“举报”煤矿安全事故的调查报告怎么写

近年来,煤矿火灾事故时有发生,由此导致的严重人员伤亡和经济损失造成了恶劣的经济社会影响,成为整个社会普遍关注的重大安全问题。以下是我为大家带来的关于煤矿火灾事故案例，供大家阅读!

煤矿火灾事故案例篇1：

5月8日早7时，建井处安装队一段副段长刚某主持班前会，布置了当天工作任务和安全注意事项，7时10分开始入井。钳工组长刘某等6人负责加固第二部胶带机头，他们来到井下第一部胶带机与第二部胶带机搭接处的作业地点后，6人作了分工：王某、郭某处理第一、第二驱动装置减速机的油窗组长刘某和张某划线电钳工赵某用电焊加固机头运输架，电钳工张某用风焊切割钢板。当切割完12块钢板时，11点开始吃午饭。30分钟后继续施工。张某割掉机头大角之后，将风焊递给赵某割钢板。赵割了大约200mm，张提出换赵，赵刚站起来，就发现平台下残留的胶末、胶带条起火。正在一旁干活的张某先用木板，接着用沙箱的砂子灭火，赵想用灭火器，但不会用没有打开。这时组长刘某、张某用木板扑打，火势越来越大。他们感到喘不出气，便撤向7.6m绞车处，遇到矿方2名工人，这2名工人马上给井调度室汇报，随即这6名工人由二水平主运道撤离现场并由副井升井。

火势蔓延产生的火风压波及到井下二水平生产采区和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救灾指挥的矿总工程师、机电副总工程师和9名救护队员)，伤23人。

矿调度室接到灾情报告后，局矿开始事故抢救，调动8个救护小队入井探查，引导人员撤离。事故当天的17时左右，除遇难人员外，其余人员安全升井。5月11日，残火全部扑灭。

煤矿火灾事故案例篇2：

1988年11月5日，王庄矿51强力皮带机头变电所发生一起火灾事故，造成17人死亡(含大同局救护队1人)，全矿停产17天，后期的灭火工作实施了封闭火区、地面打钻和井下注水，至1989年5月26日灭火结束，经济损失巨大。事故经过是11月5日18时40分，皮带队4名皮带工在51强力皮带机头控制室附近准备检修清煤器，忽听控制室和变电所方向传来彭彭的响声，跑去发现是变电所着火，然后立即到630变电所取灭火器灭火，灭火无效后于19时10分向矿调度汇报。在大火产生火风压的作用下，火势顺着风流方向冲出变电所引燃了皮带巷皮带并蔓延到200米外的煤巷处，并引燃煤体，火灾产生的有害气体和烟雾沿风流方向进入各进风巷道和作业地点，19时40分，工程处施工作业点发现烟雾。

煤矿火灾事故案例篇3：

1989年8月，开拓区为加快南一采区北侧401工作面由掘进三队施工的回风顺槽和掘进五队施工的运输顺槽的速度，决定开拓区机电队在运输顺槽安装一条420米的胶带输送机，代替矿车运输。8月23日白班安装完毕，在调试运转过程中拉紧装置的5千瓦电机烧毁。胶带输送机启动后电机转，胶带输送机松驰，打滑，不能运转。8月23日午后四点班，开拓区派机电队长带一名电工、两名钳工，拿5吨的链式起重机前去处理，在调试过程中发现胶带输送机过长割断四米，然后用5吨起重机代替拉紧装置，在试运转中仍然发现胶带输送机有些长，因为没有胶带输送机卡子，叫零点班处理。

队长、电钳工于18时30分升井。19时左右掘进三队施工的回风顺槽放完炮出货打点(信号)，要求开动胶带输送机，胶带输送机司机邢××听点后开动胶带输送机，邢不顾运转是否正常，又没停止胶带输送机运输，开动胶带输送机于19时10分擅自脱离重要生产岗位，提前升井。胶带输送机在运转过程中由于胶带输送机松驰，5吨起重机实际上拉力不够，胶带输送机头主动轮旋转而胶带输送机长松弛、打滑、高速磨擦固定点致使胶带输送机起火由于前后800米无人，失掉了及时发现和积极扑救火灾的机会。当掘进三队工人刘××和张×被烟熏后升井汇报已经是21时。局调度22时17分接到汇报并通知有关领导，主管生产的副局长、总工程师、安监局长以及局救护队于22时43分最先赶到矿，并立即同安监处长、掘进副总于23时赶到井下现场，组织积极抢救，而火势迅猛、越来越大，很快地将胶带输送机和巷道刹帮刹顶的木杆以及巷道周围煤壁燃着，火焰炽烈似如炉膛，大量的浓烟有害气体高温使400米深处施工的15名工人死亡。

