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上海的工业以煤炭工业为主吗

高大的花卷
谦让的哈密瓜,数据线
2023-01-28 13:18:49

上海的工业以煤炭工业为主吗?

最佳答案
怕孤独的手套
健忘的大船
2026-04-10 10:37:01

当然不是,上海现在还没有煤矿,煤炭都是靠海运从巴西或者国内其他地方运过来。所以没有煤炭工业。

上海的工业(广义的工业)主要集中在高端制造业(上海电气集团下属的上重、上锅、上海汽轮机、上海电机等)、中国商飞航空制造、宝钢集团钢铁冶金、中国船舶(江南造船厂、沪东造船厂)、金山石化、高桥石化、汽车制造业上海汽车等等。

最新回答
害怕的水壶
背后的发带
2026-04-10 10:37:01

“随着气温降低、寒潮加剧,今冬煤炭市场出现波动,迎峰度冬期间煤炭需求持续增长。为防范和应对电煤供应紧张,各发电企业要监测并上报迎峰度冬煤炭供应和库存情况,加强订单发货和合同履约情况管理,提前启动2021年度煤炭保供工作。”近日发布的《上海市经信委关于做好2020年电力迎峰度冬工作的通知》提出,较上次冬峰,今冬最高电力需求预计增长14%,尽管总体平衡,电煤供应仍存在不稳定,需积极应对供应风险。

连日来,多地出现拉闸限电、有序用电等情况,煤炭保供形势牵动人心。另据国家统计局12月24日公布数据,12月中旬全国煤炭价格以涨为主,不同煤种涨幅在0.2%-5.2%不等。面对“保供稳价”压力,2021年电煤够用吗?

电企煤价承受力进一步降低

“近期煤价上涨太快,几乎一天一个样”——这是采访中,多位企业人士的一致感受。在此背后,供需错配是主因。

一方面,部分基建项目在年底加大赶工力度,钢铁、建材行业产品产量保持较快增长,带动需求短时快速增加。同时,受雨雪降温天气影响,居民取暖用电用煤需求激增。另一方面,随着煤炭生产向晋陕蒙等地集中,三省区煤炭产量所占比重超过70%,对煤炭供给的影响程度不断加大。但因安监、环保等要求收紧,煤炭供给的刚性约束也在增加。以内蒙古为例,作为全国首个年产量超10亿吨的省份,地方政策对煤炭供给的影响越来越大。受“倒查20年”、煤管票等制约,今年各月产量均出现同比下降。即便10月以来,在加大保供力度的情况下,增供效果仍不明显。

“随着煤炭就地转化率提高,产地煤炭消费量提升,产地所形成的新型消费市场与原有消费市场相互竞争的格局正在形成。下半年,鄂尔多斯、榆林等地煤化工等产业用煤复苏,坑口直接销售量大幅增长,区内消费对区外市场的资源挤占,进一步使得主产区域煤炭外调量相对减少。”中国煤炭经济研究会相关人士称。

中国电力企业联合会相关负责人也称,煤炭市场产运需错位较为严重,电煤市场总体呈紧平衡状态,价格波动幅度超过往年。“2016年下半年以来,燃煤发电企业大面积持续亏损,目前经营依然困难。今年1-9月,华电、大唐、国电投等企业的火电亏损面超过40%,东北、西北、西南诸多电厂负债率超过100%,东部地区部分电厂亏损加剧。受此影响,电企对煤价的承受能力进一步降低。”

明年供需形势或呈“紧平衡”

据国家发改委秘书长赵辰昕称,能源需求增长拉动了电煤需求增长,但根据监测,电厂的存煤天数和存煤总量均有保障。渡过“眼前”难关,2021年供应还会紧张吗?

