2009

随着经济的快速发展，煤炭生产企业运量快速增长。在煤炭运量快速增长的同时，煤炭运输和装车引起的扬尘影响铁路周边环境问题，一直是影响各局货场及运输周边环境环保问题的主要因素。为此，大力推动煤炭抑尘项目的发展，努力建设和探索运输与环境和谐的煤炭运输形式已经得到铁道部高度重视。 目前，很多企业采用人工上车喷洒的全手工作业方式，其效率低下，费时费力的同时存在各种不安全隐患。深圳市国宇信息技术有限公司针对目前抑尘剂喷洒现状结合本公司的铁路车号自动识别系统开发出了一套全自动抑尘剂喷洒系统。此系统可以在车辆行进中喷洒，无需人工现场参与。大大提高作业效率，均匀控制喷洒流量，避免浪费等，结合车号识别系统产生单车喷洒量记录，便于数据跟踪和查询，完全可以作为喷洒收费的依据等。

铁路抑尘剂的全称叫铁路煤炭运输抑尘剂，分为速溶型和普通型。比如桦沙环保速溶型抑尘剂是由天然植物纤维改性制成的生态环保型速溶粉状抑尘剂。由于采用特殊工艺生产，使其具有溶解速度快、使用成本低（每平方米使用本品仅16至20克）的特点。这将使铁路抑尘剂喷洒站节省抑尘剂溶解搅拌时间，从而降低工人的劳动强度，省时省电，提高铁路抑尘站的运转效率和经营效益。由于该抑尘剂是由天然植物纤维改性制成的，无毒无害、无污染、无腐蚀性、不可燃且可完全生物降解、不伤害土壤和植物、不影响堆积物质量，因而可以广泛地用于各种污染源如煤炭储运、各类采矿区、水泥厂、钢铁厂、冶金厂、渣料堆放场、矿料储运、市政工程、拆迁工程、建筑工程、矿物储运、沙漠化地区等的粉尘污染防控。

桦沙环保速溶抑尘剂的突出特点包括：

1、科学的配方设计理念使该抑尘剂获得极佳的抑尘效果；这不仅确保了抑尘效果，而且保证了对煤质不会有负面影响，对接触到人和动物不会有任何危害，对设备设施不会造成腐蚀，对周边环境不会构成二次污染。

2、该抑尘剂具备保湿、粘接、结膜、成壳四重功效，使该抑尘剂用量少，降低了使用成本。

3、该抑尘剂为速溶型，易溶于水，在水中不结团不结块，使用更方便。

4、该抑尘剂是由植物纤维改性制成的，因此能改善煤质，喷洒后不仅不减少煤的发热量相反还会提高煤的发热量。

5、该抑尘剂特殊的加工工艺使其不会有难闻的气味。

成本分析：

铁路抑尘岗位。煤炭运输抑尘剂是一种煤炭运输防冻防晒防尘剂，喷洒在煤炭表层后形成具有粘接强度的防护层，是属于铁路抑尘岗位的，该防护层不仅不影响煤炭质量，具有保湿粘合，防风，防晒，防冻，阻燃，防尘，防颠簸，防遗撒，夏日暴晒不开裂，冬季低温不冻结等作用。

我国年产原煤35亿吨左右，这些原煤绝大部分都是要通过铁路、公路、水路运输到使用企业，其运输过程中形成的抛洒扬尘不容忽视。

1、铁路运输：铁路运输时，由于运煤列车高速行驶，车辆无顶盖，煤炭裸露，行驶产生的空气流动和自然界的大风吹扬作用，沿途扬尘污染严重。目前的治理措施为煤炭装车后喷洒抑尘剂，使煤炭表面形成壳体，减少扬尘。虽然可以祈祷一定作用，但不能从根本上解决问题，只有在运煤车厢上加盖子，密闭运输，才能彻底解决运输过程中的抛洒扬尘污染问题。