煤矿火灾事故案例篇4:

2002年12月6日8时55分，吉林省洮南市万宝镇万宝煤矿小新井+210水平暗井绞车房发生火灾事故，死亡30人，直接经济损失219.9万元。

事故当班井下共出勤60人，其中+210米水平作业人员30人，+140米水平作业人员30人，工人早8时开始入井。8时30分左右，绞车司机等人到达+210米水平暗井绞车房，再放下一排空车后，向下提重车，当向上提时，配电盘发出响声，并产生电弧光，随即绞车停止运行，再提升送不上电。司机将车慢慢下放到+140米水平车场，将配电盘刀闸拉下。并闻到烧棉布味，这时+140米生产水平把钩工来电话，问为什么不拉车，姚某说绞车坏了，并让他找机电维修工来修绞车，随后与班长高某等人一起离开绞车房去+210米水平井底车场躲避硐休息。8时45分左右，带班井长李某发现+140米水平的重车没有上来，便去查看情况，在经过绞车房时闻到有怪味就，李某没有仔细检查就返回+210米车场躲避硐，见到高某等人。8时55分，+140水平有人向井口调度打电话，告诉井下有味。此时李某等人发现+210米水平井底车场有烟，随即姚某、高某、李某等人一起去绞车房，进入第一道风门，当推开第二道风门时发现绞车房的门帘着火，烟把他们呛回来。李某返回井底车场，将井下情况向井口调度进行了报告，并告诉把井下电断了(这时大约9时左右)。井口调度把井下着火的情况向井长吴某进行了汇报，并通知地面绞车房给井下断电。

9时左右，生产井长宋某等三人从+210米水平两个工作面出来，准备到+140米水平，在经过+210米水平车场时，得知绞车房着火。宋某与另一人去打风门，但由于烟很浓，无法打开第二道风门。返回后，宋某让人家打电话告诉井口调度通知+140米水平人员撤出，并叫矿救护队下来，又让李某通知+210米水平人员从入风井撤出(这一水平30人安全撤出)。随后，地面多次给+140米水平打电话，但无人接。

9时15分，小新井调度将+210米水平暗井绞车房着火的情况报告给了矿调度，同时要求救护队来救火。9时17分，救护队接到报告，救护队副队长穆某带领3名队员于9时35分到达井下+210米水平车场。宋某让救护队打开两道风门，穆某带领2名队员进去勘察，在到达第二道风门时，感到热气扑脸，不知道火势情况，怕开门后救护队员有危险，随即撤至井底车场。宋某告诉穆某+140米水平有人，但过去需要经过一段有烟巷道，穆某说救+140米水平人员呼吸器不足，然后带一名救护队员坐人车升井取呼吸器。10时15分，矿总工程师命令打开+210米井底车场通向暗井绞车房的两道风门，并率救护队员从回风巷道去+140米水平探险。至当日15时，在+140米水平车场及暗井绞车道共发现25名遇难人员，此次特大火灾事故导致+140米水平30名井下作业人员全部遇难。

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3. 煤矿事故检讨书范文

采购煤炭心得总结如下：

一、 通过学习提高了思想认识，增强了遵纪守法的自觉性。

由于我们平时工作繁忙，只抱着遵守纪律、兢兢业业干好工作的态度， 而疏于学习，对规章制度学习并不深，理解不够全面，公司的规章制度和法律法规等觉得与己关系不大的可学可不学。

在这种思想支配下，久而久之，就会萌生一些自由散漫的思想，就有可能给公司造成损失。

通过这次对公司的规章制度的学习教育，使我深刻地认识到，不学习经济合同管理制度的有关条文，不熟悉招标、询价条款指引对各环节的具体要求，就不可能做到很好地遵守规章制度，并成为一名合格的采购员。

二、通过学习使我对自己的本职工作-采购有了更进一步的认识和了解，对我今后的工作有重大的指导意义。

做为一个小小的采购员，我掌握公司生产所需的包装物等物资的供货，检查购进物资是否符合质量要求、及时。

随着市场竞争的加剧和企业成本意识的增强，企业的采购工作越来越被经营管理者所重视，甚至把采购工作作为降低成本的中心环节。

因而采购员的工作不仅仅是从事简单的购进活动，而更多的是在从事成本控制、信息收集以及参与到产品的开发、设计与企业的经济效益上来。

三、从事采购工作已将近一年，通过岗位调整，让我有机会接触更多的采购品种。

在市场考察时、与不同的供应厂家的洽谈中学到了很多谈判技巧，丰富了采购专业知识，提高了综合业务水平，也让我有机会重新认识了自己的不足。

有效的业务沟通、良好的语言表达能力、果断的审事夺度、自信心的欠缺等等很多的不足还有待我继续提高。

最大的收获是让我懂得了如何才能提高,性格并不是工作能力的决定性因素，工作方法、沟通能力、思维方式的改变，才是提高业务能力的根本出发点，”知识是学来的，能力是练出来的，品德是修出来的”。

