众泰：长沙工厂生产比亚迪车型不属实

车不同价格也有差别

长沙新能源汽车市场开始起步，长沙目前只有比亚迪秦、 众泰知豆、江淮和悦iEV4、本地产云100 四款车型出售。本文为您详细介绍这四款长沙在售的新能源汽车。

比亚迪秦

比亚迪秦

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

众泰知豆

众泰知豆

知豆其实是新大洋集团下的一个汽车品牌，但新大洋集团是不具备制造乘用车的资质，因此这款车型与众泰合作，挂上了众泰的标识与大家见面了。这款众泰知豆的整体造型非常小巧，其长宽高分别为2765/1540/1555mm，轴距为1765mm，整备质量仅为670kg。新车并提供了白色、冰雪蓝、红色、黄色、激情蓝以及银色六种车身颜色可选。动力方面，这款众泰知豆E20电动车采用了永磁直流无刷电机，其最大输出功率为18kW（24PS），峰值扭矩为82Nm。新车的续航里程大约120km左右。

江淮和悦iEV4

江淮和悦iEV4

依托江淮迭代开发技术，江淮和悦IEV电动汽车自2010年上市以来，便取得了一定的成绩。经过四年的研发，江淮纯电动车和悦IEV已迎来第四代产品——和悦IEV4纯电动汽车。江淮IEV4纯电动汽车，在整车性能与安全可靠性方面已经有了突飞猛进的进步。通过对驱动模块的整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，以更好地满足用户的驾乘需要。和悦iEV第四代纯电动车市区工况续驶里程160km，等速60km/h续驶里程200km。使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。

众泰云100

众泰云100

众泰云100的长宽高分别为3559mm、1620mm、1476mm，轴距为2360mm，能够充分满足家庭日常的用车需求。而外表灵秀的云100还是个装备强将，不但有前后电动车窗、EPS、前独立悬挂、后半独立悬挂等舒适性配置，同时还有导航、倒车影像、7寸彩色电容屏、蓝牙、WiFi共享、多屏共享等科技配置。动力方面，众泰云100搭载了一台最大功率为18kW的交流异步驱动电机，峰值扭矩为120N•m的电动机，充满电一次可行驶150KM—300KM，完全满足日常使用需求。

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长沙新能源汽车补贴政策

根据文件，新能源汽车的补贴种类包括纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、超级电容客车以及燃料电池汽车。 所有在长沙市售出并在长沙市登记上牌的新能源汽车都可以申请补助。纯电动汽车的补贴额度由续航里程决定，其中续航里程在150至250公里的纯电动汽车，可补贴4.75万元；而续航里程在250公里以上的纯电动汽车，最高补贴5.7万元；续航里程在50公里之上的插电式混合动气乘用车（含增程式），则统一补贴3.325万元。补贴政策执行到2015年12月31日。

众泰汽车在浙江，湖南，江苏，山东布局了整车生产基地。

泰众汽车始建于2003年，总部位于浙江永康，是一家以汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业，拥有旗下_众泰汽车，江南汽车两大自主品牌。

作为较早布局新能源汽车产业化的企业，众泰汽车不仅在中国新能源汽车领域创造了“六个”第一，还曾与国家电网等单位合作开启了分时租赁和众车纷享等运营模式，为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。

众泰汽车，以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向，是国内较早获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，中国新能源汽车领域享有盛名。

众泰汽车产品覆盖轿车，SUV，MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三，四线市场，并远销阿尔及利亚，智利，俄罗斯等国家和地区。

扩展资料：

众泰汽车研发基地

众泰汽车已在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，在新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内人机交互、智能驾驶等核心技术领域稳步前行，实现对动力系统、整车平台，以及新能源、智能网联等方向展开全面研发布局。

众泰汽车工程研究院是浙江省重点企业研究院，下设17个部门、两大技术中心，1000余名中高级研发人员，具备传统汽车、新能源汽车两大领域及发动机、变速箱、电池、电机、电控等核心零部件研发能力。

并通过与全国著名高校战略合作，引进国千、省千人才，成立院士工作站、博士后工作站。众泰汽车还建立了日本众泰研发中心株氏会社和欧洲众泰造型中心，并与意大利宾尼法利纳等国际顶尖团队进行合作。

参考资料来源：百度百科——众泰汽车

我就读的学校是在长沙的某一所大专，专业是汽车制造与装配技术，在学校期间，主要学习理论知识，当然也有配合实践操作。作为一名汽车相关专业的学生，那么接触车辆自然比其他人多一些，在读书的时候，从老师口中就能感受到，汽车工厂噪音很大，都是一些大型机械，总是就是工作环境并不是很好，而在毕业的前期，老师们就组织汽车制造与装配技术专业的学生去工厂实际考察。

长沙工业基础很强，重工业就有中联重科、三一重工、山河智能等，汽车工厂也有上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、长丰猎豹、众泰汽车，因为我们是工业类学校，所以学校跟长沙各个汽车厂家都有密切的联系，毕竟这些工厂很多员工，那么都是从我们学校走进去的，所以作为汽车专业的学生，那么在毕业前是有幸参观一些汽车工厂，而我就有参观过比亚迪、众泰和猎豹三个汽车工厂，但实习是在上汽大众。

