，保时捷Cayenne新能源的动力表现最为强悍，5.0s的零百加速可以说是非常出色，开起来的体验十分不错。宝马7系新能源则更加富有“行政级”轿车的味道，内饰部分的设计和用料都很考究，并且车厢的静谧性出色，开起来非常安静。沃尔沃S90新能源的油耗表现是三者之中最低的，经济性十分出色，加上车内大面积的环保材质应用，可以说是节能减排的代表车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为与奔驰S级、奥迪A8同级的豪华大型轿车，宝马7系长时间以来与另两位“老对头”的当家车型保持着激烈的市场竞争。在奔驰S级与奥迪A8相继开启“新能源之路”后，宝马7系自然也不会坐以待毙。
近日，宝马集团董事长齐普策透露了一则关于BMW 7系的重要消息：全新BMW7系将提供4种驱动形式，包含纯汽油、纯柴油、插电式混合动力以及纯电动车，并全部基于同一个车型平台。据悉，全新BMW7系纯电动版或将命名为宝马i7。
据悉，宝马i7使用第五代电动传动系统，该系统包括高压电池和驱动单元，旨在提高系统的灵活拓展能力，而首款适用的车型将会是iX3。该系统可以为车型提供700km的续航，比特斯拉Model S的660km续航里程还要长。此外，i7车身或提供745e同款M运动选装套件，还将提供单电机或双电机选项，电机最大输出功率或达到530kW。新车预计在2022-2023年间上市。
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买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。
宝马7系新能源2018款 740Le xDrive 官方指导价：106.80万 2020年二手车价格约：65万
这台2018款新能源宝马7系，采用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。
就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。
吉利帝豪新能源2019款EV500 精英型标准续航版 官方指导价14.58万 2020年二手车价约：5万
如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款 EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。
短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？
东风英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 官方指导价：31.98万 2020年二手车价约：23万
吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。
一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。
奇瑞路虎发现神行 2018款 240PS HSE版官方指导价46.48万 2020年二手车价约：25万
都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。
严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！
Nice车观
如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。
如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。
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宝马7系新能源前脸呈现出精美的设计风格，看起来相当诱人。
宝马7系新能源头灯呈现出精致的设计风格，外部轮廓虽然简单，但内部的细节却非常精致，同时，这款车标配激光远光灯、LED近光灯。
新宝马7系是一款行政高端车。外观设计平静大气，简单的白色涂层显示出奢华的运动感。在目前BBA品牌的顶级车型中，最霸道的是新款宝马7系。在采用新的外观设计后，宝马7系不仅在动力上超过了奔驰S级，而且成功地吸引了国内消费者。对于许多国内商务人士来说，对车辆级别的追求高于车型配置的发动机，因此我们看到，即使宝马7系配备了2.0T发动机，销量也有所增加。在我看来，如果预算足够的话，购买宝马7系还是很值得的，接下来，我们来看看宝马7系列产品的性能吧。
外观方面，正面大双肾镀铬格栅，运动氛围浓厚，车架采用镀铬条装饰，提升整车运动风格。狭长的LED日间行车灯具有很强的精致感，内部结构精心勾勒，照明后的视觉效果也非常出色。
发动机罩上突出的线条非常明显，充满了强大的肌力。纤细的车身线条非常流畅，车顶上向下倾斜的镀铬窗线条流畅自然，车门凹面锐利，后视镜设计精致
在内饰方面，整体设计延续了宝马家族的设计，内饰和座椅在工艺和材料方面都有很好的体验。宝马7系标配12.3英寸全LCD仪表板，10.25英寸中央控制屏幕也是标配。从中央控制系统的配置来看，入门级2.0T车型的功能并不比高级车型差多少，因此即使是2.0T车型，其内部和内部功能也非常完善。
动力部分是宝马2.0T版7系短板，因为作为一款大型车，大排量的动力系统是必须匹配的，在我看来2.0T发动机会比较软弱。然而，宝马2.0T发动机不仅功率为265马力，而且最大扭矩为400 N·M。其0-100km/h的官方加速度为6.3秒。这样的功率水平完全可以达到某些性能车辆的水平。
在我看来，宝马七系是一款值得消费者选择的车型。当然这是在预算足够的前提条件下，如果预算不足还是选择别的车型吧。
全新宝马7系评测解析：
1、外观有着颠覆性改变。
被星环环绕的进气格栅带有主动闭合功能，中央区域亮面材质的是毫米波雷达，毫米波雷达上方为前摄像头及摄像头清洗装置。尾部变成了分体式尾灯，同时更加修长，尾部整体的观感更有力量，并且丝毫不拖泥带水。
2、内饰更值得回味。
进入车内之前就有一个羡煞旁人的配置——电动门，内外门把手还配有物理开关，同时车内还配有应急使用的纯机械开关。内饰不逊色于外观的颠覆性，环抱式座舱的光源部位全部用水晶打造，不仅如此，启动按键、i-Drive旋钮、水晶拨杆、座椅调节全部都使用水晶设计。
双连屏与宝马电动SUV iX的屏幕有着相同的设计，营造出双屏环抱的效果。坐进后排，车门上的细腻的多媒体屏幕感觉十分新奇，在这块多媒体屏幕上可以调节空调、座椅、灯光等多种配置，相当于将中央扶手区域的调节面板移动到了车门扶手处。通过门板上的控制区域打开影剧院模式，隐藏在车顶的31寸8K巨幕缓缓降落，打开座椅腿托，尽情享受7系的专属氛围。
3、乘坐体验更舒适。
新款7系提供羊绒材质座椅，羊绒是山羊毛的根部，几乎不会有车辆配有羊绒材质的座椅。新7系的坐垫看起来比较柔软，紧接着看到了浅色座椅，浅色座椅饱满结合颗粒感营造出羽绒服的观感，同时宽大的坐垫两侧在坐上去之前就暗示乘坐者准备好迎接完美的乘坐体验。
19款宝马7系评测：
1、外观方面，新车与近期首发的全新7系差别不大，采用极具辨识度的全新前进气格栅以及大灯组，前包围两侧更有设计感，看起来更现代；
2、车尾则换装全新内部结构的LED尾灯组，整个轮廓也显得更为规整。此外，新车采用双边共两出排气装饰；
3、内饰方面，新款7系插电混动版依旧保留现款车型的整体布局风格，最为抢眼的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘；其余部分依旧配备独立悬浮屏幕、标志性的电子挡杆等。