四、问题处理: 反应要快，汇报要及时、处理问题要敏捷果断，要有自己较好的处理建议提供，并能与供应商做个合适的谈判结论。

要让自己有一个好的职业习惯，有成本概念，有利润思维，有风险意识、有统筹能力、有交流沟通好习惯。这些都有助于自己向一个更优秀的采购员靠近，做一名真正优秀的采购员。

五、我相信只要立足全心全意为公司服务，摆正是在为自己能力提高而工作的态度，奉行公司企业精神，一定可以克服困难，从普通到优秀，最终成为一名卓越的采购员，为公司的发展添一份力。

1、安全措施不落实。该矿没有按照作业规程和补充措施的规定拆除巷道锚索和钢带，采煤机过中间巷时，锚索和钢带缠绕滚筒，摩擦产生火花。

2、防尘管理不到位。该矿未严格按设计进行煤层注水，未对中间巷沉积煤尘进行清扫、冲洗；推采过程中支架间喷雾、放顶煤喷雾使用不正常。

3、对重大风险隐患管控治理不力。事故前该工作面在采煤过程中采煤机滚筒曾多次因机械摩擦产生火花，但该矿未认真分析原因、未采取针对性的治理措施。

4、开展专项整治流于形式，敷衍了事。该矿在煤矿安全专项整治三年行动中，仅排查出一般性问题、隐患28条，没有排查出存在的重大隐患和突出问题。

5、未深刻吸取多次发生事故的惨痛教训，导致事故接连发生。

法律依据：

《中华人民共和国安全生产法》第二十一条生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：

（一）建立健全并落实本单位全员安全生产责任制，加强安全生产标准化建设；

（二）组织制定并实施本单位安全生产规章制度和操作规程；

（三）组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划；

（四）保证本单位安全生产投入的有效实施；

（五）组织建立并落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；

（六）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；

（七）及时、如实报告生产安全事故。

寺河矿43034巷（东四盘区辅助运输巷风桥处西侧，距风桥约7m处）发生一起顶板冒落事故，冒落的煤体将该处瓦斯抽放管路砸断，导致抽放管路无负压，造成东四西翼中部辅运巷7#—8#横川千米钻场下风侧瓦斯传感器超限报警断电，瓦斯最大值2.45%。

寺河矿对43034巷顶板冒落处西侧受4305工作面采动影响可能产生的隐患考虑不足，且未按措施要求对43034巷在4303工作面停采线以外的巷道、东四盘区集中运输巷、胶带巷进行补强支护，是造成43034巷顶板冒落的直接原因。寺河矿对井下巷道受采动影响，引起巷道顶板变化，可能导致发生顶板冒落的安全隐患认识不足，未采取有效措施；对井下巷道的日常管理有漏洞，对于构造区域、动压影响区域重视不够，未按《寺河矿顶板监测管理制度》实施重点监测、重点监控管理；对调度汇报工作重视不够，责任心不强，是造成本次事故的主要原因。

根据晋煤集团《事故报告和调查处理规定》附件一《事故分类标准及统计规定》第10.2.23条、第8.2.1条规定本次为较大非伤亡事故，事故类型为顶板事故。依据晋煤集团7月24日早调度会会议精神，本次事故按重大未遂事故处理，分别对寺河矿、机关相关业务处室相关责任人进行记过、行政警告、罚款处分。

为吸取本次事故教训，晋煤集团要求寺河矿要加强顶板管理、规程措施管理和人员责任意识教育。集团调度指挥中心要进一步完善事故汇报及应急处置制度。各单位要举一反三吸取事故教训，加强矿（厂）调度汇报管理工作。

