上汽大众途观l新能源怎么样

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途观l新能源汽车动力系统：

1、途观LPHEV动力足，油耗低，真心不错。和汽油车相比，途观LPHEV除了在节能省油的同时，还保留了畅快的驾驶感受，毕竟这套动力总成系统能输出400NM最大扭矩；

2、此外，在纯电和混动两种行驶模式切换的瞬间，完全感觉不到任何的震动与突兀感，动力总成的整合度极高，行驶品质相当不错；

3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

大众途观L新能源车是基于途观L打造的一款插电式混合动力车型，不久前于成都车展上正式亮相，官网公布今年10月19日上市的混动豪华版和混动旗舰版两款车型，销售价位分别为29.98万元30.98万元。

大众途观L新能源车的前脸依然采用大众家族简洁、大方的经典设计，散热格栅采用黑色高亮涂装，显得非常有层次感和稳重感，造型时尚的C形LED日间行车灯，双五辐式的铝合金轮毂动感别致，F形LED尾灯的识别度还是蛮高的，全系标配通风盘式刹车系统，采用17英寸的轮圈，轮胎的宽度都是21.5cm，扁平比0.65，由于全系车型采用的无爆胎技术，所以没有备胎，车长、车宽、车高以及轴距尺寸与常规的途观L一致，两款车型均采用前置前轮驱动方式。

车内空间非常宽敞，真皮包裹方向盘握起来非常细腻，质感十足，并可以进行上下、前后调节，后排提供了空调出口和两个USB接口，设计非常人性化，后排中间位置备有头枕，确保中间乘客乘坐的舒适度，主被动安全配置也相当丰富，像胎压监测装置、主动刹车、车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示等都有体现，车的后备箱正常容积为432L，如果放倒后排座椅以后容积可以达到1725L。

两款车型搭载一台1.4T涡轮增压发动机，采用6AT自动变速箱，发动机最大功率为150马力，同时搭配一台驱动电机，整车综合功率为211马力，其电池容量为12.1kWh，新车的最大总续航里程可达862km，续航里程表现十分出色，官方综合油耗为1.9L/100km，0—100km/h加速只需要8.1秒。

途观新能源与途观L有什么区别

以2019款为例。途观L新能源车使用的发动机是1.4T直列4缸涡轮增压发动机。

1.4意味着发动机的排量是1.4升。直列是指气缸的排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。

空之间活塞从上止点运动到下止点所经过的体积称为气缸位移；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。

涡轮增压是一种发动机。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型包括增压发动机等。

途观L是一款插电式 混合动力 汽车。截至2019年10月3日，仅有两款车型在售，分别为:2019款430PHEV双离合豪华版，官方指导价:31.58万元；2019款430PHEV双离合旗舰版，官方指导价:32.58万元。

动力方面，配备了由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的 插电式混合动力 系统。发动机最大功率110kW，综合最大功率155kW，动力电池组总能量12kWh，匹配DQ400e6速动力换挡。

途观显示triprip处理方法

只需同时按下仪表板的左右按钮。

途观是大众旗下的一款紧凑型suv。这款车刚推出的时候，出现了涨价、提车的现象。这款车在中国的销量非常好。

途观搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。

1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。

1.8升涡轮增压发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为4500至6200 rpm，最大扭矩转速为1500至4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这辆车仍在出售。如果你想买新车，你还是可以买的。

途观的换代车型是途观L，途观L更漂亮，内饰空房间更大。 途观新能源与途观L有什么区别 途观显示triprip处理方法@2019

还是不错的。

对于新能源车型的消费者而言，最关注的选车因素肯定包括续航表现，甚至于直接决定一款车型是否值得购买，而途观L新能源在这方面拥有一定的竞争优势，其综合续航里程可超过800km，这在目前的新能源SUV车型中，属于相当给力的续航表现，要知道途观L新能源属于中型SUV，能够将续航里程做到这一水平，足以见得上汽大众的实力。

当然途观L新能源还支持纯电动续航，续航里程为52km，对于城市用车的消费者而言，可以满足一定的城市代步出行，52km对于日常上下班而言正好合适，也可以为出行减少更多的成本。

至于综合超过800km的续航表现完全可以应付长途自驾出行，碰上天气不错的周末，带上家人来一场自驾游也非常合适，而途观L新能源继承上汽大众的出色操控表现，自然不会令人失望。

途观L新能源沿用了汽油版途观L的设计，但换成了全新风格的外观套件。前围导风口的设计，LED日间行 车灯 的样式，侧裙和后杠的配色都发生了变化。这些变化使新车的外观更加年轻和运动。

新车的内饰部分与汽油版基本一致，依然是五座布局。中控台风格、 方向盘 风格、 座椅 风格和材质材质保持不变，带有浓厚的家族气息。新车与汽油版的区别在于，变速杆两侧的物理按钮配备了GTE、车外报警开关等功能按钮，仪表盘左右两侧的转速表更换为能耗表，用于显示车辆动能回收、动力输出状态等信息。

