福建莆田火车站到湄洲湾国投煤炭码头怎么坐车

湄洲湾港东吴港区。

安裕山号散货船在2艘拖轮的协助下徐徐靠向位于湄洲湾港东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，这是该码头建成后首次靠船进行重载调试。

1、通用散杂货码头。

2、曹妃甸国投煤炭码头。

3、曹妃甸煤炭港务公司煤炭码头。

4、华电煤炭码头。

5、华能煤炭码头。

6、曹妃甸港口公司矿石码头三期、通用码头、弘毅码头、西港码头、集装箱码头。

7、河钢码头一期。

8、文丰码头。

9、中石油LNG码头。

10、中石化石油码头。

11、曹妃甸位于渤海湾中心地带的曹妃甸港区，自2005年12月开港至今发展速度惊人，吞吐量达到了1.3亿吨。

东吴港区共规划泊位共计34个，规划码头岸线长度12704米，其中预留远景发展岸线长3465米；可形成综合通过能力19830万吨，其中集装箱25万标箱；码头区陆域面积约651万平方米。现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线200m，年通过能力200万吨，占地约6万m2。 东吴作业区岸线长度约为25.3公里，起点青屿，终点为文甲，水深10米以上，掩护条件好。规划建设5万吨级泊位8个，10万吨级泊位4个，形成通过能力4300万吨，其中集装箱通过能力25万标箱。 已建成投入使用的码头： 散杂货码头1座两泊位（8000吨级煤炭过驳泊位1个，2500吨级重件泊位1个）。业主为福建太平洋电力有限公司。

在建码头：

1、东吴作业区1～3#泊位（5万吨级）。业主为闽港湄洲湾港口开发公司。

2、东吴作业区东1#、东2#、4#～6#（5万吨级）。业主为福建交通集团公司。 文甲、湄洲岛港点 规划以改进和完善现有的陆岛交通运输条件为主。文甲作为湄洲岛陆岛交通运输的陆侧桥头堡，建设湄洲岛以客运为主兼顾生活用品运输的港口作业区，充分发挥港口的旅游服务功能和对台交往的窗口作用，使之服务海峡两岸及开发湄洲岛的独特旅游资源。 目前已建成使用的码头：

1、 忠湄500吨级陆岛交通码头。

2、 3000吨级对台客运码头。

秀屿港区由秀屿作业区、莆头作业区、石门奥作业区和枫亭作业区组成。 秀屿港区可形成码头岸线约18km,可建5000~10万吨级码头约70个，陆域面积31.8平方公里，主要承担煤炭、矿建材料、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务；该港区主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、粮食、LNG等大宗散货和重要物资中转运输服务。 现有千吨级以上生产性泊位6个，其中万吨级以上深水泊位4个，码头岸线长度1531m，货物年综合通过能力890万吨，其中集装箱4万TEU。港区现有仓库及堆场面积8.8万m2。 肖庴作业区 位于湄洲湾南岸北段，西起屿仔、东至虾屿，长2.7km，水深10—20m，是泉州港主要对外水运的综合作业区。

目前已建成使用的码头有： 散杂货码头一座4个泊位（1万吨泊位2个、5万吨1个、7万吨1个）。业主分别为泉州沙格港务分公司、福建肖厝港物流有限公司 煤炭货主专用码头一座1个泊位（5万吨）。码头业主为国电泉州发电有限公司。

在建码头泊位有：

1、福建肖厝港物流有限公司的5万吨多功能码头泊1个（水工按可靠10万吨级）。

2、福建富源石化仓储发展有限公司液体化工码头一座（5千吨泊位1个）。 鲤鱼尾作业区（包括洋屿岸线） 位于湄洲湾南岸中部，肖庴以南，港区长2.5km，水深10—20m。以福建省石化基地专用为主，兼顾其他货运作业。

目前建成使用的码头有：

福建联合石油化工有限公司货主专用码头1座：拥有10万吨原油泊位1个，5千吨级、3千吨级、1千吨级成品油泊位各1个，5千吨级、3千吨级油品化工泊位各2个。

泉州泰山石化码头发展有限公司化工码头1座：5千吨和3千吨化工泊位各1个。

在建码头有：

1、泰山石化10万吨化工码头1个。

2、福建方通港口储运有限公司化工码头1座：3千吨化工码头1个，500吨1个。

3、福建东港石油化工实业有限公司（泉港石化码头）1座：3万吨及2千吨液体化工泊位各1个。

4、泉州市鸿基沥青石化有限公司石化码头1座（已批未建）。

5、泉州福讯化工码头1座（已批未建）。 斗尾作业区位于东周半岛顶部附近，靠近主航道，水域开阔，泊位岸前水深13到28米，被部规划为全国四大中转港口之一。

已建成码头有：

1、 联合石油化工有限公司专用原油码头1座：30万吨原油码头泊位1个。

2、 辋川杂货码头1座：500吨级石砌简易泊位2个。 在泉州政坛，一直流传着“三不”徐钢的传言：“不讲政治、不守纪律、不讲规矩”。

这个外号还要从几年前“泉州港的更名之争”开始谈起，当时主政泉州的正是徐钢。2008年10月，福建省委、省政府处于全省港口综合发展考虑，原则同意了省交通厅关于湄洲湾港口（主要包括泉州、莆田）体制一体化建议方案，但是主政泉州的徐钢先是同意，后却又因利益不平衡极力反对，并采取一系列非正常手段，激发民众掀起舆论焦点，导致“省令难行”，后来又将此番闹事策划之责栽赃当时省交通运输厅，以至于泉州港、莆田港改革事宜至今仍然没有着落。

当时就有省领导评价徐钢“尾大不掉，本来可以通过沟通解决的事情，却非要闹出舆论问题来，不讲政治，不守纪律，不懂规矩”。