沃特玛新能源汽车后门关门慢怎么办

因为沃特玛倒闭前公司资产已转交到部分人名下，所以还有32650在卖。沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一。

离2020年到来还有1天的时间，想必很多车企已经规划好了2020年的目标，就待元旦的钟声响起后宣布。不管目标大与小，至少还有一个奋斗的方向。不过，梦想与奋斗于沃特玛而言，却是泡沫与幻影。

12月29日，坚瑞沃能公布，2019年11月15日，公司收到全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司(“沃特玛”)转发的广东省深圳市中级人民法院(“深圳中院”)于2019年11月7日作出的(2019)粤03破申410号《民事裁定书》，深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。

是的，这个成立于2002年的动力锂电池企业，是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，拥有专利2000余项，最终止步在2020年钟声敲响之前破产了。

也让出行君没想到的是，2019年的最后一篇文章是关于“破产”的，真是个伤脑筋的一年。即便如此，汽车领域发展仍会不以人的意志为转移。翻译成人话就是，2020年关于动力电池企业倒闭、破产的消息会纷沓而至。

谁将是下一个“沃特玛”？

虽然谁都不想成为下一个“沃特玛”，但就目前的发展趋势来看，谁都可能成为下一个沃特玛。

2017年，我国动力电池企业共有155家；2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。业内人士预测，未来3年内，仅有不到20家能够存活。

这其中还不包括并不是一般实力的沃特玛，曾经的它也拥有无限风光。

2015年，沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%，排名第五，仅次于当时的比亚迪、宁德时代、力神和国轩；2016年，沃特玛被当时的坚瑞消防以52亿元、溢价近5倍收购。坚瑞消防由此改名为坚瑞沃能，进军新能源领域。

2017年一季度，沃特玛电池为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长，坚瑞沃能当时98%的营收都来自于沃特玛。可惜好景不长，2017年下半年，沃特玛爆发了债务危机。

公告显示，2017年，坚瑞沃能年净利润为-37.34亿元；2018年，公司净利润为-39.45亿元。2019年前三季度，公司继续大幅亏损，净利润为-26.17亿元。

目前，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产只剩一部分建设用地、对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。曾经的沃特玛一度在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二，可如今却以破产收场，很难让人不引以为憾。

而它的母公司坚瑞沃能，目前已经停牌，截止停牌前一天即12月22日收盘，坚瑞沃能的市值仅39亿元，相较市值高位暴跌近9成。如果这世间有后悔药，坚瑞消防应该想喝N碗，并且打死它也不会收购沃特玛，可惜没有如果。

据坚瑞沃能的工作人员介绍，受沃特玛拖累，其母公司坚瑞沃能也资不抵债，当前也正处在破产重整阶段，虽然已确定了重整投资人，但重整计划草案仍有可能流产，坚瑞沃能仍存在被终止上市的风险。

至于沃特玛出现如今的情况，有业内人士指出，是与沃特玛不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系，这也导致公司未能及时跟上产业发展的步伐，从而遭到市场淘汰。

不仅是沃特玛与坚瑞沃能近乎“夭折”，除宁德时代、比亚迪外，其它一众企业可谓是吃糠咽菜，2019年前11个月市场累计占比寥寥可数。

1-11月，宁德时代以累计装机27.6GWh，排名第1，累计占比达52.5%；比亚迪以9.61GWh，排名第2，累计占比达18.3%，可以看出，宁德时代与比亚迪早已不在一个“阶层”。国轩高科、力神电池、中航锂电和亿纬锂能等超20家企业才占市场近三成的比例。

在2020年，动力电池企业的淘汰名单已肉眼可见。深圳市中欧瑞博投资管理有限公司研究总监刘飞表示，在未来动力电池领域，已经没有小企业能走出来的机会。

不再一家独大的宁德时代

对于宁德时代在动力电池领域“领头羊”的位置，显然比亚迪是不服气，但又不得不服输“认可”它的存在。在2017年以前，比亚迪还是动力电池的国内第一，全球第二。

比亚迪作为最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，之所以能坐上行业第一的宝座，一是因为新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大；再者就是比亚迪自身体量不小的新能源乘用车业务。

但2017年，随着新能源车骗补事件爆出，且政策补贴不断退坡，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。

与比亚迪走不同技术路线，手握三元锂这张王牌的宁德时代便在这一年异军突起，成功挤下松下、比亚迪，成为2017年至今的行业全球第一。

2017年，宁德时代动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，当时就一家独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。目前在全球范围内，宁德时代已是出货量最高的动力电池企业。

不过业内人士表示，看似拥有着接近50%市场份额的宁德时代，在一定意义上反而意味着风险。

很大原因在于宁德时代在业界以强势闻名，这从其现金流和预收账款的表现上可以看出来，这对于宁德时代来说是有好处，但从整车厂家角度出发，它们显然不愿意有一个如此强势的供应商，因为这无异于在产业链中最关键的位置被人卡住脖子。

