瓦日铁路起点终点分别在哪

1月13日19:00许，瓦日铁路建成后的首列重载列车55003次货运列车通过沂源站，23: 45驶入日照港，并顺利完成了货物接卸作业。记者了解到，这条铁路干线穿越淄博沂源南部山区，它也是这么多年来沂源境内的第一条铁路线。这条铁路的通车将会对当地地方经济发展及百姓生活产生怎样的影响？1月15日，记者对此进行了探访。百姓期盼沂源特产有望搭乘火车走出大山

1月15日，记者在瓦日铁路沂源县南麻街道大田庄村段抬眼望去，一座铁路大桥跨越崇山峻岭，昔日天堑由此变通途。“活了大半辈子也没见过火车和铁路，这下好了，铁路就建在了自己家门口。”在附近田里干活的王素英今年65岁。2014年12月29日，瓦日铁路（原晋中南部铁路通道）全线正式开通。“铁路线建成后，我们就盼着火车能从这里过，13日那天晚上听说有火车驶过，大家都感到很高兴。”大田庄村村民张建义说。张建义说，沂源盛产苹果，大名鼎鼎的“沂源红”苹果是北京奥运会、上海世博会、全运会，甚至是人民大会堂的专用果。按沂源人的说法，世上只有4个苹果：除了亚当、夏娃尝的青苹果、砸中牛顿的熟苹果和被美国人乔布斯咬了一口的洋“苹果”，就数“沂源红”最有名了。瓦日铁路的通车在沂源和全国市场之间搭起了桥梁，包括“沂源红”苹果在内的许多当地特产，便可以更加方便快捷地走出大山，“咱家乡的土特产能‘坐’上火车，就能让更多的人了解和认识咱们沂源，大家的日子也会越来越富裕。”

能源专线从山西运煤从日照拉矿石这次货物列车重载拉通试验，运往山东的是煤炭，运出去的是铁矿石。记者从沂源县铁路办了解到，瓦日铁路是国内首条重载铁路，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路；其西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至我省日照市，线路正线长度1216公里，全线投资概算总额1058亿元。作为国家规划的大能力运煤通道以及国家八横四纵铁路网中一条重要的运输干线，瓦日铁路在我省与京沪主要干线铁路相连接，是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉，山东段从梁山将军渡特大桥入境，经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市，正线全长415.8公里，总投资269亿元。“瓦日铁路建成后年货运能力达2亿吨，客车15对/日，设计最高时速120公里。”瓦日铁路沂源县大田庄村段铁路供销科的工作人员告诉记者。

瓦日铁路通道是一条双向运达的通道，一方面晋煤运出来，沿途经过众多煤炭用煤大户，比如安阳钢铁、莱钢、日钢等煤炭需求量都在百万吨以上；另一方面，日照港的进口矿，也可以通过这条铁路最近距离地运达莱钢、济钢、邯钢、安阳钢铁等用矿石大户。随着铁路的不断发展，也将会带动沂源煤炭资源的不断运作与发展。瓦日铁路沂源段全长53.6公里，途经沂源6个镇，在县城附近设客货站，预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。工作人员介绍说，项目建成后，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太（原）中（卫）银（川）铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路；向北与神瓦、包神铁路相连接；向东与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输，打通了又一条晋陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里。记者 崔冬云 通讯员 崔庆尧

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瓦日铁路为国家新增西煤东输的能源动脉，将成为我国煤运通道的重要组成部分。能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，降低运输成本，成为我国煤炭外运新的大能力通道。

因为此线路只是兼顾部分客运，主要还是货运，所以客运列车极少。

世界上首条30吨重载铁路瓦日线铁路年底开通

导读:我国“十一五”铁路建设重点工程瓦日线铁路将于2014年12月28日正式建成通车。

我国“十一五”铁路建设重点工程瓦日线铁路将于2014年12月28日正式建成通车。瓦日线铁路是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路。

瓦日线铁路又称山西中南部铁路或晋豫鲁铁路，西起山西省吕梁市瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。