发动机最大功率110kW(150PS)，电机最大功率85kW(116PS)，系统综合最大功率155kW(211PS)，综合最大扭矩400N·m，传动匹配代号为DQ400e的六速双离合变速箱。动力电池为锂离子电池，由上汽大众生产，新车综合续航里程可达862km，混动模式下百公里油耗仅为1.9L L。

挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。

B档其实是一个辅助制动的档位，一般出现在新能源的车型上。目的是为了在向下的陡坡上等松开加速踏板后，施加发动机铲制动或强力制动（拖拽效果），从而防止刹车过热的情况出现。

途观l新能源的特点

途观L混动版在依靠多出来的电机系统驱动下，虽然只是1.4T的发动机，但是在性能上足以匹敌2.0T的燃油版车型，发动机最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，还搭载了一个总功率为85KW，总扭矩为330N·m的电机系统。

由于是插电式混合动力的新能源汽车，所以在车辆行驶的过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。途观L混动版具有纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式共五种驾驶模式。在没电的时候可以用发动机启动，进入油电驾驶，不仅环保而且省油，五种模式任意切换。

从外观设计上来说，还是大家非常熟悉的那个大众风格，平淡无奇，这样的设计语言能够更好的扩大受众群体，同时内饰的设计风格也是那种很典型的实用风格，说难听点就是没什么豪华感，乘坐空间相比上一代车型来说也有不小的提升，特别是后排。底盘的行驶质感还是不错的，转向手感很轻，而且还很精准。

大众途观l在我看来就是那种典型的中规中矩的风格，价格在这个级别里面竞争力一般，并不能算是性价比很高的那种，而且舒适性和便利性配置有点吝啬。另外我个人觉得这个车的隔音做的很一般，放在目前国内合资品牌中型suv市场来说，也属于那种中规中矩的风格，胎噪控制的也不算很优秀的那种。

底盘方面还是延续大众那种比较有支撑性的风格，并不会为了舒适性过多的牺牲路感，但是悬架和减震的表现还是有点硬，最低配的版本动力略肉，特别是起步的时候，所以我个人不太建议1.4t的版本。总之这个款车优缺点我个人觉得还是比较鲜明的，不过既然销量不低，就证明很多消费者还是认可的，车无完车，整体整体比较中规中矩，还是值得考虑的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

想听实话吗？减配骗中国人的拉皮车，ciasi撞断A柱，车顶强度测试表现差，气囊在发生碰撞时接不住成员，如同摆设。

途观L可以说是继途观之后又一成功力作。

如果说途观的成功除了产品本身赢得了消费者的认可之外，还沾了大众这个非日系品牌的光。那么途观L却扎扎实实的靠实力说了话。如果说这级别的车能和汉兰达争一下的途观确实是算个不错的对手。

途观L的外观和途观已然不是一个风格了，档次感觉也要高一点点。空间内饰动力均衡性各方面都可圈可点，尤其是途观曾经那个圆润的屁股把途观的形象搞得有点虎头蛇尾，而途观L的尾部设计可以说是一大亮点，在众多为尾部设计黔驴技穷厂家中脱颖而出。确实是个不错的选择。

途观L380四驱，豪华，挺好的，不错

过年前刚提的1.4t插电混动途观L新能源，广州限牌，没办法。春节到处玩，现在已经跑了3000多公里。说说感受：空间够大（比我之前的比亚迪秦后备箱简直大太多），起动用电，比较快，上速了发动机介入，1.4t还是够用的，我开车比较受规则高速上120很轻松。特别喜欢的是低速换挡十分平顺毫无顿挫，还有那什么车道偏离预警。缺点，噪音有点大，发动机还是风噪，反正比小轿车大多了，开高速长途耳朵痛。另外就是个人喜好，（尤其比较比亚迪，想想我二手卖出的车就是血泪），这车低调，品牌保值，内饰不豪华但实用，外观大气，还皮实。居家很不错。又不是什么两驱四驱的，越野就扯了，城市suv不要抱太多期望。

对比一下汉兰达，冠道的整车质量，几根铝合金顶不了几公斤，都是钢材，尺寸也相差无几，那个更安全，不就出来了，不要与我谈情怀，挣钱很辛苦，都是血汗钱！

此途观L不是美版途观！差好几个档次

外表还可以，主要是18年10月cisi的碰撞测试让消费者大失所望，上汽大众居然偷工减料！A柱都撞断了！如果上汽大众不整改，我是不会买的。但是在中国如果不买日韩系不买国产，想买一辆四驱suv其实你的选择并不多。要么买小一号的一汽大众探岳330四驱，要么加几w上沃尔沃xc60。

加L的车都不要

中规中矩吧，330的话一般家用就够了，如果预算够的话，可以上380，低配就算了吧，真的就是一壳子