途锐新能源2021款落地多少钱

对于插电式混合动力汽车而言，凭借着其特有的产品优势，在目前的汽车消费市场中也占据了一席之地。作为大众旗下车型中的一份子，途锐新能源2021款eHybrid是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，再说说它的落地价吧。

再看下配置，途锐新能源配备车道偏离预警系统、前/后排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等十项安全性配置。同时，该车还配备了上坡辅助、自动泊车入位、车内PM2.5过滤装置等十八项舒适便利配置。

价格方面，途锐新能源的最低配2021款eHybrid的官方指导价为679800元，以运城市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险21124元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是702374元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于插电式混合动力汽车而言，它的简称为PHEV，是一种结合了燃油车和电动车特点的新能源汽车，有着与生俱来的优势。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——途锐新能源2021款eHybrid，然后再为大家算一算它的落地价。

途锐新能源2021款eHybrid搭载一套插电式混合动力系统，配备1.984TL4发动机，发动机最大功率是185kW，峰值扭矩是370牛·米，同时，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是350牛·米，匹配8挡自动变速箱，这款车配备18kWh电池组，工信部纯电续航里程为58kM，快充模式下快充时间是2.5h，慢充模式下10.8h充满，最高车速是225km/h，官方0-100km/h加速是6.8s。

再看下配置，途锐新能源配备并线辅助、前/后排头部气囊、车道保持辅助系统等十项安全性配置。此外，这款车还配备了上坡辅助、陡坡缓降、前排手机无线充电等十八项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以途锐新能源的最低配2021款eHybrid为例，据了解，目前在无锡市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是14766元，再加上商业保险21124元，以及其他必要花费61759元，最后的首付款就是203940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好762683元，这个价格符合你的预期吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

据了解，江苏道瑞新能源汽车产业有限公司于2015年10月22日在扬州市江都区市场监督管理局注册成立。让电动国家给大家介绍一下道瑞电动车。道瑞，介绍一下！道瑞电动车怎么样？道瑞介绍-经营范围电动汽车、电动工具车、野外电动专用车、电动观光车、汽车零部件、汽车配件、模具制造、加工、销售、汽车设计、各类商品和技术的自营和代理进出口业务的制造、加工、销售。公司牢牢把握新能源发展市场定位，瞄准汽车行业发展方向，致力于新能源汽车高科技技术的研发，主要生产新能源电动车、电动观光巴士等两大系列十余种车型，以过硬的技术技能、稳定的产品质量、时尚的整车外观赢得了用户的信赖和好评。公司拥有一批新能源汽车研发方面的优秀技术人才。有一支由20多名国内优秀专家组成的RD团队，与多家外贸公司、高校、科研院所合作，研发电机电控部分、电池、整车轻量化车身技术。此外，拥有整车及零部件专利技术50余项，五年内将建成国内一流的RD中心。

对于大多数人来说，汽车市场中的大部分紧凑型车以及中型车都能满足我们的基本家用需求。今天我们就来看一看众多车型中的一份子——锐程CC2021款蓝鲸版1.5TGDI自动旗舰型，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。

再看下配置，锐程CC配备了车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等七项安全性配置。同时，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、单色车内氛围灯、全速域自适应巡航等十二项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以锐程CC的顶配2021款蓝鲸版1.5TGDI自动旗舰型为例来算一算，这款车型的官方指导价为119900元，目前长沙市的最低报价为114900元，比官方指导价优惠了5000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2万到3万的电动车，是电动汽车吗？电动汽车这个价格应该买不了。但是3万多可以买宝骏E100。这款车应该是很符合你要求的。

这款车是一款两座的小型纯电动车，享受国家新能源车补贴，补贴后售价2.98万起，没有购置税，就上个强险买个三者，一千块左右。所以这个车落地3万多一些就可以开回家了。这个车非常小巧，在车流和人群中穿行都是不错的。特别方便的是停车，只需要一般轿车的半个车位就能停，很多角角落落的地方也能停，省了停车的地方，也省了找车位的时间。

这个车在配置上只是够用的水平，一个气囊，然后电子升降窗，空调，USB接口，大灯高度可调。不过作为一个代步或者买菜的小车，这些东西够用了，你不会想开着这个车上高速吧？还是算了。这个车还有个好处，就是改装起来很容易，比如轮毂、倒车雷达影像、中控大屏、音响什么的都可以自己弄，加起来不过一千两千块就能搞定。

