深圳市德赛电池科技股份有限公司怎么样

1、惠州德赛是国有控股企业。

2、德赛西威，公司全称惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，成立于1986年07月24日，现任总经理高大鹏，主营业务为智能座舱、智能驾驶、网联服务。

3、德赛集团创立于1983年，从起步到今天，始终与世界一流的技术和管理同步。以科技创新实现大众对高品质生活的追求，是德赛持续发展的永恒目标。德赛集团现拥有各类全资、合资公司30家，拥有一家深圳证券交易所上市公司深圳市德赛电池科技股份有限公司（股票简称“德赛电池”，股票代码“000049”），系国家500强企业，广东省重点扶持的50家大型工业龙头企业，在第23届（2009年）中国电子信息百强企业排名中名列第17位。集团拥有四大工业园区，总面积达100多万平方米。

拓展资料：

1、经过三十年的发展，目前已是年销售收入超百亿元的大型电子信息企业集团。旗下拥有全资、控股、合资企业近30家，其中有1家上市公司（德赛电池000049）和8家高新技术企业，产业涉及汽车电子、新能源电池、移动通讯、数字视听、LED光电、IC设计等多个领域。德赛集团是中国制造业500强企业、中国电子信息百强企业，合作伙伴和客户中有20多家是世界500强企业。

2、德赛集团是国内为数不多的同时拥有一个中国驰名商标和三项中国名牌产品的企业之一，德赛品牌产品是国家“重点支持和发展的名牌出口商品”，德赛连续七届（2006-2012）荣获“中国消费电子领先品牌TOP10”奖。

3、德赛集团技术实力雄厚，依托国家级企业技术中心、博士后科研工作站、广东省重点工程技术研究开发中心，以及新加坡、北京、深圳、南京等地的研发分支机构，建立起了先进高效的科技创新体系，在研发投入方面保持年均20%以上的增长。“基于GPS语音导航技术的车载音频处理装置”专利获得国家专利金奖（2011年），使德赛成为中国汽车电子行业首家获此殊荣的企业。科技创新实力和创新成果为德赛的发展注入了强大动力，每年新产品实现的销售收入占总收入的比重均达到75%以上，德赛在新能源电池、汽车电子、北斗导航技术、IC设计等多项技术领域有着显著优势，居行业领先地位。

4、德赛集团建有占地100多万平方米的工业园区，形成了配套设施齐全、装备先进、管理精益的现代化制造体系，是国内最重要的汽车电子产品、新能源电池产品以及移动通讯产品研发生产基地之一。

德赛集团创立于1983年，现拥有各类合作、合资、全资公司近50家，在美国、香港

等国家和地区建立了分支机构，在深圳证券交易所拥有一家上市公司“G德赛（股票代码

000049）”。系国家500强企业，广东省重点扶持的50家大型工业龙头企业，在中国电子

信息百强企业排名中名列第20位。集团拥有四大专业工业园区，总面积达150多万平方米

。

经过近年来的高速成长，德赛的各大产业均进入行业前列，德赛品牌价值和影响力

不断提升：德赛DVD、电话机和锂离子充电电池被评为“中国名牌”产品，“德赛”商标

已被国家工商总局认定为“中国驰名商标”；德赛DVD被国家质检总局认定为免检产品，

德赛电池成为国内一次、二次电池主流品牌，多项新能源电池的研发处于国内乃至世界

前列，德赛光电LED全彩屏是亚洲最大、全球名列前三位的制造、开发、销售基地。

在德赛的战略规划中，确立以合资、制造、品牌营销和资本运营四大板块并驾齐驱

，实现规模与效益的同步增长，建设世界级电子产品研发和生产基地。立志成为技术领

先、服务一流的国际化电子信息产品服务提供商，努力使德赛成为广受尊敬、赞赏的行

业一流企业及品牌。

企业网站：www.desay.com

新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。

1、宁德时代。

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

2、比亚迪。

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。

3、国轩。

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神。

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航。

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛。

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛。

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

8、威能。

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。

9、微宏。

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技。

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

新能源电池排名前十名：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。

1、宁德时代

宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科，成为目前A股上市公司中最纯正的动力电池标杆。

4、力神

相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

中航锂电是国内公告目录最多的动力电池企业，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

科力远一开始就定位于汽车应用，但是走镍氢电池路线，选的不好，现在主流是锂离子电池路线。

好用就推荐我的答案啊。

比亚迪新能源车主要供应商一一德赛。

德赛西威是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于成为未来出行变革创领者。德赛西威持续投入和专注于电子化和集成化的产品与技术，聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的整合，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案。目前德赛西威与大众集团、丰田汽车公司、马自达集团、沃尔沃汽车、一汽集团、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等国内外汽车制造商建立了良好的合作关系。

德赛集团创立于1983年，主营业务是研究、开发和销售无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池、锂聚合物电池、燃料电池及其他种类电池、电池材料、配件和设备。2014年3月入选中国梦50节能环保公司。

德赛集团成立于1983年，经过30多年的发展，目前已是年销售收入超300亿元的大型电子信息企业集团。旗下拥有2家上市公司德赛电池，股票代码SZ000049；德赛西威，股票代码SZ002920，产业涉及汽车电子、新能源电池、LED光电、智能装备、精密部件等多个领域。德赛集团是中国制造500强企业，合作伙伴和客户中有30多家是世界500强企业。

德赛电池（000049）还有多少成长空间？还值得持有吗？券商2022年8月25日评级内容摘要如下：

维持“增持”投资评级。公司在电池PACK&BMS 领域具备竞争力，看好后续公司产品结构持续优化，新品盈利能力提升，以及在SIP/EMS/新能源（尤其是储能）等领域的积极布置将为公司打开新的业绩增长空间。维持22/23/24 年营收预估221.0/254.6/293.1 亿，归母净利润8.2/9.8/11.9 亿，对应EPS 为2.72/3.27/3.97 元，对应PE 为21.5/14.4/11.8倍，相对同行业可比公司低估，维持“增持”评级。

风险提示：客户需求不及预期，业务拓展不及预期，SIP 封装及储能电芯项目推动不及预期。

下半年A 客户新品备货较佳，储能/SIP/EMS 等新业务增长势头较好。展望H2 及明年，随着环境因素缓和且进入A 客户新品拉货周期，公司下半年业绩确定性较高。消费类PACK 业务公司以A 客户为主，手机/可穿戴/笔电等备货预期较高，未来A 客户整体竞争情况较佳，公司一供份额稳定，有望稳中有升；

电动工具、出行类产品需求仍有望延续快速增长趋势；EMS 整机业务H2 望导入新客户带来增量空间；

SIP 业务进入A 客户重要品类，未来随着惠州仲恺产能的建成投放以及拓宽更多应用品类，公司SIP 业务规模有望快速增长；

储能方面，PACK 产能持续扩充，继续保持高速增长，电芯业务一期4GWh 产能建设及产品研发打样工作同步推动，预计22 年底在现有H 等客户群中打样认证，23 年投产爬坡，有望形成大几亿收入。

整体来看，公司A客户业务稳健增长，新培育BMS SiP 业务切入A 客户持续放量，公司亦是目前主流VR 产品的电池PACK 厂商。此外，公司储能业务在H 等客户群持续放量，储能电芯业务亦分三期20GWh 在未来数年持续推动垂直一体化，公司成长前景愈加清晰。