有车企代表表示，“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

由此可见，整车厂商扶持可以与宁德时代抗衡的供应商显得很有必要。无论是外资品牌的加入，还是内资品牌的崛起，整车厂商们恐怕都会乐见其成。

令整车厂商开心的转折点便是新能源汽车动力电池“白名单”政策的取消。

2019年6月21日，工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

此举意味着，此前因“白名单”暂离中国市场的日韩动力电池巨头，如松下、LG化学、三星SDI有望加速回归，国内动力电池产业将正式迎来“洗牌”时代。同时，从2018年全球出货量排名前十的电池企业中可知，具有全球竞争力的也只有宁德时代外加上述三家企业。

日韩动力电池巨头为“重返中国”，早在2018年就进行了“备战”准备。

2018年7月，LG化学宣布投资20亿美元在南京建设了32GWh动力电池项目，该项目预计今年10月开始量产，2023年全面达产；同年12月，三星SDI低调重启了暂停2年的西安动力电池生产基地二期项目；同月，松下宣布将投资数亿美元，用于将其大连动力电池工厂的产能提升一倍。

另外，现在比亚迪也幡然悔悟，开始主动出击，在与长安汽车成立电池合资公司后，又开放了公司的E平台。最新的消息是，比亚迪要与丰田成立合资公司。

这些动力电池巨头之间的“厮杀”，只会产生“神仙打架，小鬼遭殃”的局面。同时，锂电池板块将会进入高质量竞争时代。

国泰君安电新行业分析师徐云飞认为，假设2030年全球电动车市占率达到30%，预计动力电池行业净利润将达到1400亿，十年净利润十倍以上增长空间，锂电池龙头及材料龙头将迎来巨无霸时代。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.深圳市民富沃能新能源汽车有限公司

3.长园深瑞继保自动化有限公司

4.深圳市越博动力系统有限公司

5.深圳市普林亿威科技有限公司

6.深圳众联能创新能源科技有限公司

7.深圳市快车道新能源发展有限公司

8.深圳市蓝海华腾技术股份有限公司

9.深圳市创欧汽车空调有限公司

10. 赢合科技

湖南沃特玛新能源有限公司是2016-10-17在湖南省长沙市宁乡县注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于湖南省长沙市宁乡高新技术产业园区金水东路218号。

湖南沃特玛新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430124MA4L6UQK7B，企业法人李金林，目前企业处于开业状态。

湖南沃特玛新能源有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看湖南沃特玛新能源有限公司更多信息和资讯。

新能源汽车动力锂电池生产厂家汇总

锂电池生产厂家：比亚迪

目前比亚迪电池产品主要为磷酸铁锂动力电池，自产自销为主，旗下动力电池公司为惠州比亚迪和上海比亚迪，目前上海有一条中试线，产能约40MWh，惠州有十条生产线，产能约960MWh。在新能源汽车方面，比亚迪有e6、F3DM、K9、秦、唐等多款车型，并且比亚迪秦的销量一直位居销量榜前列。

在中国，BYD是最大的EV电池生产者，而在EV乘用车领域也一直保持强劲势头。虽然BYD在全球EV乘用车市场份额不高，他们主要的销售来源于中国市场。

锂电池生产厂家：松下

在特斯拉强劲销售的支持下，松下大力投资实验，在动力锂电池产品的性能和成本方面不断进行改进。特斯拉在美国的销售拿下最大的市场份额，在新能源汽车领域更是取得了偶像级别的领先地位。

锂电池厂家：沃特玛电池

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区。沃特玛是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，现日产32650型5Ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支。

截止2013年底，沃特玛动力锂电池在国内25个新能源汽车推广示范城市中已占有约26.6%的市场份额，在欧洲、北美、东亚、东南亚及非洲等30多个国家和地区亦有大量应用。

锂电池厂家：宁德时代

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的锂电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

公司研发生产电动汽车及储能系统的锂电池，电动汽车电池模组，电动汽车锂电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系。

锂电池厂家：比克电池

比克电池现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、锂电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。比克在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池等集锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售为一体的上下游产业群。

多年的生产和销售积累，使深圳比克获得众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等国内外知名汽车厂商的肯定。此外，比克还与科列、航盛等电池管理系统（BMS）提供商进行合作，为客户交付从电芯到锂电池包的完整的解决方案。

小编认为排名本身虽然没有太大意义，因为换个角度，换个思维、也许就不是这样的排名。但是这也确实反应了这些动力锂电池厂家本身的综合实力。

惠州比亚迪—行业龙头，成立时间：2006年，总部：广东惠州

CATL—顶尖技术，成立时间：2011年，总部：福建宁德

力神—实力雄厚，成立时间：1997年，总部：天津

国轩—区域龙头，成立时间：2005年，总部：安徽合肥

沃特玛—老牌劲旅，成立时间：2002年，总部：广东深圳

万向—布局深远，成立时间：2011年，总部：浙江杭州

威能—山东诸侯，成立时间：2006年，总部：山东寿光

中航—背景深厚，成立时间：2009年，总部：河南洛阳

微宏—特立独行，成立时间：2006年，总部：浙江湖州

国能—后起之秀，成立时间：2012年，总部：北京

伴随新能源汽车的发展，中国动力锂电池产业近几年发展较为迅猛，大有赶超日韩的雄心壮志。且随着近年来国家政策对新能源汽车的支持，动力锂电池产业将会更上一个台阶。

n12月，沃特玛入选财政部、工信部和科技部组织开展的“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业，标志着沃特玛公司正式进入新能源产业建设的国家梯队。