2、公路运输：公路运输时，由于运煤汽车在行驶过程中形成的空气流动、大风影响和道路颠簸等因素，沿路抛洒严重。目前的治理措施是使用篷布苫盖车厢，但由于无法形成密闭，遇到大风和颠簸时，沿路抛洒依旧十分严重。煤炭运输采用集装箱式的全封闭车厢，才是解决问题的根本。同时由于运煤车辆大部分为柴油车，油耗量大，污染严重。

3、水路运输：水路运输时，很多运煤船上的煤炭也是裸露，无覆盖在运输过程中，大风吹扬形成的扬尘污染也十分严重。在绿色海洋的背景下，其扬尘污染也逐步纳入环保部门视线，亟待解决。

由于我国的煤炭资源空间分布不均，因此煤炭的生产与消费对交通运输依赖度很高。今年，生态环境部针对大气污染治理的重要举措之一是调整交通运输结构，将大宗物流由公路运输转向铁路运输，减少重型柴油货车的使用，以此降低污染物的排放量。但还有一个容易被忽视的问题，就是无论公路运输、铁路运输还是水路运输，都存在煤炭扬尘抛洒的问题，这不仅造成了煤炭资源的损耗，同时也污染了周边的大气环境。

目前，很多企业通过喷洒抑尘剂、篷布苫盖车厢的方式来治理煤炭运输扬尘抛洒，虽然在一定程度上减少了扬尘，但不能从根本上解决污染问题。企业只有采取加盖、封闭等措施来密闭运输煤炭，才能有效避免抛洒滴漏的现象。

铁路抑尘车广泛用于铁路煤炭装运、煤炭及矿物开采、煤矿、矿山、港口、码头、电厂、水泥厂、钢铁厂、焦化厂、洗煤厂、冶炼厂、冶金厂、粉尘车间、人工沙滩和沙漠化地区、局域沙尘暴、固沙等容易产生扬尘的领域和场所，防止粉尘飞扬，此车还具备洒水、降尘、冲洗路面、对运输煤炭的列车喷洒抑尘剂等作用。下面小编为您介绍一款东风天锦铁路抑尘车图片参数介绍：

铁路抑尘车功能配置：带前部冲洗路面喷洒装置，两侧面喷洒装置，带后部工作平台、平台上安装喷射形状可调）,可调直冲状、大雨、中雨、毛毛雨，可连续调节，射程可达28米，垂直吸程≤7米车载式风送喷雾机，喷药炮雾化效果好，可远程喷雾。带消防接口、自流阀，可自吸自排。车辆特点：铁路抑尘车整车采用全智能电控操作，车辆喷淋系统、搅拌功能、旋转臂功能。 制热功能单车流量及水罐自吸自排以外的功能全部采用车载副 发电机组组提供动力，配电箱预留外接电源接头套。喷淋系统加装单车流量计(用于计量每节火车皮的抑尘剂喷洒量。)，喷淋系统可加装钩档停喷系统(淋,两节火车皮之间停喷)，带有车号识别与记录功能。整车喷淋系统、 单车流量计与车号识别记录和反应到智能电脑屏幕上面。

1、箱体11-12方(罐体为圆罐)

2、 50/110水泵

3、手自一体液压控制

4、全景监控（流量计）

5、气动控制喷头.每组控制4个喷头（2组。8个）

6、电子流量计

7、8Kw柴油发电机组

8、叶片式绞龙机构

9、柴油加热功能和管道保温

10、洒水车功能（客户要求前冲后洒高炮做可卸式，公告无对应外观样式）

11、接触式感应喷淋

12、喷洒高度4.3米-5.2米，罐内防腐质保两年，

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1 冷却费 40元/吨 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

2 D型长大货物车使用费 标重不足180吨：不超重0.25元/吨公里，一级超重0.30元/吨公里，二级超重0.35元/吨公里；

标重180吨以上：不超重0.30元/吨公里，一级超重0.35元/吨公里，二级超重0.40元/吨公里，超级超重0.60元/吨公里 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

3 D型长大货物车空车回送费 400元/轴 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

4 取送车费 整车：9元/车公里；

集装箱：40英尺箱9元/箱公里，20英尺箱4.5元/箱公里 关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)