中国煤炭经济研究会人士称,从需求来看,新能源发展速度加快,对煤炭的替代作用增强,一定程度上抑制煤炭需求增速,呈现“先高后低”的态势。从生产来看,受资源、环境等约束,晋陕蒙等主产区新增产能释放空间有限,新增产能或更多集中于新疆等地。“明年上半年,预计煤炭市场仍将维持偏紧状态,下半年有望重新回归平衡。随着中长期合同的作用进一步显现,全年煤价波动幅度小于2020年。”

多位来自主产区的负责人证实,按照环境承载能力科学确定开发强度,是“十四五”期间主基调,环保对产能释放的要求趋严。“2021年,陕西煤炭产量将小幅增长,达到6.7亿吨。但同时,生态环境部要求单个煤矿建设规模调整幅度30%及以上的,需修编所在矿区总体规划,或提出局部调整方案,重新补充进行环评。对于已核增产能煤矿,涉及多个矿区,短期内完不成环评修编的系统性工作,或导致已核增煤矿无法完成环评变更,新增产能难以释放。”陕西省发改委运行办主任蔡胜斌称。

部分煤企还反应,煤电峰谷差加剧,给煤炭平稳生产、均衡发运造成困难,进而影响稳定供应。例如,“两湖一江”、西南等市场,电煤消耗峰谷差高达六七倍;在水电大省四川,枯水期煤炭需求旺盛,丰水期部分电厂甚至不接煤。

产运需三方共同发力保供

中电联燃料分会提出倡议:燃煤发电企业要提前谋划、加强预测,科学制定好电煤采购储备计划和应急保障预案。同时,与煤炭生产、运输企业加强沟通,加强诚信建设,共同做好煤炭中长期合同履约,进一步提高合同履约率,充分发挥电煤中长期合同在电煤供应关键时期的“压舱石”作用。

“目前,全国每年签订纳入重点监管的重点合同量8亿吨左右,其中电煤合同量占80%左右,是保供稳价的重点和关键。煤炭和电力互为最大客户,可以说存齿相依、唇亡齿寒。尤其在碳减排背景下,煤炭和煤电均承受着巨大的保供、发展和转型压力,两个行业更应立足当前、着眼长远,坚持并完善煤炭中长期合同,逐步建立更加稳固的战略伙伴关系。”该会副秘书长叶春表示。

作为“中间方”,铁路也在全力提升煤炭运输保障能力,缩短运输距离,提高运输时效,并进一步降低企业运输成本。国家铁路集团货运部主任庄河介绍,2021年,根据煤炭产销格局变化和铁路通道能力情况,将相应统筹调整铁路运输结构。一方面,实现西煤东运下水煤稳重有增,力保大秦线4亿吨运量不减,唐包线增运1000万吨以上;另一方面,大量组织直达煤增量,瓦日线增运8000万吨以上、浩吉线增运2500万吨。

矮小的画笔
繁荣的绿草
2026-04-10 10:37:01

2021年煤炭紧张导致多个地方进行限电,明明以前煤老板这么的多,但是如今煤老板却逐渐消失在人们的视野当中,一方面也是因为现在煤炭对于环境的污染太大了,而且国家也已经开始管制,收回私有煤矿,所以才导致这些煤老板消失。其实在十几年前,煤炭一直在发展着,那时候很多人都发现了煤炭发展的商机,所以有很多人都开始投资煤炭产业,但是正是因为那么多人趋之若鹜,煤炭对于环境的污染也是越来越严重。虽然说煤炭对于我们的生活是非常重要的,但是他也让我们的环境污染带来了前所未有的改变,因为煤炭燃烧之后,本身就会给空气中带来大量的二氧化碳或者一氧化碳。长此以往,是会带来全球变暖的情况的。所以煤炭发展的同时,不仅带动经济的发展,同时也让环境治理变得越来越困难。发现了这样的情况之后,我家也开始对这种煤炭产业进行了一定的管理,甚至收回了很多私有的煤炭,因为其实大量的煤老板,他们对于煤炭的开发是非常不合理的,限制他的能够多获取一些利益,完全不顾环境的问题,所以才会让我们的环境恶化到这个地步。所以国家收回之后,也是希望能够进行统一的管理,让煤炭在河里发展的同时,也不会对环境造成太大的破坏。

但是同时煤老板他自身的发展其实也会受到限制,所以很多煤老板就选择了转行,因为煤炭产业本身就是发展一下就可以赚到挺多钱了,所以很多煤老板都功成身就完了大笔钱之后,安心的去过自己的小日子,或者选择投资别的行业,煤老板可是比普通人要有投资头脑得多。

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甲醇 汽车 是不是迎来了新风口?