n11月，在成都成立第一家控股子公司——成都市沃特玛新能源科技有限公司。 n9月，董事长李瑶随广东省委常委、深圳市委书记王荣所率深圳代表团先后到以色列、波兰、瑞士三国考察，积极拓展与三国经贸合作，并签署合作协议。

n8月，深圳市副市长陈改户等领导一行到我司视察指导工作。

n8月，法国总理府秘书长莅临我司参观指导。

n8月，成为深圳第26届大学生夏季运动会新能源汽车磷酸铁锂动力电池系统主力供应商。

n8月，中央电视台《经济半小时》栏目采访我司。

n4月，成为“新能源标准与知识产权联盟”发起组长单位。

n1月，公司“沃特玛电动汽车动力电池组生产基地”项目被列入深圳市2011年度重大项目。 n10月，被评为深圳新能源协会副会长单位。

n5月，董事长李瑶被评为坪山新区总商会第一届理事会理事。 n12月，全国政协副主席、科技部部长万钢、时任深圳市市长王荣视察我司新能源电池。

n9月，通过了汽车行业配套资格TS16949认证。

n7月，荣获“国家高新技术企业”荣誉称号。 n6月，深圳市发改委领导莅临我司指导工作。

n5月，完成上海世博会第一辆纯电动大巴项目。 n4月30日，深圳市沃特玛电池有限公司正式成立。

公司自2006年以来专项生产磷酸铁锂32650电池，拥有5年多的现场技术管理经验和上百款电动汽车、车型能源的解决方案（含电池组合技术，结构设计，电池管理策略等），并获得27项国家专利 公司严格实施ISO9001.2008的质量标准体系，2009年6月又顺利通过TS/16949认证，同时获得了北京201所质量检测报告、国家客车质量监督检测中心测试报告、UL、CE、TIV、NQA等相关产品认证 坚持自主创新，走自动化生产路线，顺应时代，致力于发展交通工具（汽车类）；储能（电网、光电互补、消峰平谷）；应急电源；家用电器及军用产品五大经济与可行的新能源行业。

公司现有员工2000余人，研发人员300余人，现日产32650型5.5AH电芯8万支，新厂区规划产能为日产32650型5.5AH电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国际领先水平。

公司已陆续与五洲龙、大金龙、小金龙、苏州金龙、南京金龙、安凯客车、一汽客车、东风、南车时代、恒通客车、北汽福田、扬州亚星、郑州海马、中联重科、陆地方舟等国内一流车企展开合作。已有5000多台配备我司磷酸铁锂动力电池系统的新能源交通工具，运行于北京、上海、广州、深圳、厦门、杭州、海口、沈阳、呼和浩特、合肥、襄阳、成都、重庆、昆明等城市。2011年夏，公司又凭借卓越的品质和丰富的实况运行经验，成为深圳第26届世界大学生运动会新能源汽车动力电池系统的主力供应商。

截止2012年底，沃特玛动力电池在国内25个新能源汽车推广示范城市中已占有约20%的市场份额，在国外的欧洲、北美、东亚、东南亚及非洲等30多个国家和地区亦有大量应用。

同时，公司已进入中国移动、中国联通、中国电信三大运营商磷酸铁锂后备电池组供应商行列；在储能电站应用方面也已展开同中国电网、南方电网、爱默生等机构和企业的技术交流与合作。

2013年始，公司大力推广磷酸铁锂汽车启动电源，分别在成都、重庆、昆明、呼和浩特等不同气候地区，率先将24V系列磷酸铁锂汽车启动电源应用于其公交、货车等车型市场。

公司严格实施ISO9001:2008和汽车行业ISO/TS16949：2009质量标准体系，产品已获国内外知识产权局专利共计百余项，并已通过北京201所（863计划实验室）、国家客车质量检验中心、信息产业部电源产品检测中心、泰尔认证中心、铁路和轨道交通电源认证、谱尼测试等国内外多家权威检验机构的各项检测及认证。公司产品符合CE、UL、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。公司一直致力于为客户提供最安全、性能最稳定可靠的高性价比产品。

公司先后获得“国家级高新技术企业”、“深圳市高新技术企业”、“深圳市龙岗区2007-2009年度科技创新奖”等荣誉；2010、2011、2012连续三年在中国电动车全行业评选中荣获“年度优秀动力电池供应商”荣誉称号；公司“沃特玛电动汽车动力电池组生产基地”项目2011、2012、2013连续三年被列入深圳市年度重大项目；2011年4月，公司成为“新能源标准与知识产权联盟”发起组长单位；2011年11月，入选“节能与新能源汽车产业创新力50强”企业。

2012年12月，公司入选财政部、工信部和科技部组织开展的“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业，标志着沃特玛正式进入新能源产业建设的国家梯队。

惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1] ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二