5 机车作业费 90元/半小时 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整机车作业费、取送车费费率的通知(铁运[2008]138号)

6 押运人乘车费 3元/人百公里 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

7 货车篷布使用费 D型篷布:500公里以内120元/张,501公里以上168元/张

其他篷布:500公里以内60元/张,501公里以上84元/张 关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)

8 集装箱使用费 20英尺箱:500公里以内130元/箱,501-2000公里每增加100公里加收13元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收6.5元/箱,3001公里以上计收390元/箱

40英尺箱:500公里以内260元/箱,501-2000公里每增加100公里加收26元/箱,2001-3000公里每增加100公里加收13元/箱,3001公里以上计收780元/箱； 关于调整集装箱使用费和货车篷布使用费的通知(铁运[2008]144号)

9 货物装卸作业费 按计费重量和规定费率计算 关于修订并重新公布《铁路货物装卸作业计费办法》的通知(铁运[2005]5号)、关于调整货物装卸费浮动幅度的通知(铁运电[2013]11号)、关于印发《铁路门到门运输一口价实施办法（暂行）》的通知（铁总运〔2013〕40号）

10 货物保价费 按货物保价金额和规定的费率计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于发布《铁路货物保价运输办法》的通知(铁运〔1999〕71号)

11 仓储费 承运前交付后：整车货物150元/车日，零担货物1.50元/百千克日，20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日；

仓储服务时：20英尺箱75.00元/箱日，40英尺箱150.00元/箱日，其他货物2.50元/吨日 关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）

12 货车延期占用费 机冷车:1～10小时10元/车小时,11～20小时20元/车小时,21～30小时30元/车小时,30小时以上40元/车小时罐车:1～10小时6.5元/车小时,11～20小时13元/车小时,21～30小时19.5元/车小时,30小时以上26元/车小时其他货车1～10小时5.7元/车小时,11～20小时11.4元/车小时,21～30小时17.1元/车小时,30小时以上22.8元/车小时 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）

13 D型长大货物车延期使用费 6.5元/吨日 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）

14 货车篷布延期使用费 D型篷布60元/张日,其他篷布30元/张日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

15 集装箱延期使用费 20英尺箱60元/箱日，40英尺箱90元/箱日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

16 冷藏车（取消托运时）空车回送费 150元/车 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

17 机械冷藏车制冷费 单节型300元/车日,5辆型1020元/车组日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

18 货物运输变更手续费 变更到站、变更收货人：整车货物和20、40英尺集装箱货物300元/批,零担货物20元/批

发送前取消托运:整车货物和20、40英尺集装箱货物100元/批,零担货物10元/批 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

19 清扫除污费 货位清扫:蔬菜、瓜果、牲畜15元/车,散堆装货物4元/车；

集装箱清扫费20英尺5元/箱,40英尺10元/箱货车清扫10元/车；

货车洗刷除污:整车货物毒害品200元/车,其他120元/车,按零担办理的牛、马、骡、驴、骆驼2元/头。

货位清扫、货车洗刷除污费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的一倍，并报铁道部备案 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

20 合资、地方铁路及在建线货车占用费 冷藏车6.5元/车小时

D型长大货物车10元/车小时

其他货车5.7元/车小时 关于调整货车占用费等3项收费标准的通知（铁总运电〔2014〕16号）

21 合资、地方铁路货车篷布占用费 D型篷布60元/张日,其他篷布30元/张日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

22 自备或租用货车停放费 40元/车日 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

23 车辆租用费 在营业线上：冰冷车，家畜车4.00元/吨日；罐车，散装水泥车、粮食专用车3.60元/吨日；其他货车（机冷车、D型长大货物车除外）3.00元

在专用线、专用铁路上：冰冷车，家畜车8.00元/吨日；罐车，散装水泥车、粮食专用车7.20元/吨日；其他货车（机冷车、D型长大货物车除外）6.00元

机械冷藏车：单节型160元/车日；5辆型660元/车组日；9辆型1320元/车组日

长大货物车：标重180吨以上8.6元/吨日；标重不足180吨5元/吨日 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）、关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