2019年,这个疑问始终盘旋在 汽车 及能源产业从业者和投资人心头。自2012年工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等5省市中的10个城市进行甲醇 汽车 试点至今,这一工作已运行长达7年之久。站在2020年伊始回首往昔,我国甲醇 汽车 产业的发展浪头似乎在2019年迎来新高潮,特别是在相关政策的推动映衬下,显得尤为明显。

正在加甲醇的西安出租车 摄影:马云飞

2019年3月,工信部、 科技 部等八部门联合发布《关于在部分 地区 开展甲醇 汽车 推广应用的指导意见》,提出“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控,在具备应用条件的 地区 发展甲醇 汽车 ”,加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展。

5个月后,工信部在答复十三届全国人大二次 会议 第3775号 建议 称,已经研究把甲醇 汽车 纳入双积分管理,支持甲醇 汽车 发展,鼓励企业提升甲醇 汽车 制造能力,开发甲醇商用车等多种车型产品,以满足市场需求。

如今,甲醇 汽车 合法身份已落地、相关政策也一路“绿灯”,甲醇相关 概念股 也是层出不穷,但现实中甲醇 汽车 发展得并不尽如人意。然而即便如此,无论是从 国家 能源战略角度、抑或是可再生和环保角度,甲醇燃料都拥有不少“死忠粉”。

掣肘与机会并存的情况下,甲醇 汽车 的未来能否一路坦途、畅行无阻?

1 实践的“快”与“慢”

从上海的地标性建筑聚集地陆家嘴沿黄浦江往上游行进 30 公里左右,这里伫立着上海首座车用甲醇 汽车 试点示范加注站。这座车用甲醇加注站于 2013 年10月初动工,原预计于2014年第一季度建成并投入使用,能满足 30 0辆甲醇 汽车 的加注。

2012年起,工信部先后在10个城市进行甲醇 汽车 试点,上海正是其中之一。 2013 年末,上海 地区 上报给工信部批准的甲醇加注站共有三个,但除了位于闵行区吴江路的这一家,其他两家鲜有人知。

据当时新闻报道,上海华谊能源化工有限公司(下称“上海华谊”)旗下子公司上海焦化是上海车用甲醇汽油的唯一配套供应企业,承担试点项目中车用甲醇燃料配套供应和加注站建设两项工作,其最后由上海市国资办控股。

1月6日,《国际金融报》记者实地走访了这座甲醇加注站,发现该加注站有两个加注桩,能加注M100和M85两种类型的车用甲醇。但经过近6年的风霜,如今呈现在记者面前的加注站只剩一片荒芜。加注站的进口被铁栅栏围住不让进,铁栅栏上的锁链已经重度生锈,加注站的水泥路面缝里已经长出了高达1米多的杂草。

位于一片荒芜中的上海首座甲醇加注站 摄影:肖逸思

这与其紧挨的中国石化形成了鲜明对比。据中国石化的服务人员介绍,旁边的甲醇加注站只是试点,并没有真正投入使用,“如果要加甲醇,可以去上海华谊厂区内看一下”。

经过多番询问,记者来到上海华谊厂区1号门。据该厂区的保安介绍,甲醇加注站确实从建成后就没有投入使用过,“需要加车用甲醇的都直接来厂区加,但并不对 社会 车辆开放”。该保安还称,很久之前,这里兴旺过一段时间,有不少使用甲醇燃料的出租车排队加甲醇,“但好多年前,公司就不生产车用甲醇了,也不提供甲醇加注的服务了,现在估计(上海)连甲醇出租车都没了”。至于到底是从哪一年开始冷清的,保安表示因时间久远,记不清了。

当记者问到上海还有哪里能加到车用甲醇时,几位保安隐约能回想起一两个地方,但也表示是几年前的事了,具体地点已难以回忆,同时还提醒记者不要购买甲醇 汽车 ,因为“上海到处都难加到甲醇”。