首先谈谈当时对比亚迪的参观感受，刚开始进入的是工厂展厅，就是介绍比亚迪的发展史以及旗下车型等，里面是有很多款比亚迪汽车，听完工作人员的讲解，感觉比亚迪很不错，然后参观的就是比亚迪的冲压车间，里面的自动化程度不高，冲压机传递很多是由人工完成，流水线上面的车辆，行走的并不快，造车速度不高，在比亚迪工厂就参观了冲压车间和总装车间，整体感觉还不错，这是对于比亚迪工厂的印象。

参观众泰汽车工厂，那么给我印象就不是很好，众泰当时知名度很高，因为有保时泰的称号，但是在长沙的工厂，它是制造新能源车型，就是小型两厢轿车，貌似卖得价格还比较贵；在车间里面参观的时候，工人操作是很随意，有些地方的流水线，都是由工人推，所以自动化程度是极低，作业环境也差，这是我们同学们的共识，当时学长就跟我们说，最好不要来众泰实习。

参观长丰猎豹工厂，我们首先是走近猎豹总部，接待的人她给我们讲解猎豹脱离三菱后发展更上一层楼，当时上市的猎豹CS10月销量很不错，算是猎豹汽车的新希望，所以当时对猎豹的印象也很不错，但是现在来看，猎豹已经濒临破产。长丰猎豹总部没有汽车整车工厂，在后院是有一个发动机工厂，我们进去参观时，发现里面流水线机器很破旧，所以只是小批量生产发动机，后续是有添加新流水线，我有同学也在里面实习，但是发动机良率并不高。

快要毕业的时候，上汽大众来我们学校招聘，我报名并成功录取，但是很不辛分配到车身车间，也就是焊接车间，从事车辆焊接作业，虽然焊接是汽车制造的一部分，我也有实习焊接一周，可是我真心不想焊接，但是很无赖，我实习加正式工作，还是工作了一年多，也就是在工作后，我只佩服大众工厂（对比比亚迪、众泰和猎豹）。

虽然长期在上汽大众车身车间，但是四个车间都有接触，因为长沙工厂主要制造大众朗逸，所以每天需要制造1000多辆，这个就使得节拍非常快，上汽大众长沙工厂58秒就可以下线一辆车，之所以这么快，就是高度自动化，工厂自称自动化程度是达到80%以上，就车身车间的库卡机器人，那么就有700多台。在第一天进入上汽大众车间的时候，我就被惊到了，因为高度自动化，这和我之前参考的比亚迪、众泰、猎豹差异特别大，后来才得知，上汽大众长沙工厂是当时大众在全球范围最先进的工厂，也是因为这样，我只佩服大众工厂。

“皮尺部”和“中石化战略合作伙伴”相信是大家茶余饭后调侃最多的车企，而最近频频爆出破产传闻的众泰，很多人可能都想不到它曾经是一家拥有10个品牌的整车制造企业。上期我为大家介绍了其中的大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆以及众泰大迈五个品牌，本期我将带大家继续了解众泰其余的五个品牌。

汉腾 汽车

汉腾 汽车 成立于2013年底，2015年初获得了赣州江环 汽车 制造公司的生产资质，而后，在2015年7月汉腾 汽车 又被铁牛集团全资收购。至此，除了拥有江南 汽车 制造公司一个造车资质，众泰又获得了汉腾 汽车 有限公司的造车资质。

随着中国 汽车 工业越做越强，自主品牌数量也越来越多，以汉文化为代表的传统文化复兴呼声越来越高，汉腾 汽车 取名“汉腾”是紧贴文化复兴时代潮流顺势而为，相信创始团队还是有一定的民族情节，江西也有做这种民族品牌的文化底蕴和市场。

可就是这么一个带着文化底蕴船里的 汽车 品牌，到了众泰的手里就开始逐渐变味。目前，汉腾仅有三款车型在售，X5、X7两款SUV，汉腾V7 MPV以及一款电动小车，不论是设计、做工还是机械素质都已经跟不上时代的脚步。

君马 汽车

君马 汽车 品牌与2017年6月27日在雄安发布，是众泰 汽车 独立运营的全资子公司，由长沙事业部独立运营。君马 汽车 为求差异化竞争，产品主打跨界SUV，旗下拥有君马S70 、君马MEET 3 ，君马SEEK 5三款在售车型。

“皮尺部”就是“皮尺部”，君马 汽车 所谓的差异化发展就是把其他车企的几款车型拿过来进行整合。看看这款君马MEET 3是不是有些熟悉？奔驰的大灯加上奥迪Q3的车身设计，内饰也和奔驰C级一模一样，这就成了君马所谓的“差异化”。君马的另一款车SEEK 5则采用了马自达CX-4的设计语言，如果遮住车标，你能分辨的出来吗？

