煤炭贸易公司的成本如何结算呢

今年9月份，我国进口煤及褐煤进口总量为3305万吨，远高于8月份的2946万吨，比上月增加+359万吨，较前月增长+12.2%，跃居今年单月最高进口数量，和去年9月份的3288万吨，同比增长0.6%。

(2022年1-9月进口煤炭数量明细图)

图表显示，2022年1-9月份，我国从全球累计进口煤及褐煤共计20092.6万吨，同比下降12.7%，经测算每吨成本989.6元，上涨66.2%。据统计，截止9月份，我国进口煤已突破2.01亿吨，其中印尼煤进口数量为1.15亿吨，占57.6%，高居榜首，印尼仍然是我国进口动力煤最大的来源国。

(2022年我国进口煤炭主要来源国)

9月份，我国从印尼进口炼焦煤24.31万吨，其他烟煤151.26万吨，其他煤388.03万吨，褐煤1508.66万吨，总计为2072.26万吨。

(2022年我国每月进口印尼煤炭数量与品种分类)

因冬季来临，印尼煤炭价格走低和供应趋紧刺激买盘。5500大卡动力煤现货价格比8月下旬上涨了40%，促使公用事业公司和工业买家寻找更便宜的替代品。然而，随着海外货物价格回升，加上美元持续走强，大胆突破7.3关口，煤炭进口量将有所缓解。9月下旬，4200大卡的印尼动力煤的装船运费价格为每吨91.5美元，而8月下旬仅为75.7美元。

(2022年我国进口印尼煤贸易金额支出明细表)

海关总署最新统计数据显示，2022年9月，中国出口煤及褐煤42万吨，同比增长170.3%；1-9月累计出口319万吨，同比增长62.5%。

9月，中国出口焦炭及半焦炭127万吨，同比增长154.9%；1-9月累计出口730万吨，同比增长41.3%。

生产一吨煤炭的成本仅300-800元。

我国目前全国煤炭产量明显增加，相比前段时间增加了近110万吨，因此后期价格会逐步下降，近期我国动力煤主力合约连续8日下跌，累计跌幅50.9%，其中在10月29日报收价格是970元/吨，港口5500K动力煤平仓价在1500元/吨以下，坑口5500K动力煤价格在1200元/吨以下，相比前不久都下降了许多，一周内下跌近千元一吨。

煤炭的特点

煤炭会产生甲烷气体，由于甲烷比空气轻而积存于货舱的上部， 当空气中的甲烷含量达到4%到17%时便可达到爆炸极限（在正常气压下，甲烷在空气中的爆炸极限是4%-5%，上限是15%-17%，甲烷在空气中的浓度达到9.5%时会发生最强烈的爆炸。

其中氧浓度降低时爆炸下限变化不大而爆炸上限明显降低，当氧气浓度低于12%时，混合气体就是去爆炸性），遇到如电火花或摩擦火花、火柴或点燃的香烟等明火而爆炸。煤炭中的粉尘在空气中的含量达到一定的比例时（一般10 到30克/立方厘米）遇到明火也会爆炸。

第二，削减产量后，价格会回升，截止目前，以5500卡煤炭的环渤海平仓价为例，已经从今年最低的340元上涨至580元；对于国际煤来说，这两年进口量减少的原因是中国的煤炭价格过低，进口煤基本都是价格倒挂，所以很多国际煤生产商关闭了一些矿井；据传，最近价格回升，一些国际煤生产商已经准备重启关闭矿井，但是也应看到，发改委也在研究是否进一步限制进口煤，以保护国内煤炭生产企业。同等质量的煤炭基本都是这样。

以前煤炭价格高的时候，甚至进口便宜很多，质量好很多。

现在煤炭市场不好，进口关税又恢复了。

四是进口煤炭里大部分为电煤，动力煤，为电厂使用，国内主要电厂热衷采购澳洲 印尼煤来使用，南方电厂也是考虑进口煤炭采购较方便。具体原因有以下几个方面：

1、税收原因，煤炭开采的税收是以坑口产量为计量标准的。

2、煤炭开采不同于普通生产，对开采环境要求很高，安全标准也很高，开采一线的水、瓦斯等必须达标才可以。

一旦停产，再次复产的时候各项安全监测标准必须重新审核，很是费时费力。

3、运力的问题，煤炭的运输主要还是火车，车皮计划是年初申请的，申请难度自然不说了，一旦车皮计划被批准了，你有没有煤可运，火车线路和火车都在那里等你。

我作为理财师，早就注意到这方面的情况，对于国外的进口煤比我们国家的国产煤便宜，我自己专门进行过一些调研，我发现其中的一些基本的情况，现在我把自己的一些个人意见和大家说一下，希望的大家可以参考，不对的地方多多指正：

第二、国外的煤炭贸易过多的费用，操作流程要简化很多，而我们国内的煤附加费用太多，和国外煤相比没有竞争实力，这点需要以后国家进行具体的调整，目前来说费用比较高是最大的原因之一。

第二、我们国家的煤炭企业，最大的问题是大多数是国企，这类企业的弊端也不小，因为本身竞争能力不太强，在这种情况下，成本就会上升，这也是煤炭价格比国外高出很多的原因之一。

第三、国内煤炭企业管理方面有很大的问题，特别是煤炭企业的内部管理比较混乱，所以我国政府已经开始着手进行煤炭企业的改革，就是为了提高煤炭企业的竞争力。

第四、我们国家的煤炭生产的科技水平落后，生产的方式十分单一，没有一个统筹的科学生产机制，现在这种状况没有办法避免，因为这是一个发展的过程，国内所有资源开采行业必将经历的过程。

综合上面的原因我们可以看到，煤炭企业的未来必须是税费减少、企业改革有成效，这两点至关重要，企业的产能和科技水平必须要提高，企业的内部机构也要进一步的完善，这样才可以真正的做到跟国外媒体企业竞争。

按照《煤炭工业企业成本管理办法》为基础，同时结合企业财务成本会计的成本计算方法计算。

公式：累计吨煤成本=累计总成本/（累计自产量+累计外购量）

其中总成本应该考虑到煤炭企业特有的一些成本费用。如资源取得成本、环境治理与补偿投入成本（包括采煤回填成本、矿区生态环境和水资源的保护与利用成本）、矿井退出或转产成本等。

完全成本法（所有成本费用都计入）下，可以这么算：

（1）总成本=所有人的年工资 + 材料费 + 福利 + 每年折旧费 +每年 摊销费 +维简费 + 安全费用+其他费用等

（2）吨煤成本=总成本 / 年产量

600/1.17×0.17－380/1.17×0.17－160×0.07，这只是你要额外缴纳的税款20.8元；

600/1.17×0.17=87.2元 是你给电厂的增值发票税款87.2元；

380/1.17×0.17=55.2元和160×0.07=11.2元是买煤发票和运输发票能够抵扣的税款共66.4元；

在你的利润里面要刨除去所缴税款20.8元，税后利润是600-380-160-20.8=39.2元。

以上这是一票制，二票制就是把煤款和运输款分别计算，打个比方600元的煤款，

你可以给380的煤税票+220元的运输税票，这样的话你的利润就可以大部分算在运输里了，

同时也少缴了税，是利润的最大化。