另外这个车现在续航能够达到210km，一般一个星期上下班加买菜接送娃够用了，一个星期五天，每天能用40公里还不够？就算不够，充电也是方便的，这个车用家用的220V电源，带地线的那种，就能直接充电，8小时可以充满。也就是用我们家里那种插柜式空调的插口，就可以直接充电了，充一个晚上就够了，所以这个车方便。

5万以下的新能源车，现在有：最低价格为4.98万的奔奔EV和知豆D2、3.99-4.99万的雷丁D70、3.08-4.58万的御捷330，下面会介绍其中的一部分车型。

1、奔奔EV：车身线条简洁，长度有3730mm，宽度有1650mm，空间足够宽敞，最新款车型的续航里程是301公里，足够放假的时候开去附近玩一玩了。辅助功能配备有倒车雷达和上坡辅助，都是比较实用的功能。

2、御捷330：外观比较普通，车身也不是很大， 但是车内乘坐空间倒是不会觉得小，因为他们的机器安装设计，尽量压缩了机器所占的空间。它是微四驱的电动车，操控模式共有两种，可以让驾驶者得到非常好的操控体验。上面所说的，都可以提现它是非常重视用户体验的。

新能源车因为体型比较小，所以通常停车会比较简单，而且因为主要动力来源不一样，能够省下很多的油费，所以现在它也成为了很多人的选择。

随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者倾向于选择一款纯电车型作为家庭代步车，如果预算在20万内，不妨考虑一下我们今天为大家推荐的三款纯电紧凑级SUV，分别是哪吒U-II、AION Y PLUS和元PLUS。

哪吒U-II

厂商指导价12.98-15.98万

纯电续航401km、501km和610km

哪吒U-II近期迎来正式上市，新车推出4款车型，售价12.98-15.98万。新车在外形上新增星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格，不需要加价选装，这点还是非常厚道的。星钻魅影粉主题车型采用的是粉色车身，搭配银色装饰条和黑色护板，很明显是主打女性消费市场。内饰设计同样是以粉色为主，并且配备超大美妆镜带LED环绕灯、粉色显示主题和化妆品储物盒等女性专属设计，非常贴心。

暗夜机甲黑主题车型采用的是黑色车身，搭配绿色装饰条点缀，显得很有性能感。轮毂也采用黑化处理，并配备绿色刹车卡钳，显得非常酷炫。内饰延续了外观配色，以黑色为主色调，并在车门、座椅等处加入绿色装饰条，使其更符合年轻人的审美。

配置方面，哪吒U-II从次低配车型起标配8155芯片，同时可选装征程3 AI芯片。该座舱平台支持和扩展智能座舱各类应用，如仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”。虚拟小You3.0智能机器人语音识别能力提升，全双工连续语音交互、历史语义继承，响应更迅速。此外，新车还新增了360度智能寻车功能，通过AVM+DVR复杂地形拍照，让停车找车不再犯难。其他配置方面，新车新增透明底盘、车内生命体征监测系统、全新造型智能蓝牙钥匙、哪吒小程序以及丰富场景模式，拥有小憩、浪漫、陪伴、摇篮、动感模式和自定义场景模式。

动力部分，推出的4款车型均提供最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航里程分别为401km、501km以及610km。其中610车型还额外提供了最大功率170kW，峰值扭矩310N·m电机的版本。此外，新车全系标配3.3kW输出功率的V2L对外放电功能。

AION Y Plus

厂商指导价13.98-17.98万

纯电续航510km和610km

AION Y Plus是AION Y的升级版车型，此次共计推出6款车型，补贴后售价13.98-17.98万，新车将于10月开启交付。新车在外形上基本延续了AION Y的造型设计，前大灯新增内眼角式设计和一体化模组，视觉上更加犀利。侧身造型保持不变，新增两款17英寸轮毂造型，可选装18英寸铝合金轮毂。前后轮眉加入哑光材质装饰件，搭配官方称之为“清风之韵”的D柱饰板，机甲风较浓。尾部采用天际线横贯式尾灯设计，后包围处还加入带有点阵式装饰条的镂空饰板，很符合时下年轻消费者的审美。

内饰新增一款零焦绿的清新配色，配备三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，新车取消了旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计，而原本档杆的位置设计了手机无线充电板。搭载ADiGO智能车载系统，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级等，还拥有“对战室模式”、“KTV模式”、“露营模式”等多种座舱情景模式。

配置方面，AION Y PLUS搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统，支持ACC、AEB、FCW等多种驾驶辅助功能，拥有全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等配置，并新增32色律动光束氛围灯、支持220V对外放电，使用场景更加丰富。