24 铁路码头使用费 0.6元/吨 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

25 路产专用线租用费 200元/延米年 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

26 分卸作业费 80元/次 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

27 运杂费迟交金 按运杂费(包括垫付款)迟交总额的3‰核收 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

28 违约金 承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

29 防风网使用费 30元/车 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

30 阿拉山口口岸建设费 5元/吨 关于调整北疆铁路公司货物运价的通知(铁运函[2004]283号)

31 换装费 进口货物在国境站的换装费：整车普通货物每吨16元，其中炭黑、沥青、焦油及按危险货物运送条件运送的货物每吨32元。集装箱按国内标准规定计算。笨重货物的换装费率，整车货物每件重量501～l000千克每吨18元，100l～3000千克每吨22元，300l～5000千克每吨28元，500l～8000千克每吨35元，8001～15000千克每吨42元，15001～20000千克每吨52元，2000l～80000千克每吨68元，超过80吨每吨80元；笨重危险货物按上述标准加50％计算。发送路用专用货车装运的小轿车，换装费按每吨24元计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

32 验关手续费 整车和集装箱每批33元，零担每批16元 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

33 货车滞留费 每车每日120元。超过5日，从第6日起，每车每日核收滞留费240元。超过10日，从第11日起，每车每日核收滞留费480元。危险货物货车滞留费在上述标准基础上每车每日另加10% 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

34 声明价格费 按运单记载的声明价格的3‰计算 铁路货物运价规则（铁运〔2005〕46号）

35 液体换装费 原油: 每吨(按货物重量, 以下同)22元。每年11月1日至次年3月31日的冬季换装作业需加温时, 每吨加收8元。

其他液体货物:剧毒品每吨100元, 有毒品每吨60元, 其他液体货物每吨50元 关于公布国境站液体货物换装费率的通知（铁运电〔2003〕174号）

36 换轮作业费 每轴319元 关于公布国境站液体货物换装费率的通知（铁运电〔2003〕174号）

37 翻卸车维检费 40元/车,铁路局可根据实际作业条件在20%范围内上下浮动 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)

38 抑尘费 1.5元/吨，各铁路局可根据作业量的不同对成本的影响，在35%的幅度内上下浮动 关于调整部分客货运杂费费率和公布铁路煤炭抑尘运输及费目费率的通知(铁运〔2009〕224号)

39 自备车管理费

（自备车组织服务费） 120元/车，各铁路局可根据实际情况在50％的幅度内进行下浮，并报铁道部备案

（哈尔滨、沈阳铁路局散装粮食专用自备车(包括L18、L17等车型)的自备车组织服务费为发送和到达每吨各0.5元） 关于公布自备车管理费费目、费率的通知(铁运〔2008〕193号)（国家计委、铁道部关于鼓励发展散装粮食运输降低部分铁路运输环节收费有关问题的通知（计价格〔2002〕151号））

40 机车出租费 3050元/台日,双节型机车加倍。铁路局可根据实际租用机车的情况在20％范围内上下浮动 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)

41 货场场地出租费 仓库：6元/平方米月,带雨棚站台：4元/平方米月,露天站台： 3元/平方米月,露天场地（货位）：2元/平方米月。货场仓库、站台、场地均按月出租，不足一月按一月计算。铁路局可根据车站位置、地段和市场情况，比照当地实际水平，在200％幅度内上浮、在50%幅度内下浮 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)

42 保险手续费 按代理保险费和协议商定的比例计算 关于核收代理保险手续费的通知(铁运电[2010]63号)

43 车辆配件赔偿费 按照铁路运输企业内部零部件价格和车辆维修费用标准执行 关于公布翻卸车维检费、机车出租费、货场场地出租费三项货运杂费的通知(铁运[2008]87号)

