北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样

我就是这个专业的，说一下：

行业外就业就是社会化的职业如办公室文员之类的，这个谁都干得了，招聘的网上都有详细的从业信息，无需赘述。

行业内就业，如果你是本科就业，要么去工厂，要么去机场，很少有第三条路。工厂，清闲，工资4000左右，上升空间小。在北京机场搞地勤，工资高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累无比，工资提升的比较快。

如果你是研究生毕业，像航推，仿真和流体，继续读博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接毕业，也可以去北京的航天研究院，工资低一些。外地北航研究生工资刚开始都是6000左右，北京7000多吧，如果你干得好，工资升的还是比较快的，这就是研究生优于本科生的地方。另外北京还有一个航空发动机管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好进，据说工作很清闲，职场前景不知道。最优秀的有博士毕业欧洲留学，进空客和GE，那待遇当然好了，可是太难了。

研究生搞热的，上述方向都有可能，还可以去一些私企。热学的应用广泛，但这个学科北航的排名不算太高，你若想说服用人单位，就要有足够的实力。

最后总结一下，要想多挣钱出人头地，要么能吃苦（比如机场地勤），要么肯钻研。反正工科就是累，想有好的发展就要深造，大学一读六七年。想本科毕业混日子，自己家庭经济条件好，那还是挺适合的。

1、航天工程

学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。

2、材料学

学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。

大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。

3、能源与动力工程

学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

4、宇航

学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。

5、计算机科学与技术

学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。

北航的专业如下：

1、航天工程学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所。

2、材料学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系。

3、能源与动力工程学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏。

因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。

4、宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业。

5、计算机科学与技术学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。

飞行器动力工程，主攻就是飞行器发动机等提供动力的部分。

发动机是飞机的心脏，也是制约当今中国国产飞机的最主要因素。中国的最强战斗机歼10和歼11B，发动机是模仿俄罗斯的（别较真），很可悲。

而像民航，美国的波音747和空客的A380，都是能装几百人的大客机，而中国还在研制200人客机的所谓“大飞机计划”，差距多么庞大啊！差距就在发动机上。

所以飞行器动力工程，是一个相当有价值的专业，就业面比较单调，就是一些大型飞机公司，和国家的研发机构，像中航，东航，南航。可是许多大学生学成之后，又觉得国内发展不行，挣钱也少，反而去了波音等公司，我鄙视他们。

目前，这个专业在全国来看自然是北航最好，而且在北航本身，也是和飞行器设计齐名的王牌专业，对有心钻研的那个小孩子，我表示佩服，他就是祖国的一朵小花，唉..............加油吧

如果是学航天专业，北航、哈工大、西工大是三个比较主要的，据用人单位反映，北航学生注重理论，那两个学校注重实践，反正各有所长。

还有应该告诉你北航那里的男女比例：根据历年的经验，每个班30个学生中，有0～5名女生。这是宇航学院的比例，整个北航的比例稍好一点。

还有毕业后的去向：现在哪个学校都不管分配。快毕业时开招聘会，自己和各单位签合同。一般的，

有1/3到系统外就业，干什么的都有，我们那届有去机场干活的，有去汽车维修部当检测的，有去锅炉厂当安装指导的等等，也能一个月两三千。

有1/3到系统内就业，就是真在航天系统工作了。

有1/3考上了研究生，大概一半考了本专业接着学。

如果打算以后在航天系统干，尽量好好学，接着考研去，因为硕士毕业可以进比较大点的研究所，像北京的一院、二院、三院，上海八院等。如果没考上，是大学本科毕业生，可以到比较偏远一点的研究所，像内蒙呼和浩特的六院，还有大三线那边的，四川、湖北的一些研究所，如果你有认识的人，也可到北京的研究院下的厂子里去。总之像北京的航天系统待遇是很高的。

主要课程有：

基础课：高等数学，线性代数，概率统计，大学化学，大学英语（两年），大学物理，物理实验，体育（三年）

一些公共的专业课：理论力学，材料力学，弹性力学，流体力学，空气动力学，工程热力学，传热学，自动控制原理，电工电子学，C语言程序设计，数字电路与微机原理，工程材料，工程认识实习（我们是独自拆装自行车:-)，关键是装！），画法几何，机械制图，机械原理，机械设计，加工工艺学，电子实习（根据图纸做一个滤波器），电工电子技术（电路实验），热工综合实验，金工实习（各个工种如车、铣、刨、磨、钳工、铸造、电焊、线切割等等每个实习1～3星期，我们车了一个锤子把，锉了个锤子头，铸造用铝铸了个小飞机模型！）

专业课：火箭发动机原理，固体火箭发动机CAD，涡轮泵设计，火箭发动机设计，液体发动机推力室设计，液体火箭发动机系统，现代测试技术

其他：航空航天概论（全北航的学生都学），计算机文化基础，法律基础，军事理论基础（听一个空军大校胡吹一通），马克思主义哲学，毛泽东思想概论，邓小平理论概论，政治经济学

还有军训20天，可以打枪（5发子弹）。我们军训时正好选上宇航学院，我们连端着枪接受检阅。

还有实习，我们班去了内蒙古航天六院，另一个班去了上海。说是实习，其实就是上课加参观，航天的东西不可能让我们去真正实习。我们去了10多天，院里的老专家给我们讲课，主要是经验。参观了导弹工厂，试验场，生产场面可以用“热火朝天”“供不应求”来形容！具体型号就不说了，要求保密:-)。其实你上网也能查到内蒙六院生产什么。

总之，我上完了，感觉还行。北航的毕业生挺受欢迎的。欢迎你来北航……虽然我已经走了。还有上大学后千万别太放松，不像高中老师说的“念玩高三上大学就轻松啦！”——可以说比高中轻松一点，但还是要努力学，尤其是大一大二的基础课一定要学好。最后祝你高考顺利！