动力方面，该车搭载了一台前置电机，最大功率为204马力，最大扭矩为225牛·米。70车型和80车型分别配备了容量为63.983kWh和76.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为510km和610km，并支持快充模式。

元PLUS

厂商指导价13.78-16.58万

纯电续航430km和510klm

在刚过去的9月，比亚迪元PLUS共计销售16701辆，是目前非常畅销的纯电紧凑级SUV。外形方面，元PLUS采用封闭式格栅设计，大灯通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，构成了全新的“龙须”，看起来比较犀利。侧面造型低趴动感，锋锐的腰线贯穿整个车身呈现出较强的肌肉感，C柱银色“龙鳞”装饰板较为吸睛，提升了整车的时尚感。尾部造型简洁紧凑，飞羽掠影贯穿式LED尾灯极具辨识度。

整个内饰座舱充满运动健身元素，可以看到车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等设计。全系标配5英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸触摸中控屏幕，旗舰型PLUS车型则配备15.6英寸可旋转中控屏幕，并搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持海量APP下载，同时新车还配备K歌麦克风、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯等配置。

元PLUS的长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到同级较高水准，前后排乘客都能获得比较宽敞的乘坐空间。配备一体式运动座椅，座椅的包覆性与支撑性都表现不错，能很好地贴合人体，缓解长途驾驶疲劳。常规后备厢空间对于满足日常家用没有问题，还能通过放倒第二排座椅拓展更大的储物空间，实用性不错。

动力方面，元PLUS搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间7.3秒。此外，新车还配备了磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同，提供49.92kWh、60.48kWh两种电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为430km和510km。

如果你大部分时间都是在城市驾驶，购买纯电车型确实可以节省一笔油费支出，同时还能享受送绿牌、免购置税等福利。以上介绍的三款车型，哪吒U-II和AION Y PLUS都是近期刚上市的新车，元PLUS则是目前最畅销的纯电紧凑SUV之一，大家可以根据自身需求进行选择。

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纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的，就是五菱mini EV。

这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱mini也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。

奔奔e-star 2.98~6.48万，这辆车其实原型要比五菱mini ev要早一些。这辆车的价格。最低配也比五菱高那么一点。但是车辆的外观更像是一辆燃油车。而且之前奔奔ev刚出的时候也是使用了油改电的外观车型。所以说这辆车让人感觉到还是有改变多一些。销量方面没有五菱mini那么高。看来主打纯代步的电动车还是外观最重要的。

雷丁芒果 2.98~5.49万，有很多朋友说雷丁的纯电动汽车一般都是不能给上牌儿的。不过这辆车也在工信部的目录里，所以说也是可以上牌的。在知名度方面，虽然没有前两款高，但是后者在一些老年代步车领域可以说是家喻户晓，也抢占了他们一部分的思维，所以说这辆车作为3万之内的，还是比较划算的。

凌宝Coco 2.68~3.18万，这辆车目前只有两个版本，且都是2021款的。同样是不支持快充，续航在120km，在大小方面相比于五菱mini要大一些。而且在长度方面也比五菱mini长了大概有600mm所以说在空间方面属于起步价格低。而且能给你一些更大的空间。当然这个价位的汽车大多数的内饰都比较简单一些，能带一块儿这么大的屏幕也算是不错了。建议，如果想买这种3万以内的纯电动汽车，这个目前也是一个可选择的范围。但是外观方面确实没有五菱mini以为好看，这也是我对他的第一感觉。

写在最后

目前新能源汽车领域分为两个大块儿，一个就是像以上类型主打的就是城市代步为主，第二个就是以真正的能代替燃油车为主，可以实现长续航，那我们相信以后这两块领域随着更多的发展，续航能得到很大的解决。那么再买这类的纯城市代步车的话，相信一定也有更多的选择范围，以上那些希望可以帮助到你。

又到一年新春时，不管这一年如何度过，是艰辛还是一帆风顺，都不再重要，因为回家最重要。当人们陆陆续续踏上返乡的道路，世界上唯一时节性的大规模人口迁移——春运，开始了。

开着新买的汽车，带上行囊踏上归途也许是世上最幸福的事情之一，想省钱又省心，购买新能源车不失为一种理想的选择，接下来小编就为大家推荐几款不错的新能源车。

广汽丰田iA5?16.98-19.28万

广汽丰田iA5是由丰田引进，广汽新能源负责研发的车型，该车与广汽新能源Aion S互为姐妹车型，二者有很多相似之处，不过广汽丰田iA5在细节上和Aion S作出了明显区分。