不过,同为甲醇 汽车 最早的试点城市之一,与上海相隔1400公里之外的陕西省西安市则呈现出另一幅景象。2018年12月20日,60辆被称为“小黄蜂”的甲醇出租车高调亮相大明宫 国家 遗址公园丹凤门广场,标志着西安首批甲醇出租车正式上线运营。

根据日前陕西省甲醛 汽车 专家组组长、长安大学 汽车 学院教授刘生全在接受《国际金融报》记者采访时给出的数据,截至目前,穿行于西安大街小巷的甲醇出租车已达8000余辆,约占当地整个出租车市场的三分之二,已建成并投入运营的加注站也超过 30 座,还有数座正在进行 整改 验收工作。

“未来陕西省还将加大对甲醇出租车的投放,西安市共投放1万辆,咸阳、宝鸡、渭南、榆林等试点城市总计投放1万辆,合计投放2万辆左右。”刘生全如是表示。

除了西安,贵州省及山西省也同样按下推广甲醇 汽车 的“快进键”。相关资料显示,截至2019年底,贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车已经达到10367辆,已建成甲醇燃料加注站25座,其中17座已经运行,走在甲醇 汽车 研究前列的吉利 汽车 在当地建立了M100甲醇 汽车 整车生产基地。

2 现状的“好”与“坏”

甲醇 汽车 之所以在不同城市呈现了不同的发展速度,在金联创执行副总裁刘心田看来,主要是受不同 地区 煤炭产能的影响。

刘心田向《国际金融报》记者表示,试点的五省市中只有上海处于华东 地区 ,并不富煤,其他几个省市煤炭产量都很高,这些 地区 试点甲醇 汽车 有天然优势,因为中国的甲醇燃料大多数是由煤炼制的。“像山西等地的煤炭,其实还是产能过剩的,甲醇 汽车 可以有效地消化这部分过剩产能。为消化产能,山西同时也在试点煤生气”。所以,在部分富煤 地区 实行甲醇 汽车 试点有重大意义。

但事实上,甲醇 汽车 作为早一批开始替代传统汽油的新能源 汽车 ,销量目前只有电动 汽车 的零头,其在大规模落地应用上还有很长一段路要走。

2019年10月,有着“甲醇部长”之称的原中国机械工业部部长何光远出席国际甲醇 汽车 及甲醇燃料应用大会时公开表示,他对中国目前甲醇 汽车 的发展现状并不满意,没有达到预期的效果。

甲醇 汽车 之所以被电动 汽车 后来居上,刘心田向《国际金融报》记者解释称,甲醇燃料相对传统燃料(主要是汽油)最大的优势就是性价比突出,但这个优势随着新能源如氢能源、电动 汽车 等的出现开始削弱。

刘心田将甲醇燃料定位为“次新能源”,介于传统燃料与新能源之间,与天然气和乙醇相似。“次新能源定位比较尴尬,对比传统汽油来说有成本优势,但是对比氢燃料、电动等新能源,这个优势就不存在了,因为新能源性价比更高”。

公开资料显示,传统汽油车一公里成本大概是0.6元左右,甲醇 汽车 一公里成本约0.3元,而电动车的一公里成本则可以降至0.1元左右。

刘心田补充道,车用甲醇量级小以及全国煤炭产能不均等情况也导致了甲醇 汽车 难以像电动 汽车 一样在全国各地全面铺开。

此外,甲醇作为车用燃料也存在一定的弊端,如热值低、适应性较差、强腐蚀性等。刘心田表示,这些弊端也导致甲醇 汽车 更适合用作商用,如出租车等。因为随着现代高速公路网络的不断完善,人们驾车出行的半径也在不断扩大。此种情况下,基础设施(如甲醇加注站)的多少以及分布成为了制约民用甲醇 汽车 发展的重要因素,而且甲醇 汽车 作为非主流的新能源 汽车 ,普通民众和 汽车 业内的接受程度都不高,导致其很难普及。

3 未来的“喜”与“忧”

