可以用于短途物流的新能源电动汽车有哪些

11月25日，在新能源物流车领域深耕5年的德力公司于安阳正式发布全新企业战略及全新品牌——大力牛魔王，并正式推出两款产品——大力牛魔王01、大力牛魔王03，并发布其品牌新能源物流车发展规划。

品牌焕新，从同城物流多样化的场景出发，大力牛魔王在发布会上带来两款产品：首款末端配送新品类——大力牛魔王01、灵变 VAN 智能城市物流车——大力牛魔王03，大力牛魔王双车同时亮相，以革新的产品力引领物流装备进阶。

从末端物流用车不安全、不合规、不舒适等痛点出发，大力牛魔王01以好安全、好灵巧、好舒服等优势将痛点变为甜点，以先锋之姿成为末端配送三好智能车，引领末端物流车升级浪潮。外观上，大力牛魔王01萌牛前脸、镶钻大灯、机甲轮毂、轿车内饰，成为科技时尚牛；车身尺寸，1080mm窄车身，约4m小转弯半径；续航上，120km超长续航，每公里能耗仅需3分钱，成为精益可靠牛。

产品布局上，德力聚焦移动互联网形势下的同城物流场景。未来分品类逐级突破，分三阶段推出新能源商用车产品：第一阶段将在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型，全面覆盖10方以下物流市场；第二阶段将在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型，满足12-20方物流市场需求；未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发，最终实现同城、城际、省际全场景绿色物流解决方案。

作为新能源物流车的实干派，德力公司2017-2021年打下了坚实的根基：建成了一座面向未来商用车发展的现代化汽车生产工厂，拿到了商用车整车国家双资质，成为国家高新技术企业；2021年获得氢能资质，在研发、营销，制造，供应链，品控等领域凝聚一批人才，积累了几百项专利，探索新能源商用车发展新路径。随着大力牛魔王品牌的开启，两款新车的推出，大力牛魔王在发布会现场还与地上铁、小灵狗、安阳供销社等10家大客户和合伙人代表进行签约，携手多方力量，共建新生态。

随着新能源汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。在新能源汽车行业中，除了传统乘用车之外，新能源物流车也受到了很多消费者的关注。但是近些年补贴不断退坡，那么在后补贴时代，新能源物流车将何去何从呢？

政策依然支持

根据不完全统计，截止到2015年，除了大中客之外，货运用新能源汽车的销量就突破了3万台。另外，货运用新能源汽车几乎全部都是纯电动汽车。在2019年1月4日，相关部门联合下发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知，其中就包括要推动发展绿色货运的工作计划，鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站，这也意味着在政策上依然支持新能源物流车的发展。

补贴退坡，市场因素逐步加大

和平常家用车不同的是，物流车在使用过程中载重量更大，所以对续航要求更高。以目前的纯电动汽车技术来说，短途运输尚可解决，但是如果长途运输采用纯电动车型实用性较低。另外，随着补贴的不断退坡，整车售价也会受到影响，所以这时候市场因素逐步加大。在市场和用车环境的调节下，新能源物流车也会逐步选择新的技术路线，比如上面所说的发展氢能源汽车。

未来可期，同样技术为主

随着新能源汽车行业的不断发展，新能源物流车的发展自然也会逐步增加，所占比重会不断提升。但是正是由于物流车与乘用车的用车环境有着较大的区别，所以虽然未来可期，但是同样需要以技术为支撑。在发展新能源物流的同时，还要着重关注相关的配套设施，通过不断优化来提升渗透率。

写在最后

补贴的退坡确实会对新能源汽车行业造成影响，新能源物流车自然也不能例外。但是补贴的退坡是将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行优胜劣汰，而这样对整个行业都会有良好的促进作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。