极星电动车被曝天价换电，电池的价格为何比整个车都贵？
首先可以确定的是新能源电动车的电池制造成本本身就很高，同时在维护成本方面也要让很多车主承担一定的经济，所以新能源电动车的电池价格要比整个车都贵。但是新能源电动车的电池使用年限非常久，同时续航里程数也能够满足驾驶员的长途需要，所以新能源电动车的电池这么贵。
根据懂车帝显示，截至目前极星二的官方指导价格在25万到33万之间，而根据杭州的某一个4S店的销售代表表示，在他们家更换汽车的电池需要的费用大概在40万左右，那么从这个事情上就可以看得出来更换电池要比汽车的整体价格都还要贵，这确实让人百思不得其解。而根据这家汽车官网显示，如果车主的汽车使用年限在8年内，同时汽车的行驶里程在16万公里以下，那么在这种情况下是可以享受免费保修服务，但是这位车主的行驶里程数超过了16万公里，所以4S店根据政策不免费更换，所以才出现了这样的天价电池费用。新能源汽车电池制造成本很高，所以更换新能源电动车电池比整车都贵。
随着社会经济不断的发展，国内的汽车行业也发展的越来越好，而现在新能源电动车已经冲击了整个汽车市场，并且很多消费者乐意购买新能源电动车，而新能源电动车的电池之所以这么贵，原因就在于新能源电动车制造成本很高，同时又需要4S店的一些常规安全维护，所以杭州的一位车主更换新能源电动车电池的时候价格要比整车都贵，对于这个事情上传网络以后引起了很多人的震惊，毕竟40多万的电池确实让消费者承受不起。总结
总的来说，新能源电动车的电池之所以贵就是因为新能源电动车和电池制作成本非常高，但是新能源电动车想要得到长久的发展，就必须要把制造技术的成本降低，这样就能为广大消费者节约很多经济，这样就能够让新能源电动车得到一个良性发展，只要新能源电动车销量上去了以后，那么每一个汽车厂商和4S店的利润就会提升上去，所以就不用在汽车电池上做文章。
电动汽车的电池确实会不耐用，但是它的电池耐久度下降远没有大家想象那么可怕，也不会过多的影响大家正常使用，换电池的成本比较高，这一点不能否认。但是现在越来越多的新能源汽车厂商它推出来一定时间的，保电池服务类似于保险一样，也推出了赠送电池更换这样的服务。
电动汽车的电池它是会随着使用的时间不断消耗的。它的电量能储存的肯定会越来越少，这是一个正常的变化。就像大家使用手机一样时间久了电池就不耐用了，但是电动汽车的电池没有那么不耐用。一个12年左右的新能源汽车，他刚开始的时候续航是300公里左右，现在跑个180公里左右，也没有太大问题。也就是说一个新能源汽车在电池本身没有什么质量问题的情况下，用个8~10年，它保持60%左右的这个续航没有太大问题。
国内的这些新能源汽车厂商还推出了一些电池的保质业务，比如说比亚迪的某些新能源汽车，它提供8年电池保换，8年之内的电池出现了质量问题，或者说电池的续航低于一定的标准，就可以给你更换电池，免费，然后你也可以自己买一些类似于保险一样的这个东西更换的价格就会更便宜，一个新能源汽车正常使用的，大年左右没有太大问题的，续航方面会缩减，但不会达到影响日常使用的程度。
不必对新能源汽车那么不信任，说他存在安全隐患说他动力不足说他续航存在一定问题，对于大部分人来说，他正常上下班通勤，这个车子500公里的续航不够他用吗？没有几个人天天从自己家到公司是50公里以上的距离吧，就算车子支持人的身体也撑不住啊，所以实际续航里程达到400公里以上的汽车是完全能够满足人们日常使用的要求的。
对于这个事情是真的。按照特斯拉新能源电动车现有的电池价格大概在3~5万元区间，而这个价格单纯指的是电池的价格，而当新能源电动车使用到一定的年限后，新能源电动车不单单只是更换一个电池，而是整个模块都要进行更换，所以说20万的更换费用是非常合理的，在价格方面确实很贵。
一、特斯拉的电池为什么这么贵？特斯拉作为电动汽车当中的佼佼者，而对于特斯拉这样的车企而言一点风吹草动就会引起广大消费者的目光，然而作为新能源电动车的核心部件就是电池，而对于人们所更换电池的费用也是消费者普遍关心的，至于特斯拉这款车的电池为什么这么贵是因为特斯拉在整个新能源技术领域上非常先进，而且电池的续航里数要比其他车型多很多。 二、国内新能源电车电池的技术怎么样？