公司买煤采购申请怎么写：

煤炭申请书

1. 国电电厂和平台公司所有证件第一次扫描,要带水印,必 须清楚,加盖公章,法人签字,写上“购煤专用”各一张。统一在右下角盖章,所有证件必须

2. 求购函、委托书用带红横格式信纸填写!要一份求购函,带上电煤求购函的编号以便查询,求购函一式三份:第一份抬头写:中华人民共和国发展和

3. 平台公司与电厂联营购煤协议一份

由于煤炭资源的紧缺性，各个煤矿处在卖方市场，因此煤炭贸易企业、用煤企业在采购时无法取得足额的增值税专用发票。同时，基于我国公路运输主要由个体运力从事的现状，煤炭购销业务中发生的运输成本无法取得足额的发票凭证，长此以往，煤炭贸易企业、用煤企业无法承担由此带来的企业所得税和增值税负担。为了解决上述两种情形下的发票问题，多数煤炭贸易企业、用煤企业选择通过第三方取得增值税专用发票，进而引发虚开风险，目前，各地已爆发出大量的煤炭企业虚开案件。在当前税警联合打击虚开骗税、金税三期系统不断升级优化、大数据比对日益智能化的情况下，税务机关、司法机关对于发票的管理更为实时。对此，煤炭企业应当通过业务自查及时发现潜在的税收风险，同时对正在处理中的虚开案件应当注重从交易形式及交易实质两个方面把握交易定性。

一、煤炭行业面临两大虚开风险

（一）煤炭购销业务中的虚开风险

在2014年9月1日之前，国家实行煤炭经营资格审查制度，只有取得相应资格的企业才能从事煤炭贸易，个人则无法从事。因此，在这个阶段，小煤矿挂靠经营的情况普遍存在。不仅是煤炭行业，在医药行业、运输行业、石化行业以及其他大宗货物贸易行业，挂靠方虽掌握着巨大资源，但缺乏相应资质，因此不得不以挂靠方式经营、开票。此外，为了解决进项发票获取不足的问题，部分煤炭贸易企业往往会采取同行调剂“富余票”的手段解决税负过高问题。有货“代开”的情况十分严重。

（二）煤炭运输业务中的虚开风险

煤炭运输以铁路运输、公路运输为主要方式，其中公路运输面临虚开发票问题较为严峻，这与我国公路运输业务的发展现状和经营特点密切相关。我国公路运输经营主体呈现出“多、小、散、弱”的特征，从事运输业务的主体除少数由国有运输企业实行统一经营、集中管理外，大部分承担运输任务的往往是个体运力。在此情况下，煤炭企业在购买运输服务时，通常也只能向众多的个体运力进行采购，只能依赖个人车辆完成运输工作。而正是这一状况，导致煤炭企业面临着严峻的虚开运输发票问题。这不仅是煤炭行业面临的问题，也是公路运输行业发展不得不面临和解决的难题。

二、煤炭行业涉嫌虚开的常见经营模式

为解决煤炭购销、煤炭运输后无法取得增值税专用发票带来的进项抵扣不足的问题，实践中煤炭贸易企业购买煤炭、运输服务出现了多种模式，而其中最具争议的涉嫌虚开的模式主要是以下两种：

第一，小煤矿挂靠大型煤矿厂经营。即小煤矿或煤炭贸易企业寻求正规的大型煤矿厂，使小煤矿挂靠在有资格开具增值税专用发票的第三方名下，并由被挂靠方根据煤炭购销交易的实际情况向煤炭贸易企业开具增值税专用发票。

煤炭运输业务的挂靠经营与煤炭购销业务的挂靠经营模式相似。通过将个体运力挂靠在运输企业名下，由运输企业根据实际运输服务情况向购买运输服务的企业开具增值税专用发票。

在上述挂靠经营业务中，由于挂靠方、被挂靠方法律意识薄弱，在达成口头挂靠协议后疏于签订书面的挂靠合同，导致税务机关对挂靠的真实性产生怀疑，进而认定开受票企业双方无真实运输业务，涉嫌虚开，乃至移送公安追究刑事责任。

第二，第三方企业“如实代开”发票。即有资质开具增值税专用发票的第三方在煤炭采购、煤炭运输业务完成后，根据交易实际情况代货物销售方或服务提供方向购买方开具增值税专用发票。

在此种模式中，尽管第三方开具的增值税专用发票所载货物/服务品种、数量、金额与实际交易情况相符，但期间或出现资金回流、支付开票费的情况，税务机关仍倾向于以虚开定性，甚至移送公安进入刑事程序。

第一章 评价概况

1.1 评价对象及范围

评价主要对该矿井的自然安全条件、矿井瓦斯、顶底板、提升运输、通风、供电、排水等生产系统、生产环节、地面生产系统等各个方面进行评价。

1.2 评价的目的

依据《安全预评价导则》的要求，结合《高阳煤矿矿井设计》所选择的方案，辩识与分析该建设项目可能存在的危险、有害因素的类别、主要致因因素和易发场所、选择合适的评价方法评价主要危险源发生事故的可能性与严重程度，