瓦日铁路其实不难发展的。

瓦日铁路（Watang-Rizhao Railway），又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。

瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。

其中山西省579公里；河南省255公里；山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个，改建既有站 5 个，共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。

山西：瓦塘站、蔡家崖站（原兴县北站）、兴县站、白文站、临县北站、临县站、三交线路所、林家坪站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站。

河南：红旗渠站、水冶南站、鹤壁时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、柳屯站、濮阳西站、濮阳站、范县站、台前北站。

山东：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、莒县西站、文疃站、巨峰站、日照南站。

瓦日铁路2014年12月30日正式建成通车。瓦日铁路是国内首条重载铁路,由中国铁路总公司和山西、河南、山东三省政府以及中银集团、大唐煤业、中国华电三家大型国有企业共同出资修建。

· 线路全长1260公里（日照境内73公里），总投资998亿元（日照境内约62亿元），是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路

· 与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输

· 使日照港成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港

瓦日铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区,为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路,先后穿越吕梁山、太岳山、太行山及沂蒙山,西起山西省吕梁地区兴县的瓦塘镇,横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区,东至山东省日照市,线路正线长度1216公里,全线投资概算总额1058亿元。其中山东段从梁山将军渡特大桥入境,经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市,正线全长415.8公里,总投资269亿元。

瓦日铁路是国家规划的大能力运煤通道,是国家八横四纵铁路网中的一条重要的运输干线,在我省内与京沪主要干线铁路相连接,是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉。

“瓦日铁路通车后，加上既有的新菏兖日铁路，日照港将成为全国惟一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷告诉记者，该通道自日照南站与日照港石臼港区铁路相接，货运列车可以直接开进石臼港区，初期即可新增4000万吨煤炭输出量并拥有向内地输入矿石的新通道，为日照港实现6亿吨吞吐量的规划目标和建设成为国际航运物流中心提供了重要支撑。

同时借助瓦日铁路建设，石臼港区将进行改造，化解货运铁路穿行市区带来的环境问题，原来具有一定污染的煤炭作业区将变为美丽的旅游岸线，为居民和游客提供更为舒适卫生的环境。

属于。瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。该铁路线经过日照岚山疏港铁路项目，自瓦日铁路新建高兴路所引出，向南经涛雒、虎山至岚山港站，属于瓦日线。其是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。

能。瓦日铁路又称山西中南部铁路通道，能通高铁。瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是连接东西部的重要煤炭资源运输通道，也是世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。

瓦日铁路影响铁路运输供给的因素是影响因素经济因素。根据查询相关资料信息：国家或地区的经济状况是运输供给发展的基本条件，从经济发展状况分析研究运输供给实质上是探索资源的合理配置和有效运用。

第一章　总则第一条　为规范煤炭资源勘查开发秩序，保护和合理开发利用煤炭资源，制定本规定。第二条　本规定适用于国家发展改革委审批的矿区总体规划。第三条　煤炭资源开发必须编制矿区总体规划。经批准的矿区总体规划，是煤炭工业发展规划、煤矿建设项目开展前期准备工作和办理核准的基本依据。第四条　国家发展改革委和省级发展改革委负责矿区总体规划的监督管理，煤炭行业管理、安全生产监管、国土资源、环保、水利、监察等部门在各自职责范围内参与管理。第二章　规划编制第二章　规划编制第五条　煤炭矿区总体规划由省级发展改革委委托具有甲级煤炭工程咨询资质的单位编制。第六条　编制煤炭矿区总体规划应当坚持合理布局、有序开发、规模生产和综合利用的原则，符合国家法律、法规、标准、规范等有关规定。第七条　多个相邻煤田、大型煤田要在科学论证的基础上，合理划分矿区。第八条　编制煤炭矿区总体规划应当在普查和必要的详查地质报告基础上进行，详查及以上区域面积占矿区含煤面积的60%左右。