而在国内新能源电动车的代表就是比亚迪新能源电动车，比亚迪在国内的新能源制造领域上也是佼佼者，不过在电池这一块儿肯定没有特斯拉做的好，就目前的技术而言，跟特斯拉的电池技术还是有一定差距的，所以自然在价格方面肯定没有特斯拉卖的贵，不过比亚迪的电池回流技术还是做得挺好，虽然续航里数短，但是电池使用的寿命周期长，这样在无形中也为车主节约了很大的成本。 总结
对于特斯拉这个车企来说，只不过站在了技术领域的风口上，因为没有其他车企能为之比较，所以他在新能源汽车领域上是做的最好的一个车企，自然在价格方面肯定会售价很高，而对于一款电池的更换就能达到20万人民币，个人觉得是不值得的。你大可以选择我们的国产新能源车，虽然在续航里程上赶不上特斯拉，但是能最大程度的降低车主的使用成本。
不过现在很多新能源汽车基本能满足国家规定的年限和行程，有一些甚至已经超过了国家的标准，比如比亚迪汽车就承诺电池是可以终身使用的，也就意味着不用换。
新能源汽车成为了汽车市场中的主导体，越来越多的车主都爱上了新能源汽车。因为不需要加油，只需要充电就能够自由驰骋，何乐而不为？新能源汽车动力电池迎退役潮！新能源车换电池贵吗？
1、事件内容
作为首批新能源汽车的车主，王先生表示说自己的新能源汽车已经开了5年左右，开了20万公里，经过定点回收网点的工作人员鉴定之后告诉王先生，按照相关规定和市场价格，他车上的电池预估可以卖到1万多元。这让王先生表示有点惊讶，只知道自己换电池费用可能会比较高，没有想到电池回收也可以卖个高价，这一点是让他万万没有想到的。
2、新能源电池的使用寿命
实际上新能源汽车的电池使用寿命在6年左右，6年以后就要面临换新电池的问题；甚至有很多开新能源汽车的人平时开车习惯不是很好，两三年的时间就要换电池：第一批购买新能源汽车的，那时候续航比现在低多了，说是400公里的续航，其实能到200－300之间就是很不错的了；关键是不敢跑得太快，因为只要超了70－80迈耗电就会很快，这不还坚持了5年左右，还是很值得。
3、新能源车换电池贵吗？
电瓶车虽然是方便了大家的出行，但是电池续航、电池亏电等等问题就让很多车友们非常恶心了，特别是冬天，续航能力大大减弱。电动汽车也是同样的道理，与电瓶车问题几乎一致，距离首批新能源汽车至今已经有很长一段时间了，电池亏电也亏的差不多了，很多车主不得不面对的一个问题就是“换电池”！目前大多数还是适用18650的三元锂电池，可以去搜一下价格做参考。各个品牌在换电池的价格也会不同，有明显参考价值的就是蔚来，蔚来的租电购车计划，车价是直接降10-15万。
后记：当然，任何事物的发展都是需要有一个过程的，趋势是任谁都阻挡不了的，新能源汽车的普及，并不是营销的需要，而是大势所趋的一种需求，新生事物的初期都是有着这样那样的不足，现在制约新能源汽车普及的最大阻力中，电池占了非常大的比重，完全电换油，还需要一段比较长的时间和路程！
在新能源车的发展历程中，以特斯拉为代表的全球电动汽车市场的兴起，让其在全球的知名度得到了极大的提升，也成为了中国新能源汽车发展的典型代表。但是从国内新能源车市场来看，虽然说近年来发展速度很快，但对于电池的消耗和使用成本的控制也没有任何降低的趋势与之相适应。那么从目前国内新能源车动力电池来看，价格与容量是成正比的关系的话，那么一台车大约需要多少动力电池呢？接下来我们就来看看动力电池方面与新能源车具体关系吧！
新能源电动车目前在国内的市场还处于初级阶段，根据权威数据显示到2020年，我国电动车市场规模预计将达到700万辆左右，其中纯电动汽车保有量将达到130万辆左右。而在此期间，中国将会有更多的新能源汽车得到普及。虽然说由于新能源车目前市场容量有限等原因，目前我国新能源车子的保有量并不是很大。但不可否认新能源车子将会有更大的市场容量和更多的购买力。
动力电池的消耗是一个综合的过程，它是以一年为单位以“千”为单位来计算的，一般情况下我们都是以1 KWh作为一个单位计算一年的使用成本。以一辆30万元的汽车为例，如果你购买一台价格为10万元的纯电动汽车的话，那么一般情况下动力电池的使用成本在10万元左右。而在使用成本中有两个主要原因是不可忽视的一个因素：一是充电费用（不包括充电费用)二是日常保养成本。