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以便对设计单位、施工单位、建设单位提出有针对性、合理的安全管理与技术措施，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全生产效益。

1.3 评价依据

1.3.1 法律法规及有关规定

（1）《中华人民共和国安全生产法》；　

（2）《中华人民共和国煤炭法》；　

（3）《中华人民共和国矿山安全法》；　

（4）《中华人民共和国矿山安全法实施条例》；　

（5）中华人民共和国原劳动部 1996 年

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第 3 号令《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》、 1998 年第 10 号令《建设项目（工程）劳动安全卫生预评价管理办法》；　

（6）国家安全生产监督管理局安监管办字（ 2001 ） 39 号文“关于进一步加强建设项目（工程）劳动安全卫生预评价工作的通知”；　

（7）国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局安监管技装字（ 2002 ） 45 号文件，“印发《关于加强安全评价机构管理的意见》的通知”；　

（8）国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局（ 2003 ）第 5 号令《煤

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矿安全生产基本条件规定》；　

（9）国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局（ 2003 ）第 6 号令《煤矿建设项目安全设施监察规定》；　

（10）国家煤矿安全监察局文件，煤安监办字（ 2003 ） 24 号“印发《关于开展煤矿安全程度评估工作的指导意见》的通知”；　

（11）国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局文件，安监管技装字（ 2003 ） 37 号“关于《印发安全评价通则》的通知”；　

（12）国务院办公厅文件，国办发（ 20

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03 ） 58 号文“国务院办公厅关于进一步加强煤矿安全生产工作的通知”；　

（13）国务院办公厅文件，国办发（ 2003 ） 60 号文件“国务院办公厅关于深化安全生产专项整治工作的通知”；　

（14）国家煤矿安全监察局文件，煤安监技装字 [2003]114 号《煤矿安全评价导则》；

（15）国务院安全生产办公室安委会 [2004]13 号文“关于印发《 2004 年深化煤矿安全生产专项整治方案的通知》

（16）国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局（ 2004 ）第 8 号令《煤矿企业安全生产许可证实施办法》　

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（17）其它适用于安全预评价的法律、法规

第二章 矿井概况

2.1 简述

2.1.1井田位置

孙村井田位于新汶煤田的东部，其行政区划属新泰市新汶办事处境内。主井口位置，东北距新泰市9公里，西距磁窑68公里，距济南168公里。主井口地理座标为东径117º40'57"，北纬35°52'16"，主井口标高175.5m。

2.1.2井田范围：

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本井田以F10断层为界分为南北两区。南区：东以F6号断层与张庄矿为界，西以F2断层与良庄矿、汶河矿相邻，南至各煤层露头，北到F10断层。北区：以立井煤柱为中心分东西两翼，东翼技术边界与汶南煤矿为邻，西以F8号断层与良庄矿相邻，南止-450m水平及至F10断层，北到-1050m等高线。走向长约4.64Km，倾斜宽4.6Km，面积21.6806Km2。

2.1.3交通条件：

区内铁路、公路运输条件都很方便，矿运输专用铁路与穿越矿区的磁莱支线相连。磁莱铁路西至磁窑与津浦铁路接轨，

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可畅达全国各地。公路交通四通八达，井田南部有蒙馆、京沪高速公路；井田北部有直通泰安的一级公路及博徐公路。区内交通甚为方便。（见图1-1-1《交通位置示意图》）。

2.1.4人员及生产能力（人力资源部及设计部门）

2.2 自然地理　

2.2.1地形

井田位于莲花山和蒙山山脉两大分水岭之间，为半缓阶地型丘陵，呈东西带状分布。地形标高158～230m，井田西部地形较平坦，东部起伏较大。总的趋势

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是西北部地势较低，东南部较高。煤系地层大部为冲积层所掩盖，只在溪沟中略有出露。奥陶系石灰岩广泛出露于井田南部区域。井田中南部有柴汶河纵贯东西。

2.2.2气候

属于季风型大陆性气候。冬季寒冷，干燥，夏季炎热，潮湿。

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2.3 地质概况

2.3.1 地层

井田内地层由老至新有：

1、奥陶系灰岩:厚800 m，厚度大，分布广，露头大面积暴露于地表，可直接接受大气降水补给，浅部岩溶裂隙发育，富水性强。

2、中石炭统本溪组：

厚34～93m一般为54m左右，与下、中奥陶统为假整合接触，主要为石灰岩、砂岩及泥岩。海相沉积为主，在徐家庄灰岩及草灰中含腕足类动物化石，砂泥岩内含磷木、