君马品牌发布不久，就迎来了连续两年的车市寒冬，真可谓生不逢时，当然，就这几个“四不像”销量能好我就……。2019年8月，因销量不佳，君马资金链断裂，工厂停产，员工也已经开始离职。

国金 汽车

众泰集团作为家族式企业，外来人员与企业的融合十分困难。苏金河，曾任众泰山东大区经理以及众泰长沙事业部总经理，2015年选择出走后，于2016年在山东淄博成立了国金 汽车 制造有限公司。

国金 汽车 成立后选择进军新能源 汽车 市场，也赶上了国内MPV车型的热潮。国金旗下唯一一款车型GM3定位为一款纯电MPV，于2017年底上市。国金 汽车 虽然跟众泰没有任何股权关系，但造车依然继承了众泰“皮尺部”的策略，这款GM3实际上仿造的是雪铁龙的一款进口MPV车型C4 PICASSO，因为这款车在国内并不常见，相信有很多消费者并不知道GM3也跟“皮尺部”有着联系。

大乘 汽车

随着众泰集团内耗加剧，当年铁牛集团请回来执掌众泰 汽车 的吴建中与铁牛集团董事长在经营理念上的分歧越来越大。因此也开始逐渐淡出众泰 汽车 总经理的职务，并逐步寻求脱离众泰体系，意欲独立造车。

2017年中，吴建中的儿子吴潇获得造车资质并成立大乘 汽车 。大乘品牌先后推出了G60、G60S、G70S几款SUV以及小型代步车E20等多款车型。令人不解的是，只要是从众泰出来的人造车，仿佛就逃脱不了“皮尺部”这三个字，大乘品牌“仿造”的几款车甚至源自众泰集团内部，与大迈和汉腾的几款车型颇为相像。

汉龙 汽车

2016年1月，汉龙 汽车 有限公司在湖北大冶成立，公司老板疑似为前铁牛集团高管。汉龙旷世作为“皮尺部”的新作，价格也突破天际，指导区间达到了15.98-24.38万元，就算采用了8AT变速箱和四驱系统，以众泰的品质，又有多少人会买呢？

写在最后：

众泰拥有的10个 汽车 品牌分别是大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆、众泰大迈、汉腾 汽车 、君马 汽车 、国金 汽车 、大乘 汽车 以及汉龙 汽车 。2020年， 汽车 市场还将继续笼罩在“低温”中，众泰集团曾经庞大的身躯如今只剩下一个躯壳，在破产传闻的影响下，众泰能坚持到何时，让我们拭目以待。

1、广汽三菱汽车有限公司

成立于2012年5月10日，位于中国湖南长沙经济技术开发区，现拥有研究开发中心、冲压、焊装、涂装等具有先进工艺的生产车间和技术、品质保障体系，建立了较为完善的、强大的零部件配套协作体系和营销服务网络。

2、江南汽车制造有限公司

公司位于湘潭西郊，是一家以汽车整车、汽车模具、汽车零部件产品的研发、制造和销售为核心产业的综合性企业。拥有国内先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流水线和整车动态性能检测线。

3、湖南猎豹汽车股份有限公司

总部设在湖南长沙，经营范围包括猎豹品牌汽车销售；汽车零部件销售；汽车及零部件研发等。

4、上海大众长沙公司

上海大众长沙公司位于长沙经开区南扩区——长沙县干杉镇百祥村，第一期投资约120.8亿元，年产能为30万台整车。上海大众长沙公司将是湖南迄今为止引进的最大实业投资项目。

5、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司

位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。

众泰在2021年12月1日全面复工，12月1日，众泰汽车发布公告称，法院已经裁定批准其下属七家子公司重整计划并终止重整程序。这也意味着，众泰汽车不排除将复活回归。

12月1日，沉寂许久，深陷破产重整风波的众泰汽车连续发布会多个公告。并正式宣告其新制定的重整计划已经获法院批准。

众泰汽车在公告中称，在今年11月26日，旗下七家子公司，浙江众泰汽车制造有限公司，永康众泰汽车有限公司，众泰新能源汽车有限公司，浙江众泰汽车销售有限公司，浙江铁牛汽车车身有限公司，杭州益维汽车工业有限公司，杭州杰能动力有限公司。

管理人向永康市人民法院提交重整计划的申请，并已于12月1日收到了永康法院送达的《民事裁定书》，永康法院分别裁定批准众泰汽车旗下这七家子公司的重整计划，并终止重整程序。此外，江南制造重整计划草案也已获各表决组表决通过，有待长沙中院裁定批准。

在债务问题解决后，对于众泰汽车后续经营方面，在上述这份重组计划中也有具体体现。按照重整计划，重整投资人将对众泰汽车实施市场化改革，结合重整投资人所处行业的资源优势，以恢复优化传统业务和升级拓展新业务为战略导向，实现业绩快速回暖。

具体来说，传统业务方面，众泰汽车将针对众泰、君马等多个品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型，优化产品序列，优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量。长期计划以收购，合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。