即便基础设施、市场推广、能源供应等方面还有诸多工作需要推进,但甲醇燃料依然成为了2019年美国SAE出行创新大会的发动机专家口中的热点话题。2019年,甲醇燃料还与汽油和柴油一样被纳入了第六版《全球燃料规范》。

一时之间,不管是“甲醇经济”、“甲醇燃料”还是“甲醇 汽车 ”,都成为能源行业内被提及的多频词。很多商用车企和乘用车企也都在积极布局甲醇 汽车 产业链,如吉利 汽车 、爱驰 汽车 、东风 汽车 、华菱星马等,在他们眼里,甲醇是真正的可再生且清洁的能源,虽然目前现状不及预期,但并不影响其未来的前景。

中国能源政策研究院院长林伯强向《国际金融报》记者介绍,甲醇可用生物制成,甲醇燃料相比传统燃料而言是可再生的。另外,甲醇燃料很环保,碳排放很低。因此,甲醇也被业内囊括在“液态阳光”化工原料中。

据悉,甲醇是仅有一个碳原子的低碳燃料,成份单一,纯度极高(99.9%以上),自身非常清洁。而汽油则是由100多种不同的烃类混合而成,成份极其复杂,加之高碳使其难以成为清洁能源。

“从 国家 层面来说,推广甲醇燃料对改善我国能源结构、保证我国能源安全意义重大。”林伯强补充道,因为中国属于缺油、少气、富煤的能源结构,主要用煤制取的甲醇是一个替代石油燃料很好的选择,可以降低我国石油对外的依存度。

同时,我国从上世纪六十年代开始,就开始推广甲醇燃料的应用研究,经过近60年的发展,目前我国甲醇燃料在动力和热力燃烧的应用技术和水平已经处于世界领先地位。爱驰 汽车 方面向《国际金融报》记者表示,甲醇作为燃料应用,无论是生产技术、生产装备还是应用技术,我国均具有完全的核心自主知识产权,没有任何受制于人的地方。甲醇已经具备了发展为大规模替代石油、煤炭清洁利用以及相关产业转型升级的燃料的充分条件。

爱驰 汽车 此言非虚,甲醇出租车在西安实施一年多以来,得到了很多 出租车司机 的认可。2020年初,已经开了快一年“小黄蜂”甲醇 汽车 的西安 出租车司机 齐涛(化名)向《国际金融报》介绍,与他之前开过天然气出租车相比,无论从续航里程,还是方便快捷(主要在补能方面)程度来看,甲醇 汽车 都略胜一筹。

甲醇 汽车 推广开的可行性也很高,因为甲醇高度兼容汽油车,只需要对 汽车 发动机、油液等系统进行局部改造,便可成为甲醇燃油车。而且甲醇的加注方式可以完全兼容现有的加油站系统,落地相对简单。

4 技术的“破”与“立”

实际上,对于甲醇燃料作为 汽车 能源天然的弊端问题,很多在过去我国车企对甲醇技术的研发中都得到了解决。

吉利 汽车 从2005年决定研发甲醇 汽车 ,并在5年时间里克服甲醇 汽车 低温启动、腐蚀、磨损、排放、灵活控制等技术难点,实现了第一代M100甲醇 汽车 产业化。随后,在2010年到2014年间,吉利开发了第二、第三代甲醇 汽车 ,成功进入工信部产品目录,并成为了 2013 年工信部甲醇 汽车 试点运行项目中最积极的参与者。吉利 汽车 内部人士向《国际金融报》记者表示,目前,吉利 汽车 不仅已经将甲醇燃料应用在乘用车上,还应用于商用车上,2019年,吉利 汽车 推出了全球首款M100甲醇重卡牵引车。

而爱驰 汽车 则将技术重点放在了甲醇氢燃料电池技术上,其向《国际金融报》记者介绍称,爱驰 汽车 在甲醇重整制氢燃料电池方面取得了重大进展。在2019年进博会期间,爱驰 汽车 与丹麦蓝界 科技 签署战略合作协议,共同研发甲醇重整氢燃料电池技术。

