车辆工程与热能与动力工程哪个好

不同的学校在专业的设置上还是有不同的，车辆工程的话，一般是侧重车辆这个方面。对于热能与动力的话范围就更广了，涉及能源和动力的领域很广。如果向汽车靠近的话就可以是发动机的方面的，但是发动机也是很多方向的，有可能是车用，船用的，也有可能是航空的。如果从能源角度的话，就可以是发电方面的，也可以是和电网有关的，也可以是空调啊，锅炉啊，太阳能方面的。总的范畴来讲，热能与动力更广，主要还是看这个学校的专业设置方向。

辆工程专业培养目标：培养从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面德智体全面发展的高级工程技术人才及管理人才。

主干课程：数学、力学、计算机等基础知识；

汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识；

汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识毕业后可从事车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作；

也可从事车辆方面的教学、科研、各类专业刊物的编辑、记者等工作；

还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业的管理、交通管理等工作相关专业：工业设计(汽车车身、车身结构)、热能与动力工程（汽车发动机）、热能与动力工程（热能）、机械类，电器类等。

车辆工程的就业范围很广，而且公司招的人也很多，就业好一些。

至于说几年后的就业前景，说实话现在这两三年估计还不成问题，我个人以为以后肯定成问题。中国就这样，啥专业好找工作赶紧开设。2000年以前开这专业的全国估计不超过十所，全国很早有这专业的学校清华，吉林工业大学被并入吉林大学，重庆大学，华南理工，武汉理工，长安大学等，现在开这专业的学校至少有几百所了

我就是 某理工学校的汽车学院的热动专业的 这两个专业，在任何学校，都是车辆最好找工作，而且工资待遇要好于热动专业，所以就业前景绝对是车辆最好的。但是工作前景决定考研难度，所以车辆的考研难度要大于热动

车辆排名比较靠前的是 吉大 同济 清华 北理 这里边 北理相对 好考一些 按照我们毕业那年09年的考研分数 吉大 同济 好像都要380 清华还要高 北理要350以上

热动排名较靠前的 是 上交 西交 天津大学 中科院 吉大 湖南大学 这里边上交是最难考的 因为 那边英语 和专业课压分严重 尤其专业课 我门专业 有两个很牛的人 专业课一个120 一个110多 而通常来讲 考研专业课 要130以上 否则视为拉分

找工作的问题 你那么问是有问题的 中国没有专门的汽车研究所 ，所谓的中国汽研所 在重庆 是隶属于长安汽车的的 一汽自己有一汽研发中心在长春，二汽自己有东风汽研所在武汉， 广汽自己有广汽研究院在广州， 上汽有泛亚技术中心 在上海

车辆工程是机械与车辆学院开设专业。机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列。设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、地面机动装备实验教学中心等单位。

师资队伍

学院现有教职工322人，其中教授56人，在校学生约3140人。拥有教育部“长江学者特聘教授”等数十位知名教授。拥有以国家级教学团队为代表的10余个优秀团队和基地。获国家和省部级教学成果奖10余项。

学科建设

学院拥有以装甲车辆工程、车辆工程、机械工程等3个国家级特色本科专业为代表的多个国家及省部级重点专业。车辆工程、装甲车辆工程、能源与动力工程、机械工程4个专业入选教育部卓越工程师教育培养计划。设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位授予领域。实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有国家级重点实验室2个，国家级实验教学示范中心2个，国家基础课程教学基地1个。

科研实力

学院承担多项国家级重点科研项目，年均到校科研经费超过2亿元近年来获国家科技奖励8项，省部级奖励50余项。

学院与德国柏林工业大学等25所国外大学联合培养博士研究生与美国伯克利大学等诸多国外一流大学建立了良好的学术交流关系。2013年有114人次的本科生参加了各类国际交流项目，每年接收各类国外留学生30多人。

学院的个性化奖学金总额已达200多万以大学生方程式赛车、节能车、智能车、机械创新设计大赛、“挑战杯”竞赛等平台为载体，组织学生开展科技创新活动并取得丰硕成果，学生代表中国参加国际级比赛获奖6项，获国家级奖励31项，方程式赛车队多次以全国冠军身份代表中国赴德国、日本参加国际比赛本科生和研究生的.就业率、签约率均名列前茅。

培养目标

车辆工程专业培养掌握传统汽车和新能源汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术、从事汽车产品设计、制造、运用、研究和检测及试验等工作的拔尖创新型技术人才。

能源与动力工程专业培养汽车发动机及流体机械行业的的拔尖创新型专业技术人才。

装甲车辆工程专业培养在兵器科学及机械工程领域从事理论研究、工程设计、产品开发、教学和管理等工作的拔尖创新型技术人才。

交通运输专业以交通运输规划及汽车运用工程为特色进行相关的电子、管理、车辆和道路综合知识结构培养。

交通工程专业以交通及物流信息为特色进行相关的电子、管理、车辆和道路综合知识结构培养。

机械工程专业培养在机电、汽车及相关领域从事产品设计与制造、生产组织管理、技术研究与开发等工作的高级专业技术人才。

工业工程专业培养适应现代制造业发展需要、工程实践和创新能力强的现代化企业运作管理复合型高级技术人才。

就业深造

车辆工程类对应有车辆工程、动力机械及工程、交通运输工程等多个重点学科，均具有硕士、博士学位授予权，并设有博士后流动站，毕业生均在工程机械、汽车研发、整车及零部件、能源动力、交通运输等相关行业的科研院所、企事业单位、技术中心等从事科研、开发、商贸和管理等工作。

机械工程类对应有机械制造及其自动化、机械电子工程、航空宇航制造工程、工业与系统工程等多个重点学科，均具有硕士、博士学位授予权，并设有机械工程一级学科博士后流动站，毕业生主要在民品、军品、航空、航天、兵器、机电等科研院所、企业从事相关工作，同时也面向大中型中外资制造企业、国家管理机关从事现代企业运作管理等工作。

具体这两个专业也没有什么好坏可分，现在国家都要自主研发发动机什么的，汽车市场份额都给外国人占着呢，这个专业能不好吗？那热能与动力工程的话，一个就是内燃机啊汽轮机啊什么的，这两年国家很重视，因为要造国产的大飞机大轮船，那这个也好啊~然后就是制冷的，这个方面就没有什么大的花头了，怎么讲呢，就是不新了。还有新能源方面的也很好啊，国内过外都是一片热火朝天。所以很难讲啊，看你喜欢什么了，我本人是热能与动力工程的 一个大三学生，我们这个专业的话就业率挺高的，因为适用面广，但是真的想做好就不容易了，因为学的东西比较多，容易不精，基本比较定向了就要考研了，我以前也想考过车辆工程，所以也有过一些了解，其实差不多，车辆工程稍微定向点，热能与动力工程里有一部分是和车辆的有关系的，就像气缸发动机这种的。所以看你自己的能力所及以及你的个人喜好了，如果化学物理很平横的，学热能没有问题，如果化学不怎么好的，就很累了，车辆的化学不多。

最后权衡下自己吧，这两个都是很好的专业就客观性上讲没有什么大的差别好或者不好，选适合的，学起来更带劲才。祝 好运~

同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。

甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

就业方向：

可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

车辆工程专业涉及面广，车辆工程专业是就业率最高的几个专业之一，该专业可以去到向中国一汽这样的大型汽车制造商从事车辆的设计工作