44 篷布赔偿费 按当年篷布购置价格赔偿 货车篷布管理规则（铁运〔2007〕51号）附件1

45 接取送达费 计费里程：起码里程10公里，之后里程按0、5取整，1、2去，8、9进，3、7、4、6作5。

起码里程10公里的费率：整车货物15元/吨、零担货物1.5元/100千克、20英尺箱450元/箱、40英尺箱675元/箱，超过起码里程后每公里费率：整车货物0.8元/吨公里、零担货物0.08元/100千克公里、20英尺箱24元/箱公里、40英尺箱36元/箱公里。

每单位重量货物接取送达费＝每单位重量货物起码里程费率＋（计费里程－起码里程）×超过起码里程后每公里费率。

铁路局可上浮50%，下浮不限。

关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）

46 装载加固材料费 按所用材料成本价加30%计算 关于铁路货运实行门到门运输及制定调整相关费目和费率的通知（铁总运〔2013〕39号）

3月12日，据央视CCTV2《经济半小时》报导，中国在2021年前两个月经济形势一路稳中有升。作为经济运行的“晴雨表”—用电量也一路攀升，而三月份又恰逢“倒春寒”，全国用电量急遽上升，各地发电厂燃煤储量严重不足，个别地区甚至出现拉闸限电的现象。面对各发电厂的“燃煤之急”，作为国家经济大动脉的大秦铁路，紧急调配运力，加大燃煤的运力输出，为各发电厂及时输送了足够的燃煤，缓解了用电荒。

作为中国经济大动脉的铁路运输，大秦铁路可谓是中国能源运输的中流砥柱，代表着中国铁路货物运输的最高成就，在国际上也处于领先水平。大秦铁路以中国铁路1%的营业里程完成了全国铁路20%、全国13%的煤炭运量。采用了最先进技术和设备的大秦铁路，极大提高了运输能力。装车，30秒装一节80吨，1小时46分 一列2万吨；发车，一刻钟一趟；卸车，采取不摘钩连续翻卸，3辆一组，10秒翻转，卸完5秒归位；速度，重车每小时80公里，空车每小时90公里；制动，0.2秒同步操控；通讯，延时不超过0.6秒……这是大秦铁路创造的部分记录。一系列的高新技术的运用，使煤炭运输达到4亿吨。在保证以最快速度装、卸煤炭的同时，大秦铁路还投入巨额资金增设抑尘站，进行抑尘剂喷洒，使每节车厢内的煤炭一出发，便被“定型”和“封闭”，保证重载列车所经之处空气清洁，为绿色环保、低碳运输、可持续发展作出了重大贡献。

可以说，中国正是因为有了一大批像大秦铁路这样的高新技术支撑起来的企业，为我国的经济发展源源不断的输送能量，助力我国经济的腾飞，使我国的复兴之路不再是梦！

重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。大秦铁路横贯晋冀京津，素有“中国重载第一路”之称，不仅是一条铁路货物运输大动脉，更承载着国之重托。

全长653公里的大秦铁路，是我国“八五规划”的重点项目。它横贯晋冀京津，素有“中国重载第一路”之称。

承载国之重托

重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，因运量大、效率高、能耗低、效益好等优势，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。上世纪中叶，重载铁路在美国、南非、澳大利亚、俄罗斯等一些国家得到发展。

大秦铁路从诞生之日起，便注定了它不仅是一条大动脉，更承载着国家的重托。

上世纪80年代初，改革开放的春风让古老的中华大地呈现出勃勃生机，我国工农业生产以新的速度迅猛发展。然而，与这种发展势头不相适应的，是能源运输的紧张状况。上海、广东、江苏、浙江、四川、辽宁、吉林等多省市电厂缺煤、城市缺电，企业面临停产。

而此时，蕴含着丰富煤炭资源的山西大同，开采出来的煤炭却因运力紧张，无法及时运出。当时，担负晋煤外运的京包、京原、石太、太焦、同蒲等主要通道，由于各地对煤炭需求量急速上升，运力已达饱和。