前脸部分采用纯电动车独有的无格栅设计，搭载了官方称之为“海雕式”的 LED 大灯。车身拥有丰富的曲面变化，并使用双色设计。在设计上，优化了车头、前风挡和后风挡与尾厢鸭尾的角度，并搭载空气动力学附件，风阻系数仅为 0.25。

搭载一台最大功率135kW、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，电池容量58.8kwh，NEDC续航里程510km，30-80%快充时间仅需34分钟。

内饰上，iA5配备了12.3英寸的触控式液晶中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，整车的用料也是十分厚道,看上去有很强的高级感。中控屏幕所搭载的系统,支持导航、车载音乐、语音控制、车载wifi等功能,并且支持远程OTA升级。

北京现代昂希诺EV?17.28-19.88万

说到昂希诺EV，可能国内的消费者并不熟悉，因为它此前以KONA EV的身份在海外市场销售，也就是说这是一款现代为全球市场研发的车型。根据EV sales网站统计的全球电动车销量数据，2019年1-4月，KONA EV全球销量累计13590辆，4月单月销量4032辆，位居全球新能源销量排行前十。

外观方面，昂希诺EV与燃油版车型类似，保持精致动感的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，前中网为封闭式设计，像素点阵式图案增加了未来感。

为更好的适应国内市场，国产后的昂希诺EV除了保留作为全球车型的诸多优点外，将64kWh的LG电池组更换为64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，电池的能量密度也达到了146.6Wh/kg（LG的能量密度为141.3 Wh/kg），相比国外版本有所提升。

昂希诺EV还集成了电机、变频器和减速器三个部件融为一体的EM15系列高电压电驱系统，最大功率204马力，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程达到500km。

奥迪e-tron?65.88-82.86万元

作为奥迪首款纯电SUV，e-tron的出现标志着，奥迪正式开始进军高端纯电市场。

外观上，奥迪e-tron采用全新家族式设计语言，八边形进气格栅采用全新配色搭配，可开闭式前进气格栅，为奥迪e-tron主动控制散热系统。全新样式的矩阵式LED大灯与多横幅日间行车灯的前后搭配，为整个前脸带来更高辨识度。

电动技术层面，奥迪e-tron的前后均使用交流异步电机，使得车辆在动力输出上有优异的表现，并且奥迪e-tron拥有弹射模式。当然奥迪为了能让e-tron显得更加全面，还为它准备了可调空气悬挂和多达7种的驾驶模式。“Quattro”（模拟四驱）也名正言顺地出现在了它的身上。

奥迪e-tron的总功率可达425马力，峰值扭矩664牛米，综合续航470公里，是名副其实的豪华纯电车代表。

宝马5系插电式混动?49.99-53.69万

外观方面，宝马530e iPerformance与普通版车型整体设计保持一致。贯穿的车身腰线、LED灯体光源，以及尾部双侧双出的排气装置都极大程度的增加了新车的运动风格。

略有不同的是在左侧翼子板处有一个充电接口，并在C柱上增加了eDrive的专属铭牌，整体提升了插电混动版车型的可辨识度。此外，新车配备了底风阻的双色五辐轮毂，并且在型号上也略小一些。

宝马530e iPerformance搭载BMW第三代eDrive技术，这一技术使得宝马5系插混汽车在零排放出行和强劲性能之间取得智能平衡。530e车型搭载四缸涡轮增压发动机并搭配一款电动机，纯电动模式下，续航里程约为35公里，最大功率为209千瓦，最低百公里油耗仅为1.6L。

第十代雅阁 锐·混动?19.98-25.98万

外观内饰方面雅阁 锐·混动与上一代车型相比，车辆采用了更加扁平化的设计，显得更加低矮。混动版与燃油版车型的细微不同主要体现在雾灯、车门把手的镀铬装饰条，以及尾部的排气布局和徽标上，而溜背的造型更增添运动气息。

混动版车型搭载第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD系统。混合动力系统由双电机与2.0L 阿特金森循环发动机DOHC i-VTEC构成，燃油发动机最大功率107 kW/6200 rpm，最大扭矩175 Nm/4000 rpm；行驶用电机最大功率135 kW，最大扭矩315 N·m。

混动系统会针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在三种模式间无缝自由切换。包括仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”（起步及行驶巡航）；发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”（需要强力加速时）；发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”（高速巡航），综合百公里油耗不到5L。

在合资中级轿车里，广汽本田第十代雅阁拥有绝对的话语权，而混动系统的加持让这一王牌车型的实力进一步提升，充足的动力，极佳的油耗表现和更优秀的行驶品质都让它成为家用轿车的不二之选。

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