据悉,甲醇重整氢燃料电池区别于甲醇燃料电池,甲醇需要经过一次转化生成氢气,氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。通过甲醇重整燃料电池技术,我国可以实现向业内公认的终极新能源——氢能直接过渡。

爱驰 汽车 向记者介绍,氢燃料电池是目前能够完全摆脱石油依赖的选择,但是氢燃料电池系统成本高昂,安全性能不稳定,再 加上 基础设施建设成本也非常昂贵,很难在短期内实现商业化的普及和应用。所以,爱驰 汽车 带来了新的解决方案——以甲醇氢燃料电池作为增程器,实现电驱。

新组建甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力认为,走甲醇重整燃料电池技术路线,中国有可能较快地推广氢燃料电池 汽车 ,以此彻底摆脱石油的束缚。

爱驰 汽车 表示,其已经在丹麦奥尔堡港投资建设甲醇燃料电池工厂,预计2020年投入生产,建成后将为爱驰 汽车 提供甲醇重整在线制氢燃料电池;预计2023年甲醇燃料电池能实现规模化,届时甲醇氢燃料电池 汽车 总成本将大幅下降,与纯电相比成本呈现明显优势。

独特的鸵鸟
怡然的冬日
2026-04-10 10:37:01

沪指涨逾1%,煤炭、酿酒板块大涨,导致股价涨幅的原因有哪些?

4月14号收盘,沪指涨逾1%,煤炭、酿酒板块大涨,两个板块分别上涨了1.42%和3.47%,那么是什么原因导致股票价格上涨,笔者根据自己的炒股经验总结如下。

一、业绩:股票价格的高低反应的是这家公司的盈利状况,是公司经营的情况,如果一家公司订单饱满,生产线全开,则公司股价将会反应公司的经营情况,将会上涨。反之公司经营不善,订单不足,刚会导致股份的长期下跌。所以业绩是股份的长期支撑。

二、利好:一家公司在经营中出现比较大的动作,比如收购兼并其它企业,都是重大的消息,如果对公司业绩产生正面影响,那就是利好。这样公司股价将会出现大幅上升。反之如果出现不好的消息,即是处空,那么股价将出现下降。

三、短线资金炒作:股票市场上有很多资金,有部分资金喜欢频繁交易,这部分资金我们称这为短线资金,如果一家公司有好的预期或者是即将有重要消息出来,那么短线资金就会抢筹,这样的股票价格也会出现大幅上涨。反之如果短线资金撤出的话,股票价也会随之出现下跌。所以短线资金有时候会使公司股价出现大幅度的波动。

四、行业拐点:如果一个公司所处的行业在低谷,那么公司股价也将长期盘整或者下跌,如果是新兴行业,那么股价也会随之上涨,行业的发展前景与公司发展息息相关。比如近期的石油板,以及去年的新能源板块都是如此。这就是所谓的行业周期性。

因此综上所述,影响股票价格的因素有很多,比如一个公司的回购,或者是高比例分红,但主要还是由上述几点因素决定的。

勤恳的唇膏
缓慢的电源
2026-04-10 10:37:01
因为上海有港口 是国家进出口贸易的集散地,我们国家大型钢铁企业的煤炭由内地供应,但是矿石从澳大利亚进口。进口的矿石到国内后不用再运往内陆,而多年的煤炭运输网路为煤炭供应提供保证。所以上海可以发展钢铁,另外上海的钢财产品也销往国外,靠近港口就是降低成本。

合适的白云
彩色的河马
2026-04-10 10:37:01
这问题问的就有些奇怪,是中国北方从来不消费山西煤炭?还是中国南方不产煤?

