奇瑞s18纯电动汽车多少钱

奇瑞S18纯电动车售价约为7万~8万元.

奇瑞S18纯电动车看上去和传统汽车在外观上没多大区别，只不过在行驶过程中不消耗一滴汽油。不仅如此，按照国家新实施的新能源汽车补贴政策，这款售价七万元的车就能得到国家6万元的补贴。

最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染.

奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

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1、 奔奔E-Star

官方指导价 ： 6.98-7.48万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

作为一台七万左右的电动汽车，奔奔E-Star在车内的乘坐空间表现还是不差的，车辆的智能化这块虽然不是特别多，但也都非常实用，整体算是比较一般的电动汽车；不过只需要日常代步的话，250KM实际续航表现基本上不再会有续航焦虑。所以，对于资金比较紧缺，又想拥有一台即能满足基本代步需求又不失一点科技配置的电车，奔奔E-Star在等着你呢。

2、 宝骏E200

官方指导价 ： 暂无报价(获取底价)

级别 ： 微型轿车

宝骏E200定位为微型电动车，外观延续了E100小巧可爱的尺寸，加上拉风的外观，搏得了许多用户的芳心。三门两座的设计也几乎能满足少数人的需求，让这款车逐渐成为家庭第二辆车的选择。续航里程不算特别出色，只用作日常代步妥妥的。

3、 零跑T03

官方指导价 ： 7.39-8.49万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

零跑T03是一辆小型家用纯电车，具有四百公里左右的工信部续航里程，还具有比竞争车型更优秀的动力。底盘整体性更高，转向系统比较灵敏，比较不错的驾驶体验。另外，零跑T03的乘坐空间还不算差，有足够的后排空间之余也有一个能装下很多东西的后备箱，和几个好哥们到周边城市旅游也能完全胜任。

4、 元新能源

官方指导价 ： 7.99-24.98万(获取底价)

级别 ： 小型SUV

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，不过这台车最大的缺点在于车辆的整体尺寸较小，所以元EV的乘坐空间以及空间的利用率均遭到了极大的影响，再加上作为一辆电动汽车的身份，明显在很多地方的使用上会有限制性，因而比亚迪元EV该款车比较适合当作家庭替补车的角色存在。

5、 国机智骏GC1

官方指导价 ： 7.38-8.38万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

国机智骏GC1的定位是一款既兼顾颜值，又有出色的车内空间，加上经济实用、买车用车门槛低、续航动力表现好的家用车，也曾凭借过硬实力成就年轻家庭首台电动汽车的人气之选；说实话，这款车的用车成本低到你不敢信，按照每年2万公里来算，每公里电费在5分钱左右，每年电费也就1000元，同级别的燃油车2万公里油费至少也要10000元，这仅仅是电费的一项，不包括每年保养的费用，对于女生来说，省这钱买包包、买化妆品不就更快乐？

6、 启辰e30

官方指导价 ： 7.24-8.54万(获取底价)

级别 ： 小型SUV

启辰e30的性价比非常高，它的车身造型比较紧凑精致，虽然定位是小型SUV，但好在车内的空间设计规整，整体空间表现还不错。虽然这款车的售价不高，但车内的配置一应俱全，车机系统功能更是丰富，能给车主带来舒适便捷的用车感受。虽然这款车搭载的电机最大功率只有33千瓦，但动力依旧顺畅够用，只需要4个小时即可充满电并达到271公里的综合续航能力，是一款非常适合年轻人代步的车辆。

7、 欧拉白猫

官方指导价 ： 7.18-10.68万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

欧拉白猫是欧拉的微型轿车，悬吊偏软，车身动态在切线HOLD得住。车内空间比较有点不足，坐够人可能要骨折，动力表现中规中矩，只要不跑高速能够满足，跑高速也不是很差，经常开的话花费少抽两包烟就好。主流的功能仅仅缺了个别，可以满足日常使用。

8、 小蚂蚁

官方指导价 ： 7.39-9.40万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

倘若对车辆追求那种细针密缕、娇小玲珑的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过改进晋级的它有很多讨喜的地方，更加实用的功能和与众不同的风格使其能够在同级车型中不同凡响。

9、 宝骏E100

官方指导价 ： 暂无报价(获取底价)

级别 ： 微型轿车

对于一部家用电动车来说，售价才几万块的宝骏E100性价比还是蛮高的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在道路较小或者车位供不应求的时候，小巧的车身就有擅长的地方了，对付短途出行、买买菜还是毫无压力的。它的电池续航表现一般，能够满足基本的日常用车需求。

10、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

欧拉黑猫独树一帜的格调，让我回忆起周杰伦的歌“我坚持风格，我活在我的世界”；而配置的专用和优秀的电池、电机和电控系统凸显欧拉黑猫的工匠精神，不错的续航随时都能够来场收拾行李就出发的旅行，欧拉黑猫不就诠释了当下充满蓬勃朝气的生机吗？现在要想小伙子“种草”难度还是挺大的，只能说“欧拉干得漂亮”。

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

刚刚致电奇瑞公司问了一下，白高兴一场，奇瑞电动汽车国家只补贴公共服务行业，而不是老百姓人人都可以买。

而且是刚刚下线，具体销售日期未知。不过还是值得期待哦！