1985年1月1日，太行山上寒风刺骨，燕山深处冰天雪地，7万名铁路建设者挥戈上阵，拉开了建设大秦铁路的序幕。

1988年12月28日，跨越189条河流，穿越39座主峰，架起313座桥梁，打通45座隧道的大秦铁路一期工程，在国家规定开通日期内顺利开通。

不断扩能改造

大秦铁路开通后，犹如一条流动的乌金之河，源源不断地将山西、陕西、内蒙古的煤炭运出。改革开放以来，大秦铁路的年运量从最初的5000万吨，跃升到了4.5亿吨。有专家说，大秦铁路的运量，是中国经济走势的“晴雨表”。

1992年，大秦铁路全线开通。1995年，大秦铁路年运量5586万吨，实现了5500万吨的近期既定目标。2002年，大秦铁路的年运量达到1亿吨。2003年，我国煤电油运再次出现全面紧张状况。此时，有着“中国重载第一路”之誉的大秦铁路迎难而上进行扩能改造，并攻克了山区铁路通信可靠性、长大列车纵向冲动控制、长大下坡道的周期循环制动等技术难题，顺利组织开行了2万吨重载列车。

党的十八大以来，大秦铁路继续站在世界重载铁路研发应用的前沿，依靠 科技 创新和管理创新双轮驱动，积极投身到我国重载技术创新和储备中，不断抢占重载技术的制高点。2014年4月2日，大秦铁路成功进行了3万吨重载试验，创下了我国重载牵引的新纪录，使我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。同时，也为我国的重载铁路建设运营提供了借鉴方案。

负重争先前行

大秦铁路开通运营以来，在承担起国民经济发展能源运输的同时，还在迎峰度夏、冰雪灾害、国际金融危机、抗震救灾等关键时刻，一次次担负起党和国家交给的重任。

2004年夏，由于全球气候变暖，全国各地的用电量一次次跃上红线，许多电厂煤炭告急。是大秦铁路，将阵阵清凉送给全国人民；2008年春节，一场特大雨雪冰冻灾害袭击我国南方大部分地区。截至当年1月28日，全国17个省市拉闸限电，各大电厂纷纷发出煤炭储存红色预警。又是大秦铁路，加大运量，在数九严寒中，将温暖送给全国人民。

党的十八大以来，党中央国务院站在加强生态文明建设和生态环境保护的高度，把调整运输结构、减少公路运输量、增加铁路运输量作为打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措，作出重大部署。国务院出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，在全国范围内实施铁路运能提升。

始终坚持以“建设美丽中国，实现绿色低碳发展”为己任的大秦铁路，持续扩大煤炭运量，着力铁路运输比较优势最大化，通过压缩列车间隔时间和增开万吨、2万吨重载列车，使日运量平均保持在130万吨，这相当于每天减少约4.3万辆30吨运煤卡车对公路的污染。

大秦铁路开通运营31年来，体现了绿色、低碳、环保、节能的理念。仅2004年大秦铁路实施的2万吨扩能改造，就相当于用一条铁路的占地和资金，新建了3条煤炭大动脉。近年来，中国铁路太原局集团有限公司始终以更大的 社会 责任担当，切实履行铁路运输绿色发展的重任，在大秦铁路上设立了74个抑尘站，进行全面抑尘，有效遏制了空气污染，确保大秦铁路在运量不断增加的同时，朝着生态线、环保线迈进。

聚氧化乙烯抑尘剂用途如下

1、降低煤运损耗

目前我国煤炭铁路运输的平均损耗为5%，使用抑尘剂可将该损耗降低90%以上，从而带来巨大的经济效益。

2、提高铁路运输的安全性

抑制煤炭运输遗洒，可减少枕石的板结，降低粉尘对钢轨与扣件的腐蚀作用，保护电路信号系统，减少安全隐患，从而大大降低铁路维护成本。

3、符合环保需要

减少铁路煤炭运输造成的污染，明显改善以来饱受粉尘污染之苦的铁路沿线百姓的生活质量，具有重大的社会效益。