从原煤外运比例看,1985-2013年山西年原煤外运平均占全部原煤生产量的63%,其中1994年以前原煤外运占当年原煤生产总量的70%以上,1990-1993年期间甚至高达75%,而在1999-2000年的低点时则为49%,具体比例如下图:

那么接下来再看历年来山西煤炭的运销地区:

可见,在1985年时山西煤炭外运量排在前十位的省市依次分别为河北省、辽宁省、北京市、江苏省、上海市、山东省、天津市、河南省、浙江省和湖北省。

1995年,山西煤炭外运量排在前十位的省市依次分别为河北省、山东省、江苏省、天津市、北 京、河南省、辽宁省、上海市、浙江省和广东省,这一期间主要是山东省占的比例上升明显,辽宁、北京、上海三地出现下降。

2005年,山西煤炭外运量排在前十位的省市依次为河北省、山东省、河南省、江苏省、浙江省、 广东省、天津市、上海市、北京市和辽宁省,总体变化不大,河南和浙江有所上升。

2013年,山西煤炭外运量排在前十位的省市依次为河北省、山东省、江苏省、河南省、浙江省、上海市、广东省、湖北省、天津市、辽宁省。

从历年数据可见,重工业发达且邻近山西的河北省始终是山西煤炭最大的消费市场,其次为山东、河南、江苏等省份。

至于欠款问题,根据山西统配经销公司统计的数字显示,截止2011年3月末,山西累计被欠煤款99.89亿元,其中国有重点煤矿被欠71.48亿、省煤炭运销系统被欠19.34亿、地方重点煤矿被欠6.26亿、中央驻晋煤炭企业被欠2.8亿。

从欠款地区来看,依次为天津拖欠6.94亿元、河北拖欠4.7亿元、辽宁拖欠3.66亿元、江苏拖欠2.73亿元、山东拖欠2.71亿元。而山西省内部也拖欠了3.52亿元。将这份名单与上文中煤炭外销地区对比,就会发现两者重合度颇高。

对于这些欠款形成的原因,则是当时煤炭市场的乱象所致:

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冷静的河马
感动的小蝴蝶
2026-04-10 10:37:01
新上海一号煤矿项目地处内蒙古自治区鄂托克前旗境内,位于神东大型煤碳基地上海庙矿区内。由内蒙古上海庙矿业公司出资建设。矿井煤炭地质资源储量丰富,设计生产能力400万吨/年。新上海一号煤矿及选煤厂是上海庙能源化工基地开发的重要组成部分,其开发建设对促进内蒙古自治区鄂托克前旗上海庙镇的地区经济发展起着重要推动作用。

魁梧的猎豹
懵懂的指甲油
2026-04-10 10:37:01

盘面观察

周五股指突破向上,三大股指都以阳线报收,两市成交额11353亿。盘面观察,港口运输、电力、煤炭、航天航空等板块涨幅居前,教育、电子烟、造纸、汽车零部件等板块跌幅居前。两市涨停79家,跌停9家,北向资金净流入92亿。沪指涨0.94%,报3607.43点,深成指涨0.86%,报14892.05点,创指涨0.34%,报3478.67点。

后市展望

隔夜美股终于涨了,市场观望顾虑因素减弱,A股也如期选择震荡向上,沪指站上3600点。今天上午全国煤炭交易大会,发改委就2022年煤炭长协签订征求意见,下水煤基准价或上调约31%至700元/吨,一方面价格中枢大幅提高,另一方面是政策允许波动幅度也更大;消息刺激,在煤电联动的带领下,跨年行情如期展开。另外,工信部表示,已编制完成钢铁、有色、石化化工、建材等重点行业碳达峰实施方案,对相关周期板块也有所提振。从资金流向来看,除电力、煤炭外,还主要流向酿酒、食品、半导体和工程建筑,北向资金尾市流入力度明显加大,应验了新的疫情扰动下凸显中国防御政策的正确和中国资产对外资的吸引力。从技术角度看,上证再越过60分钟级别前中枢上轨3614重要点位之后,大概率年内还要再冲击一次3700点上方阻力,整体行情应对可以采取更加积极乐观策略。

操作策略

主线景气赛道锂电、光伏、军工等短期调整后,逐渐扫除阴霾,有机会探底回升,继续重点关注;双低修复板块,可关注基建相关、证券、煤炭、电力和碳中和板块等;新万亿赛道元宇宙、电子烟、数字货币、转基因等主题板块,继续把握反复表现的节奏。【广发 证券投资顾问 罗利民,执业证书编号:0260611010126】