根据现在市场上不同品牌电动汽车所使用的电池消耗来看，不同车型所使用的锂电池消耗也是不一样的，其中以奥迪A4L所使用的锂电池为例，目前A4L搭载磷酸铁锂电池组为48 V2.65 A0.33千瓦时，那么在电池容量方面需要消耗电量为530 kWh。而从奥迪A4L所使用的锂电池容量方面来看也是需要消耗电量为504 kWh。
在动力电池方面，虽然说经过十几年的发展，现在动力电池的材料已经趋于成熟，而成本方面也没有任何的波动。但是在电池制造方面的成本，就没有任何的下降空间了。目前国产动力电池的制造成本大约在1.7万元左右/年左右。所以从动力电池的生产成本来看，其主要因素就是生产厂家的产能以及规模。而如果像特斯拉这样的新能源汽车在中国的市场销量很大同时也会带动其他新能源车厂家生产动力电池产能的扩大以及成本的降低。
对于这种情况的出现的话，那么电动汽车换电池并非都是这么贵的那么之所以这个电动汽车换电池这么贵，也是因为这个电池的成本太高了，并且现在的这个电池的这个技术还不成熟那么所以研制出了这种电池所花费的成本是非常的高的，那么自然而然的这厂家不想要让这个成本承担在自己的手里那么，所以就把这个电池的成本算到了这些消费者的头上，所以才会导致这个换电池，这么贵也是很正常的事情
电池技术不成熟那么正，是因为现在的这个电动汽车的这个电池技术不成熟，所花费的这个成本太高了，那么才导致了这个换电池这么贵也是很正常的事情，因为企业的话研发一个电动车汽车的电池所投入的资金是非常的大的，那么至少是蓝的，为了减少这个成本的投入，那么就把这成本分摊给广大的这些消费者，都是因为技术的不成熟，所以导致成本非常的高，所以换电池才这么贵，也是很正常的事情
技术成熟之后那么这个电动汽车换电池这么贵，是因为技术手段不成熟，所以成本才高，那么才导致这个换电池这么贵，如果说这个电池的成本下降了，也有意味着这个电池的技术成熟，那么电动车的话换电池绝对不需要这么贵，目前这种情况的话最好还是不要去购买这种电动车，因为电池技术不成熟，那么最后就会导致我们换一块电池，就像买一辆车一样
总的来说，正是因为这个电池技术的不成熟，所以才导致了换电池变得这么贵，也是很正常的事情，只有等到了这个电池的技术成熟之后，那么我们换电池的话所需要花费的钱就没有那么多了，就像手机一样，那么在手机的这个技术不成熟的时候，那么手机的售价也是非常贵的，等这个技术成熟之后，那么自然而然售价就下降了
一、目前汽车动力电池价格：1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！
2，为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
二、目前比亚迪唐换电池价格：1， 在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
2，大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
3， 虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。3，按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
三、 新能源汽车电池质保：1，大家都知道新能源车目前都有电池质保说法，比亚迪6年质保计算，至少你在6年内没必要操心换电池的事，不仅仅比亚迪，其实其他品牌也同样都提供几年质保。
四，6年后电池价格走势：1， 国家电网电动汽车服务公司副总经理， 江冰在2017年发言中提到，到2020年汽车动力电池成本会降半，到2020年其实也就3年时间，那么再过3年又会降半，也就说到2020年电池成本价格会是650元，2023年是325元！
2，我们要注意个问题，新兴行业在刚开始发展阶段，毛利会就如现在30%，但经过几年后充分竞争，2023年毛利约20%，同时六年后整零比由现在160%降到130%。
3，我们按2023年20%毛利计算2023年电池成本325元/度，加企业毛利就390元/度，那么车主在4S换电池价格约18.5*325*120%*130%=9379元，不到一万！
从现在开始买新能源汽车，六年质保期后，更换一块电池的价格不超过一万元，也没有想象的那么贵啊！