矿区内有多个地质勘查报告时，省级发展改革委应当委托具有相应资质的地质勘查单位编制地质资料汇编报告。

编制矿区总体规划所依据的地质资料应当符合有关规范的要求，并取得相应资质单位的评审意见。第九条　煤炭矿区总体规划应当与国家主体功能区规划、国家能源规划、煤炭工业发展规划、省级以上人民政府批准的城镇总体规划等相衔接。第十条　煤炭矿区总体规划设计文件应当包括下列内容：

（一）规划编制的依据、指导思想和原则；

（二）矿区概况，包括矿区位置、资源条件、勘查程度等；

（三）矿区开发目的和必要性，矿区开发对地区经济社会发展的作用和意义，煤炭市场前景和产品竞争力；

（四）矿区开发企业基本情况，生产和在建矿区应当说明矿区生产开发现状；

（五）矿区和井（矿）田范围确定依据，井田划分的技术经济比较；

（六）矿井（露天矿）建设规模、服务年限、开拓方式、井口位置和工业场地；

（七）矿区建设规模、均衡生产服务年限、煤炭资源补充勘查意见和矿井建设顺序；

（八）煤炭洗选加工，包括煤质特征、原煤可选性、产品利用方向、煤炭洗选加工及布局等；

（九）矿区与煤伴生资源、煤层气（煤矿瓦斯）、矿井水和煤矸石等资源综合开发利用方案；

（十）外部建设条件，矿区铁路、公路、供电电源及供电方案、供水水源及供水方式、通讯等；

（十一）矿区总平面布置及辅助设施，包括矿区地面布置、建设用地、防洪排涝等；

（十二）矿区安全生产分析与灾害防治等；

（十三）矿区环境保护、水土保持和节能减排等；

（十四）矿区劳动定员和矿区静态总投资；

（十五）规划矿井（露天矿）基本特征表、勘查程度图、井（矿）田划分图、矿区及井（矿）田拐点坐标表。第三章　规划审批第十一条　资源储量为中型、规划总规模300万吨／年及以上的矿区，其总体规划由矿区所在省级发展改革委会同省级煤炭行业管理等部门提出审查意见后，报国家发展改革委审批。第十二条　国家发展改革委收到报送的矿区总体规划文件后，对申报材料不齐全或者不符合要求的，应在收到申报材料后10个工作日内一次性告知申报单位，补充相关情况和文件。逾期不通知的，自收到申报材料之日起即视为受理。

申报单位应在统筹兼顾资源状况、技术经济、开发合理、管理规范等方面的基础上，提出矿区开发主体企业的建议。第十三条　国家发展改革委在受理矿区总体规划后，应当委托有资质的评估机构进行评估或者组织专家评审。

接受委托的评估机构应当在规定的时间内提出评估报告，并对评估结论负责。评估机构在进行评估时，可要求规划申报单位就有关问题进行说明。

在咨询评估过程中，评估机构应当向国家发展改革委报告评估进度等有关情况。第十四条　煤炭矿区总体规划评估报告应当包括下列内容：

（一）矿区概况及开发企业基本情况；

（二）矿区范围及勘查程度评价；

（三）资源条件评价，包括地层与构造、煤层、水文地质、开采技术条件及工程地质、资源储量、煤质等；

（四）矿区开发的必要性；

（五）矿区开发评价，包括矿区开发现状、规划原则、井（矿）田划分方案、规划建设规模、矿区均衡生产服务年限等；

（六）煤炭洗选加工和资源综合利用评价，包括原煤可选性及产品利用方向、煤炭洗选加工与布局、资源综合利用等；

（七）外部建设条件评价，包括矿区铁路、公路、供电电源及供电方案、供水水源及供水方式等；

（八）矿区总平面布置及辅助设施评价，包括矿区地面布置、建设用地、防洪排涝等；

（九）矿区安全生产与灾害防治评价；

（十）矿区环境保护、水土保持和节能减排评价；

（十一）主要结论和建议；

（十二）评估报告应当附规划矿井（露天矿）基本特征表、矿区勘查程度图、矿区井（矿）田划分图、矿区及井（矿）田拐点坐标表。